محرك 1.4 TDi VW - كل ما تحتاج إلى معرفته في مكان واحد!
محتوى
تم تثبيت محرك 1.4 TDi في سيارات فولكس فاجن وأودي وسكودا وسيات ، أي جميع الشركات المصنعة لمجموعة VW. يتميز الديزل ذو الحقن المباشر للوقود بالاقتصاد الجيد ، ولكن كانت هناك أيضًا أصوات مرتبطة بعيوب مؤلمة ، على سبيل المثال الاهتزازات القوية أو مشاكل في إصلاح علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم. إذا كنت تريد معرفة المزيد عن 1.4 TDi ، فنحن ندعوك لقراءة بقية المقال.
عائلة محركات TDi من فولكس فاجن - معلومات أساسية
السمة المميزة هي استخدام تقنية Turbocharged Direct Injection. تم تجهيز محركات الديزل ذات الشاحن التوربيني أيضًا بمبرد داخلي. تجدر الإشارة إلى أن فولكس فاجن لا تقوم بتثبيتها على السيارات فحسب ، بل أيضًا على قوارب فولكس فاجن مارين ، وكذلك على الوحدات الصناعية في فولكس فاجن الصناعية.
كان أول محرك TDi عبارة عن محرك مضمن خماسي الأسطوانات تم تقديمه في عام 1989 بسيارة Audi 100 TDi سيدان. تم تطوير المصنع في عام 1999. أضاف المصممون إليه نظام حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة. لذلك كان الأمر مع محرك V8 ، الذي تم تثبيته على Audi A8 3.3 TDi Quattro. ومن المثير للاهتمام أن محرك TDi تم استخدامه أيضًا في سيارات السباق في فئة LMP1.
مزيج من تقنيتين - الحقن المباشر والشحن التوربيني
في الحالة الأولى ، يقوم نظام حاقن الوقود برش وقود الديزل مباشرة في غرف الاحتراق الرئيسية. وبالتالي ، تحدث عملية احتراق أكثر اكتمالاً مما كانت عليه في غرفة التحضير ، ما يسمى. الحقن المباشر ، مما يزيد من عزم الدوران ويقلل من انبعاثات العادم.
يعمل التوربين الذي يحركه العادم بدوره على ضغط هواء السحب وزيادة القوة وعزم الدوران في وحدة مدمجة منخفضة الإزاحة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز محركات TDi بمبرد داخلي لتقليل درجة الحرارة وزيادة كثافة الهواء المضغوط قبل دخوله إلى الأسطوانة.
TDi هو مصطلح تسويقي.
يتم استخدامه من قبل العلامات التجارية المملوكة لمجموعة فولكس فاجن ، وكذلك لاند روفر. بالإضافة إلى تسمية TDi ، تستخدم فولكس فاجن أيضًا تسمية SDi - Suction Diesel Injection للطرازات غير التوربينية ذات السحب الطبيعي مع الحقن المباشر للوقود.
1.4 محرك TDi - المعلومات الأساسية
تم استخدام هذه الوحدة المكونة من ثلاث أسطوانات ، والتي تم إنشاؤها في عام 2014 لتحل محل الطراز سعة 1,2 لتر من عائلة EA189 ، كبديل لمحرك الأسطوانات 1,6 TDi رباعي الأسطوانات. ومن المثير للاهتمام ، أن الوحدة الأصغر تستخدم بعض الأجزاء من محرك رباعي الأسطوانات تم إعادة ضبطه على نظام ثلاثي الأسطوانات.
تم تطوير محرك 1.4 TDi كمشروع لتقليص الحجم. كان أحد الإجراءات هو تقليل وزن علبة المرافق وجوانب الأسطوانة ، وكانت هذه العناصر مصنوعة من سبيكة ALSiCu3 التي تم الحصول عليها عن طريق الصب بالجاذبية. نتيجة لذلك ، تم تقليل وزن المحرك بما يصل إلى 11 كجم مقارنةً بمحرك TDi السابق سعة 1,2 لتر و 27 كجم أخف من محرك 1,6 لتر TDi.
في أي طرازات السيارات تم تركيب محرك 1.4 TDi؟
تم تثبيت محرك الأقراص من عائلة EA288 على مركبات مثل:
- أودي: A1 ؛
- المكان: إيبيزا ، توليدو ؛
- سكودا: فابيا الثالث ، رابيد ؛
- فولكس فاجن: Polo V.
حلول التصميم من مهندسي فولكس فاجن
تم تجهيز وحدة الطاقة بعمود توازن كان يُدار بواسطة علبة تروس أحادية السرعة 1: 1 في الاتجاه المعاكس للعمود المرفقي. كما تمت زيادة شوط المكبس إلى 95,5 مم ، مما يسمح بإزاحة أكبر.
تشمل ميزات التصميم الأخرى أربعة صمامات لكل أسطوانة ، واثنين من أعمدة كامات DOHC ، واستخدام نفس تصميم رأس الأسطوانة الموجود في محركات MDB رباعية الأسطوانات. تم أيضًا اختيار تبريد الماء ، ومبرد داخلي ، ومحول حفاز ، ونظام DPF ، وإعادة تدوير غاز العادم ثنائي الدائرة مع ضغط EGR منخفض وعالي ، بالإضافة إلى نظام حقن DFS 1.20 من الشركة المصنعة Delphi.
البيانات الفنية - مواصفات المحرك 1.4 TDi
يستخدم محرك 1.4 TDi كتلة أسطوانة وأسطوانة من الألومنيوم. إنه محرك ديزل ذو سكة مشتركة ، مكون من 4 صفوف ، وثلاث أسطوانات مع أربعة صمامات لكل أسطوانة في مخطط DOHC. يبلغ قطر الأسطوانات الموجودة في الدراجة النارية 79,5 مم ، وتصل شوط المكبس إلى 95,5 مم. سعة المحرك الإجمالية 1422 متر مكعب. سم ، ونسبة الضغط 16,1: 1.
متوفر في طرازات 75 HP و 90 HP. و 104 حصان للاستخدام الصحيح للمحرك ، يلزم استخدام زيوت VW 507.00 و 5W-30. في المقابل ، تبلغ سعة الخزان لهذه المادة 3,8 لتر. يجب تغييره كل 20 XNUMX. كم.
عملية القيادة - ما هي المشاكل؟
عند استخدام محرك 1.4 TDi ، قد تحدث مشاكل في مضخة الحقن. تبدأ الأعطال المكلفة بعد تشغيل ما يقرب من 200 كم. كم. حلقات الاستبقاء معيبة أيضًا. تتآكل البطانات بسرعة إلى حد ما ويتم سردها كأحد أضعف العناصر في مجموعة محرك الأقراص. بسببهم ، يتم تشكيل اللعب المحوري المفرط للعمود المرفقي.
مرشحات DPF مسدودة أيضًا ، مما تسبب في الكثير من المتاعب للسيارات ذات الأميال المنخفضة. تشمل الأجزاء الأخرى التي تتطلب اهتمامًا خاصًا: حاقن المحرك ، وعدادات التدفق وبالطبع الشاحن التوربيني. على الرغم من حقيقة أن الوحدة كانت في السوق لفترة طويلة ، إلا أن الإصلاحات الفردية يمكن أن تؤدي إلى تكاليف كبيرة.
هل 1.4 TDi اختيار جيد؟
على الرغم من السنوات الماضية ، لا تزال محركات 1.4 TDi متوفرة في العديد من المركبات المستعملة. هذا يعني أن جودتها جيدة. بعد فحص مفصل للحالة الفنية للوحدة ، وكذلك السيارة التي توجد بها ، يمكنك شراء محرك عالي الجودة. في هذه الحالة ، سيكون محرك 1.4 TDi خيارًا جيدًا ، وستكون قادرًا على تجنب التكاليف الإضافية فور شراء الوحدة.
