اختبار تيل الفرامل - كيف يتم تحديد أدائها؟
محتوى
تعتمد سلامة السائق والركاب على قابلية الخدمة وموثوقية العديد من أنظمة المركبات ، وقبل كل شيء ، على نظام الفرامل. أحد العوامل التي تحدد فعالية عملها هو جودة تيل الفرامل.
محتوى
- 1 جوانب مهمة لاختيار تيل الفرامل
- 2 اختيار الفوط وفقًا لخصائص الأداء
- 3 كيفية اختبار منصات القيادة
- 4 نتائج اختبار الفوط من مختلف الصانعين
- 5 نتائج الفحوصات المخبرية
جوانب مهمة لاختيار تيل الفرامل
يتم تحديد جودة وسادات الفرامل بشكل أساسي من خلال الشركة المصنعة التي تنتجها. لذلك ، قبل شرائها (بغض النظر عن السيارات - السيارات المحلية أو الأجنبية) ، عليك الانتباه إلى الجوانب العامة التالية للاختيار.
أصالة المنتج هو الأول منهم. هذه نقطة مهمة جدا. ليس سراً أن سوق قطع غيار السيارات مليء حرفيًا بالكثير من المنتجات المقلدة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرق معين بين منتجات نفس الشركة المصنعة: يقدم السوق قطع غيار أصلية منتجة لخط التجميع الذي يتم تجميع السيارات عليه ، وفي نفس الوقت هناك قطع غيار أصلية يتم إنتاجها مباشرة للبيع بالجملة وشبكة البيع بالتجزئة.
ليس من المنطقي التفكير في الفوط المخصصة للناقل ، لأنها باهظة الثمن ونادرة جدًا في السوق - لا يتجاوز مكون كميتها في الحجم الإجمالي لهذا المنتج ، كقاعدة عامة ، 10 ٪. يمكن العثور على المنتجات الأصلية للبيع في كثير من الأحيان ، وتكلفتها 30-70٪ من سعر الناقل. هناك أيضًا ضمادات أقل جودة من تلك الأصلية بشكل ملحوظ ، ولكن يتم إنتاجها في نفس المصنع معها. تستهدف هذه المنتجات مجموعة واسعة من المستهلكين المختلفين ، بما في ذلك المستهلكين من البلدان النامية. سعر هذه الفوط هو 20-30٪ من تكلفة الأصل.
اختيار الفوط وفقًا لخصائص الأداء
الجانب العام التالي لاختيار الوسادة هو الأداء. من أجل التطبيق العملي لقطع الغيار هذه على السيارة ، فإن هذه اللحظة هي الأهم. في الوقت نفسه ، يعد هذا جانبًا فرديًا للغاية ، نظرًا لأن السائقين لا يزالون مختلفين ، وبالتالي فإن أسلوب قيادتهم مختلف. لذلك ، في هذه الحالة ، لم يعد من المهم من يقود أي سيارة ، الشيء الرئيسي هو كيف يفعل ذلك. هذا هو السبب في أن مصنعي الوسادات ، كقاعدة عامة ، في العروض التقديمية لمنتجهم الجديد أو في الأوصاف الخاصة به ، يقدمون التوصيات المناسبة فيما يتعلق باختيار واحد أو آخر من نماذجها. يُنصح باستخدام ضمادات من أجل:
- السائقين الذين يكون أسلوب قيادتهم الرئيسي رياضيًا ؛
- الاستخدام المتكرر للسيارة في المناطق الجبلية ؛
- التشغيل المعتدل للآلة في المدينة.
قبل تقديم مثل هذه التوصيات ، يقوم المصنعون بإجراء الاختبارات ، والتي على أساسها يتم التوصل إلى استنتاج حول أداء الفوط.
لفهم نوع المنتج المعروض للبيع ، يجب أن تنتبه جيدًا إلى عبوته. لحل هذه المشكلة ، يجب أن تعتمد على عينك الثاقبة أو تختار قطعة غيار مع متخصص (رئيسي) يشارك في صيانة السيارة التي تحتاج إلى وضع وسادات الفرامل عليها. عند اختيارهم ، يجب الانتباه إلى بلد وسنة التصنيع ، والشارات التي تؤكد شهادة المنتج ، وتصميم العبوة ، والنقوش عليها (حتى الخطوط ، والتهجئة الصحيحة ، والطباعة الواضحة والمقروءة) ، مثل وكذلك سلامة وسادة الفرامل نفسها (لا تشققات ، انتفاخات). ، رقائق ، ملاءمة مريحة لبطانة مادة الاحتكاك للقاعدة المعدنية).
كيفية اختبار منصات القيادة
لإجراء اختبار مقارن ، تخضع كل مجموعة من وسادات الفرامل المعلقة إلى 4 اختبارات على حوامل خاصة. أولاً ، يتم محاكاة فرملة السيارة المتسارعة إلى 100 كم / ساعة. هذا الاختبار أساسي. يساعد على تحديد معامل الاحتكاك لزوج وسادة القرص للفرامل الباردة (حتى 50 درجة مئوية). كلما زاد المعامل الذي تم الحصول عليه ، زادت معاملات الاحتكاك للكتلة ، على التوالي.
لكن الفرامل ، في حالة الاستخدام المكثف ، يمكن أن تصل أحيانًا إلى 300 درجة مئوية أو أكثر. ينطبق هذا بشكل خاص على السائقين النشطين للغاية ، الذين غالبًا ما يقومون بالفرملة بشكل مكثف من السرعة العالية. للتحقق مما إذا كانت الوسادات يمكنها تحمل وضع التشغيل هذا ، يتم إجراء اختبار "ساخن" بعد الاختبار "البارد". يتم تسخين القرص والوسادات عن طريق الكبح المستمر إلى درجة حرارة 250 درجة مئوية (يتم التحكم في درجة التسخين باستخدام ازدواج حراري يتم زرعه مباشرة في مادة الاحتكاك لإحدى الوسادات). ثم قم بفرملة التحكم من نفس السرعة 100 كم / ساعة.
الاختبار الثالث أصعب. أثناء ذلك ، يتم محاكاة الكبح الدوري المتكرر في ظروف الحركة على طريق جبلي. يتضمن هذا الاختبار 50 عملية تباطؤ من 100 كم / ساعة إلى 50 كم / ساعة مع فواصل 45 ثانية لتدوير دولاب الموازنة لحامل الاختبار. نتيجة الكبح الخمسين (الأخير) هي الأكثر أهمية - على الرغم من بعض التبريد للوسادات أثناء دوران دولاب الموازنة ، بحلول دورة الكبح الخمسين ، تكون درجة حرارة المواد للعديد منها 50 درجة مئوية.
يُطلق على الاختبار الأخير أيضًا اختبار الاسترداد - يتم التحقق من مدى قدرة وسادات الفرامل "المُسخَّنة" على الحفاظ على الأداء بعد التبريد. لمعرفة ذلك ، بعد اختبار "الجبل" ، يتم تبريد الفرامل إلى درجة الحرارة المحيطة (الاختبار) ، وبطريقة طبيعية (ليس بالقوة). ثم يتم إجراء كبح التحكم مرة أخرى بعد التسارع إلى 100 كم / ساعة.
وفقًا لنتائج الاختبارات لكل مجموعة من الفوط الفردية ، تم الحصول على 4 قيم لمعامل الاحتكاك - واحدة لكل اختبار. بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية كل دورة اختبار فردية ، يتم قياس سمك بطانة مادة الاحتكاك - وبالتالي يتم جمع المعلومات حول التآكل.
نتائج اختبار الفوط من مختلف الصانعين
هناك الكثير من الشركات المصنعة للوسادات السيارات ، والنطاق السعري لمختلف المنتجات كبير جدًا ، لذلك من الصعب تحديد أي منها سيكون الأفضل دون تجربتها عمليًا أو اختبارها. فيما يلي نتائج الاختبارات التي أجراها متجر الاختبار التابع لمصنع السيارات المحلي AvtoVAZ بمشاركة مركز الخبرة المستقلة ومجلة Autoreview. وتجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة للوسادات المثبتة على مركبات VAZ ، يتم تطبيق المواصفات الفنية TU 38.114297-87 ، والتي بموجبها يكون الحد الأدنى لمعامل الاحتكاك في مرحلة الاختبار "البارد" 0,33 ، وعند "الساخن" - 0,3. في نهاية الاختبارات ، تم حساب تآكل الوسادة كنسبة مئوية.
كعينات تم إجراء الاختبار بها ، تم أخذ منصات من مختلف الصانعين (بما في ذلك الشركات الروسية) ومجموعات أسعار مختلفة. تم اختبار بعضها ليس فقط باستخدام قرص أصلي ، ولكن أيضًا باستخدام قرص VAZ. تم اختبار المنتجات من الشركات المصنعة التالية:
- ائتمانات: DAfmi ، Trans Master ؛
- ألمانيا: ATE ، Bosch ؛
- المملكة المتحدة: Ferodo، AP Lockheed، Lucas، QH؛
- الدنمارك: Roulunds ؛
- إيطاليا: سامكو ؛
- المجر: رونا ؛
- روسيا: VATI ، EZATI ، Polyhedron ، TIIR ، STS ؛
- غير معروف: الأفضل.
تم شراء العينات من شبكة البيع بالتجزئة وأخذت البيانات الخاصة بمصنعيها من الحزم حصريًا.
كشف اختبار تيل الفرامل ما يلي. جاءت أفضل نتائج الاختبارات الباردة من QH و Samko و ATE و Roulunds و Lucas. وكانت النتائج على التوالي: 0,63؛ 0,60 ؛ 0,58 ؛ 0,55 و 0,53. علاوة على ذلك ، بالنسبة لـ ATE و QH ، لم يتم تحقيق أعلى قيمة لمعامل الاحتكاك مع الأقراص الأصلية ، ولكن باستخدام أقراص VAZ.
كانت نتائج اختبار "الكبح الساخن" غير متوقعة تمامًا. خلال هذا الاختبار ، كان أداء Roulunds (0,44) و ATE (0,47) جيدًا. أعطت المجرية رونا ، كما في الاختبار السابق ، معاملًا قدره 0,45.
وفقًا لنتائج "الدورة الجبلية" ، تبين أن وسادات رونا (0,44) هي الأفضل ، حيث استمرت في الحفاظ على وضع الاستقرار ، وهو أمر مهم أيضًا ، حيث تم تسخينها إلى درجة حرارة منخفضة نسبيًا تبلغ 230 درجة فقط ج. منتجات QH لها معامل احتكاك يبلغ 0,43 ، وهذه المرة مع أقراصها الأصلية.
خلال الاختبار النهائي أظهرت الفوط الإيطالية Samko (0,60) نفسها جيدًا مرة أخرى في "الكبح المبرد" ، وتم تبريدها وتسلق أداء منصات Rona (0,52) ، واتضح أن منتجات QH (0,65) هي الأفضل.
نتائج الفحوصات المخبرية
وفقًا لتآكل الوسادة النهائي ، كانت أكثر المنتجات مقاومة للاهتراء هي Bosch (1,7٪) و Trans Master (1,5٪). قد يبدو غريبًا أن قادة الاختبار الذي تم إجراؤه كانوا ATE (2,7٪ مع قرص VAZ و 5,7٪ مع قرص أصلي) و QH (2,9٪ مع قرص أصلي ، ولكن 4,0٪ - باستخدام VAZ).
وفقًا للاختبارات المعملية ، يمكن تسمية أفضل الفوط بمنتجات العلامات التجارية ATE و QH ، والتي تتوافق تمامًا مع معيار الاختيار الرئيسي - نسبة الجودة والسعر. في الوقت نفسه ، لا يمكن للمرء أن يتجاهل حقيقة أن منصات ATE كانت تستخدم بشكل أفضل مع قرص VAZ ، و QH - مع قرص أصلي. أعلن Best ، Trans Master و Rona و Roulunds و STS استقرار الجودة. أعطت EZATI و VATI نتائج إجمالية جيدة إلى حد ما - DAfmi و Lucas. كانت منصات العلامة التجارية Polyhedron و AP Lockheed مخيبة للآمال ببساطة.
