مستشعر درجة حرارة غاز العادم - ما علاقته بروائح المقصورة؟
محتوى
نادرًا ما يستقبل مستشعر درجة حرارة غاز العادم انتباه مالكي السيارات ، وعبثًا. ضع في اعتبارك وظائفها ، واسهب في أسباب الروائح الكريهة في المقصورة وناقش المحول ونظام إعادة الدوران.
محتوى
- 1 المكربن وكل شيء ، كل شيء ، كل شيء ... - لمن عوادم؟
- 2 اين الاسباب؟
- 3 معايير التكوين والانبعاثات
- 4 التشخيص بأم عينيك
- 5 ماذا يمكن ان يفعل؟
- 6 كيف تقلل من تركيز العادم؟
المكربن وكل شيء ، كل شيء ، كل شيء ... - لمن عوادم؟
تتكون السيارة من عدة أنظمة (تبريد ، إعادة تدوير ، إمداد وقود ، إلخ) ، مكربن موجود في علبة المرافق في العمود المرفقي ، العديد من الصمامات ... لا يمكنك سرد جميع العناصر. توجد كتلة الأسطوانة والعمود المرفقي للمحرك في علبة المرافق ، ويكون المكربن مسؤولاً عن الحصول على الخليط القابل للاحتراق بالتركيز المطلوب. كما ينظم إمدادها بالأسطوانات ، حيث يحدث الاحتراق. في الوقت نفسه ، يتم تنظيف عملية إلزامية للهواء والبنزين قبل دخولهم إلى المكربن.
مكربن السيارة
تبدأ حركة مكبس المحرك من أعلى مركز ميت ، ويتم امتصاص خليط قابل للاحتراق في الأسطوانة. الصمام في وضع الفتح. بعد ذلك ، يتم ضغط الخليط في الاسطوانات. يتحرك المكبس إلى أدنى وضع ، ويتم إغلاق الصمامات بإحكام قدر الإمكان. يتبع ذلك دورة عمل يحدث خلالها انفجار صغير. يتم اشتعال خليط الوقود من المكربن ، المضغوط بواسطة المكبس ، في علبة المرافق بواسطة شرارة من شمعة احتراق. والخطوة الأخيرة هي التخلص من المواد المستهلكة.
نظرًا لأن تشغيل المحرك ينطوي على درجات حرارة عالية ، يلزم وجود نظام تبريد خاص. سيؤدي ذلك إلى إطالة عمر الأجزاء. وظيفة أخرى لنظام التبريد هي تنظيم درجة حرارة العادم. المكربن عبارة عن جهاز معقد إلى حد ما ، لذلك يمكن أن يكون هناك الكثير من الأعطال فيه.
اين الاسباب؟
إذا ظهرت رائحة كريهة مجهولة المصدر في المقصورة ، فمن المستحيل تشديدها. غالبًا ما تسبب رائحة غازات العادم في المقصورة تسربًا في النظام ، ويجب البحث عن الأعطال في حجرة المحرك. يمكن أن يكون موقد أو نظام إزالة بقايا الاحتراق نفسه. في سيارات ستايشن واغن وهاتشباك ، غالبًا ما تخترق هذه الرائحة مقصورة الأمتعة. فتح الباب الخلفي أو النافذة ، وأي إزالة للضغط في هذه الحجرة (الختم التالف) يؤدي إلى تفريغ الهواء ، ونتيجة لذلك ، يتم سحب عادم الغاز.
رائحة العادم في المقصورة
في بعض الأحيان تنبعث رائحة السيارة مثل البيض الفاسد ، فهذه أول علامة على تلف المحفز.. يحارب هذا الجهاز المواد الضارة التي يتكون منها العادم. غالبًا ما يفشل المحول الحفاز بسبب انخفاض جودة الوقود. لا يزال ، بالطبع ، الجهاز لديه فترة تشغيل معينة. يؤدي التشغيل غير الصحيح للمحفز إلى انخفاض أداء المحرك. لن يكون لنظام إعادة التدوير الفاشل ، على سبيل المثال ، صمام مكسور ، أفضل تأثير.
تشير الرائحة الحلوة إلى تسرب مادة مانعة للتجمد ، والتي يمكن أن تسهل حدوث انتهاكات في نظام التبريد. ولكن إذا كان هناك الكثير من الدخان المتصاعد من أنبوب العادم ، فمن المحتمل أن يكون المكربن معيبًا. مرة أخرى ، يمكن أن يتسبب نظام التبريد الفاشل في حدوث ذلك.
معايير التكوين والانبعاثات
قبل أن نتطرق إلى نظام إزالة غاز العادم ، ينبغي إيلاء القليل من الاهتمام لخصائص وتكوين الانبعاثات. من المرجح أن يكون التركيز المتزايد للعوادم الضارة عند السرعات العالية. يتم تسهيل ذلك من خلال مزيج من الفراغ القوي والسرعات العالية. وكما تعلم ، يمكن أن تكون عواقب التسمم بأول أكسيد الكربون مختلفة تمامًا اعتمادًا على تركيزها.
عواقب التسمم بأول أكسيد الكربون
الآن دعنا نتحدث عن تكوين العادم ، وما المعدل الذي يعتبر مقبولاً. تحتوي هذه الانبعاثات على مواد سامة - الألدهيدات وأكاسيد الهيدروجين وأول أكسيد الكربون. كما أنها تحتوي على مواد مسرطنة. وتشمل هذه السخام والبنزبيرين. كل هذا يضعف جهاز المناعة ، ويمكن أن يتسبب العادم أيضًا في التهاب الشعب الهوائية والتهاب الجيوب الأنفية وفشل الجهاز التنفسي والتهاب الحنجرة والحنجرة وحتى سرطان الرئة. يمكن أن تسبب اضطرابات في الجهاز القلبي الوعائي وتسبب تصلب الشرايين في الدماغ.
وفقًا لمعايير الاتحاد الأوروبي ، فإن المعيار المسموح به هو CO 0,5-1 جم / كم ، HC - 0,1 جم / كم ، أكاسيد النيتروجين من 0,06 إلى 0,08 و PM 0,005 جم / كم. كانت الأرقام أعلى من المعتاد. ولكن منذ اليوم أصبح الوقود بجودة أفضل ، وهناك أنظمة إعادة تدوير خاصة ومحول ، انخفض هذا المعدل بشكل كبير.
التشخيص بأم عينيك
لنبدأ بالمساحة الداخلية ، لأنه في كثير من الأحيان يكون نظام العادم هو الذي يمكن أن يسبب مثل هذا الإزعاج. نفتح غطاء المحرك وندرس حالة الاتصال بين رأس الأسطوانة ومشعب العادم. لا يتعارض مع التأكد من سلامة الحشية. في بعض الأحيان تنبعث منه رائحة غازات داخل السيارة وبسبب ارتخاء المجمع نتيجة ارتخاء المثبتات.
نحتاج الآن إلى فتحة عرض ، وإلا فلن تعمل دراسة القاع. نقوم بتشغيل المحرك ونفحص بعناية جميع عناصر التسرب. نقوم بتقييم كل كاتم صوت وخزان توزيع على التوالي. إذا كان كل شيء على ما يرام مع هذه العناصر ، فيمكنك الانتقال إلى الأنابيب. مرر يدك عليهم بلطف. لا تتجاهل صندوق الروك أيضًا ، فمن المحتمل أن يكون سبب المشكلة هو تسربه.
التحقق من وجود تسرب في كاتم الصوت
لم يتم العثور على السبب ، ونظام العادم لا علاقة له به؟ ثم انتقل تدريجياً إلى مقصورة الأمتعة. أضعف نقطة هنا هي ختم الباب ، بمرور الوقت يفقد خصائصه المرنة ، والشقوق ، وهو ما يكفي تمامًا لإزالة الضغط. من أجل تحديد المكان الذي لا يتناسب فيه المرونة بشكل كافٍ ، من الضروري لصقها بشريط لاصق أبيض ثم طلاء ، على سبيل المثال ، الشريط الموجود في الأعلى مع طلاء الأحذية في طبقة متساوية. نغلق الصندوق ونفتحه. الآن ننظر إلى الشريط السفلي ، في الأماكن التي لا يوجد بها طلاء ، لا تلمس الأختام بشكل كافٍ.
بعد ذلك ، ننتقل إلى التهوية ، بالطبع ، إن وجدت. تأكد من فحص صمامات الفحص بصريًا. من المنطقي فحص السطح بحثًا عن وجود صدأ. لكن في هذه المرحلة ، سيتعين عليك العمل بجد ، لأنه من أجل الوصول إلى المعدن ، يجب عليك تفكيك الجيب البلاستيكي. تحقق من موانع تسرب الضوء الخلفي. من الممكن أن تكون تالفة أو مفقودة.
إذا لم يتم تحديد السبب ، فعليك الانتباه إلى مرشح الهواء وأقفال النافذة الخلفية. تتدهور أيضًا بمرور الوقت وتسمح للهواء بالمرور من الخارج. هل تشك في أن اللوم يقع على عاتق نظام التبريد؟ ثم ادرسها أيضًا. انظر إلى جميع الأنابيب ، فقد يكون هناك تسريب. حتى التسرب البسيط في نظام التبريد يزداد بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى عواقب أكثر خطورة. أو ربما المشكلة تكمن في المكربن؟
ماذا يمكن ان يفعل؟
في حالة حدوث تسرب في نظام العادم ، يجب إصلاح المشكلة على الفور. يجب استبدال المحول الحفاز الفاشل. في بعض الأحيان يجدر تغيير الأختام. ربما يكون كل شيء في صمام نظام إعادة الدوران ، ثم يحتاج الجهاز بأكمله إلى الاستبدال. المبرد نظام التبريد الخاطئ؟ اتصل بخدمة السيارات ، يجب حل هذه المشكلة من قبل المتخصصين. هذا ينطبق أيضا على المكربن. إذا أصلحت الأعطال ، لكنها ما زالت تفوح منها رائحة العادم ، فنحن نبحث عن مناطق فاسدة. يحدث هذا أيضًا.
استبدال المحول الحفاز الفاشل
إذا وجدت محلل غازات العادم ، فهناك فرصة لقياس سميتها بأكبر قدر ممكن من الدقة. ولكن بغض النظر عن هذا المؤشر ، فإن تنقية الهواء الإضافية من الشوائب الضارة مهمة جدًا ليس فقط في مقصورة الركاب ، ولكن أيضًا في غرفة العمل ، على سبيل المثال ، ورشة العمل ، حيث لا يمكن لأي نظام إعادة تدوير أن يقلل من سميتها إلى حد مقبول. يمكن أن يوفر غطاء محرك قوي تأثيرًا مشابهًا.
تنقسم هذه الأجهزة إلى حراسة وطبل وأكثرها شيوعًا في محطات الخدمة - أنظمة القنوات. ميزة الخيار الأول منخفضة التكلفة. وهي مقسمة حسب التركيب على الحائط والسقف. يقع غطاء المحرك من نوع الأسطوانة بشكل أساسي على السقف. الجهاز الذي يعمل بمحرك كهربائي مناسب بشكل خاص. لكن تنقية الهواء باستخدام نظام القنوات أكثر كفاءة واقتصادية.
كيف تقلل من تركيز العادم؟
لقد تعلمنا مبدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، ودور التبريد في هذه العملية ، وما هي أنظمة إزالة غاز العادم ، والآن حان الوقت لمناقشة المحفز. يتكون نظام إعادة التدوير من صمام ، والذي ، في ظل ظروف معينة ، يجمع بين مساحات اثنين من المشعبين - مدخل ومخرج. يدخل جزء من العادم إلى الأسطوانات ، مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة الاحتراق. نتيجة لذلك ، يتم تقليل كمية أكاسيد النيتروجين في الانبعاثات. يفتح صمام أبسط أنظمة إعادة التدوير تحت تأثير الفراغ. أثناء الخمول ، تتوقف هذه العقدة عن العمل. في أنظمة إعادة التدوير الأكثر تعقيدًا ، يتم تثبيت صمام إلكتروني يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر.
يتم تجميع المحول الحفاز من مبيت ووحدة ناقل وعزل حراري. القاعدة عبارة عن كتلة خزفية من أقراص العسل الطولية. على سطح هذه الخلايا ، يتم تطبيق محفزات خاصة لتسريع التفاعلات الكيميائية في المحول. وتنقسم هذه المحفزات إلى مؤكسد (بلاديوم وبلاتين) واختزال (راديوم). بفضل عملهم ، يتم تنظيم تكوين العادم. إذا كان الجهاز يستخدم جميع المكونات المدرجة ، فإن هذا المحايد يسمى مكونًا مكونًا من ثلاثة مكونات.
توجد الكتلة الحاملة للمحايد في علبة معدنية. بين هذه العناصر طبقة من العزل الحراري. يفترض محول حفاز آخر وجود مستشعر أكسجين. يتم أيضًا تثبيت مستشعر درجة حرارة غاز العادم أمامه. ينقل الإشارات المناسبة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي يتم من خلالها التحكم في حقن الوقود ، وتدخل الكمية الدقيقة اللازمة لحرق السخام إلى النظام.
