فحص جودة زيت المحرك
يدرك معظم سائقي السيارات جيدًا أن التشغيل الصحيح للمحرك وعمر وحدة الطاقة قبل الإصلاح يعتمدان بشكل مباشر على جودة زيت المحرك وحالته. لهذا السبب ، من الضروري استخدام أنواع الزيوت الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة فقط ، مع مراعاة عدد من المعلمات المهمة (القاعدة الأساسية ، اللزوجة في درجات الحرارة العالية والمنخفضة ، تحمل SAE و ACEA).
بالتوازي ، من الضروري أيضًا مراعاة ظروف التشغيل الفردية للسيارة ، وكذلك تغيير الزيت وفلتر الزيت بانتظام. بالنسبة لتغيير الزيت ، يجب أن تتم هذه العملية بشكل صحيح (قم بتفريغ الشحوم القديمة تمامًا ، قم بغسل المحرك عند استبداله بنوع آخر من الزيت ، إلخ).
ومع ذلك ، هذا ليس كل شيء ، لأنه من الضروري فحص مستوى الزيت في محرك الاحتراق الداخلي على فترات زمنية معينة (خاصة في المحركات التوربينية أو إذا كانت الوحدة تعمل غالبًا بأحمال أعلى من المتوسط). أيضًا ، لأسباب مختلفة ، من الضروري إجراء فحص إضافي لجودة الزيت في المحرك.
في هذا المقال سنتحدث عن كيفية فحص مادة التشحيم بعد سكبها في نظام الزيت ، وكذلك عن العلامات وكيفية تحديد حالة الزيت في محرك سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل.
جودة زيت المحرك في المحرك: فحص حالة التزييت
بادئ ذي بدء ، قد تنشأ الحاجة إلى التحقق لأسباب مختلفة. أولاً ، لا أحد محصن من شراء مزيفة. بمعنى آخر ، قد يشك السائق في الجودة الأصلية للزيت المستخدم.
من الضروري أيضًا فحص مادة التشحيم عندما يكون المنتج غير معروف أو لم يتم استخدامه مسبقًا في محرك معين (على سبيل المثال ، تم استبدال المواد التركيبية بمواد شبه صناعية أو زيت معدني).
هناك حاجة أخرى للتحقق من جودة الزيت في المحرك بسبب حقيقة أن المالك قد اشترى منتجًا معينًا ، مع مراعاة الخصائص الفردية للتشغيل ، ويريد التأكد من كيفية "عمل" سائل التشحيم.
أخيرًا ، قد يكون الاختبار ببساطة هو تحديد وقت تغيير الزيت ، وما إذا كان قد فقد خصائصه ، وما إلى ذلك. على أي حال ، تحتاج إلى معرفة كيفية فحص زيت المحرك وما الذي تبحث عنه.
لذا ، لنبدأ. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى استخراج بعض الزيت من المحرك. من المستحسن أن يتم تسخين الوحدة أولاً إلى درجات حرارة التشغيل (عند تشغيل مروحة التبريد) ، ثم تبريدها قليلاً (حتى 60-70 درجة). يسمح لك هذا الأسلوب بخلط مادة التشحيم وتسخين السائل ، مما يعطي فكرة عن شكل حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي.
- لاستخراج مادة التشحيم ، يكفي إزالة مقياس الزيت ، الذي يتم تحديد مستوى الزيت به. بعد إزالة مقياس العمق من المحرك ، يمكن تقييم حالة الزيت من خلال شفافيته ورائحته ولونه ، بالإضافة إلى درجة السيولة.
- إذا لم يتم اكتشاف رائحة مشبوهة ، يجب أن ترى قطرة زيت تخرج من مقياس العمق. في حالة تصريف الدهون مثل الماء ، فهذا ليس أفضل مؤشر. كقاعدة عامة ، يجب أن تتراكم مادة التشحيم أولاً في قطرة كبيرة ، وبعد ذلك تنفصل هذه القطرة عن سطح القضيب ، ولكن ليس بسرعة.
- في موازاة ذلك ، من الضروري تقييم المظهر ، مما يساعد على تحديد "نضارة" مادة التشحيم. على سبيل المثال ، إذا نظرت إلى مركز القطرة المجمعة ، يجب أن يكون من السهل نسبيًا رؤية المجس. في هذه الحالة ، لا ينبغي أن يكون الزيت أسودًا تمامًا ، ولكن لونه بني مصفر فاتح. إذا كان الأمر كذلك ، فلا يزال من الممكن استخدام المنتج في المحرك.
في حالة ملاحظة قطرة زيت غائمة ، أصبح لونها بالفعل أقرب إلى البني الداكن أو الرمادي أو الأسود ، فهذا يشير إلى الحاجة إلى استبدال مبكر. في هذه الحالة ، يجب ألا تذهب فورًا إلى الخدمة أو تغير الزيت بنفسك ، لأنه حتى السائل الأسود يمكنه أداء مهمته لبعض الوقت ، لكن لا يوصى بملء هذا الزيت في المحرك.
بمعنى آخر ، إذا تحول زيت المحرك إلى اللون الأسود ، فقد يظل "يعمل" ، لكن حماية الأجزاء ستكون ضئيلة. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الدهون يمكن أن تتحول بسرعة إلى اللون الأسود لسبب آخر. على سبيل المثال ، يقود السائق 3-4 آلاف كيلومتر فقط على زيت جديد نسبيًا ، ويتحول الزيت بالفعل إلى اللون الأسود.
إذا لم تكن هناك مشاكل واضحة مع المحرك ، فهذا مؤشر جيد في بعض الحالات ، لأنه يشير إلى أن مادة التشحيم تحتوي على مواد مضافة نشطة للمنظفات تعمل على تنظيف المحرك بشكل فعال. في الوقت نفسه ، يشير هذا التعتيم إلى أن نظام التزييت ملوث ويحتاج إلى شطف مكثف.
يمكن إجراء هذا الشطف باستخدام زيت شطف خاص أو قبل الاستبدال. يمكنك أيضًا شطف نظام التزييت بقاعدة تشحيم تقليدية ، مما يقلل فترات تغيير الزيت بنسبة 30-50٪.
- دعنا نتحقق من التزييت في المحرك. بعد التقييم البصري الموصوف أعلاه ، قم بإعداد ورقة فارغة وقم بالتنقيط عليها بالزيت (طريقة بقعة الزيت). ثم عليك أن تنتظر حتى تجف وتحلل البقعة الناتجة.
انتبه إلى الشكل والتكوين. يجب ألا تمتد البقعة كثيرًا ، كما يجب أن تكون الحواف متساوية نسبيًا. إذا ظهرت جزيئات أو شوائب في وسط البقعة وكان المركز نفسه أسود أو بني ، فيمكننا القول إن زيت المحرك متسخ وقوي جدًا.
بالمناسبة ، ستشير جزيئات النشارة المعدنية أيضًا إلى وجود تآكل كبير في أجزاء محرك الاحتراق الداخلي. يسهل اكتشاف هذه الجسيمات إذا حاولت طحن بقعة جافة على ورقة ، وحقيقة ظهورها تعتبر بالفعل سببًا جادًا لإيقاف المحرك وزيارة إلزامية إلى محطة الخدمة لإجراء تشخيصات متعمقة.
نلاحظ أيضًا أن ظهور خاصية "الهالة" على طول حواف البقعة ، والتي لها لون رمادي فاتح أو بني فاتح ، يخبرنا أن القطرة تحتوي على منتجات قابلة للذوبان تكونت نتيجة عمليات الأكسدة والتفاعلات الكيميائية الأخرى داخل المحرك .
يشير ظهور مثل هذه الحدود إلى أن عملية أكسدة الزيت يمكن أن تُعزى بشكل مشروط إلى مرحلة وسيطة ، وبعد ذلك سوف يتقادم الزيت بشكل أسرع ، أي أنه سيتم استنفاد موارده. بمعنى آخر ، يُنصح بتغيير مادة التشحيم في المستقبل القريب.
ونتيجة لذلك
كما ترى ، فإن معرفة كيفية فحص زيت المحرك بنفسك يسمح في كثير من الحالات بتحديد المنتجات المقلدة في الوقت المناسب ، وتحديد مدى توافق نوع معين من زيوت التشحيم مع محرك معين ، وكذلك لفهم تاريخ انتهاء صلاحية زيت التشحيم في الوقت المناسب ويجب استبداله.
أخيرًا ، نشير إلى أنه إذا كانت المهمة هي مقارنة زيوت مختلفة ، فمن الأفضل استخدام طريقة "بقعة الزيت" في كل حالة ، وبعد ذلك يتم إجراء تحليل مقارن. يتيح لك هذا الأسلوب رؤية الفرق بصريًا (الشفافية ، واللون ، وكمية الشوائب ، ومعدل الأكسدة ، وخصائص المنظفات ، وما إلى ذلك).
