حوادث الطرق: المفهوم ، المشاركون ، الأنواع
نصائح لسائقي السيارات

حوادث الطرق: المفهوم ، المشاركون ، الأنواع

03.03.2023 /

الحادث المروري هو حادث يشمل مركبة ميكانيكية واحدة أو أكثر. سيقدم معظم الناس إجابة مماثلة ، سواء كانوا يمتلكون سيارات أو يستخدمون وسائل النقل العام ، وسيكونون على حق جزئيًا فقط. الحادث هو مفهوم قانوني له محتوى محدد وعدد من الميزات.

مفهوم الحادث المروري

يتم الكشف عن محتوى مصطلح "حادث مروري" على المستوى التشريعي ولا يمكن اعتباره بمعنى مختلف.

الحادث هو حدث وقع أثناء حركة السيارة على الطريق وبمشاركتها ، حيث قُتل أو جُرح أشخاص ، أو تضررت المركبات أو الهياكل أو البضائع ، أو حدثت أضرار مادية أخرى.

فن. 2 من القانون الاتحادي المؤرخ 10.12.1995 ديسمبر 196 رقم XNUMX-FZ "بشأن السلامة على الطرق"

يوجد تعريف مشابه في الفقرة 1.2 من قواعد الطريق (SDA) ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 23.10.1993 أكتوبر 1090 N XNUMX. بالمعنى أعلاه ، يتم استخدام المفهوم في اللوائح والعقود الأخرى (بدن ، OSAGO ، تأجير / تأجير المركبات ، وما إلى ذلك) وفي الفصل في التقاضي.

علامات وقوع حادث

لتصنيف الحادث على أنه حادث مروري ، يجب استيفاء الشروط التالية في وقت واحد:

  1. يجب أن يتوافق الحادث مع خصائص الحدث. بالمعنى القانوني الدقيق ، الحدث هو ظاهرة واقعية لا تعتمد على إرادة الشخص. ولكن إذا حدثت الأحداث المطلقة المزعومة وتطورت بشكل منفصل تمامًا عن سلوك ونوايا المشارك في العلاقة (الظواهر الطبيعية ، مرور الوقت ، إلخ) ، فإن الأحداث النسبية ، التي تتضمن حادثًا ، تنشأ بسبب تصرفات الشخص أو تقاعسه وتتكشف في المستقبل دون مشاركته. المرور عبر إشارة مرور (حركة) أو عدم استخدام فرملة الطوارئ (التقاعس) يحدث بناءً على الإرادة وبمشاركة السائق ، وتحدث العواقب (الضرر الميكانيكي للسيارة والأشياء الأخرى ، إصابة أو وفاة الأشخاص) نتيجة لقوانين الفيزياء والتغيرات في جسد الضحية.
    حوادث الطرق: المفهوم ، المشاركون ، الأنواع
    يعتبر فشل الأسفلت تحت السيارة من المواقف القليلة التي يقع فيها حادث كليا بدون إرادة ومشاركة السائق
  2. وقوع حادث أثناء تحرك السيارة. يجب أن تتحرك مركبة واحدة على الأقل. سيكون الضرر الذي يلحق بسيارة واقفة بسبب تحليق جسم من مركبة عابرة حادثًا ، حتى لو لم يكن هناك أحد في السيارة المتضررة ، ويعتبر سقوط جليد أو فرع على سيارة متروكة في الفناء سببًا الأضرار التي لحقت بالمساكن والخدمات المجتمعية ، وأصحاب المباني ، وما إلى ذلك.
  3. وقع الحادث أثناء السير على الطريق. تعرّف قواعد المرور حركة المرور على الطرق على أنها العلاقة الموجودة في عملية نقل الأشخاص والبضائع على طول الطرق. الطريق ، بدوره ، هو سطح مصمم خصيصًا لحركة المركبات ، والذي يتضمن أيضًا جوانب الطرق ومسارات الترام والممرات الفاصلة والأرصفة (البند 1.2 من SDA). المناطق المجاورة (الأفنية ، والطرق غير العابرة للفناءات ، ومواقف السيارات ، والمواقع في محطات الوقود ، والمناطق السكنية وغيرها من الأسطح المماثلة التي لم تكن مخصصة في الأصل من خلال حركة المرور) ليست طرقًا ، ولكن يجب تنفيذ حركة المرور في هذه المناطق وفقًا لحركة المرور قواعد. وعليه ، تعتبر الأحداث التي وقعت عليهم بمثابة حادث. إن اصطدام سيارتين في حقل مفتوح أو على جليد نهر ليس حادثًا. سيتم تحديد الجاني في التسبب في الضرر بناءً على الظروف الفعلية على أساس قواعد القانون المدني.
    حوادث الطرق: المفهوم ، المشاركون ، الأنواع
    لا تعتبر حوادث الطرق الوعرة حوادث طرق.
  4. يتضمن الحدث مركبة واحدة على الأقل - جهاز تقني مصمم هيكليًا كجهاز لنقل الأشخاص و / أو البضائع على طول الطرق. يمكن تشغيل السيارة (مركبة ميكانيكية) أو قيادتها بوسائل أخرى (قوة عضلية ، حيوانات). بالإضافة إلى السيارة نفسها (الجرار والمركبات الأخرى ذاتية الدفع) ، تشمل قواعد المرور الدراجات والدراجات البخارية والدراجات النارية والمقطورات للمركبات (البند 1.2 من قواعد المرور). لا يُعد الجرار الخلفي المزود بمعدات جر خاصة مركبة ، لأنه وفقًا لمفهوم التصميم الأصلي ، فهو غير مخصص لحركة المرور على الطرق ، على الرغم من أنه قادر من الناحية الفنية على نقل الأشخاص والبضائع. لا يعتبر الحصان والفيل والحمار والحيوانات الأخرى مركبات في فهم قواعد المرور نظرًا لحقيقة أنه لا يمكن اعتبارها أداة فنية ، ولكن العربة والعربة والأشياء الأخرى المماثلة التي توجد أحيانًا على الطرق تتوافق تمامًا لخصائص السيارة. سيتم التعامل مع الحوادث التي تنطوي على مثل هذه المركبات الغريبة على أنها حوادث.
    حوادث الطرق: المفهوم ، المشاركون ، الأنواع
    حادث موتوبلوك ليس حادثا
  5. يجب أن يكون للحادث دائمًا عواقب مادية و / أو مادية في شكل إصابة أو وفاة الأشخاص أو تلف المركبات أو الهياكل أو البضائع أو أي ضرر مادي آخر. الأضرار التي تلحق بالسياج الزخرفي ، على سبيل المثال ، ستكون حادثًا حتى لو لم يكن هناك خدش متبقٍ على السيارة. إذا أسقطت سيارة أحد المشاة ، لكنه لم يصب بأذى ، فلا يمكن أن يُعزى الحدث إلى وقوع حادث ، وهو ما لا يستبعد انتهاك السائق لقواعد المرور. في نفس الوقت إذا كسر أحد المشاة هاتفه أو كسر بنطاله نتيجة تصادم ، فإن الحدث يتوافق مع علامات وقوع حادث ، حيث توجد عواقب مادية. لتصنيف حدث ما على أنه حادث ، فإن أي ضرر يلحق بالجسم لا يكفي. تمت الموافقة على قواعد تسجيل الحوادث بموجب مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 29.06.1995 رقم 647 ، وتم اعتمادها وفقًا لها ODM 218.6.015-2015 ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من الوكالة الفيدرالية لحركة المرور على الطرق بتاريخ 12.05.2015. 853 N XNUMX-r ، فيما يتعلق بحوادث الطرق تعتبر:
    • جريح - شخص أصيب بجروح جسدية ، ونتيجة لذلك تم وضعه في المستشفى لمدة يوم واحد على الأقل أو احتاج إلى علاج في العيادة الخارجية (البند 1 من القواعد ، البند 2 من ODM) ؛
    • ميت - الشخص الذي توفي مباشرة في مكان الحادث أو في موعد لا يتجاوز 30 يومًا من عواقب الإصابات المتلقاة (البند 2 من القواعد ، البند 3.1.9 من ODM).

أهمية تصنيف الحدث على أنه حادث

يعتبر التوصيف الصحيح للحادث كحادث مروري مهمًا في حل قضايا مسؤولية السائق والتعويض عن الضرر. من الناحية العملية ، لا يوجد الكثير من المواقف التي يكون فيها الإسناد الصحيح لحدث ما إلى حادث أمرًا حاسمًا لحل النزاع ، لكنها حقيقية تمامًا. من المستحيل حلها دون فهم جوهر الحادث المروري. من أجل الوضوح ، دعنا نلقي نظرة على بعض الأمثلة.

المثال الأول يتعلق بالسائق الذي يغادر مكان الحادث. عند التحرك للخلف بأدنى سرعة ، اصطدم السائق بأحد المشاة ، مما أدى إلى سقوط الشخص. خلال الفحص الأولي ، لم يتم العثور على إصابات ، وظلت الحالة الصحية جيدة. الملابس والممتلكات الأخرى لم تتضرر. لم يقدم الراجح أي مطالبات ضد السائق ، وانتهى الحادث باعتذار ومصالحة. تفرق المشاركون ، ولم يكن هناك مناشدة لشرطة المرور بالاتفاق المتبادل. بعد مرور بعض الوقت ، بدأ المشاة في تقديم مطالب مادية على السائق فيما يتعلق بظهور الألم أو اكتشاف أضرار مادية ، مهددًا بتقديمه إلى العدالة بموجب الجزء 2 من الفن. 12.27 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي (مغادرة مكان الحادث). العقوبة على الانتهاك المزعوم خطيرة - الحرمان من الحقوق لمدة تصل إلى 1,5 سنة أو الاعتقال لمدة تصل إلى 15 يومًا. لا يمكن التوصل إلى حل عادل للقضية إلا بالتأهيل الصحيح للحدث. إذا كان الحدث لا يفي بعلامات وقوع حادث من حيث العواقب ، يتم استبعاد المسؤولية. تكمن الصعوبة في حقيقة أن العواقب الجسدية قد تظهر لاحقًا.

يمكن تنظيم مثل هذه المواقف بهدف المزيد من ابتزاز الأموال. يقدم المحتالون شهود الحادث وحتى شريط فيديو للحدث. في مواجهة الإجراءات غير القانونية ، يجب ألا تعتمد فقط على قوتك. من الصعب للغاية الخروج من مثل هذه المواقف دون مساعدة مؤهلة.

الحالة الثانية ، عندما يكون وصف الحدث على أنه حادث ذو أهمية أساسية ، هو التعويض عن الضرر. أبرم المؤمن عليه اتفاقية CASCO بموجب برنامج خاص ، والتي بموجبها تكون المخاطر المؤمن عليها مجرد حادث ، بغض النظر عن خطأ المؤمن عليه في التسبب في الضرر. عند دخول قطعة أرض مسيجة بمبنى سكني فردي (منزل في الضواحي ، داشا ، إلخ) ، اختار السائق بشكل غير صحيح الفاصل الجانبي وقام بتصادم جانبي مع أجنحة البوابة ، وتضررت السيارة. يمكن التعويض عن الضرر من قبل شركة التأمين إذا كان الحادث مؤهلًا كحادث مروري. عادة ما يتم الدخول إلى الموقع من الطريق أو المنطقة المجاورة ، والتي من الواضح أن الحدث الذي وقع أثناء هذا الدخول ، في رأيي ، هو حادث بشكل واضح وأن شركة التأمين ملزمة بالدفع.

يصبح الموقف أكثر تعقيدًا عند وقوع الحدث مع السيارة داخل المنطقة المحلية. مثل هذه الحوادث ، على ما يبدو ، لا ينبغي اعتبارها حوادث. المنطقة المجاورة ليست مخصصة للممر فقط ، ولكن أيضًا لحركة المرور بشكل عام ، وبالتالي لا يمكن اعتبارها طريقًا أو منطقة مجاورة للطريق.

فيديو: ما هو الحادث

فئات المشاركين في حوادث الطرق

لم يتم الكشف عن مفهوم المشارك في حادث في التشريع ، ولكن من الواضح أنه يتبع من المعنى اللغوي للتعبير. يمكن للأفراد فقط أن يكونوا أعضاء. تسلط قواعد الطريق الضوء على الفئات التالية (البند 1.2 من SDA):

فيما يتعلق بالحادث وفيما يتعلق به ، يتم استخدام مفاهيم أخرى:

الأسباب الرئيسية لحوادث الطرق

تحدث الغالبية العظمى من الحوادث لأسباب ذاتية ، كليًا أو جزئيًا. بطريقة أو بأخرى ، يكون خطأ المشارك في الحادث موجودًا دائمًا تقريبًا. قد تكون الاستثناءات هي الحالات التي تحدث فيها الحوادث كنتيجة لبعض الأحداث الموضوعية والمستقلة تمامًا عن الإرادة البشرية: هبوط الأسفلت تحت سيارة عابرة ، والصواعق التي تصطدم بسيارة ، وما إلى ذلك. حيوان ركض على الطريق ، وحفرًا وحفرًا ، و العوامل الخارجية الأخرى ، التي كان من الممكن أن يتوقعها الشخص ويتجنبها ، لا تعتبر الأسباب الوحيدة للحوادث. في أفضل الأحوال ، بالإضافة إلى المخالفات المرورية التي يرتكبها السائق ، على سبيل المثال ، يتم وضع انتهاك من قبل خدمات الطرق لقواعد وأنظمة صيانة الطرق. لا يعد عطل السيارة أيضًا سببًا مكتفيًا ذاتيًا للحادث ، حيث يتعين على السائق التحقق والتأكد من أن السيارة في حالة جيدة على الطريق قبل المغادرة (البند 2.3.1 من SDA).

توجد عدة قواعد عالمية في قواعد المرور تسمح لك بإثبات خطأ السائق في أي حادث تقريبًا. على سبيل المثال ، البند 10.1 من SDA - يجب على السائق اختيار السرعة ضمن هذه الحدود لضمان التحكم المستمر في الحركة ، الفقرة 9.10 من SDA - يجب على السائق مراقبة الفاصل الزمني للمركبة في الأمام والفاصل الجانبي ، إلخ. تحدث الحوادث فقط بسبب خطأ المشاة في حالات نادرة ، وربما يكون ذلك ممكنًا فقط مع خروج غير متوقع للطريق في المكان الخطأ أو عند إشارة المرور المحظورة.

في إحدى القضايا ، قضت المحكمة بأن السائق مذنب لخرقه البند 10.1 من قواعد المرور ، عندما كان يتحرك على طول طريق جليدي بسرعة 5-10 كم / ساعة ، وفقد السيطرة وسمح للسيارة بالانزلاق ، متبوعًا بـ تصادم. لم يتم إثبات ذنب خدمات الطرق في الصيانة غير الصحيحة للطريق. اعتبرت المحكمة أنه في هذه الحالة اختار السائق السرعة الخاطئة. الحجج القائلة بأن السيارة (GAZ 53) لا يمكن أن تتحرك بسرعة أقل بسبب ميزات التصميم ، لم تعتبرها المحكمة جديرة بالاهتمام - في حالة حدوث موقف خطير ، يجب على السائق تطبيق جميع التدابير لتقليل السرعة حتى التوقف الكامل للمركبة.

وبالتالي ، فإن السبب الأساسي والرئيسي للحادث هو انتهاك السائق لقواعد الطريق. يمكن إجراء تصنيف أكثر تفصيلاً بناءً على قواعد مرور محددة. تشمل الأسباب الرئيسية ما يلي:

  1. انتهاك حد السرعة (البند 10.1 من قانون السلامة والأمن). غالبًا ما يخلط السائقون بين الاختيار الخاطئ للسرعة وتجاوز الحد الأقصى للقيمة المسموح بها لمنطقة معينة (الفقرات 10.2 - 10.4 من SDA) أو تحددها إشارات الطريق ذات الصلة. في الواقع ، لا يعتمد الاختيار الصحيح لوضع السرعة على مؤشرات الحد ويتم تحديده بناءً على الوضع الحالي. في حد ذاته ، لا يمكن أن يؤدي تجاوز السرعة القصوى المسموح بها إلى وقوع حادث ، يحدث حادث بسبب عدم القدرة على التوقف في وضع القيادة المحدد. يمكن لسائق السيارة التي تتحرك بسرعة 100 كم / ساعة في المدينة أن يكون لديه وقت للفرملة أو المناورة برؤية كافية وطريق حر ، بينما عند سرعة 30 كم / ساعة على أسفلت جليدي ، عند الكبح ، ستفعل السيارة تفقد السيطرة وتصطدم بسيارة أخرى. تزداد مسافة الكبح على الأسفلت الرطب مرة ونصف مرة ، وعلى طريق مقشر بالجليد - 4-5 مرات مقارنة بالإسفلت الجاف.
  2. المغادرة إلى إشارة المرور المحظورة أو مراقب المرور. ظروف وعواقب هذا الانتهاك واضحة.
  3. اختيار غير صحيح للفاصل الزمني للسيارة في الفاصل الزمني الأمامي أو الجانبي. الكبح المفاجئ للسيارة التي تسير أمامك ليس عادة سبب الحادث. يجب أن يختار السائق خلفه مسافة آمنة تسمح له بالتوقف في حالة الطوارئ. في كثير من الأحيان ، يحاول السائقون تجنب الاصطدام بالسيارة الأمامية عن طريق المناورة والاصطدام بمركبة تتحرك في الحارة الأخرى في نفس الاتجاه ، أو القيادة في الحارة المقابلة. لا تنص قواعد المرور على إمكانية المناورة في حالة الخطر. يجب أن تهدف تصرفات السائق فقط إلى تقليل السرعة حتى التوقف.
  4. المغادرة إلى الحارة القادمة (البند 9.1 من SDA). قد تكون أسباب المغادرة هي التجاوز المخالف للقواعد ، ومحاولة تجنب الاصطدام بعائق نشأ أمامه ، والاختيار الخاطئ لموقع السيارة على طريق بدون علامات ، وأفعال مقصودة ، وما إلى ذلك.
  5. انتهاك قواعد التقليب (البند 8.6 من SDA). ينتهك عدد كبير من السائقين قواعد الالتفاف عند التقاطعات. في نهاية المناورة ، يجب أن تكون السيارة في مسارها الخاص ، ولكن في الواقع ، يتم عمل ممر جزئي في الحارة القادمة ، مما يؤدي إلى تصادم مع مركبة قادمة.
  6. مخالفات مرورية أخرى.

الظروف الأخرى التي غالبًا ما يتم الاستشهاد بها كأسباب لحوادث المرور هي في الواقع عوامل تزيد من احتمال وقوع حدث أو أسباب إضافية. وتشمل هذه:

  1. الحالة الجسدية للسائق. يؤدي التعب وسوء الصحة إلى تقليل الانتباه وإبطاء التفاعل. بالنسبة لسائقي الحافلات ، بما في ذلك المدن وسائقي الشاحنات وبعض الفئات الأخرى ، يتم توفير طريقة عمل خاصة ، مما يعني ضمناً الراحة الإلزامية بين الرحلات الجوية وأثناء الرحلة. يعد انتهاك القواعد المحددة أحد العوامل التي تؤثر على معدل الحوادث. يوجد حظر مباشر على القيادة في حالة مرضية أو متعبة ، إلى جانب التسمم ، في البند 2.7 من قانون السلامة والأمن.
  2. عوامل تشتيت الانتباه. الموسيقى الصاخبة ، وخاصة الاستماع إلى سماعات الرأس ، والضوضاء الدخيلة والمحادثات في المقصورة ، والاهتمام بالركاب (على سبيل المثال ، الأطفال الصغار) أو الحيوانات داخل السيارة تصرف انتباه السائق عن التحكم في حركة المرور. هذا لا يسمح بالاستجابة في الوقت المناسب للظروف المتغيرة.
    حوادث الطرق: المفهوم ، المشاركون ، الأنواع
    يعد الانخراط في أمور غريبة أثناء القيادة طريقة موثوقة للتعرض لحادث
  3. طقس. لديهم تأثير متعدد الاستخدامات ومتعدد العوامل على حركة المرور. يقلل المطر والثلج من الرؤية وجر الأسفلت ، ويمكن للضباب أن يحد من رؤية الطريق لعشرات الأمتار مقارنة بعدة كيلومترات في الطقس الصافي ، والشمس الساطعة تحجب السائق ، وما إلى ذلك. تؤدي الظروف الجوية السيئة إلى إجهاد إضافي للسائق ، مما يؤدي إلى لارهاق سريع.
  4. حالة سطح الطريق هي الموضوع المفضل للسائقين. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه في السنوات الأخيرة تم إصلاح واستعادة طول كبير من الطرق السريعة وطرق المدينة ، ولكن المشكلة كبيرة لدرجة أنه ليس من الضروري بعد التحدث عن جودة مرضية بشكل عام. من المفيد للسائق أن يتذكر بعض المؤشرات القصوى المسموح بها لعيوب الطريق (GOST R 50597–93) ، في حالة الانحراف الذي يمكن من خلاله إحضار الطرق والخدمات الأخرى ذات الصلة إلى المسؤولية عن حوادث الطرق:
    • عرض حفرة منفصلة - 60 سم ؛
    • طول الحفرة الواحدة 15 سم ؛
    • عمق الحفرة الواحدة 5 سم ؛
    • انحراف شبكة مدخل مياه الأمطار عن مستوى الدرج - 3 سم ؛
    • انحراف غطاء فتحة عن مستوى التغطية - 2 سم ؛
    • انحراف رأس السكة عن الطلاء - 2 سم.
  5. الكحول أو المخدرات أو التسمم السام. لا يمكن أن يؤدي انتهاك البند 2.7 من قواعد المرور في حد ذاته إلى وقوع حادث ، ولكن حالة التسمم لها تأثير كارثي على رد فعل الشخص وتنسيقه ، وتمنع إجراء تقييم مناسب لحالة المرور. بحكم الموقف القانوني والاجتماعي العام ، من المحتمل جدًا "تحميل" السائق المخمور للمسؤولية عن حادث وأضرار ناتجة ، حتى لو لم يرتكب بالفعل مخالفات مرورية أخرى ووقع الحادث نتيجة للإجراءات مشارك آخر.
    حوادث الطرق: المفهوم ، المشاركون ، الأنواع
    تؤثر حالة التسمم بشكل كارثي على رد فعل وكفاية السائق

تشمل العوامل الأخرى التي تساهم في حوادث الطرق الإشراف غير السليم على الحيوانات الأليفة ، وتصرفات الحيوانات البرية ، والظواهر الطبيعية ، والصيانة غير الملائمة للأشياء المجاورة للطرق (على سبيل المثال ، عندما تسقط الأشجار ، والأعمدة ، والهياكل ، وما إلى ذلك على الطريق) وغيرها. الظروف التي يمكن أن تزيد بشكل كبير من مخاطر وقوع حادث. تشمل العوامل المساهمة أيضًا التدريب غير المؤهل للسائقين في مدارس القيادة ، وأوجه القصور في تصميمات السيارات. قد يرى أنصار التعاليم الباطنية الكارما في سبب وقوع حادث ، لكن هذا بالفعل أحد الهواة.

أنواع حوادث السير

من الناحية النظرية والعملية ، هناك عدة خيارات لتأهيل وقوع حادث. وبحسب خطورة العواقب ، فإن الحوادث مقسمة:

وبحسب خطورة العواقب ، فإن الحوادث تتميز بما يلي:

يتم تحديد شدة الإصابة الجسدية من خلال الفحص الطبي.

حسب طبيعة الحادث ، فإنهم يميزون (الملحق ز من ODM 218.6.015-2015):

بشكل تقليدي إلى حد ما ، يمكن تقسيم الحوادث إلى محاسبة وغير خاضعة للمساءلة. تكمن الشرطية في حقيقة أنه وفقًا للبند 3 من قواعد المحاسبة عن الحوادث ، تخضع جميع الحوادث للتسجيل ، ويتم تعيين الالتزام ليس فقط لإدارة الشؤون الداخلية ، ولكن أيضًا مباشرة إلى مالكي المركبات - الكيانات القانونية وسلطات الطرق وأصحاب الطرق. لكن التقارير الإحصائية للولاية تتضمن معلومات فقط عن الحوادث التي أدت إلى وفاة و / أو إصابة الأشخاص (البند 5 من القواعد) ، مع بعض الاستثناءات (إذا وقع حادث نتيجة محاولة انتحار ، والتعدي على الحياة والصحة ، خلال مسابقات السيارات وبعضها الآخر).

ليس من الواضح كيف يتم الجمع بين هذا المطلب والفن. 11.1 من القانون الاتحادي الصادر في 25.04.2002 أبريل 40 رقم XNUMX-FZ "On OSAGO" مع الحق في تسجيل حادث دون مشاركة شرطة المرور. لا تشمل التزامات شركات التأمين نقل المعلومات إلى الشرطة حول الحوادث التي أصبحت على علم بها ، والتي تم وضعها وفقًا لما يسمى بالبروتوكول الأوروبي. من الواضح أن عددًا كبيرًا من الحوادث لا تزال غير معروفة لهيئات الشؤون الداخلية ولا تؤخذ في الاعتبار في التحليل الإلزامي لأسباب وشروط وقوع الحوادث ووضع تدابير للوقاية منها. هذا الموقف هو عيب آخر مهم للبروتوكول الأوروبي ، إلى جانب حقيقة أن التسجيل المستقل لحوادث المرور من قبل المشاركين فيها يسمح للجاني بتجنب المسؤولية عن انتهاك قواعد المرور.

في الأدبيات ، هناك مفهوم "حادث بدون تلامس" ، وهو يعني الحدث الذي يلبي جميع علامات وقوع حادث ، ولكن في حالة عدم وجود تفاعل بين سيارات المشاركين ، وتحدث العواقب نتيجة الاصطدام. بشيء أو تصادم مع سيارة أخرى. ظاهرة شائعة إلى حد ما - السائق "يقطع" أو يفرمل بحدة ، مما يؤدي إلى حدوث حالة طارئة. إذا وقع حادث نتيجة لذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو تورط مثل هذا السائق في الحادث. ونادرا ما تكون حالات تحميل المسؤولية وفرض الالتزامات بالتعويض عن الضرر الناجم عن حدث ناجم عن مثل هذه الإجراءات.

أدى انتشار هذه الظاهرة إلى تقديم الفقرة 2016 من SDA في مايو 2.7 لمفهوم القيادة الخطرة ووضع حظر على السائقين لأداء عدد من الإجراءات (إعادة البناء المتكرر ، انتهاكات المسافة والفواصل الزمنية ، إلخ. ). مع الابتكار ، نشأ مبرر قانوني لتقديم دعاوى الملكية ضد السائقين "المحطمين" ، لكن الصعوبة تكمن في حقيقة أن مستخدمي الطريق هؤلاء يفضلون عدم الالتفات إلى الحادث الذي وقع والاستمرار في التحرك بهدوء. ليس من الممكن دائمًا إثبات تورط شخص معين في التسبب في ضرر ، حتى لو كان من الممكن إصلاح رقم السيارة وظروف الحادث.

نوع آخر محدد من الحوادث هو حادث سري. الشخص الذي ارتكب مخالفة مرورية وارتكب حادث مروري يختبئ من مكان الحادث. من الممكن إثبات تورطه من خلال إجراء فحص التتبع إذا كان رقم السيارة معروفًا. كما أنه يثير مسألة تورط سائق معين ، إذا سُمح لعدة أشخاص بقيادة السيارة. من الناحية النظرية ، تكون المواقف ممكنة عندما تكون الضحية مختبئة من مكان الحادث.

الإجراءات بعد وقوع حادث

يتم تحديد الإجراء للمشاركين في حادث بعد وقوع حادث من خلال البنود 2.6 - 2.6.1 من SDA. بشكل عام ، يتعين على السائقين المعنيين:

إذا كان هناك ضحايا ، فيجب تقديم الإسعافات الأولية لهم ، والاتصال بالإسعاف والشرطة على رقم الهاتف الخلوي 103 و 102 أو على رقم واحد 112 ، إذا لزم الأمر ، إرسالهم إلى أقرب منشأة طبية مع مرور النقل ، وإذا غير متوفر ، اصطحبهم بمفردهم وأعد إلى المكان.

السائقون ملزمون بإخلاء الطريق بعد تحديد الموقع الأولي للسيارات (بما في ذلك تصوير الصور والفيديو):

في حالة عدم وجود ضحايا في حادث ، وخلافات بين المشاركين حول ظروف الحادث والأضرار التي تم تلقيها ، يحق للسائقين عدم إخطار الشرطة. قد يختارون:

في حالة عدم وجود ضحايا ، ولكن في حالة وجود خلافات في ظروف الحادث وحول الإصابات التي تم تلقيها ، يلتزم المشاركون بإبلاغ شرطة المرور وانتظار وصول الزي. عند استلام تعليمات من شرطة المرور ، يمكن تسجيل الحادث في أقرب مركز شرطة مرور أو في وحدة شرطة مع التثبيت الأولي لموقع المركبات.

التعويض عن الاضرار والضرر غير المادي

يرتبط الحادث ارتباطًا وثيقًا بقضايا التعويض عن الضرر. تقع المسؤولية عن الأضرار والتعويض عن الأضرار غير المادية على عاتق الشخص المسؤول عن الحادث. بناءً على الظروف ، يمكن إثبات الخطأ المتبادل للمشاركين في الحدث أو خطأ العديد من السائقين في حالة وقوع حادث جماعي. عند التعويض عن الأضرار بموجب OSAGO ، يتم الاعتراف بخطأ العديد من المشاركين على قدم المساواة ، حتى يتم إثبات خلاف ذلك ، يتم الدفع بشكل متناسب.

يجب أن يكون مفهوما أن شرطة المرور لا تثبت الذنب في التسبب في ضرر أو حتى الشعور بالذنب في حادث. تكشف الشرطة وتحدد انتهاكات قواعد الطريق في تصرفات المشاركين. في الحالة العامة ، يكون المخالف لقواعد المرور مذنبًا بالتسبب في ضرر ، ولكن في المواقف المتنازع عليها ، لا يمكن إثبات الجرم أو درجة الذنب إلا في المحكمة.

الغرامات والعقوبات الأخرى لحوادث الطرق

لا يشكل انتهاك قواعد المرور بالضرورة مخالفة إدارية. لا يمكن تقديم المخالف للمسؤولية الإدارية إذا لم يتم النص على المخالفة المرتكبة في المادة المقابلة في قانون المخالفات الإدارية. مثال نموذجي هو سبب شائع للحوادث - اختيار خاطئ للسرعة. بالنسبة لمثل هذه الإجراءات ، لا يتم تحديد المسؤولية ، إذا لم يتم تجاوز الحد الأقصى للسرعة المسموح بها في المنطقة المحددة أو التي تم إنشاؤها بواسطة إشارات الطريق في نفس الوقت.

في مجال مخالفات السلامة المرورية ، يتم تطبيق الأنواع التالية من العقوبات الإدارية:

بالنسبة للقيادة في حالة سكر من قبل شخص خاضع لعقوبة إدارية لارتكاب جريمة مماثلة أو لرفضه الخضوع لفحص طبي ، فمن الممكن أن تصل المسؤولية الجنائية إلى السجن لمدة تصل إلى 24 شهرًا.

التقيد الصارم بقواعد الطريق يقلل إلى الحد الأدنى ، وربما يزيل احتمال الوقوع في حادث مروري. هناك اعتقاد بين السائقين المحترفين المؤهلين تأهيلا عاليا أنه من السهل تجنب وقوع حادث بسبب خطأ الشخص ، ولكن السائق الحقيقي يجب أن يكون قادرا على تجنب الحوادث بسبب خطأ مستخدمي الطريق الآخرين. يقضي الانتباه والدقة خلف عجلة القيادة على مشاكل السائق نفسه ، وكذلك من حوله.

إضافة تعليق