تجربة سوبارو امبريزا 2021: هاتش 2.0iS
محتوى
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 6/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 9/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 7/10
- حكم
تُعرف سوبارو الآن باسم علامة تجارية لسيارات الدفع الرباعي لا تصنع سيارات الدفع الرباعي في الواقع.
تعتبر مجموعة ستايشن واجن ورافعة هاتشباك تطوراً ناجحاً لسيارات السيدان وهاتشباك الشهيرة ، بما في ذلك Impreza.
الآن وصلت سيارة ليبرتي السيدان متوسطة الحجم إلى نهاية مسيرتها الطويلة في أستراليا ، تمثل هاتشباك إمبريزا وسيدان شريحة صغيرة من ماضي سوبارو. تم تحديث النطاق لطراز 2021 ، لذلك نحن على وشك معرفة ما إذا كانت شارة Impreza الأسطورية ستبعدك عن المنافسين الأكثر شهرة.
أخذنا أفضل 2.0iS لمدة أسبوع لمعرفة ذلك.
تمثل هاتشباك إمبريزا وسيدان قطعة من ماضي سوبارو.
| 2021 سوبارو إمبريزا: 2.0iS (XNUMXWD) | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | |
| نوع المحرك | 2.0L |
| نوع الوقود | البنزين العادي الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 7.2 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 5 مقعدا |
| سعر | $23,200 |
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
تبلغ تكلفة هاتشباك 2.0iS عالية المواصفات 31,490 دولارًا. ستلاحظ أنه أقل بكثير من العديد من منافسيها ، وعلى وجه الخصوص ، أقل بكثير من XV المكافئ (37,290K دولار) ، وهو مجرد نسخة مرتفعة من هذه السيارة.
من بين المنافسين التقليديين من الدرجة الأولى ، تويوتا كورولا ZR (32,695 دولارًا) ، هوندا سيفيك VTi-LX (36,600 دولارًا) ، ومازدا 3 جي 25 أستينا (38,790 دولارًا). كيا سيراتو جي تي (3031,420 دولار) للمنافسة.
ستلاحظ أن جميع هؤلاء المنافسين ، بالطبع ، يقودون الدفع بالعجلات الأمامية ، مما يمنح سوبارو ذات الدفع الرباعي ميزة طفيفة من البداية ، على الرغم من أنه ، على عكس بعض منافسيها ، حتى هذه السيارة الراقية المواصفات تفوت على محرك أكثر قوة. محرك.
مزود بشاشة لمس للوسائط المتعددة مقاس 8.0 بوصة.
تعد مستويات المعدات في جميع المجالات جيدة في Impreza ، على الرغم من أنها تفتقر إلى بعض القطع التقنية الأكثر حداثة والتي تبرز بشكل بارز في المنافسة.
تأتي 2.0iS المتطورة بشكل قياسي مع عجلات معدنية مقاس 18 بوصة جديدة هذا العام ، وشاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 8.0 بوصات مع Apple CarPlay و Android Auto ، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وراديو DAB ، ومشغل أقراص مضغوطة ، وشاشة عرض متعددة المعلومات مقاس 4.2 بوصة ، و 6.3 XNUMX- شاشة متعددة الوظائف بوصة ، تحكم مزدوج في المناخ ، تشغيل بضغطة زر مع دخول بدون مفتاح ، إضاءة محيطة كاملة LED ، مقاعد مكسوة بالجلد مع مقاعد أمامية مدفأة وقوة كهربائية بثماني اتجاهات. مقعد السائق القابل للتعديل.
في حين أن سوبارو قد تحتوي بالفعل على عدد كبير جدًا من الشاشات ، إلا أن السيارة المتطورة تفتقر إلى مجموعة الأدوات الرقمية بالكامل أو شاشة العرض الأمامية التي يمتلكها العديد من منافسيها الآن. لا يوجد أيضًا نظام صوتي ممتاز حقًا ، لذا فأنت عالق مع نظام Subaru الصغير ، وسيكون مقعد الراكب الكهربائي رائعًا أيضًا.
ومع ذلك ، فهو يمثل خصمًا كبيرًا على XV المكافئ ويقلل كثيرًا من المنافسة ، لذلك فهو ليس سيئًا على الإطلاق من حيث القيمة.
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10
تتوخى سوبارو الحذر الشديد من آخر تحديثات Impreza ، مع شبكة مصبغة معاد تصميمها قليلاً ، وتصميمات جديدة للعجلات المصنوعة من السبائك ، وهذا كل ما في الأمر.
بالنسبة لسيارة هاتشباك ، فإن XV هي بالفعل آمنة وغير ضارة ، مع وجود بعض الخطوط الحادة على الجانبين ولكن بخلاف ذلك تلتصق بالمظهر الجانبي والخلفي للعلامة التجارية. إنه مصنوع لإرضاء الأشخاص الذين يجدون Mazda3 متطرفًا جدًا أو هوندا سيفيك خيال علمي أيضًا.
تتوخى سوبارو الحذر الشديد من آخر تحديث لـ Impreza.
إذا كان هناك أي شيء ، فمن الصعب التمييز بين هذه المواصفات العليا وبقية النطاق ، فقط السبائك الأكبر تقدم المزيد من الفوائد.
في الداخل ، تعتبر Impreza ممتعة ، مع عجلة قيادة ذات علامة تجارية ، ووفرة من العروض وتنجيد مقاعد مريح. كما هو الحال مع XV ، تأخذ لغة تصميم سوبارو طريقها حقًا بعيدًا عن المنافسة.
عجلة القيادة هي نقطة اتصال رائعة وكل شيء قابل للتعديل حقًا ، مع وجود مساحة كبيرة حتى للبالغين الكبار. يمتد الزخرفة الناعمة من الكونسول الوسطي عبر لوحة القيادة إلى الأبواب ، مما يجعل مقصورة Impreza جذابة ومريحة نسبيًا. تتلقى جميع المواصفات ما عدا الأدنى معالجة داخلية مماثلة ، مما يشير إلى القيمة داخل النطاق.
المشكلة الوحيدة هنا هي أنها تشعر بأنها أقل رشاقة وربما تشبه سيارات الدفع الرباعي قليلاً من خلف عجلة القيادة. كل شيء في الداخل يبدو مبالغًا فيه بعض الشيء ، وبينما يعمل مع XV SUV ، هنا في Impreza المنخفضة ، يبدو قليلاً في غير محله.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
تبدو Impreza وكأنها صندوق على عجلات ، وهذا يجعل المقصورة عملية للغاية. على الرغم من المقاعد الكبيرة والمكتنزة والكثير من نقاط الزخرفة الناعمة ، أثبتت المقصورة أنها فسيحة وقابلة للتعديل ، مع أماكن مدروسة للأشياء.
تحتوي الأبواب على فتحات حجيرة كبيرة مع حاملات زجاجات على الجانبين ، وحاملتي أكواب كبيرين في الكونسول الوسطي ، وصندوق تخزين ناتئ كبير ومنجد في الأعلى ، وحجرة صغيرة أسفل وحدة التحكم في المناخ. يبدو أنه قد يكون هناك شاحن لاسلكي هنا ، لكنه غير متوفر في تشكيلة Impreza حتى الآن. لا يوجد أيضًا USB-C ، مع اثنين من مآخذ USB-A ، ومدخل إضافي ، ومنفذ 12V في هذا الموقع.
تتمتع Impreza بتصميم داخلي عملي للغاية.
تعد شاشة اللمس الكبيرة الساطعة ملائمة للسائق ، ويتم دمج الأقراص العملية لجميع الوظائف المهمة مع مجموعة كبيرة من أدوات التحكم في عجلة القيادة ، مما يجعل من السهل تشغيل الوظائف أثناء القيادة.
تتميز مقصورة Impreza الداخلية بمساحتها الكبيرة في المقعد الخلفي ، حيث توجد مساحة لركبتي خلف وضعي القيادة (طولي 182 سم) وهناك مساحة كبيرة أيضًا. ربما يكون المقعد الأوسط أقل فائدة للبالغين حيث يشغل نفق ناقل الحركة الكبير معظم المساحة.
يتميز صالون إمبريزا بالرحابة في المقعد الخلفي.
يمكن للركاب الخلفيين استخدام حامل زجاجة واحد في كل باب ، ومجموعة من حاملات الأكواب في مسند الذراع المنسدل وجيب واحد في الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي. على الرغم من حجم المساحة المعروضة ، لا توجد فتحات تهوية قابلة للتعديل أو منافذ طاقة للركاب الخلفيين ، على الرغم من بقاء التشطيبات الممتعة للمقاعد.
حجم صندوق الأمتعة 345 لترًا (VDA).
يبلغ حجم صندوق الأمتعة 345 لترًا (VDA) ، وهو صغير بالنسبة لسيارة XV التي تدعي أنها سيارة دفع رباعي ، ولكنها أكثر تنافسية قليلاً بالنسبة لسيارة إمبريزا. كمرجع ، إنها أكبر من كورولا ، لكنها أصغر من i30 أو سيراتو. تحت الأرض توجد عجلة احتياطية مدمجة.
حجرة الأمتعة في Impreza أكبر من Corolla.
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 6/10
لا تقدم Impreza سوى خيار محرك واحد: محرك بوكسر بسعة 2.0 ليتر بسعة 115 كيلو واط / 196 نيوتن متر. لن تكون هذه الأرقام سيئة للغاية بالنسبة لمعظم سيارات الهاتشباك ، ولكن هذا المحرك يجب أن يتعامل مع العبء الإضافي لنظام الدفع الرباعي في Impreza.
المحرك هو محرك بوكسر غير توربيني سعة 2.0 لتر.
عند الحديث عن ذلك ، يكون نظام الدفع الرباعي في سوبارو قيد التشغيل دائمًا وهو "متماثل" نظريًا (يمكنه توفير نفس القدر تقريبًا من عزم الدوران لكلا المحورين ، على سبيل المثال) ، والذي يُفضل عمومًا على أنظمة "عند الطلب" المستخدمة بواسطة بعض المنافسين.
يتوفر ناقل حركة واحد فقط في تشكيلة Impreza ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار (CVT).
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
الجانب السلبي لنظام الدفع الرباعي القياسي هو الوزن. يزن Impreza أكثر من 1400 كجم ، مما يجعل هذه السيارة ذات الدفع الرباعي هاتشباك قطعة واحدة.
يبلغ استهلاك الوقود المُطالب به رسميًا / المُجمع 7.2 لترًا / 100 كم ، على الرغم من أن اختباراتنا أظهرت مخيبة للآمال بوضوح 9.0 لتر / 100 كم في الأسبوع ، والتي يمكن أن أسميها شروط الاختبار "المجمعة". ليس الأمر رائعًا عندما تستهلك العديد من سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا نفس الشيء أو أفضل منه. ربما حجة لصالح البديل الهجين ، أو على الأقل شاحن توربيني؟
على الأقل ، ستستهلك Impreza البنزين الخالي من الرصاص 91 أوكتان لمستوى الدخول لخزانه سعة 50 لترًا.
يبلغ استهلاك Impreza المعلن / المشترك رسميًا 7.2 لتر / 100 كم.
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 9/10
اشتهرت سوبارو في السنوات الأخيرة بنظام الأمان EyeSight الفريد والمثير للإعجاب ، والذي يستخدم كاميرا استريو مصممة لإيواء مجموعة من ميزات الأمان النشطة.
يشمل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (يعمل حتى 85 كم / ساعة ، ويكتشف راكبي الدراجات والمشاة وأضواء الفرامل) ، ومساعدة الحفاظ على المسار مع تحذير مغادرة المسار ، ومراقبة النقطة العمياء مع تحذير حركة المرور الخلفية ، والفرملة التلقائية العكسية ، وتحذير السيارة أمامك. والتحكم التكيفي في ثبات السرعة.
يحتوي 2.0iS أيضًا على مجموعة رائعة من الكاميرات ، بما في ذلك شاشات الرؤية الجانبية والأمامية للمساعدة في ركن السيارة.
تمتلك سوبارو نظام أمان EyeSight الفريد والمثير للإعجاب.
يحتوي Impreza على سبعة وسائد هوائية (أمامية وجانبية ورأس قياسية ، بالإضافة إلى الركبة) ولديها مجموعة قياسية من أنظمة التحكم في الثبات والفرامل والجر ، بالإضافة إلى توجيه عزم الدوران عبر نظام الدفع الرباعي. .
هذه واحدة من سيارات الهاتشباك العالمية الآمنة. ليس من المستغرب أن تمتلك Impreza أعلى تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم ANCAP ، على الرغم من أنها مؤرخة عام 2016 ، عندما تم إصدار هذا الجيل.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
تصنيف أمان ANCAP
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
تغطي سوبارو سياراتها مع وعد الأميال غير المحدود القياسي لمدة خمس سنوات ، على الرغم من عدم وجود امتيازات أو زخرفة لها ، مثل تأجير السيارات مجانًا أو خيارات النقل التي يقدمها بعض المنافسين.
الشيء الوحيد الذي لا تشتهر به سوبارو هو الصيانة المنخفضة ، حيث أن صيانة Impreza سنويًا أو 12,500 ميل باهظة الثمن نسبيًا. ستكلف كل زيارة ما بين 341.15 دولارًا و 797.61 دولارًا ، بمتوسط 486.17 دولارًا للسنوات الخمس الأولى ، وهو مكلف للغاية مقارنة بسيارة تويوتا كورولا على سبيل المثال.
ما هو شكل القيادة؟ 7/10
مثل جميع سيارات سوبارو ، تتمتع Impreza بالعديد من الميزات الرائعة التي تأتي من نظام الدفع الرباعي ، والتوجيه العضوي إلى حد ما والركوب المريح. إنها صلبة وثابتة على الطريق ، وعلى الرغم من أنها لا ترقى إلى مستوى شقيقتها XV في ارتفاع الركوب ، إلا أنها لا تزال تتمتع بإعداد تعليق مريح.
في الواقع ، إن Impreza هو نفسه XV ، ولكنه أكثر جاذبية وتفاعلية نظرًا لكونه أقرب إلى الأرض. إذا لم تكن بحاجة إلى خلوص أرضي ، فإن Impreza هو أفضل رهان لك.
تتمتع Impreza بتوجيه عضوي جدًا.
بفضل هذا الارتفاع المنخفض ، تتمتع Impreza أيضًا بتحكم أفضل في الجسم في الزوايا ، ومع ذلك فهي تتعامل مع الحفر والمطبات على ما يبدو بالإضافة إلى رفيقها المرتفع. في الواقع ، تعد جودة الركوب في Impreza أفضل في المناطق الحضرية من العديد من منافسيها الرياضيين إذا كنت تبحث عن ميزة أكثر ليونة. إنه أيضًا نسيم في جميع أنحاء المدينة أو عند وقوف السيارات ، مع رؤية ممتازة وتغطية جيدة للكاميرا في هذا الإصدار الأعلى.
ومع ذلك ، فإن المحرك وناقل الحركة أقل متعة. يقوم المحرك بسعة 2.0 لتر الذي يتم استنشاقه بشكل طبيعي بعمل جيد للتجول في جميع أنحاء المدينة ، ولكنه وحدة مهتزة وصاخبة تحتاج إلى رفع نطاق سرعة الدوران في العديد من المواقف لتوفير طاقة كافية. لم تساعده الاستجابة المطاطية لـ CVT ، والتي تعد متوسطة بشكل خاص. إنها تمتص الفرح مما يمكن أن يكون بغير ذلك فتحة ممتعة وقادرة.
يتعامل المحرك سعة 2.0 لتر الذي يعمل بنظام السحب الطبيعي مع الرحلات داخل المدينة على ما يرام.
إنه لأمر مخز أن نرى أنه لا يوجد نسخة هجينة من "e-Boxer" من هذه السيارة ، حيث أن النسخة الهجينة المكافئة لـ XV أكثر تقدمًا ، والمحرك الكهربائي يساعد على التخلص من المحرك الضعيف قليلاً. ربما يمكن أن تظهر للتكرار القادم لهذه السيارة؟
خارج المدينة ، تقدم Impreza هذه تباينًا بين ميزات السلامة النشطة على الطرق السريعة الرائعة مع انخفاض ملحوظ في الركوب بسرعات تزيد عن 80 ميلاً في الساعة. ومع ذلك ، فإن الراحة في الركوب والمقاعد المكتنزة تجعلها مسافات طويلة تستحقها.
بشكل عام ، سوف تروق Impreza للمشتري الذي يبحث عن شيء أكثر راحة من منافسيها ، بالإضافة إلى موثوقية الدفع الرباعي والاعتمادية.
حكم
متينة وآمنة ومريحة ، تستمر سوبارو إمبريزا في شق طريقها كسيارة دفع رباعي صغيرة ذات دفع منخفض ودفع رباعي في مساحة هاتشباك.
لسوء الحظ ، فإن Impreza هي ظل من نواح كثيرة لنفسها السابقة. إنها سيارة بحاجة إلى بعض التحديثات في المحرك والتقنية ، سواء كانت محركًا صغيرًا بشاحن توربيني أو هجينًا جديدًا من نوع "e-Boxer". سيحدد الوقت ما إذا كانت ستبقى على قيد الحياة لجيل آخر لتتطور إلى ما يجب أن تكون عليه في سوق الغد.
