محرك فورد 1.5 Ecoboost - وحدة جيدة؟

في تطوير محرك 1.5 Ecoboost ، تعلمت فورد من أخطاء الماضي. تم تطوير نظام تبريد أفضل ، وبدأت الوحدة تعمل بشكل أكثر هدوءًا وكفاءة. اقرأ المزيد عن الوحدة في مقالتنا!

محركات Ecoboost - ما الذي يجب أن تعرفه عنها؟

تم بناء الوحدات الأولى لعائلة Ecoboost في عام 2009. وهي تختلف في أنها تستخدم الشحن التوربيني وحقن الوقود المباشر. تم تطوير محركات البنزين من خلال الاهتمام جنبًا إلى جنب مع مهندسين من شركة FEV Inc.

ماذا كانت نوايا البناة؟

كان الهدف من التطوير هو توفير معلمات للقوة وعزم الدوران مماثلة للإصدارات المستنشقة بشكل طبيعي مع إزاحة أكبر بكثير. تم تبرير الافتراضات ، وأصبحت وحدات Ecoboost تتميز بكفاءة وقود جيدة جدًا ، فضلاً عن مستويات منخفضة من غازات الدفيئة والملوثات.

علاوة على ذلك ، لا تتطلب المحركات تكاليف تشغيل كبيرة ومتعددة الاستخدامات. تم تقييم آثار العمل بشكل إيجابي لدرجة أن الشركة المصنعة الأمريكية أوقفت تطوير التقنيات الهجينة أو الديزل. يعد محرك 1.5 Ecoboost أحد أكثر أفراد العائلة شهرة.

1.5 محرك Ecoboost - المعلومات الأساسية

من المقرر إطلاق محرك Ecoboost سعة 1.5 لتر في عام 2013. يشبه تصميم الوحدة نفسها إلى حد كبير الطراز الأصغر سعة 1,0 لتر ، كما تعلم المصممون أيضًا من الأخطاء التي ارتكبت في تطوير Ecoboost سعة 1,6 لتر. نحن نتحدث عن المشاكل المرتبطة بنظام التبريد. سرعان ما حل الطراز 1.5 لتر محل الوحدة المعيبة تمامًا.

تحتوي الكتلة على الحلول الرئيسية التي تميز عائلة Ecoboost ، على سبيل المثال. الحقن المباشر للوقود والشحن التوربيني. تم استخدام المحرك لأول مرة للنماذج التالية:

• فورد فيوجن
• فورد مونديو (منذ 2015) ؛
• فورد فوكس؛
• فورد إس ماكس ؛
• فورد كوجا
• فورد إسكيب. 

البيانات الفنية - بماذا تتميز الوحدة؟

تم تجهيز الوحدة ذات الأربع أسطوانات بنظام الوقود بحقن الوقود المباشر. يبلغ تجويف كل أسطوانة 79.0 مم والسكتة الدماغية 76.4 مم. الإزاحة الدقيقة للمحرك هي 1498 سم مكعب.

وحدة DOHC لديها نسبة ضغط 10,0: 1 وتنتج 148-181 حصان. و 240 نيوتن متر من عزم الدوران. يتطلب محرك Ecoboost سعة 1.5 لتر زيت المحرك SAE 5W-20 ليعمل بشكل صحيح. في المقابل ، تبلغ سعة الخزان نفسه 4,1 لتر ، ويجب تغيير المنتج كل 15-12 ساعة. كم أو XNUMX شهرًا.

حلول التصميم - ميزات تصميم محرك 1.5 Ecoboost

يستخدم محرك 1.5 Ecoboost كتلة أسطوانة من الألومنيوم مع بطانات من الحديد الزهر. استقر المصممون على تصميم مفتوح - كان من المفترض أن يوفر تبريدًا فعالًا. تم استكمال كل هذا بعمود مرفقي جديد تمامًا من الحديد الزهر مع 4 أثقال موازنة و 5 محامل رئيسية.

ما هي الحلول الأخرى التي تم تقديمها؟

بالنسبة لقضبان التوصيل ، تم استخدام الأجزاء المعدنية ذات المسحوق الساخن. يجب عليك أيضًا الانتباه إلى مكابس الألمنيوم. فهي شديدة التحمل ولها أغطية نهائية غير متماثلة لتقليل الاحتكاك. قام المصممون أيضًا بتطبيق عمود مرفقي قصير الشوط ، والذي يوفر إزاحة أصغر.

قدمت فورد أيضًا محولًا حفازًا ثلاثي الاتجاهات مضغوطًا ، والذي يعني ، جنبًا إلى جنب مع التقنيات الأخرى ، أن الوحدة لا تنتج الكثير من الملوثات. نتيجة لذلك ، يلبي محرك 1.5 Ecoboost المعايير البيئية الصارمة Euro 6. 

يسخن المحرك بسرعة ويعمل بثبات. وراء هذا الإجراءات الملموسة للمصممين

فيما يتعلق بالجانب الأول ، كان استخدام رأس الأسطوانة المصنوع من الألمنيوم المعاد تصميمه بالكامل مع مشعب العادم المدمج أمرًا حاسمًا. هذا يؤدي إلى حقيقة أن حرارة غازات العادم تسخن وحدة القيادة. في الوقت نفسه ، تعمل درجة حرارة البخار المنخفضة نسبيًا على إطالة عمر الشاحن التوربيني.

تجدر الإشارة إلى أن الرأس يحتوي على 4 صمامات لكل أسطوانة - 16 صمام عادم و 2 صمامات سحب. يتم تشغيلها بواسطة أغطية صمامات متينة ومصنعة بشكل مناسب على أعمدة الكامات العلوية. تم تجهيز أعمدة العادم والسحب بنظام توقيت الصمام المتغير الذي طوره مصممو فورد - تقنية التوقيت المتغير المستقل المزدوج للكاميرا (Ti-VCT). 

تشابه مع وحدة 1.0li وتشغيل المحرك الهادئ

كما ذكرنا سابقًا ، يشترك محرك 1.5 Ecoboost كثيرًا مع طراز 1.0. ينطبق هذا ، على سبيل المثال ، على نظام محرك عمود الحدبات الحديث ، والذي تم استعارته من وحدة ثلاثية الأسطوانات ذات طاقة أقل. 

بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي المحرك سعة 1.5 لتر أيضًا على حزام توقيت يعمل في زيت المحرك. ينتج عن هذا مستوى ضوضاء منخفض. كما أنه يجعل الهيكل بأكمله أكثر متانة. استقر مصممو نموذج عائلة Ecoboost أيضًا على مضخة زيت متغيرة الإزاحة يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، والتي يتم تشغيلها أيضًا بواسطة حزام في الزيت.

يضمن الجمع بين الشحن التوربيني والحقن المباشر للوقود أداءً عاليًا.

محرك إيكوبوست 1,5 لتر اقتصادي. يتم تحقيق ذلك من خلال الجمع بين الشاحن التوربيني منخفض القصور الذاتي من Borg Warner عالي الأداء مع صمام جانبي ومبرد داخلي من الماء إلى الهواء. المكون الثاني مدمج في مشعب سحب البلاستيك.

كيف تعمل؟ يقوم نظام الحقن المباشر بالضغط العالي بحقن الوقود في غرف الاحتراق من خلال حاقنات ذات 6 فتحات مثبتة على رأس الأسطوانة في وسط كل أسطوانة بجوار شمعات الإشعال. يتم التحكم في تشغيل المعدات المطبقة بواسطة دواسة الوقود الإلكترونية Drive-by-Wire ووحدة التحكم Bosch MED17 ECU. 

تشغيل محرك 1.5 Ecoboost - تكلفة كبيرة؟

ابتكرت فورد محركًا ثابتًا لا يتطلب تكاليف عالية. يقدر المستخدمون محرك 1.5 Ecoboost لعدم وجود مشاكل مرتبطة بتشغيل نظام التبريد - تم تصحيح الأخطاء التي حدثت أثناء تطوير طراز 1.6L - لا يسخن المحرك. بفضل هذا ، لا يفشل كل من الشاحن التوربيني والمحول الحفاز.

أخيرًا ، دعنا نعطي بعض النصائح. من أجل التشغيل الصحيح للوحدة ، من الضروري استخدام وقود عالي الجودة. هذا ضروري للحفاظ على المحاقن في حالة جيدة - وإلا فإنها يمكن أن تنسد ويمكن أن تتشكل الرواسب على الجدران الخلفية لصمامات السحب. يبلغ إجمالي عمر الخدمة للوحدة من ماركة Ford 250 كم. كم ، ومع ذلك ، مع الصيانة الدورية ، يجب أن تخدم هذه الأميال دون أضرار جسيمة.