ضغط الإطارات مهم للسلامة

يعرف معظم السائقين ، على سبيل المثال ، أن نظام ABS يساعد على تحسين سلامة القيادة. لكن هناك أقلية تعرف بالفعل أن نظام TPM ، أي نظام مراقبة ضغط الإطارات ، يخدم نفس الغرض.

وفقًا لدراسة أجرتها شركة تصنيع الإطارات ميشلان ، فإن أكثر من 64 بالمائة من السائقين لديهم ضغط هواء خاطئ. وفي الوقت نفسه ، يؤثر ضغط الإطارات المنخفض جدًا أو المرتفع جدًا على سلامة القيادة. الإطارات هي العناصر الوحيدة التي تتلامس مع سطح الطريق ، وبالتالي تتولى مهمة مسؤولة. يوضح خبراء Skoda Auto Szkoła أن منطقة التلامس بين إطار واحد مع الأرض تساوي حجم كف أو بطاقة بريدية ، وأن منطقة ملامسة الإطارات الأربعة للطريق هي مساحة واحد ورقة A4.

يمكن أن تتسبب ضغوط الإطارات المنخفضة للغاية في استجابة السيارة ببطء وببطء لمدخلات التوجيه. الإطار الذي تم دفعه منخفضًا جدًا لفترة طويلة يكون أكثر تآكلًا في المداس على كلا الجانبين الخارجيين للسطح الأمامي. يتشكل شريط داكن مميز على جداره الجانبي.

- تذكر أيضًا أنه تم زيادة مسافة توقف السيارة ذات الإطارات المنخفضة الضغط. على سبيل المثال ، عند سرعة 70 كم / ساعة ، تزداد بمقدار 5 أمتار ، كما يوضح Radosław Jaskolski ، المدرب في Skoda Auto Szkoła.

من ناحية أخرى ، يعني الضغط المفرط تلامسًا أقل بين الإطار والطريق ، مما يؤثر على انحراف السيارة. كما أن قبضة الطريق آخذة في التدهور. وإذا كان هناك فقدان للضغط في عجلة أو عجلات على جانب واحد من السيارة ، فيمكننا أن نتوقع أن "تسحب" السيارة إلى هذا الجانب. يؤدي الضغط المرتفع المفرط أيضًا إلى تدهور وظائف التخميد ، مما يؤدي إلى تقليل راحة القيادة ويساهم في تآكل مكونات نظام التعليق في السيارة بشكل أسرع.

يؤدي ضغط الإطارات غير الصحيح أيضًا إلى زيادة تكلفة تشغيل السيارة. على سبيل المثال ، تستهلك السيارة التي يكون ضغط إطارها 0,6 بار أقل من الضغط الاسمي 4 في المائة في المتوسط. المزيد من الوقود ، ويمكن تقليل عمر الإطارات غير المنفوخة بنسبة تصل إلى 45 في المائة.

من بين أمور أخرى ، أدت اعتبارات السلامة إلى حقيقة أنه منذ بضع سنوات ، بدأ مصنعو السيارات في تنفيذ نظام مراقبة ضغط الإطارات في سياراتهم. لم تكن الفكرة فقط إخطار السائق بانخفاض مفاجئ في ضغط الإطارات ، مثل نتيجة ثقب ، ولكن أيضًا بسبب انخفاض الضغط إلى ما بعد المستوى المطلوب.

اعتبارًا من 1 نوفمبر 2014 ، يجب أن يكون لكل سيارة جديدة تُباع في أسواق الاتحاد الأوروبي نظام مراقبة ضغط الإطارات.

هناك نوعان من أنظمة مراقبة ضغط الإطارات ، يسمى المباشر وغير المباشر. تم تركيب النظام الأول في السيارات الراقية لسنوات عديدة. يتم نقل البيانات من أجهزة الاستشعار ، الموجودة غالبًا على الصمام ، عبر موجات الراديو ويتم تقديمها على شاشة الشاشة الموجودة على اللوحة أو لوحة أجهزة القياس في السيارة. هذا يسمح لك بالتحكم المستمر والدقيق في الضغط في كل عجلة.

تستخدم المركبات المتوسطة والمدمجة ، مثل طرازات Skoda ، وحدة TPM غير مباشرة مختلفة (Tyre نظام التحكم في الضغط). في هذه الحالة ، يتم استخدام مستشعرات سرعة العجلة المستخدمة في أنظمة ABS و ESC للقياسات. يتم حساب مستوى ضغط الإطارات بناءً على اهتزاز العجلات أو دورانها. هذا نظام أرخص من نظام مباشر ، لكنه بنفس الفعالية والموثوقية.

يمكنك معرفة ضغط الإطارات المناسب لسيارتك في دليل المالك. ولكن بالنسبة لمعظم السيارات ، يتم تخزين هذه المعلومات في المقصورة ، أو على أحد عناصر الجسم. في Skoda Octavia ، على سبيل المثال ، يتم تخزين قيم الضغط تحت غطاء تعبئة الغاز.