حساس السرعة Opel Astra H.

تشخيص واستبدال مستشعر سرعة إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي

غالبًا ما يحدث أن تلوم السيارة على عطل في المحرك ، وقود رديء الجودة تم ملؤه في محطة وقود ، على الرغم من أن مستشعر سرعة عمود الإدخال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد فشل في الواقع. يمكن أن يكون الضرر ميكانيكيًا ، أو تسربًا للهيكل أو أكسدة داخلية لجهات الاتصال. لكن أول الأشياء أولاً.

جهاز استشعار سرعة إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على مستشعرين للسرعة.

• واحد يحدد عدد دورات عمود الإدخال ؛
• الثانية تجمدها.

انتباه! بالنسبة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي في المركبات القابلة للانعكاس ، يقيس المستشعر عدد دورات التفاضل.

مستشعر عمود الإدخال عبارة عن جهاز مغناطيسي غير متصل يعتمد على تأثير هول. يتكون من مغناطيس ودائرة متكاملة القاعة. هذه المعدات معبأة في صندوق مغلق.

تدخل المعلومات الواردة من هذه المستشعرات إلى كمبيوتر التحكم الإلكتروني الخاص بالجهاز ، حيث تتم معالجتها بواسطة الجهاز. إذا كان هناك أي عطل في المستشعر أو العمود المرفقي أو الترس التفاضلي ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ينتقل إلى وضع الطوارئ.

إذا لم تجد وحدة التحكم الإلكترونية مشاكل وفقًا لقراءات المستشعر ، وتناقصت سرعة السيارة أو لا تزيد ، فإن فحص المحرك قيد التشغيل ، فقد يكون العطل في مستشعر عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.

كيف يعمل

كما كتبت بالفعل ، يسجل الجهاز عدد دورات العمود بعد التبديل إلى أحد تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تكون عملية عمل مستشعر القاعة كما يلي:

1. أثناء التشغيل ، يقوم المستشعر الكهرومغناطيسي بإنشاء مجال كهرومغناطيسي خاص.
2. عندما يمر بروز العجلة أو سن الترس الخاص بـ "عجلة القيادة" المركبة عليها عبر المستشعر ، يتغير هذا المجال.
3. يبدأ تأثير ما يسمى هول في العمل. بمعنى آخر ، يتم إنشاء إشارة كهربائية.
4. يتحول ويدخل في وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
5. هنا يقرأه الكمبيوتر. الإشارة المنخفضة هي الوادي والإشارة العالية هي الحافة.

عجلة القيادة عبارة عن ترس عادي مثبت على الجهاز. تحتوي العجلة على عدد معين من المطبات والمنخفضات.

حيث هو

يتم تثبيت مستشعر سرعة عمود الإخراج ناقل الحركة الأوتوماتيكي على جسم الماكينة بجوار مرشح الهواء. تختلف أدوات قياس عدد دورات أعمدة الإدخال والإخراج في العدد المحدد في الكتالوج. بالنسبة لسيارات Hyundai Santa ، لديهم قيم الكتالوج التالية: 42620 و 42621.

انتباه! لا ينبغي الخلط بين هذه الأجهزة. هناك الكثير من المعلومات على الإنترنت حول هذه الأجهزة ، ولكن في كثير من الأحيان لا يميز الكتاب عديمي الخبرة بينهم ويكتبون كما لو كانوا واحدًا ونفس الشيء. على سبيل المثال ، المعلومات من الجهاز الأخير ضرورية لضبط ضغط زيت التشحيم. تتمتع مستشعرات ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه بتناسب مختلف بين السرعة والإشارات التي تأتي منها.

هذه الأجهزة متصلة مباشرة بوحدة التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. الأجهزة نفسها قابلة للإصلاح. سيكون من الضروري فقط التحقق من وجود تشققات في الغلاف.

التشخيص

إذا كنت من عشاق السيارات المبتدئين ولا تعرف كيفية التحقق وأين تبدأ البحث عن الأخطاء في الجهاز ، فإنني أنصحك بالاتصال بجهات الاتصال وقياس إشارات التيار المستمر أو التيار المتردد. لهذا تستخدم مقياس متعدد. يحدد الجهاز الجهد والمقاومة.

يمكن أيضًا إجراء التشخيص عن طريق الهزات والصدمات التي يشعر بها السائق عند تبديل زر الاختيار خلف الكواليس إلى الوضع "D". يعطي المستشعر الخاطئ إشارات قياس دوران غير صحيحة ، ونتيجة لذلك ، يتم إنشاء ضغط منخفض أو مرتفع للغاية ، مما يتسبب في انخفاض التسارع أثناء التسارع.

الميكانيكيون ذوو الخبرة من نوع التشخيص البصري ، يراقبون ظهور الأخطاء على لوحة القيادة. على سبيل المثال ، قد تشير المؤشرات التالية على الشاشة إلى وجود مشاكل في مستشعر عمود الإدخال:

يمكن أن يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وضع الطوارئ أو يشمل الترس الثالث فقط وليس أكثر.

إذا قمت بالتحقق من وجود ماسح ضوئي بجهاز كمبيوتر محمول في متناول اليد ، فسيتم عرض الخطأ التالي "P0715". في هذه الحالة ، تحتاج إلى استبدال مستشعر عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو تغيير الأسلاك التالفة.

قياس دوران عمود الخرج لناقل الحركة الأوتوماتيكي

كتبت سابقًا عن مستشعر سرعة عمود الخرج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ومقارنته بجهاز يسجل سرعة الدوران. الآن دعنا نتحدث عن عيوبها.

يكتشف P0720 خطأ في مستشعر سرعة عمود الخرج. يستقبل صندوق ECU إشارة من الجهاز ويقرر الترس الذي سيتم نقله إلى التالي. في حالة عدم وجود إشارة من المستشعر ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ ، أو يقوم ميكانيكي متمرس بتشخيص الخطأ 0720 باستخدام الماسح الضوئي.

لكن قبل ذلك ، قد يشتكي السائق من أن السيارة عالقة في ترس واحد ولا تتحول. هناك أخطاء في رفع تردد التشغيل.

كشف التحول

أنت الآن تعرف كل شيء عن المستشعرات التي تراقب سرعة دوران عمود الإدخال والإخراج. دعنا نتحدث عن جهاز مهم آخر - جهاز الكشف عن تغيير التروس. يقع بجوار المحدد. يعتمد اختيار السرعة وقدرة السائق على تبديل ترس واحد أو آخر على ذلك.

يتحكم هذا الجهاز في موضع محدد التروس. لكن في بعض الأحيان تتعطل ثم يلاحظ السائق:

• تعيين غير صحيح للمعدات التي اخترتها على شاشة لوحة القيادة ؛
• لا يتم عرض حرف الترس المحدد على الإطلاق ؛
• يحدث تغيير السرعة في القفزات ؛
• تأخير الإرسال. يمكن للسيارة ، على سبيل المثال ، الوقوف بدون حراك لبعض الوقت قبل التحرك في وضع معين.

كل هذه الأعطال ناتجة عن:

• قطرات الماء المتساقطة داخل العلبة تنتهك على الفور الضيق ؛
• الغبار على الاتصالات
• ارتداء ملاءات الاتصال
• أكسدة الاتصال أو التلوث.

لتصحيح الأخطاء التي نشأت بسبب التشغيل غير الصحيح للمستشعر ، يجب تفكيك الجهاز وتنظيفه. استخدم البنزين العادي أو الكيروسين لتنظيف نقاط التلامس. إذا كنت بحاجة إلى لحام دبابيس مفكوكة ، فقم بذلك.

استخدم مادة تشحيم قابلة للاختراق لتنظيف نقاط التلامس. لكن الميكانيكيين ذوي الخبرة وأنا لا أوصي بتشحيم السطح بـ Litol أو Solidol.

ميزات الحصول على بيانات عن موضع المحددات في بعض طرازات السيارات

تشتمل تعديلات السيارة التالية على مستشعرات قابلة للخدمة:

• أوبل أوميغا. شفرات أجهزة تحديد موضع المحدد سميكة. لذلك ، نادرا ما يفشلون. إذا تصدع ، فإن اللحام الخفيف سوف يصلح جهات الاتصال ؛
• رينو ميغان. قد يواجه مالكو السيارات في هذا الجهاز تشويشًا في مستشعر عمود الإدخال. نظرًا لأن اللوح معبأ بالبلاستيك الهش ، والذي يذوب غالبًا تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة ؛
• ميتسوبيشي. تشتهر مستشعرات عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي من Mitsubishi بموثوقيتها. لتصحيح أدائها السيئ ، من الضروري تفكيكها وتفجيرها بالهواء وتنظيف نقاط التلامس بالكيروسين.

إذا لم يساعد التنظيف ، نزيف مستشعرات عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فسيلزم استبدالها. هل قمت بتغيير هذه الأجهزة من قبل؟ إذا لم يكن كذلك ، اجلس. سأخبرك كيف يتم ذلك باليد.

استبدال مستشعر عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي

انتباه! في حالات نادرة ، قد لا يلاحظ سائقي الجيل الثاني من رينو ميجان والمركبات الأخرى أي تغييرات في تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ستؤدي الزيادة التدريجية في هذه المشكلة إلى حقيقة أن السيارة يمكن أن تدخل في وضع الطوارئ في مكان ما وسط حركة المرور الكثيفة. هذا سيخلق حالة طوارئ. لذلك ، من المهم تسليم السيارة للصيانة إلى مركز الخدمة في الوقت المحدد.

يتم إصلاح واستبدال مستشعر سرعة عمود الخرج التالف على النحو التالي:

1. افتح الغطاء وقم بإزالة مرشح الهواء للوصول إلى الجهاز.
2. افصله عن الموصلات.
3. افحص الغلاف للتأكد من عدم إحكامه. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فافتح الجهاز.
4. تحقق من جهد الجهاز ومقاومته.
5. إذا تم ارتداء أسنان التروس ، فاستبدلها بأسنان جديدة.
6. تحقق من جهات الاتصال ونظفها.
7. إذا كان الجهاز في حالة سيئة ، فاستبدله وقم بتثبيت جهاز جديد.
8. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات الخاصة بتثبيت واحد جديد ، تحقق من ناقل الحركة التلقائي بحثًا عن أخطاء باستخدام الماسح الضوئي.
9. إذا استمرت الأخطاء ، فتحقق من المحطات والكابلات. يمكن للفئران أو القطط مضغها.
10. استبدلها إذا لزم الأمر.

مستشعر سرعة عمود نقل الحركة الأوتوماتيكي

ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث عبارة عن مجموعة معقدة. اعتمادًا على نوع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فهو عبارة عن مجموعة كاملة من المكونات والتجمعات الإلكترونية والميكانيكية والهيدروليكية.

من خلال التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإنه يتحكم في تشغيل ناقل الحركة ، ويستقبل إشارات من العديد من أجهزة الاستشعار في علبة التروس وناقل الحركة الأوتوماتيكي و ECM ، كما يولد إشارات تحكم وفقًا للخوارزميات المحددة في ذاكرة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

في هذه المقالة ، سنناقش ماهية مستشعر سرعة إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وما هي الأعطال التي تحدث مع هذا العنصر ، وكيفية تشخيص المشكلات التي يمكن أن يسببها مستشعر سرعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

مستشعر سرعة عمود الإدخال (سرعة الإدخال) ناقل حركة أوتوماتيكي: الغرض ، الأعطال ، الإصلاح

من بين المستشعرات المختلفة التي تتفاعل عن كثب مع كمبيوتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويمكن أن تتسبب في حدوث أعطال ، يجب تحديد مستشعرات عمود الإدخال والإخراج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل منفصل.

إذا كان مستشعر سرعة إدخال ناقل حركة أوتوماتيكيًا ، فإن وظيفته تتمثل في تشخيص المشكلات ومراقبة نقاط التحول وضبط ضغط التشغيل وتنفيذ قفل محول عزم الدوران (TLT).

الإشارات التي تشير إلى أن مستشعر سرعة إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي معيب أو لا يعمل بشكل صحيح هي تدهور ملحوظ في ديناميكيات السيارة ، أو تسارع ضعيف أو ضعيف ، أو "علامة" على لوحة العدادات ، أو ناقل حركة أوتوماتيكي في وضع الطوارئ.

في مثل هذه الحالة ، يعتقد العديد من السائقين أن السبب هو رداءة جودة الوقود ، أو خلل في نظام طاقة المحرك ، أو تلوث زيت ناقل الحركة.

في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه بدلاً من تنظيف الفوهة أو تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، قد يكون من الضروري إجراء تشخيصات متعمقة لناقل الحركة الأوتوماتيكي أو التحقق من مستشعر سرعة عمود الإدخال في علبة التروس .

إذا كان مصباح الطوارئ قيد التشغيل / الوميض باستمرار ، فقد تعرض صندوق التروس لحادث (تم تشغيل الترس الثالث فقط ، وكان التغيير محكمًا ، والصدمات والمطبات ملحوظة ، ولا تتسارع السيارة) ، فأنت بحاجة إلى التحقق من مستشعر عمود الإدخال .

غالبًا ما يسمح لك هذا الفحص بتحديد المشكلة بسرعة ، خاصةً إذا كانت مرتبطة بتشغيل مستشعر سرعة عمود ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالمناسبة ، في معظم الحالات ، يجب استبدال مستشعر سرعة إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ بآخر جديد أو مستشعر جيد معروف.

كقاعدة عامة ، على الرغم من أن المستشعر عبارة عن جهاز إلكتروني موثوق به وبسيط إلى حد ما ، يمكن أن تحدث أعطال أثناء التشغيل. عادةً ما تتلخص العيوب في هذه الحالة في ما يلي:

• غلاف المستشعر تالف ، هناك عيوب ، كانت هناك مشاكل في الختم. كقاعدة عامة ، يمكن أن تتلف العلبة نتيجة للتغيرات الكبيرة في درجات الحرارة (تسخين قوي وتبريد مكثف) أو تأثيرات ميكانيكية. في هذه الحالة ، من الضروري الاستبدال بعنصر جديد.
• إشارة المستشعر ليست ثابتة ، المشكلة تطفو (تختفي الإشارة وتظهر مرة أخرى). في مثل هذه الحالة ، من الممكن حدوث مشاكل في الأسلاك والأكسدة / تلف جهات الاتصال الموجودة في مبيت المستشعر. في هذه الحالة ، في بعض الحالات لا يمكن استبدال المستشعر. لإصلاح عنصر معيب ، تحتاج إلى تفكيك العلبة ، وتنظيف جهات الاتصال (لحام إذا لزم الأمر) ، وبعد ذلك يتم تجعيد جهات الاتصال ، وعزلها ، وما إلى ذلك.

ثم تحتاج إلى إزالة المستشعر والتحقق منه بمقياس متعدد ، ومقارنة القراءات بتلك الموضحة في التعليمات. إذا لوحظ وجود انحرافات عن القاعدة ، فاستبدل أو أصلح مستشعر عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

تلخيص

كما ترون ، يعد مستشعر سرعة عمود النقل الأوتوماتيكي عنصرًا بسيطًا ، بينما تعتمد جودة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ككل بشكل مباشر على قابليته للخدمة. إذا لوحظت أعطال وانحرافات عن القاعدة (تسارعت السيارة بشكل سيئ ، وكان "الفحص" قيد التشغيل ، ويومض مؤشر HOLD ، وتتحول التروس بشكل حاد ومفاجئ ، ويتم تغيير نقطة التحول ، ويتم ملاحظة التأخيرات ، وما إلى ذلك) ، ثم كما جزء من تشخيصات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الشامل ، والقضاء على الأعطال المحتملة في دوران مستشعر التردد لعمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

في هذه الحالة ، لا يمكن إجراء الاستبدال إلا في المرآب. الشيء الرئيسي هو دراسة الدليل بشكل منفصل من أجل الحصول على جميع المعلومات الضرورية حول موقع التثبيت ، وخصائص الإزالة والتثبيت اللاحق لمستشعر عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي.