1.6 محرك HDi - أهم المعلومات حول الديزل PSA و Ford
محتوى
الكتلة موجودة في موديلات السيارات المختلفة. تم تثبيت محرك 1.6 HDi في سيارات مثل Ford Focus و Mondeo و S-Max و Peugeot 207 و 307 و 308 و 407. كما يمكن استخدامه من قبل سائقي Citroen C3 و C4 و C5 بالإضافة إلى Mazda. 3 و فولفو S40 / V50.
محرك 1.6 HDi - ما الذي يستحق معرفته عنه؟
تعد الوحدة واحدة من أشهر الدراجات النارية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم استخدام الديزل في سيارات الشركات المصنعة المعروفة. تم إنشاؤه بواسطة PSA - Peugeot Société Anonyme ، ولكن تم تركيب الوحدة أيضًا على سيارات Ford و Mazda و Suzuki و Volvo و MINI المملوكة لشركة BMW. تم تطوير محرك 1.6 HDi بواسطة PSA بالتعاون مع Ford.
تتعاون شركة Ford مع PSA في تطوير HDi / TDCi
تم تطوير محرك 1.6 HDi بالتعاون بين Ford و PSA. اندمجت المخاوف نتيجة للنجاح الكبير الذي حققته الأقسام المتنافسة - Fiat JTD و Volkswagen TDI. قررت مجموعة أمريكية فرنسية إنشاء محرك توربيني للسكك الحديدية المشتركة الخاصة بهم. وهكذا ، تم إنشاء كتلة من عائلة HDi / TDCi. تم إنتاجه في إنجلترا وفرنسا والهند. ظهر المحرك لأول مرة في عام 2004 عندما تم تثبيته على بيجو 407. يمكن العثور عليها أيضًا في العديد من سيارات Mazda و Volvo و MINI و Suzuki.
أشهر موديلات وحدات 1.6 HDi
تشمل هذه المجموعة 1.6 محركات HDi بقوة 90 و 110 حصان. يمكن تجهيز الأول بتوربينات هندسية ثابتة أو متغيرة ، مع أو بدون دولاب الموازنة العائم. الخيار الثاني ، من ناحية أخرى ، متاح فقط مع توربينات هندسية متغيرة وحدافة عائمة. كلا الإصدارين متاحان كخيار مع مرشح FAP.
محرك 1.6 HDi الذي تم طرحه في عام 2010 يحظى أيضًا بشعبية كبيرة. كانت عبارة عن وحدة ذات 8 صمامات (تم تقليل عدد الصمامات من 16) ، بما يتوافق مع المعيار البيئي Euro 5. تتوفر ثلاثة أنواع:
- DV6D-9HP بقوة 90 حصان ؛
- DV6S-9KhL بقوة 92 حصان ؛
- 9HR بقوة 112 حصان
كيف يتم ترتيب القيادة؟
الجانب الأول الجدير بالملاحظة هو أن كتلة الأسطوانة التوربينية مصنوعة من الألومنيوم مع غلاف داخلي. يحتوي نظام التوقيت أيضًا على حزام وسلسلة مع شد هيدروليكي منفصل يربط بين أعمدة الكامات.
يتم توصيل العمود المرفقي بالحزام فقط بواسطة بكرة عمود الحدبات المنفصلة. وتجدر الإشارة إلى أن تصميم الوحدة لا يوفر موازنة الأعمدة. يعمل محرك 1,6 HDi بطريقة يتم فيها الضغط على تروس عمود الكامات. عندما تنكسر السلسلة ، لا يوجد تأثير قوي للمكابس على الصمامات ، لأن العجلات تنزلق على البكرات.
قوة المحرك 1.6HDi
يتوفر محرك 1.6 HDi في نسختين أساسيتين بقوة 90 حصان. و 110 حصان الأول مزود بتوربينات TD025 تقليدية من MHI (ميتسوبيشي) مع صمام رئيسي ، والثاني مجهز بتوربينات Garrett GT15V ذات هندسة متغيرة. العناصر المشتركة لكلا المحركين هي المبرد البيني وأنظمة السحب والعادم ، بالإضافة إلى أدوات التحكم. كما تم استخدام نظام وقود مشترك مع مضخة وقود عالية الضغط CP1H3 وحاقنات بملف لولبي.
معظم الأعطال الشائعة
واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا هي مشكلة في نظام الحقن. يتجلى ذلك من خلال مشاكل بدء تشغيل الوحدة أو تشغيلها غير المتكافئ أو فقدان الطاقة أو الدخان الأسود الذي يأتي من أنبوب العادم أثناء التسارع. يجدر الانتباه إلى جودة وقود التزود بالوقود ، لأن تلك الموجودة في النطاق السعري المنخفض يمكن أن تؤثر سلبًا على عمر النظام.
مشاكل دولاب الموازنة العائمة شائعة أيضًا. يمكنك معرفة أن هذا المكون قد تعرض للتلف إذا شعرت بالكثير من الاهتزاز أثناء القيادة ويمكنك سماع ضوضاء حول حزام محرك الملحقات أو ناقل الحركة. قد يكون السبب أيضًا خللًا في خنق بكرة العمود المرفقي. إذا كانت العجلة العائمة بحاجة إلى الاستبدال ، فسيكون من الضروري أيضًا استبدال مجموعة القابض القديمة بأخرى جديدة.
عنصر العمل في محرك 1.6 HDi هو أيضًا توربين. يمكن أن يفشل بسبب كل من البلى ، وكذلك مشاكل الزيت: رواسب الكربون أو جزيئات السخام التي يمكن أن تسد شاشة الفلتر.
تلقى محرك 1.6 HDi تقييمات جيدة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى معدل الفشل المنخفض والمتانة والقوة المثلى ، والتي يمكن ملاحظتها بشكل خاص في السيارات الصغيرة. وحدة 110 حصان يوفر تجربة قيادة أفضل ، ولكن قد يكون الحفاظ عليه أكثر تكلفة من طراز 90 حصانًا ، والذي يفتقر إلى التوربينات ذات الهندسة المتغيرة والحدافة العائمة. لكي يعمل محرك الأقراص بثبات ، يجدر مراقبة تغيير الزيت المنتظم وصيانة محرك 1.6 HDi.
