تصنيف زيوت المحركات

المعايير والمؤسسات الصناعية مثل معهد البترول الأمريكي (API) ، ورابطة مصممي السيارات الأوروبيين (ACEA) ، ومنظمة معايير السيارات اليابانية (JASO) وجمعية مهندسي السيارات (SAE) تضع معايير محددة لزيوت التشحيم. يحدد كل معيار المواصفات والخصائص الفيزيائية (مثل اللزوجة) ونتائج اختبار المحرك والمعايير الأخرى لتركيب مواد التشحيم والزيوت. زيوت RIXX متوافقة تمامًا مع متطلبات API و SAE و ACEA.

تصنيف API لزيوت المحرك

الغرض الرئيسي من نظام تصنيف زيت المحرك API هو التصنيف حسب الجودة. بناءً على الفئات ، يتم تعيين تعيين حرف للفئة. يشير الحرف الأول إلى نوع المحرك (S - بنزين ، C - ديزل) ، والثاني - مستوى الأداء (كلما انخفض المستوى ، ارتفع حرف الأبجدية).

تصنيف زيت محرك API لمحركات البنزين

فهرس API	تطبيق
SG	محركات 1989-91
Ш	محركات 1992-95
SJ	محركات 1996-99
SL	محركات 2000-2003
YOU	محركات 2004-2011 سنة
الرقم التسلسلي	محركات 2010-2018
CH +	محركات الحقن المباشر الحديثة
SP	محركات الحقن المباشر الحديثة

جدول "تصنيف زيوت المحركات حسب API لمحركات البنزين

معيار API SL

تعتبر زيوت فئة SL مناسبة لمحركات الاحتراق الداخلي ذات الاحتراق الخفيف والشاحن التوربيني والمتعددة الصمامات مع متطلبات متزايدة من أجل الحفاظ على البيئة وتوفير الطاقة.

معيار API SM

تمت الموافقة على المعيار في عام 2004. بالمقارنة مع SL ، تم تحسين خصائص مقاومة الأكسدة والتآكل ودرجة الحرارة المنخفضة.

معيار API SN

تمت الموافقة عليه في عام 2010. زيوت من فئة SN قد حسنت خصائص مضادات الأكسدة والمنظفات ومقاومة الحرارة ، وتوفر حماية عالية ضد التآكل والتآكل. مثالي لمحركات الشحن التوربيني. يمكن أن تكون زيوت SN مؤهلة للطاقة وتفي بمعيار GF-5.

معيار API SN +

تم تقديم المعيار المؤقت في عام 2018. مصمم لمحركات الشحن التوربيني المزودة بحقن وقود مباشر. تمنع زيوت SN + الاشتعال المسبق داخل الأسطوانة (LSPI) الشائع في العديد من المحركات الحديثة (GDI ، TSI ، إلخ.)

LSPI (سرعة منخفضة هذه ظاهرة نموذجية لمحركات GDI و TSI الحديثة وما إلى ذلك ، حيث يشتعل خليط الهواء والوقود تلقائيًا في منتصف شوط الانضغاط عند الأحمال المتوسطة والسرعات المتوسطة. يرتبط التأثير بدخول جزيئات الزيت الصغيرة إلى غرفة الاحتراق.

معيار API SP

5W-30SPGF-6A

تم طرح زيوت API SP التي تم طرحها في 1 مايو 2020 وتتفوق على زيوت محركات API SN و API SN + بالطرق التالية:

• الحماية من الاشتعال غير المنضبط لمزيج الهواء والوقود (LSPI ، اشتعال منخفض السرعة) ؛
• الحماية ضد رواسب درجات الحرارة العالية في الشاحن التوربيني ؛
• الحماية ضد رواسب درجات الحرارة العالية على المكبس ؛
• توقيت حماية تآكل سلسلة.
• تشكيل الحمأة والورنيش ؛

يمكن أن تكون زيوت محركات فئة API SP موفرة للموارد (مادة حافظة ، RC) ، وفي هذه الحالة يتم تخصيص فئة ILSAC GF-6 لها.

اختبار	معيار API SP-RC	API CH-RC
تسلسل VIE (ASTM D8114). تحسن في الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة مئوية ، زيت جديد / بعد 125 ساعة
xW-20a	3,8٪ / 1,8٪	2,6٪ / 2,2٪
xW-30a	3,1٪ / 1,5٪	1,9٪ / 0,9٪
10W-30 وغيرها	2,8٪ / 1,3٪	1,5٪ / 0,6٪
تسلسل VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1٪ / 1,9٪	2,8٪ / 1,3٪
التسلسل IIIHB (ASTM D8111) ،٪ فوسفور من الزيت الأصلي	81٪ كحد أدنى	79٪ كحد أدنى

جدول "الاختلافات بين معايير API SP-RC و SN-RC"

تصنيف زيت محرك API لمحركات الديزل

فهرس API	تطبيق
CF-4	محركات احتراق داخلي رباعية الأشواط منذ عام 1990
CF-2	محركات احتراق داخلي ثنائية الأشواط منذ عام 1994
KG-4	محركات احتراق داخلي رباعية الأشواط منذ عام 1995
الفصل 4	محركات احتراق داخلي رباعية الأشواط منذ عام 1998
كي -4	محركات احتراق داخلي رباعية الأشواط منذ عام 2002
KI-4 بلس	محركات 2010-2018
CJ-4	تم تقديمه في عام 2006
SC-4	تم تقديمه في عام 2016
FA-4	محركات الديزل على مدار الساعة التي تلبي متطلبات انبعاثات عام 2017.

جدول "تصنيف زيوت المحركات حسب API لمحركات الديزل

معيار API CF-4

توفر زيوت API CF-4 الحماية ضد رواسب الكربون على المكابس وتقلل من استهلاك أول أكسيد الكربون. مصمم للاستخدام في محركات الاحتراق الداخلي للديزل رباعية الأشواط والتي تعمل بسرعات عالية.

معيار API CF-2

تم تصميم زيوت API CF-2 للاستخدام في محركات الديزل ثنائية الأشواط. يمنع تآكل الاسطوانة والحلقة.

معيار API CG-4

يزيل بشكل فعال الرواسب والتآكل والسخام والرغوة وأكسدة المكبس بدرجة حرارة عالية. العيب الرئيسي هو اعتماد مورد النفط على جودة الوقود.

معيار API CH-4

تلبي زيوت API CH-4 الطلبات المتزايدة لتقليل تآكل الصمامات ورواسب الكربون.

معيار API CI-4

تم تقديم المعيار في عام 2002. تتميز زيوت CI-4 بخصائص المنظفات والمشتتات ، ومقاومة أعلى للأكسدة الحرارية ، واستهلاك أقل للنفايات ، وقدرة أفضل على الضخ البارد مقارنة بزيوت CH-4.

معيار API CI-4 Plus

معيار لمحركات الديزل ذات متطلبات السخام الأكثر صرامة.

معيار CJ-4

تم تقديم المعيار في عام 2006. تم تصميم زيوت CJ-4 لمحركات الاحتراق الداخلي المجهزة بمرشحات الجسيمات وأنظمة معالجة غازات العادم الأخرى. يُسمح باستخدام وقود يحتوي على نسبة كبريت تصل إلى 500 جزء في المليون.

معيار CK-4

يعتمد المعيار الجديد كليًا على CJ-4 السابق مع إضافة اختبارين جديدين للمحرك ، والتهوية والأكسدة ، واختبارات معملية أكثر صرامة. يُسمح باستخدام وقود يحتوي على نسبة كبريت تصل إلى 500 جزء في المليون.

1. حماية بطانة الأسطوانة
2. توافق فلتر جسيمات الديزل
3. الحماية من التآكل
4. تجنب سماكة الأكسدة
5. حماية ضد ترسبات درجات الحرارة العالية
6. حماية السخام
7. خصائص أنتيوير

FA-4 API

تم تصميم فئة FA-4 لزيوت محركات الديزل ذات اللزوجة SAE xW-30 و HTHS من 2,9 إلى 3,2 سنتي بواز. تم تصميم هذه الزيوت خصيصًا للاستخدام في المحركات ذات الأربع أسطوانات عالية السرعة ، ولها توافق جيد مع المحولات الحفازة ، ومرشحات الجسيمات. لا يزيد محتوى الكبريت المسموح به في الوقود عن 15 جزء في المليون. المعيار غير متوافق مع المواصفات السابقة.

تصنيف زيوت المحركات حسب ACEA

ACEA هي الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات ، والتي تضم أكبر 15 مصنعًا أوروبيًا للسيارات والشاحنات والشاحنات الصغيرة والحافلات. تأسست في عام 1991 تحت الاسم الفرنسي l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. في البداية ، كان مؤسسوها: BMW و DAF و Daimler-Benz و FIAT و Ford و General Motors Europe و MAN و Porsche و Renault و Rolls Royce و Rover و Saab-Scania و Volkswagen و Volvo Car و AB Volvo. في الآونة الأخيرة ، فتحت الجمعية أبوابها للمصنعين غير الأوروبيين ، لذا أصبحت هوندا وتويوتا وهيونداي الآن أعضاء في المنظمة.

متطلبات الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات الأوروبيين لزيوت التشحيم تتجاوز بكثير متطلبات معهد البترول الأمريكي. تم اعتماد تصنيف زيت ACEA في عام 1991. للحصول على الموافقات الرسمية ، يجب على الشركة المصنعة إجراء الاختبارات اللازمة وفقًا لمتطلبات EELQMS ، وهي منظمة أوروبية مسؤولة عن امتثال زيوت المحركات لمعايير ACEA وعضو في ATIEL.

فئة	تعيين
زيوت محركات البنزين	فأس
زيوت محركات الديزل حتى 2,5 لتر	ب س
زيوت محركات البنزين والديزل المجهزة بمحولات غاز العادم	ج س
زيوت محركات الديزل التي تزيد عن 2,5 لتر (لشاحنات الديزل الثقيلة)	السابق

جدول رقم 1 "تصنيف زيوت المحركات حسب ACEA"

يوجد داخل كل فئة عدة فئات يشار إليها بالأرقام العربية (على سبيل المثال ، A5 ، B4 ، C3 ، E7 ، إلخ):

1 - زيوت موفرة للطاقة ؛

2 - الزيوت المستهلكة على نطاق واسع ؛

3 - زيوت عالية الجودة مع فترة استبدال طويلة ؛

4 - الفئة الأخيرة من الزيوت ذات الخصائص الأعلى أداء.

كلما زاد العدد ، زادت المتطلبات من الزيوت (باستثناء A1 و B1).

في عام 2021

شهد تصنيف زيوت محركات ACEA في أبريل 2021 بعض التغييرات. تركز المواصفات الجديدة على تقييم ميل مواد التشحيم إلى ترك الرواسب في المحركات المشحونة بشاحن توربيني ومقاومة الاشتعال المسبق لـ LSPI.

ACEA A / B: زيوت محركات ذات رماد كامل لمحركات البنزين والديزل

ACEA A1 / B1

تعمل الزيوت ذات اللزوجة المنخفضة للغاية في درجات الحرارة العالية ومعدلات القص العالية على توفير الوقود ولا تفقد خصائص التشحيم الخاصة بها. يتم استخدامها فقط في الأماكن التي أوصى بها مصنعو المحركات على وجه التحديد. جميع زيوت المحركات ، باستثناء الفئة A1 / B1 ، مقاومة للتلف - التدمير أثناء التشغيل في محرك جزيئات البوليمر في المثخن الذي هو جزء منها.

ACEA A3 / B3

زيوت عالية الأداء. يتم استخدامها بشكل أساسي في البنزين عالي الأداء ومحركات الديزل بالحقن غير المباشر في سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة التي تعمل في ظل ظروف قاسية مع فترات تغيير الزيت الطويلة.

ACEA A3 / B4

زيوت عالية الأداء مناسبة لفترات تغيير الزيت الطويلة. وهي تستخدم بشكل أساسي في محركات البنزين عالية السرعة وفي محركات الديزل للسيارات والشاحنات الخفيفة ذات الحقن المباشر للوقود ، إذا كان يوصى باستخدام زيوت بهذه الجودة. عن طريق التعيين ، فإنها تتوافق مع زيوت المحركات من الفئة A3 / B3.

ACEA A5 / B5

زيوت بأعلى خصائص الأداء ، مع فترة تصريف إضافية طويلة ، مع درجة عالية نسبيًا من كفاءة استهلاك الوقود. يتم استخدامها في محركات البنزين والديزل عالية السرعة للسيارات والشاحنات الخفيفة ، والمصممة خصيصًا لاستخدام زيوت منخفضة اللزوجة وموفرة للطاقة في درجات حرارة عالية. مُصمم للاستخدام مع فترات تصريف ممتدة لزيت المحرك **. قد لا تكون هذه الزيوت مناسبة لبعض المحركات. في بعض الحالات ، قد لا يوفر تزييتًا موثوقًا للمحرك ، لذلك ، لتحديد إمكانية استخدام نوع أو آخر من الزيت ، يجب أن يسترشد المرء بدليل التعليمات أو الكتب المرجعية.

ACEA A7 / B7

زيوت محركات مستقرة تحتفظ دائمًا بخصائص أدائها طوال فترة خدمتها بأكملها. مصمم للاستخدام في محركات السيارات والشاحنات الخفيفة المزودة بحقن وقود مباشر وشحن توربيني مع فترات خدمة ممتدة. مثل زيوت A5 / B5 ، فإنها توفر أيضًا الحماية ضد الاشتعال المبكر بسرعة منخفضة (LSPI) ، والتآكل والترسبات في الشاحن التوربيني. هذه الزيوت غير مناسبة للاستخدام في بعض المحركات.

ACEA C: زيوت محركات البنزين والديزل المجهزة بمرشحات الجسيمات (GPF / DPF)

ACEA C1

زيوت منخفضة الرماد متوافقة مع محولات غاز العادم (بما في ذلك ثلاثية الاتجاهات) ومرشحات جسيمات الديزل. إنها تنتمي إلى زيوت موفرة للطاقة منخفضة اللزوجة. تحتوي على نسبة منخفضة من الفوسفور والكبريت ومحتوى منخفض من الرماد الكبريت. يطيل عمر مرشحات جسيمات الديزل والمحولات الحفازة ، ويحسن كفاءة وقود السيارة **. مع إصدار معيار ACEA 2020 ، لم يتم استخدامه.

ACEA C2

زيوت الرماد المتوسطة (Mid Saps) لمحركات البنزين والديزل المتطورة للسيارات والشاحنات الخفيفة ، والمصممة خصيصًا لاستخدام الزيوت منخفضة اللزوجة الموفرة للطاقة. متوافق مع محولات غاز العادم (بما في ذلك المحولات ثلاثية المكونات) ومرشحات الجسيمات ، مما يزيد من عمر خدمتها ويحسن من كفاءة استهلاك الوقود للسيارات **.

ACEA C3

زيوت رماد متوسطة مستقرة متوافقة مع محولات غاز العادم (بما في ذلك ثلاثة مكونات) ومرشحات الجسيمات ؛ زيادة عمرها الإنتاجي.

ACEA C4

زيوت ذات نسبة رماد منخفضة (منخفضة النكهات) لمحركات البنزين والديزل مصممة للاستخدام مع الزيوت ذات HTHS> 3,5 ميجا باسكال * ثانية

ACEA C5

زيوت ثابتة منخفضة الرماد (منخفضة السابس) لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. مصمم لمحركات البنزين والديزل الحديثة المصممة لاستخدام زيوت منخفضة اللزوجة مع HTHS لا يزيد عن 2,6 ميجا باسكال * ثانية.

ACEA C6

تشبه الزيوت C5. يوفر حماية إضافية ضد رواسب LSPI والشاحن التوربيني (TCCD).

فئة ACEA	HTHS (KP)	رماد الكبريتات (٪)	محتوى الفوسفور (٪)	محتوى الكبريت	الرقم الأساسي
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6،XNUMX	≥8
A7 / B7	≥2,9،3,5 ≤XNUMX،XNUMX	⩽1,6،XNUMX	≥6
S1	≥ 2,9	⩽0,5،XNUMX	⩽0,05،XNUMX	⩽0,2،XNUMX
S2	≥ 2,9	⩽0,8،XNUMX	0,07-0,09	⩽0,3،XNUMX
S3	≥ 3,5	⩽0,8،XNUMX	0,07-0,09	⩽0,3،XNUMX	≥6,0
S4	≥ 3,5	⩽0,5،XNUMX	⩽0,09،XNUMX	⩽0,2،XNUMX	≥6,0
S5	≥ 2,6	⩽0,8،XNUMX	0,07-0,09	⩽0,3،XNUMX	≥6,0
S6	≥2,6 إلى ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 إلى ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

جدول "تصنيف زيوت المحركات حسب ACEA لمحركات سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة"

ACEA E: زيوت محركات الديزل للمركبات التجارية الثقيلة

هذا E2

الزيوت المستخدمة في محركات الديزل ذات الشحن التوربيني وغير التوربيني التي تعمل في ظروف متوسطة إلى قاسية مع فترات تغيير زيت المحرك العادية.

هذا E4

زيوت للاستخدام في محركات الديزل عالية السرعة التي تتوافق مع المعايير البيئية Euro-1 و Euro-2 و Euro-3 و Euro-4 وتعمل في ظل ظروف قاسية مع فترات تغيير زيت المحرك الطويلة. موصى به أيضًا لمحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني والمزودة بنظام تقليل أكسيد النيتروجين *** والمركبات التي لا تحتوي على مرشحات جسيمات الديزل. إنها توفر تآكلًا منخفضًا لأجزاء المحرك ، وحماية ضد رواسب الكربون ولها خصائص ثابتة.

هذا E6

تُستخدم زيوت هذه الفئة في محركات الديزل عالية السرعة التي تتوافق مع المعايير البيئية Euro-1 و Euro-2 و Euro-3 و Euro-4 وتعمل في ظروف صعبة مع فترات تغيير زيت المحرك الطويلة. موصى به أيضًا لمحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني مع أو بدون مرشح جسيمات الديزل عند التشغيل على وقود الديزل الذي يحتوي على نسبة كبريت تبلغ 0,005٪ أو أقل ***. إنها توفر تآكلًا منخفضًا لأجزاء المحرك ، وحماية ضد رواسب الكربون ولها خصائص ثابتة.

هذا E7

يتم استخدامها في محركات الديزل عالية السرعة التي تتوافق مع المعايير البيئية Euro-1 و Euro-2 و Euro-3 و Euro-4 وتعمل في ظروف صعبة مع فترات تغيير زيت المحرك الطويلة. موصى به أيضًا لمحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني بدون مرشحات جسيمات ، مع نظام إعادة تدوير غاز العادم ، ومجهز بنظام تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين ***. إنها توفر تآكلًا منخفضًا لأجزاء المحرك ، وحماية ضد رواسب الكربون ولها خصائص ثابتة. تقليل تكوين رواسب الكربون في الشاحن التوربيني.

هذا E9

زيوت منخفضة الرماد لمحركات الديزل عالية الطاقة ، وتفي بالمعايير البيئية حتى Euro-6 شاملة ومتوافقة مع مرشحات جسيمات الديزل (DPF). التطبيق على فترات الصرف القياسية.

تصنيف زيت المحرك SAE

تصنيف زيوت المحركات حسب اللزوجة ، الذي أنشأته الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات ، مقبول بشكل عام في معظم دول العالم.

يحتوي التصنيف على 11 فئة:

6 شتاء: 0 واط ، 5 واط ، 10 واط ، 15 واط ، 20 واط ، 25 واط ؛

8 سنوات: 8 ، 12 ، 16 ، 20 ، 30 ، 40 ، 50 ، 60.

الزيوت المستخدمة في جميع الأحوال الجوية لها معنى مزدوج وتتم كتابتها بواصلة تشير أولاً إلى فصل الشتاء ، ثم فصل الصيف (على سبيل المثال ، 10W-40 ، 5W-30 ، إلخ).

درجة اللزوجة SAE	بدء الطاقة (CCS) ، mPas-s	أداء المضخة (MRV) ، mPa-s	اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية ، لا تقل عن	اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية ، وليس أعلى	اللزوجة HTHS، mPa-s
شنومك W	6200 عند -35 درجة مئوية	60000 عند -40 درجة مئوية	3,8	-	-
شنومك W	6600 عند -30 درجة مئوية	60000 عند -35 درجة مئوية	3,8	-	-
شنومك W	7000 عند -25 درجة مئوية	60000 عند -30 درجة مئوية	4.1	-	-
شنومك W	7000 عند -20 درجة مئوية	60000 عند -25 درجة مئوية	5.6	-	-
شنومك W	9500 عند -15 درجة مئوية	60000 عند -20 درجة مئوية	5.6	-	-
شنومك W	13000 عند -10 درجة مئوية	60000 عند -15 درجة مئوية	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
ستة عشر	-	-	6.1	8.2	23
عشرون	-	-	6,9	9.3	2,6
ثلاثون	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
خمسون	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

تصنيف زيوت المحركات حسب ILSAC

قامت جمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA) والجمعية الأمريكية لمصنعي السيارات (AAMA) بتأسيس اللجنة الدولية لتوحيد معايير زيوت التشحيم والموافقة عليها (ILSAC). كان الغرض من إنشاء ILSAC هو تشديد متطلبات مصنعي زيوت المحركات لمحركات البنزين.

تتميز الزيوت التي تلبي متطلبات ILSAC بالخصائص التالية:

• انخفاض لزوجة الزيت
• الميل المنخفض للرغوة (ASTM D892 / D6082 ، التسلسل الأول إلى الرابع) ؛
• انخفاض محتوى الفوسفور (لإطالة عمر المحول الحفاز) ؛
• تحسين الترشيح في درجات حرارة منخفضة (اختبار GM) ؛
• زيادة استقرار القص (يؤدي الزيت وظائفه حتى عند الضغط العالي) ؛
• تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود (اختبار ASTM ، Sequence VIA) ؛
• تقلب منخفض (وفقًا لـ NOACK أو ASTM) ؛

فئة	وصف
GF-1	تم تقديمه في عام 1996. يفي بمتطلبات API SH.
GF-2	تم تقديمه في عام 1997. يفي بمتطلبات API SJ.
GF-3	تم تقديمه في عام 2001. API SL متوافق.
GF-4	تم تقديمه في عام 2004. يتوافق مع معيار API SM مع خصائص توفير الطاقة الإلزامية. درجات لزوجة SAE 0W-20 ، 5W-20 ، 5W-30 و 10W-30. متوافق مع المواد الحفازة. يمتلك مقاومة متزايدة للأكسدة ، الخصائص العامة المحسنة.
GF-5	تم تقديمه في 1 أكتوبر 2010 يتوافق مع API SN. زيادة توفير الطاقة بنسبة 0,5٪ ، وتحسين خصائص مقاومة التآكل ، وتقليل تكوين الحمأة في التوربينات ، وتقليل رواسب الكربون في المحرك. يمكن استخدامه في محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود الحيوي.
GF-6A	تم تقديمه في 1 مايو 2020. إنه ينتمي إلى فئة توفير موارد API SP ، ويوفر للمستهلك جميع فوائده ، ولكنه يشير إلى زيوت متعددة الدرجات في فئات اللزوجة SAE: 0W-20 ، 0W-30 ، 5W-20 ، 5W-30 و 10W-30. التوافق الخلفي
GF-6B	تم طرحه في 1 مايو 2020. ينطبق على زيوت المحركات SAE 0W-16 فقط ولا يتوافق مع فئات API و ILSAC.

تصنيف زيوت المحركات حسب ILSAC

معيار ILSAC GF-6

تم تقديم المعيار في 1 مايو 2020. بناءً على متطلبات API SP ويتضمن التحسينات التالية:

• اقتصاد الوقود؛
• دعم الاقتصاد في استهلاك الوقود.
• الحفاظ على الموارد الحركية.
• حماية LSPI.

1. تنظيف المكبس (Seq III)
2. التحكم في الأكسدة (Seq III)
3. غطاء حماية الصادرات (Seq IV)
4. حماية رواسب المحرك (Seq V)
5. الاقتصاد في استهلاك الوقود (Se VI)
6. الحماية من التآكل (Seq VIII)
7. اشتعال مسبق منخفض السرعة (Seq IX)
8. حماية تآكل سلسلة التوقيت (تسلسل X)

فئة ILSAC GF-6A

إنه ينتمي إلى فئة توفير موارد API SP ، ويوفر للمستهلك جميع فوائده ، ولكنه يشير إلى زيوت متعددة الدرجات في فئات اللزوجة SAE: 0W-20 ، 0W-30 ، 5W-20 ، 5W-30 و 10W-30. التوافق الخلفي

فئة ILSAC GF-6B

تنطبق فقط على زيوت المحركات ذات درجة اللزوجة SAE 0W-16 ولا تتوافق مع الإصدارات السابقة مع فئتي API و ILSAC. بالنسبة لهذه الفئة ، تم تقديم علامة اعتماد خاصة - "درع".

تصنيف JASO لمحركات الديزل الثقيلة

JASO DH-1	فئة زيوت محركات الديزل للشاحنات توفر الوقاية مقاومة التآكل ، الحماية من التآكل ، مقاومة الأكسدة والآثار السلبية للسخام النفطي يوصى به للمحركات غير المزودة بفلتر جسيمات الديزل (DPF) المسموح به التشغيل على محرك يعمل بوقود يحتوي على نسبة كبريت تزيد عن 0,05٪.
JASO DH-2	فئة زيوت محركات الديزل للشاحنات المزودة بأنظمة معالجة لاحقة مثل مرشحات جسيمات الديزل (DPF) والمحفزات. الزيوت تنتمي إلى الطبقة JASO DH-1 لحماية المحرك من التآكل والترسبات والتآكل والسخام.

جدول "تصنيف JASO لمحركات الديزل الثقيلة"

مواصفات زيت المحرك لمحركات كاتربيلر

EKF-3	زيوت محركات منخفضة الرماد لأحدث محركات كاتربيلر. متوافق مع مرشحات جسيمات الديزل (DPF). بناءً على متطلبات API CJ-4 بالإضافة إلى الاختبارات الإضافية بواسطة Caterpillar. يفي بمتطلبات محركات المستوى 4.
EKF-2	درجة زيت المحرك لمعدات Caterpillar ، بما في ذلك المحركات المزودة بأنظمة ACERT و HEUI. بناءً على متطلبات API CI-4 بالإضافة إلى اختبار المحرك الإضافي يرقة.
ECF-1a	درجة زيت المحرك لمعدات Caterpillar ، بما في ذلك المحركات المجهزة بـ ACERT و HEUI. بناءً على متطلبات API CH-4 بالإضافة إلى الاختبارات الإضافية بواسطة Caterpillar.

جدول "مواصفات زيت المحرك لمحركات فولفو"

مواصفات زيت المحرك لمحركات فولفو

VDS-4	زيوت محركات منخفضة الرماد لأحدث محركات فولفو ، بما في ذلك المستوى III. متوافق مع مرشحات جسيمات الديزل (DPF). يتوافق مع مستوى أداء API CJ-4.
VDS-3	زيوت المحركات لمحركات فولفو. تعتمد المواصفات على متطلبات ACEA E7 ، ولكن لها متطلبات إضافية لتكوين الرواسب ذات درجات الحرارة العالية وحماية الأسطوانات من التلميع. بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن المواصفات اجتياز اختبارات إضافية لمحركات فولفو.
VDS-2	زيوت المحركات لمحركات فولفو. تؤكد المواصفات أن محركات فولفو قد اجتازت بنجاح الاختبارات الميدانية في ظل ظروف أكثر قسوة.
YOU	زيوت المحركات لمحركات فولفو. يتضمن مواصفات API CD / CE وكذلك الاختبار الميداني لمحركات فولفو.

جدول "مواصفات زيت المحرك لمحركات فولفو"

1. حماية بطانة الأسطوانة
2. توافق فلتر جسيمات الديزل
3. الحماية من التآكل
4. تجنب سماكة الأكسدة
5. حماية ضد ترسبات درجات الحرارة العالية
6. حماية السخام
7. خصائص أنتيوير

مواصفات زيت المحرك لمحركات الكمون

KES 20081	معيار الزيت لمحركات الديزل للخدمة الشاقة المجهزة بأنظمة إعادة تدوير غاز العادم EGR. متوافق مع مرشحات جسيمات الديزل (DPF). بناءً على متطلبات API CJ-4 بالإضافة إلى اختبار Cummins الإضافي.
KES 20078	معيار الزيت لمحركات الديزل عالية القدرة المجهزة بنظام إعادة تدوير غاز العادم EGR. بناءً على متطلبات API CI-4 بالإضافة إلى اختبار Cummins الإضافي.
KES 20077	معيار الزيت لمحركات الديزل شديدة التحمل غير المزودة بـ EGR ، وتعمل في ظل ظروف قاسية خارج أمريكا الشمالية. بناءً على متطلبات ACEA E7 بالإضافة إلى اختبار Cummins الإضافي.
KES 20076	معيار الزيت لمحركات الديزل عالية القدرة غير المجهزة بنظام إعادة تدوير غاز العادم EGR. بناءً على متطلبات API CH-4 بالإضافة إلى اختبار Cummins الإضافي.

جدول "خصائص زيوت المحركات لمحركات Cummins"