محرك ديزل نيسان TD27T

نيسان TD27T - محرك ديزل بشاحن توربيني 100 حصان. تم تثبيته على نيسان كارافان داتسون ونماذج أخرى.

محطة الطاقة مصنوعة من الحديد الزهر (كتلة الأسطوانة والرأس) ، وتستخدم أذرع وقضبان الروك كمحرك للصمامات.

هذه المحركات ثقيلة وكبيرة ، ويتم تثبيتها على المركبات بشكل عام ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة الكبيرة. في الوقت نفسه ، تتميز بالموثوقية والبساطة في الصيانة والإصلاح.

المعلمات والسيارات مع هذا المحرك

تتوافق خصائص محرك Nissan TD27T مع الجدول:

خصائص	المعلمات
حجم	2.63 l.
قوة	100 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة.
ماكس. عزم الدوران	216-231 عند 2200 دورة في الدقيقة.
وقود	محرك ديزل
استهلاك	5.8-6.8 لكل 100 كيلومتر.
نوع	4 أسطوانات ، صمام دوار
عدد الصمامات	2 لكل اسطوانة ، مجموع 8 قطع.
الشحان	التوربينات
نسبة الضغط	21.9-22
تعطل المكبس	مم 92.
رقم التسجيل	على الجانب الأمامي الأيسر من كتلة الأسطوانة

تم استخدام محطة الطاقة هذه على المركبات التالية:

1. الجيل الأول من نيسان تيرانو - 1987-1996
2. الجيل الرابع من نيسان هومي - 4-1986
3. الجيل التاسع من نيسان داتسون - 9-1992
4. نيسان كرفان - 1986-1999

تم استخدام المحرك من 1986 إلى 1999 ، أي أنه موجود في السوق منذ 13 عامًا ، مما يشير إلى موثوقيته وطلبه. اليوم هناك سيارات للقلق الياباني ، والتي لا تزال تتحرك مع محطة الطاقة هذه.

خدمة

مثل أي محرك احتراق داخلي آخر ، يحتاج هذا الطراز أيضًا إلى الصيانة. يشار إلى الجدول الزمني التفصيلي والعمليات في جواز السفر للسيارة. تقدم نيسان لأصحاب السيارات تعليمات واضحة حول ماذا ومتى يجب فحصه أو استبداله:

1. زيت المحرك - يتم استبداله بعد 10 آلاف كيلومتر أو بعد 6 أشهر إذا لم تقطع السيارة هذا القدر. إذا تم تشغيل الماكينة في الخدمة الشاقة ، فمن المستحسن تغيير زيت التشحيم بعد 5-7.5 ألف كيلومتر. هذا مهم أيضًا بسبب الجودة المنخفضة للنفط المتوفر في السوق الروسية.
2. فلتر الزيت - قم دائمًا بتغيير الزيت.
3. أحزمة القيادة - يتم فحصها بعد 10 آلاف كيلومتر أو بعد ستة أشهر من التشغيل. إذا تم العثور على تآكل ، يجب استبدال الحزام.
4. مضاد التجمد المستند إلى الإيثيلين جلايكول - في المرة الأولى يجب استبداله بعد 80000 كم ، ثم كل 60000 كم.
5. يتطلب فلتر الهواء التنظيف بعد 20 ألف كيلومتر أو 12 عامًا من تشغيل السيارة. بعد 20 ألف كم أخرى. فإنه يحتاج إلى استبداله.
6. يتم فحص خلوص صمامات السحب وتعديله كل 20 ألف كم.
7. يتم استبدال فلتر الوقود بعد 40 ألف كم.
8. الحاقنات - تتطلب التحقق مما إذا كان هناك انخفاض في قوة المحرك ، ويتحول العادم إلى اللون الأسود. ضوضاء المحرك غير النمطية هي أيضًا سبب للتحقق من ضغط ونمط رش حاقنات الوقود.

هذه التوصيات مناسبة للمحركات التي يقل عدد الكيلومترات فيها عن 30000 كم. نظرًا لأن نيسان TD27T محرك قديم ، يجب إجراء جميع العمليات المذكورة أعلاه بشكل متكرر.

تشير نيسان أيضًا إلى أنه في ظروف الخدمة الشاقة ، يجب تغيير الزيت والفلاتر والسوائل (مانع التجمد ، سائل الفرامل) بشكل متكرر. تشمل هذه الشروط ما يلي:

1. قيادة السيارة في بيئة متربة للغاية.
2. رحلات متكررة قصيرة المدى (ذات صلة إذا تم استخدام السيارة أثناء القيادة في المدينة).
3. جر مقطورة أو مركبة أخرى.
4. التشغيل المستمر لمحرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول.
5. تشغيل السيارة على المدى الطويل في المناطق ذات درجات الحرارة العالية جدًا أو المنخفضة.
6. القيادة في الأماكن ذات الرطوبة العالية وخاصة التي تحتوي على الملح في الهواء (بالقرب من البحر).
7. كثرة القيادة بالماء.

يجدر أيضًا النظر في أن الشاحن التوربيني يمكنه الدوران بسرعة 100 دورة في الدقيقة وفي نفس الوقت تسخين حتى 000 درجة. توصي نيسان بتجنب تعزيز المحرك عند سرعة دوران عالية في الدقيقة. إذا كان المحرك يعمل بسرعة عالية لفترة طويلة ، فلا يوصى بإيقاف تشغيله فور إيقاف السيارة ، فمن المستحسن تركه يعمل لمدة دقيقتين.

نفط

في المحركات المستخدمة في درجات حرارة خارجية أعلى من -20 درجة مئوية ، توصي نيسان بملء الزيت بلزوجة 10W-40. إذا ساد مناخ دافئ في المنطقة ، فإن اللزوجة المثلى هي 20W-40 و 20W-50. لا يمكن استخدام زيت 5W-20 إلا في محركات الاحتراق الداخلي بدون شاحن توربيني ، أي أنه لا يمكن استخدامه في TD27T.

الأعطال

محرك نيسان TD27T نفسه موثوق به - يتمتع بعمر خدمة طويل ، ويسهل صيانته وإصلاحها. لا توجد عيوب خطيرة في التصميم ، ولكن لا تزال هناك مشاكل. نقطة ضعف المحرك هي رأس الأسطوانة. تحتوي الشبكة على مراجعات من أصحابها حول انخفاض الضغط بسبب التآكل الشديد في حواف الصمام. سبب التآكل السريع هو حدوث أعطال في نظام الوقود ، وارتفاع درجة حرارة المحرك ، والتشغيل طويل الأمد دون الصيانة المطلوبة.

لا يتم استبعاد التشويش على أحد أعمدة التوازن (عادةً في الجزء العلوي) - يحدث بسبب نقص التشحيم. في هذه الحالة ، يتم تفكيك المحرك وإصلاح البطانات والمقاعد.

توجد أيضًا مشكلات قياسية مشتركة بين جميع محركات الاحتراق الداخلي:

1. احتراق الزيت لأسباب مختلفة ، غالبًا بسبب دخول مواد التشحيم إلى غرف الاحتراق. تحدث هذه المشكلة في TD27T ICEs القديمة ، واليوم هم جميعًا كذلك.
2. سرعة السباحة - غالبًا ما تعني وجود عطل في مستشعر موضع العمود المرفقي.
3. مشاكل صمام EGR - شائعة لجميع المحركات التي تم تركيب هذا الصمام نفسه عليها. نظرًا لسوء جودة الوقود أو الزيت في غرف الاحتراق ، فإن هذا المستشعر "ينمو" بالسخام ويصبح ساقه ثابتًا. نتيجة لذلك ، يتم إمداد الأسطوانات بخليط الوقود والهواء بنسب خاطئة ، مما يؤدي إلى سرعة الطفو والانفجار وفقدان الطاقة. الحل بسيط - تنظيف صمام EGR من السخام. على الرغم من عدم الإشارة إلى عملية الصيانة هذه في الوثائق الفنية ، فإن أي خبير في محطة الخدمة سيوصي بالقيام بذلك. العملية بسيطة وغير مكلفة. في العديد من السيارات ، يتم إيقاف تشغيل هذا الصمام ببساطة - يتم تثبيت لوحة معدنية عليه ووميض وحدة التحكم الإلكترونية بحيث لا يظهر رمز الخطأ 0808 على لوحة القيادة.

ستضمن الصيانة في الوقت المناسب وأداء العمليات البسيطة ، المشار إليها أعلاه ، موردًا عاليًا للمحرك - سيكون قادرًا على القيادة 300 ألف كيلومتر دون إصلاحات كبيرة ، وبعد ذلك - محظوظ. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه بالضرورة سوف "يركض" كثيرًا. في منتديات السيارات ، يوجد أصحاب سيارات بهذه المحركات يبلغ طولها 500-600 ألف كيلومتر ، مما يسمح لنا باستنتاج أنها موثوقة بشكل استثنائي.

شراء محرك عقد

تُباع محركات نيسان TD27T في المواقع المعنية - يعتمد سعرها على المسافة المقطوعة والحالة. متوسط ​​تكلفة المحرك 35-60 ألف روبل. في الوقت نفسه ، يمنح البائع ضمانًا لمدة 90 يومًا على محرك الاحتراق الداخلي.

إطلاق TD27T.

لاحظ أنه في منتصف عام 2018 ، أصبحت محركات TD27T قديمة وسيئة الصيانة ، فهي تحتاج إلى إصلاحات طفيفة أو كبيرة ثابتة ، لذا فإن شراء سيارة بمحرك TD27T اليوم ليس هو الحل الأفضل. في كثير من الأحيان ، يقوم أصحاب هذه المحركات بصب الزيت الأرخص (أحيانًا المعدنية) فيها ، ويستبدلونها بعد 15-20 ألف كيلومتر ونادرًا ما يراقبون مستوى التزييت ، وهو ما يجب القيام به بسبب التآكل الطبيعي لمحطة الطاقة.

ومع ذلك ، فإن حقيقة أن السيارات المصنعة في عام 1995 وحتى عام 1990 تتحرك بالفعل تتحدث عن الموثوقية وعمر الخدمة العالي لمحركاتها. تعتبر وحدات الشحن التوربيني TD27T ، بالإضافة إلى الإصدارات التي لا تحتوي على شاحن فائق ، من المنتجات الناجحة لصناعة السيارات اليابانية.