جنود أسطول البحر الأسود لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الجزء 1
استخدمت قوات الإنزال التابعة لأسطول البحر الأسود أكبر عدد من أنواع الحوامات. تظهر الصورة المشروع 1232.2 "بيسون" أثناء تفريغ الدبابات البرمائية PT-76 وناقلات BTR-70. صورة للبحرية الأمريكية
لقد كانت المضائق دائمًا مناطق ذات أهمية استراتيجية، والتي تم تحديد عملها بموجب القانون البحري الدولي. في الجغرافيا السياسية في فترة ما بعد الحرب، كانت إدارة المسطحات المائية ذات أهمية خاصة، مما أثر بشكل مباشر على مصير الحملات البرية، كما تعلمنا من تجربة الحرب العالمية الثانية. كان عبور الاتصالات البحرية مع الاستيلاء على الساحل هو المفتاح لهزيمة العدو على الأرض. ومن خلال تطبيق البنود المذكورة أعلاه، سعت أساطيل الكتلتين السياسية والعسكرية إلى توفير أفضل الظروف للقيام بالمهام التي تنتظرها في الحرب. ومن هنا التواجد المستمر لمجموعات قوية من السفن في مياه المحيط العالمي، والتطوير والتحسين المستمر للأصول القتالية البحرية، بما في ذلك أصول الاستطلاع، كعنصر من عناصر سباق التسلح خلال الحرب الباردة.
تنظيم القوات البحرية مركبة الهبوط
منذ انتهاء الأعمال العدائية في البحر الأسود عام 1944 وحتى منتصف الخمسينيات. تم الاستيلاء على سفينة الإنزال الرئيسية لأسطول البحر الأسود (المشار إليها فيما يلي باسم DChF) ونقلها كوحدات إصلاح عسكرية من أصل ألماني. تم إغراق جزء كبير من هذه المعدات من قبل الألمان ، بسبب استحالة الإخلاء ، وهبوط معابر المدفعية. تم حفر هذه الوحدات من قبل الروس ، وتم إصلاحها وتشغيلها على الفور. وهكذا ، تم تسليم 50 عبّارة متعددة الوظائف خلال حرب FCz. كانت وحدات الهبوط الألمانية النموذجية متفوقة على تكنولوجيا البحرية (WMF) من جميع النواحي. تم بناء الوحدات السوفيتية من مواد منخفضة الجودة ، والتي كانت نتيجة لنقص المواد الخام مع المعايير التقنية المناسبة ، وقبل كل شيء ، نقص الأسلحة. من بين الوسائل ذات الأصل الألماني ، كانت عبارات الهبوط المذكورة ذات التعديلات المختلفة هي الأكثر عددًا. في المجموع ، تضمن الأسطول 16 وحدة ألمانية ووحدتين إيطاليتين MZ. بعد الحرب ، دخلت أيضًا البارجة الأمريكية LCM ، التي تم استلامها من عمليات التسليم بموجب برنامج Lend-Lease ، إلى البحر الأسود.
في الخمسينيات، انهارت هذه المعدات تدريجيا - تم استخدام بعضها كمعدات عائمة مساعدة. أدى تدهور الحالة الفنية للمركبات البرمائية على مر السنين إلى تطوير وحدات جديدة، والتي كان من المفترض أن تعوض النقص الناشئ في المعدات في وقت قصير نسبيًا. وهكذا، في النصف الثاني من الخمسينيات، تم إنشاء عدة سلسلة من سفن الإنزال والقوارب الصغيرة والمتوسطة الحجم. لقد تتوافق مع التوقعات السوفيتية آنذاك وكانت انعكاسًا للمفهوم المعتمد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للدور الخدمي تقريبًا للأسطول في تصرفات القوات البرية في الاتجاه الساحلي. أدت القيود المفروضة على مجال الأسلحة البحرية والتخفيضات في خطط التطوير اللاحق، وكذلك سحب السفن القديمة من الخدمة، إلى وصول البحرية السوفيتية إلى حالة من الانهيار الفني وأزمة في القدرات القتالية. لقد تغيرت وجهة النظر حول الدور الدفاعي المحدود للقوات البحرية بعد بضع سنوات، وكان من المقرر أن يذهب الأسطول إلى المحيطات، في الخطط الطموحة لمبدعي استراتيجية الحرب البحرية الجديدة.
بدأ تطور الحرب البحرية في الستينيات، وأدت الأحكام الهجومية الجديدة لعقيدة الحرب البحرية إلى تغييرات تنظيمية محددة تتعلق بالحاجة إلى تكييف هياكل مجموعات السفن مع المهام التي تواجهها ليس فقط في المياه الداخلية المغلقة، ولكن أيضًا أيضا في المياه المفتوحة. مياه المحيطات. في السابق، خضعت المواقف الدفاعية التي اعتمدها الحزب والقيادة السياسية بقيادة نيكيتا خروتشوف لتعديلات كبيرة، على الرغم من أنها كانت في الدوائر المحافظة للجنرالات في منتصف الثمانينات. الحرب المستقبلية.
حتى نهاية الخمسينيات، كانت أسراب الهجوم الجوي جزءًا من ألوية أمن القاعدة البحرية (BOORV). في البحر الأسود، حدث الانتقال إلى منظمة جديدة للقوات الهجومية البرمائية في عام 50. وفي الوقت نفسه، تم إنشاء اللواء 1966 من سفن الإنزال (BOD)، والذي ينتمي وفقًا لمعايير الغرض ونطاق العمل للقوات العملياتية المخصصة للاستخدام خارج المياه الإقليمية (السوفيتية).
