دوكاتي مونستر 696
- فيديو
الإيطاليون. سباغيتي ، أزياء ، عارضات ، شغف ، سباقات ، فيراري ، فالنتينو روسي ، دوكاتي. ... مسخ. هذه الدراجة النارية البسيطة للغاية والملفتة للنظر والتي تم رسمها منذ 15 عامًا لا تزال رائجة. سأشرح بطريقة كرتونية صغيرة: إذا أوقفت الجيل الأول من الوحش أمام الحانة ، فأنت لا تزال رجلًا. ومع ذلك ، إذا صافرت للحصول على سيارة هوندا CBR من نفس العام ، فسوف يعتقد شهود العيان أنك ربما تكون طالبًا بالكاد أنفق هذه اليورو القليلة على محرك قديم. ...
الدراجات النارية المجددة والجديدة (التي نقيس بها المنتجات اليابانية بشكل أساسي) التي تصل إلى الطرق كل عامين تتقدم في السن في كل مرة. بعبارة أخرى ، ما هو جيد اليوم ، في غضون سنوات قليلة ، حسنًا ، لم يلاحظه أحد ، رغم أنه لا يزال جيدًا.
تلعب Ducati على أوتار مختلفة ولا تقصف السوق باستمرار بمنتجات جديدة. ولكن بعد كل هذه السنوات وبعض التحديثات الدقيقة للوحش الذي تم تجريده ، كنا نتوقع بهدوء إصلاحًا أكثر شمولاً. كانت التوقعات رهيبة من وجهة نظر مستقبلية ، ولكن في العام الماضي ، قبل وقت قصير من صالون ميلان ، اتضح أننا رأينا فقط نذر بعض الصحفيين الأوروبيين على شبكة الويب العالمية ، تم نسخها باستخدام برامج تصميم الجرافيك الحاسوبي. لحسن الحظ ، كانوا مخطئين.
يبقى الوحش الوحش. مع التغييرات المرئية الكافية التي لا شك في أننا نسميها جديدة وليست مجددة فقط. الابتكارات الأكثر لفتًا للنظر هي المصابيح الأمامية المنقسمة وزوج من كاتمات الصوت السميكة والقصيرة ، والتي يوجد العديد منها في الخلف القصير. الإطار جديد أيضًا: يظل الهيكل الرئيسي ملحومًا من أنابيب (أصبحت أكثر سمكًا الآن) ، والجزء الخلفي الإضافي مصبوب من الألمنيوم.
يحتفظ خزان الوقود البلاستيكي بالخطوط المألوفة ويحتوي على فتحتين في المقدمة للهواء إلى الفلتر ، ومغطاة بشبكة فضية تزين خزان الوقود بشكل جميل وتضيف القليل من العدوانية. لم تعد الشوكات الخلفية المتأرجحة مصنوعة من مقاطع جانبية "أثاث" ، ولكنها الآن مصنوعة من الألمنيوم المصبوب بشكل جميل الذي يعطي الانطباع بأنك جزء من سيارة سباق GP. في المقدمة ، قاموا بتركيب مكابح ممتازة مع زوج من الملاقط ذات أربعة قضبان مثبتة شعاعيًا والتي تتوقف فوق المتوسط بالنسبة للجزء الذي يوجد فيه الوحش "الصغير".
قاموا أيضًا بتحديث الوحدة المعروفة ذات الأسطوانتين ، والتي لا تزال مبردة بالهواء ويتم تشغيل الصمامات الأربعة بطريقة Ducati "desmodromic". لإيقاظ عدد قليل من "الخيول" ، كان عليهم استبدال رؤوس المكبس والأسطوانات وتوفير تبديد أسرع للحرارة في البيئة ، وهو ما حققوه مع المزيد من زعانف التبريد على الأسطوانات. والنتيجة هي قدرة أكبر بنسبة تسعة بالمائة وعزم دوران أكبر بنسبة 11 بالمائة. الرافعة اليسرى شديدة النعومة وتعمل بقابض انزلاقي يمنع بشكل غير ملحوظ العجلة الخلفية من الدوران عند التبديل لأسفل. بالكاد ملحوظة ، لكنها لطيفة.
لوحة القيادة ، مثل الرياضة 848 و 1098 ، رقمية بالكامل. يتم عرض عدد الدورات في الدقيقة والسرعة على شاشة متوسطة الحجم ، والتي تحتوي أيضًا على معلومات حول الوقت ودرجة حرارة الزيت والهواء وأوقات الدورات على مضمار السباق ، وتذكرنا علامة رئيسية بالحاجة إلى الصيانة الدورية. يوجد حول الشاشة الرقمية أيضًا أضواء تحذير خاملة ، وأضواء خافتة ، وتنشيط احتياطي الوقود ، وإشارات الانعطاف ومستوى زيت المحرك منخفض جدًا ، وتضيء الأضواء الحمراء الثلاثة العليا عندما يكون عدد دورات المحرك في الدقيقة في الحقل الأحمر ، وقد حان الوقت لذلك تحويل ما يصل.
لا داعي للقلق من أن صمام الاختناق الموجود على الجانب الأيسر من عجلة القيادة لا يزال بحاجة إلى التنشيط يدويًا أثناء التشغيل البارد ، لكننا نتوقع حاليًا أن تتحكم الإلكترونيات في نسبة الهواء إلى الوقود. يبدأ المحرك بشكل جيد ويصدر أحد أجمل الأصوات في العالم. الأسطوانة المزدوجة المبردة بالهواء لا يمكن الاستغناء عنها في دوكاتي ، على الرغم من أنها أصغر وحدة في الأسرة. في السرعات العالية ، لم يعد صوت العادم مسموعًا بقدر ما يتم إخماده بواسطة هبوب الرياح حول الخوذة ، ولكن يمكن سماعه بوضوح من خلال الأزيز عبر حجرة مرشح الهواء.
لن تقود هذا الوحش بسرعة كبيرة على أي حال ، حيث توجد الكثير من الرياح حول جسمك ، والجناح الصغير الموجود فوق لوحة القيادة يساعد فقط عندما تنحني رأسك منخفضًا فوق خزان الوقود. كما أن الأطراف السفلية محمية بشكل سيئ من الرياح التي يريد "تمزيقها" من الدراجة النارية على الطريق السريع ، مما يجبر الفارس على الضغط باستمرار على ساقيه معًا. لكن أن نفهم بعضنا البعض؟ يحدث هذا فقط بسرعات أعلى مما يسمح به القانون على الطريق السريع.
تميل الوحدة إلى أن تكون ودية حتى 6.000 دورة في الدقيقة (أو كسول لمن يحبون التسارع السريع) ، ولكن بعد ذلك تزداد القوة بسرعة ويبدأ الوحش في التحرك بسرعة مناسبة. بدون الانحناء ، يطور سرعة تقارب 200 كيلومتر في الساعة ، وبوجود خوذة على خزان الوقود - أكثر بقليل من هذا الرقم. عند التغيير لأعلى ، يكون ناقل الحركة قصيرًا ودقيقًا ، وعند التبديل إلى ترس أقل يحتاج إلى مزيد من القوة في الكاحل الأيسر (لا شيء مهم!) ، خاصة عند البحث عن الخمول. ومع ذلك ، نحتاج إلى معرفة أن محرك الاختبار قد قطع 1.000 كيلومتر بالكاد وأن ناقل الحركة ربما لم يتم كسره بالكامل بعد.
ما فاجأ جميع السائقين ، وكذلك أولئك الذين أمسكوا بالعجلة مع إيقاف تشغيل المحرك ، كان الوزن. عذرا خفة! 696 الجديد خفيف مثل دراجة نارية 125cc. انظر ، بالإضافة إلى المقعد المنخفض ، نعتقد أن هذا هو أحد أفضل الخيارات للفتيات والفرسان المبتدئين الذين يرغبون في ركوب منتج نبيل.
للحصول على قيادة مريحة تمامًا ، يتطلب الأمر القليل من التعود على الوضع خلف المقود العريض والمنخفض نوعًا ما ، بالإضافة إلى هندسة دوكاتي ، التي تفتح الخط أكثر مما يتوقعه السائق عند الكبح في الزاوية ، ولكنها تصبح بعد ذلك ممتعة عند القيادة إلى العمل في وسط المدينة ، والعودة إلى طريق طويل متعرج ، ربما مع التوقف عند نادلة محلية ، وفي الأيام المشمسة ، شيء كل يوم تمامًا.
إن Ducati Monster 696 خفيف فوق المتوسط في متناول اليد ولا يزال يبدو جيدًا. سيفتقد السائقون المطالبون التعليق الأمامي القابل للتعديل ، وسيحصل العمالقة (أكثر من 185 سم) على مساحة أكبر للأرجل. السيدات والسادة الأعزاء ، مقابل 7.800 يورو ، يمكنكم شراء أزياء إيطالية حقيقية.
سعر السيارة الاختبارية: 7.800 يورو
محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، مبرد بالهواء ، 696 سم مكعب؟ ، 2 صمامات لكل اسطوانة Desmodromic ، حقن الوقود الإلكتروني Siemens؟ 45 ملم
الطاقة القصوى: 58 كيلوواط (8 كم) عند 80 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 50 نيوتن متر عند 6 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: ملفين إلى الأمام؟ 320 مم ، فكوك نصف قطرية ذات 245 قضبان ، قرص خلفي؟ XNUMX مم ، ثنائي المكبس.
تعليق: شوا المقلوب شوك تلسكوبي؟ 43 مم ، سفر 120 مم ، صدمة خلفية واحدة قابلة للتعديل من ساكس ، سفر 150 مم.
الإطارات: قبل 120 / 60-17 ، عودة 160 / 60-17.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 770.
خزان الوقود: 15 l.
قاعدة العجلات: مم 1.450.
الوزن кг 161.
وكيل: Nova Motolegenda، Zaloška cesta 171، Ljubljana، 01/5484768، www.motolegenda.si.
نحن نحمد ونعيب
+ وزن خفيف
+ سهولة الاستخدام
+ مكابح
+ تراكمي
- حماية الرياح
- ليس للركاب طويل القامة
ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش
