حساس الأكسجين أوبل أسترا
في نظام إدارة المحرك الإلكتروني (ECM) ، يكون مسبار لامدا مسؤولاً عن مراقبة تركيز الأكسجين في غازات العادم. تُستخدم بيانات المستشعر التي تتلقاها وحدة التحكم الإلكترونية لتنظيم إمداد خليط الوقود بغرف الاحتراق في الأسطوانات.
تسمح لك مؤشرات التخصيب أو العجاف بضبط النسب المثلى للوقود والأكسجين من أجل الاحتراق الكامل والتشغيل الفعال للوحدة. في نظام العادم Opel Astra ، يوجد مستشعر الأكسجين مباشرة على المحول الحفاز.
الجهاز ومبدأ تشغيل مسبار لامدا
ينتمي مسبار لامدا من أحدث جيل أوبل أسترا إلى نوع النطاق العريض مع خلية كلفانية تعتمد على ثاني أكسيد الزركونيوم. يتكون تصميم مسبار لامدا من:
- الجسم.
- أول قطب كهربائي خارجي على اتصال مع غازات العادم.
- القطب الداخلي على اتصال مع الغلاف الجوي.
- خلية جلفانية من النوع الصلب (ثاني أكسيد الزركونيوم) تقع بين قطبين داخل الصندوق.
- تسخين الخيط لإنشاء درجة حرارة عمل (حوالي 320 درجة مئوية).
- شوكة على الغلاف لاستيعاب غازات العادم.
تعتمد دورة تشغيل مسبار لامدا على فرق الجهد بين الأقطاب الكهربائية المغطاة بطبقة خاصة حساسة للأكسجين (البلاتين). يسخن المنحل بالكهرباء أثناء مرور خليط من الهواء الجوي مع أيونات الأكسجين وغازات العادم ، ونتيجة لذلك تظهر الفولتية ذات الإمكانات المختلفة على الأقطاب الكهربائية. كلما زاد تركيز الأكسجين ، انخفض الجهد. تدخل النبضة الكهربائية ذات السعة إلى وحدة التحكم الإلكترونية من خلال وحدة التحكم ، حيث يقدر البرنامج درجة تشبع نظام العادم بالأكسجين بناءً على قيم الجهد.
تشخيص واستبدال حساس الأكسجين
يؤدي فشل "الأكسجين" إلى حدوث مشاكل بالمحرك:
- يزيد من تركيز الانبعاثات الضارة في غازات العادم
- تنخفض عدد الدورات في الدقيقة إلى الخمول
- هناك زيادة في استهلاك الوقود
- انخفاض تسارع السيارة
يبلغ متوسط عمر خدمة مسبار لامدا على أوبل أسترا 60-80 ألف كم. يعد تشخيص مشكلة مستشعر الأكسجين أمرًا صعبًا للغاية - لا يفشل الجهاز على الفور ، ولكن بشكل تدريجي ، مما يعطي وحدة التحكم الإلكترونية قيمًا غير صحيحة وإخفاقات. قد تكون أسباب التآكل المبكر هي انخفاض جودة الوقود ، أو تشغيل المحرك مع العناصر البالية من مجموعة مكبس الأسطوانة ، أو تعديل الصمام غير المناسب.
يتم تسجيل عطل في مستشعر الأكسجين في سجل ذاكرة ODB ، ويتم إنشاء رموز خطأ ويضيء مصباح "فحص المحرك" الموجود على لوحة العدادات. فك رموز الخطأ:
- P0133 - قراءات الجهد مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا.
- P1133 - استجابة بطيئة أو فشل جهاز الاستشعار.
يمكن أن تحدث أعطال جهاز الاستشعار بسبب قصر الدائرة ، والأسلاك المكسورة ، وأكسدة جهات الاتصال الطرفية ، وفشل الفراغ (تسرب الهواء في خطوط السحب) وخلل الحقن.
يمكنك التحقق بشكل مستقل من أداء المستشعر باستخدام راسم الذبذبات ومقياس الفولتميتر. للتحقق ، قم بقياس الجهد بين السلك النبضي (+) - على السلك الأسود Opel Astra h والسلك الأرضي - الأبيض. إذا كانت سعة الإشارة على شاشة الذبذبات تختلف من 0,1 إلى 0,9 فولت ، فإن مسبار لامدا يعمل.
يجب أن نتذكر أن مستشعر الأكسجين يتم فحصه مع تدفئة المحرك حتى درجة حرارة التشغيل في وضع الخمول.
إجراء الاستبدال
لاستبدال مستشعر الأكسجين بجهاز Opel Astra h ، يلزم وجود مفتاح غير 22. قبل العمل ، من الضروري إزالة الطرف "السالب" للبطارية والسماح لعناصر نظام العادم بالتبريد.
- اضغط على مشبك مجموعة ضفيرة الأسلاك بأطراف مسبار لامدا.
- افصل أسلاك التوصيل من المحرك.
- قم بإزالة غطاء درع الحرارة للمحول الحفاز على المشعب.
- قم بفك الصامولة التي تثبت مسبار لامدا بالمفتاح على "22".
- قم بفك مستشعر الأكسجين من الحامل المتشعب.
- تم تركيب مسبار لامدا جديد بالترتيب العكسي.
عند الاستبدال ، يجب تنفيذ جميع الأعمال على محرك مبرد عند درجة حرارة لا تزيد عن 40-50 درجة مئوية. يتم التعامل مع الوصلات الملولبة لجهاز الاستشعار الجديد بمادة مانعة للتسرب حرارية خاصة يمكنها تحمل درجات الحرارة العالية لمنع "الالتصاق" ومنع الرطوبة من الدخول. يتم أيضًا استبدال الحلقات O بأخرى جديدة (عادةً ما يتم تضمينها في المجموعة الجديدة).
يجب فحص الأسلاك بحثًا عن تلف العزل والكسر والأكسدة على أطراف التلامس ، والتي يتم تنظيفها ، إذا لزم الأمر ، بورق صنفرة ناعم الحبيبات. بعد التثبيت ، يتم تشخيص تشغيل مسبار lambda في أوضاع تشغيل مختلفة للمحرك: من 5 إلى 10 دقائق عند التباطؤ المنخفض ، ثم زيادة السرعة إلى حد أقصى يتراوح من دقيقة إلى دقيقتين.
