دوكاتي 848
- فيديو
في تصويتنا ، فاز 848 الجديد بفئة supersport وحصل على أكبر عدد من الأصوات مقارنة بالفائزين في الفئات الأخرى. أجرؤ على القول إنه في وقت التصويت ، حتى نسبة مئوية من سائقي الدراجات النارية لم يكونوا قد قادوا سيارة جديدة بعد. على الأرجح ، لم أره على قيد الحياة. إذن ما الذي أقنع الحشد؟
العامل الأول المهم هو الاسم الكبير دوكاتي ، والثاني ، الأهم بالطبع ، هو المظهر. بدون الرسومات الملونة البراقة ، فإن اللون الأبيض اللؤلؤي 848 جميل جدًا لدرجة أنه حتى أولئك الذين لا يهتمون بالدراجات الرياضية يحبونه. نعم ، مع تقديم 1098 العام الماضي ، ذهب الإيطاليون إلى اللون الأسود ، لذا يبدو الأخ الصغير هو نفسه أيضًا.
يعتبر المصباحان الحادان علامة على أنهما كانتا أمامهما صورة الأسطورية 916 أثناء التطوير ، لكنهما قاما بتنعيمهما بشكل جيد وتوجيههما بحيث كانت الشبكة الأمامية حديثة. حتى لدرجة أن بعض الناس يتهمونه بأنه يشبه السيارات اليابانية ، مثل هوندا ... إيه ، حتى لو كان هذا صحيحًا ، من يهتم؟ احتفظ الطراز 2 أيضًا بنظام العادم 1-2-999 ، والذي ينتهي أسفل مقعد الراكب بأبعاد محدودة. باختصار ، هذه (أخيرًا) دوكاتي حقيقية. الآن نجرؤ على الاعتراف - XNUMX كان ، آه ، غير سعيد.
تم إجراء واحد أو أكثر من التغييرات المهمة على المحرك ، والتي لا تشبه إلى حد ما المحرك القديم. يبلغ حجمها 101 سم مكعب ، و 26 "حصانا" أقوى وأخف وزنا بثلاثة كيلوغرامات. نحن نتحدث فقط عن المحرك ، والدراجة بأكملها فقدت 20 كيلوغراماً مقارنة بسابقتها! سوف يغيب الحنين إلى القابض الجاف الخشن ، لكنني متأكد من أنهم لن يلاحظوا ذلك بعد بضعة أميال. قيادة 848 هي متعة نادرا ما يمكن التغلب عليها. ربما زجاجة من النبيذ الجيد لتناول العشاء لشخصين ...
الموقف على الدراجة رياضي ، لكن أقل مما توقعت. يبدو أن بعض الرياضيين اليابانيين يتم الاعتناء بهم بمقعد أعلى ومقاود سفلية. تم تصميم مقعد الطوارئ أيضًا لراكب خفيف ، إذا كان لديه بالفعل رغبة في الركوب بهذه اللؤلؤة - لكن لا داعي للقلق بشأن الرحلات الطويلة لشخصين.
هذه سيارة سباق أصيلة!
هذا صحيح ، على مضمار السباق يؤدي أداءً مذهلاً. القابض ، وعلبة التروس ، والمكابح - كل شيء يعمل بشكل مثالي ، والدراجة تخبر السائق دائمًا بما يحدث بالضبط تحت العجلات. على الرغم من أنها كانت مزدحمة مع Bridgestone BT016 الجديدة ، وهي أكثر توجهاً نحو الطريق من السباق ، إلا أنها سمحت بدرجات عميقة وتسارع مبكر عند المنعطفات. على الرغم من الاستقرار المتزايد ، يتم نقل القوة إلى العجلة الخلفية بسلاسة شديدة ، لذلك حتى المبتدئين في مضمار السباق لن يضطروا إلى القلق كثيرًا بشأن فتح دواسة الوقود. النقيض التام للوحشية 1098!
حسنًا ، دعونا لا نكون مخطئين. إن القوة الجيدة التي تبلغ 130 "حصانا" من محرك ثنائي الأسطوانات ليست بالكمية الصغيرة ، وفي الترس الأول تضرب على الفور العجلة الخلفية عند 7.000 دورة في الدقيقة. عند الكبح يظل الرجل الوسيم مستقرًا ، لكن يشعر أن الضغط على روافع المكابح متأخرًا في المنعطف ليس هو الأفضل بالنسبة له ، كما أعلن من خلال فتح الخطوط. لكن إذا بدأت بالعقل ، فلا داعي للخوف.
صواب أو خطأ ، لوحة التحكم رقمية بالكامل. نعم ، حتى هنا يمكنك توفير غرام ، لذلك لم يعد هناك عدادات كلاسيكية. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه (خاصة في الطقس المشمس) يصعب قراءة البيانات. يتم دعم مقياس سرعة الدوران من طراز GP من خلال ثلاثة ضوء أحمر أصغر وواحد أكبر يضيء بسرعة محددة ، ولكن نظرًا لأن الرؤية بعيدة جدًا ، إلى نقطة الكبح على متن طائرة تزيد سرعتها عن 200 كم / ساعة ، يمكن توصيل المحرك عن طريق الخطأ قم بتشغيل محدد السرعة. حتى تعتاد عليها ، وخاصة إذا كنت معتادًا على اليابانية ذات الأربع أسطوانات.
تقول دوكاتي إنها خفضت تكاليف الصيانة بنسبة تصل إلى 50 بالمائة. وعد جريء بأن المالكين أنفسهم فقط سيكونون قادرين على التأكيد خلال موسمين. ومع ذلك ، لاحظنا أن الصنعة كانت جيدة حيث لم يتم ملاحظة أي مفاصل أو مكونات غير دقيقة. "العثرة" الوحيدة التي يصعب تفويتها وتسامحها هي ضربة يد على القناع في أقصى موضع من عجلة القيادة.
لكني أجرؤ على القول إنه لا يزعجك كثيرًا. مع أداء قيادة من الدرجة الأولى ، ومحرك رائع ، وتصميم جميل ، يمكننا أن نسامح قليلاً أيضًا. "مرحبا Motolegenda؟ كنت أطلب فتاة واحدة الوحش. و 848 لي. من فضلك الأبيض ". الأحلام مسموح بها ، وإذا لم يؤثر انخفاض أسعار الأسهم عليك كثيرًا ، فيمكن تحقيقها أيضًا.
اختبار سعر السيارة: 14.000 EUR
محرك: L مزدوج الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، 4 صمامات لكل أسطوانة Desmodronic ، مبرد بالسائل ، 849.4 سم؟ ، حقن الوقود الإلكتروني.
الطاقة القصوى: 98.5 كيلوواط (134 كم) بري 10.000 / دقيقة.
أقصى عزم دوران: 96 نيوتن متر عند 8.250 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: القابض الهيدروليكي الرطب ، علبة التروس 6 سرعات ، السلسلة.
إطار: أنبوب فولاذي.
تشويق: شوا شوكة أمامية قابلة للتعديل بالكامل؟ 43 مم ، سفر 127 مم ، عرض صدمة خلفية قابلة للتعديل بالكامل ، سفر 120 مم.
المكابح: ملفين في الأمام؟ 320 مم شعاعي فكي بريمبو رباعي الأسنان ، خلفي؟ لفائف 245 مم اسفنج بمكبس مزدوج.
الإطارات: 120/70-17 in 180/55-17.
ارتفاع المقعد عن الأرض: 830 ملم.
قاعدة العجلات: مم 1430.
وقود: 15 ، 5 لتر.
الوزن кг 168.
وكيل: Nova Motolegenda doo، Zaloška cesta 171، Ljubljana، 01/5484 760، www.motolegenda.si
نحن نحمد ونعيب
+ التصميم
+ محرك
+ علبة التروس
+ مكابح
+ الموصلية
+ وزن خفيف
- سعر
- تدخل اليد في القناع في أقصى موضع لعجلة القيادة
- فتح طفيف للخط عند الفرملة في المنعطفات
- شفافية لوحة القيادة
ماتيفزه هريبار ، الصورة:؟ بريدجستون ، ماتيفزه هريبار
