محرك فولكس فاجن 1.4 TSi - ما الذي يميز هذا الإصدار من المحرك وكيفية التعرف على عطل
محتوى
تعتبر وحدات إنتاج فولكس فاجن منخفضة العيوب. محرك 1.4 TSi متاح في نسختين مختلفتين. الأول هو EA111 ، الذي تم إنتاجه منذ عام 2005 ، والثاني هو EA211 ، والذي تم إنتاجه منذ عام 2012. ماذا تريد أن تعرف عن الوحدات؟
ما هو اختصار TS؟
في البداية ، يجدر معرفة ما يعنيه الاختصار TSi بالضبط. تأتي من اللغة الإنجليزية وتطورها الكامل Turbocharged Stratified Injection ويعني أن الوحدة مزودة بشاحن توربيني. TSi هي المرحلة التالية في تطور الوحدات ذات الاهتمام الألماني. هذا تحسين على مواصفات TFSi - حقن الوقود بشاحن توربيني. المحرك الجديد أكثر موثوقية ولديه أيضًا عزم دوران أفضل.
ما هي السيارات التي تم تركيب الكتل عليها؟
1.4 محركات TSi لا تستخدم فقط من قبل فولكس فاجن نفسها ، ولكن أيضًا من قبل العلامات التجارية الأخرى في المجموعة - سكودا ، سيات وأودي. بالإضافة إلى الإصدار 1.4 ، هناك أيضًا واحد بعمق بت 1.0 و 1.5 وحتى 2.0 و 3.0. يتم استخدام تلك ذات السعة الأصغر بشكل خاص في السيارات المدمجة مثل VW Polo أو Golf أو Skoda Fabia أو Seat Ibiza.
من ناحية أخرى ، فهي أعلى في حالة سيارات الدفع الرباعي مثل فولكس فاجن طوارق أو تيجوان أو السيارات الرياضية مثل فولكس فاجن جولف آر بمحرك 2.0. يتوفر محرك 1.4 TSi أيضًا في Skoda Octavia و VW Passat.
الجيل الأول من عائلة EA111
حصل الجيل الأول على العديد من الجوائز التي تؤكد جودته. من بين أمور أخرى ، جائزة المحرك الدولي لهذا العام - أفضل محرك عالمي لهذا العام ، والذي تم منحه من قبل مجلة السيارات UKIP Media & Events. تم إنتاج كتلة EA111 في نسختين مختلفتين. الأول مزود بشاحن توربيني TD02 والأخير بشاحن فائق مزدوج مع شاحن Eaton-Roots وشاحن توربيني K03. في الوقت نفسه ، يعتبر نموذج TD02 أقل كفاءة. ينتج قوة من 122 إلى 131 حصان. في المقابل ، يوفر الثاني - K03 الطاقة من 140 إلى 179 حصان. ونظرًا لصغر حجمها ، فإن عزمها مرتفع.
الجيل الثاني من محرك فولكس فاجن EA211
خليفة EA111 كان إصدار EA211 ، تم إنشاء وحدة جديدة تمامًا. كان الاختلاف الأكبر هو أن المحرك كان مجهزًا فقط بشاحن توربيني وقوة مطورة من 122 إلى 150 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز بوزن أقل ، بالإضافة إلى عناصر جديدة ومحسنة بالداخل. في حالة كلا النوعين - EA111 و EA211 ، يكون استهلاك الوقود منخفضًا. كان الافتراض الرئيسي في إنشاء هذه الوحدات هو تحقيق الأداء المقدم حتى الآن من سلسلة 2.0 ، ولكن مع استهلاك أقل للوقود. مع محرك 1.4 TFSi ، حققت فولكس فاجن هذا الهدف.
1.4 محرك TSi من عائلات EA111 و EA211 - أعطال يجب الانتباه إليها
بينما يعتبر كل من EA111 و EA211 أجهزة ذات فشل منخفض ، إلا أن هناك أنواعًا معينة من الإخفاقات التي تحدث للسائقين. وتشمل هذه ، على سبيل المثال ، الاستهلاك المفرط للزيت أو ملف الإشعال التالف. يمكن أن تحدث المشكلات أيضًا بسبب خلل في شداد سلسلة التوقيت ، أو صمام فحص توربو عالق ، أو محرك يتم تسخينه ببطء ، أو تراكم السخام ، أو فشل مستشعر الأكسجين.
ومع ذلك ، بالنسبة للمحرك الذي يسخن ببطء شديد ، فإن هذا شائع جدًا في كلا الطرازين EA111 و EA211. يتعلق الأمر بكيفية بناء الجهاز. محرك 1.4 TSi صغير جدًا وبالتالي فإن إزاحته صغيرة أيضًا. ينتج عن هذا توليد حرارة أقل. لهذا السبب ، لا ينبغي اعتباره خطأ فادحًا. كيف يتم التعرف على العيوب الأخرى؟
الاستهلاك المفرط للزيت وملف الاشتعال التالف
سيتم تقليل الأعراض من أداء محرك 1.4 TSi. قد تحدث أيضًا رواسب زيت مفرطة وستسخن الوحدة ببطء أكبر في درجات الحرارة المنخفضة. يمكن أن يتغير الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا إلى الأسوأ. قد يشير الدخان الأزرق القادم من نظام العادم أيضًا إلى هذه المشكلة.
بالنسبة إلى ملف الإشعال التالف ، يجدر التعرف على رمز الخطأ الذي يشير مباشرة إلى هذا السبب. يمكن أن يكون P0300 أو P0301 أو P0302 أو P0303 أو P0304. من المحتمل أيضًا أن يضيء مصباح Check Engine وستكون السيارة أكثر صعوبة في التسارع. المحرك 1.4 TSi سيكون الخمول أسوأ أيضًا.
شداد سلسلة التوقيت الخاطئ وصمام فحص توربو عالق
ستكون أعراض هذا الخلل هي ضعف تشغيل وحدة القيادة. قد يكون هناك أيضًا جزيئات معدنية في الزيت أو الحوض. سيتم أيضًا الإشارة إلى حزام التوقيت السيئ عن طريق قعقعة المحرك عند الخمول أو حزام التوقيت الفضفاض.
هنا ، ستكون العلامات انخفاضًا حادًا في كفاءة الوقود ، وصدمات قوية للمحرك ، وضعف الأداء ، بالإضافة إلى طرقة قادمة من التوربين نفسه. قد يظهر أيضًا رمز الخطأ P2563 أو P00AF.
عطل في تراكم الكربون ومستشعر الأكسجين
فيما يتعلق بتراكم السخام ، قد يكون أحد الأعراض هو التشغيل البطيء بشكل ملحوظ للمحرك 1.4 TSi ، أو عملية الإشعال غير الصحيحة أو حاقن الوقود المسدود ، والذي يتجلى أيضًا من خلال الضربة المميزة وصعوبة بدء تشغيل الوحدة. بالنسبة لفشل مستشعر الأكسجين ، فسيتم الإشارة إلى ذلك بواسطة مؤشر CEL أو MIL مضاء ، بالإضافة إلى ظهور رموز المشاكل P0141 و P0138 و P0131 و P0420. ستلاحظ أيضًا انخفاضًا في استهلاك الوقود بالإضافة إلى دخان أسود من ماسورة عادم السيارة.
كيف تعتني بمحرك 1.4 TSi من فولكس فاجن؟
الأساس هو الصيانة الدورية ، وكذلك اتباع توصيات الميكانيكي. تذكر أيضًا استخدام الإصدار الصحيح من الزيت والوقود. في هذه الحالة ، سيعمل محرك 1.4 TSi بشكل موثوق ولديه ثقافة قيادة عالية. تم تأكيد ذلك من خلال العديد من المراجعات للمستخدمين الذين يهتمون بشكل صحيح بحالة الوحدة 1.4.
