دايو موسو 2.9 TD ELX

بالطبع ، هناك عدة عوامل مرتبطة بالتكلفة أو السعر: الجودة والمتانة ، من بين عوامل أخرى. ولكن ليس هذا هو الحال دائما! للحصول على سعر معقول ، يمكننا الحصول على سيارة دفع رباعي لائقة - بأداء قوي للغاية ، وتحمل ضمن النطاق الطبيعي ، وأداء قيادة جيد على مختلف الأسطح ، مع راحة كافية وسهولة في التشغيل.

أحد هذه الحلول الوسط هو بالتأكيد سانجيو ... آسف دايو موسو. آسف ، ارتكاب الأخطاء أمر بشري ، خاصة إذا لم يكن خطأ. كما تمتلك شركة Ssangyong الكورية سيارة Daewoo الكورية للسنة الثانية على التوالي. لقد غيروا الملصقات وأعطوه وجهًا جديدًا.

القناع الجديد ، بالطبع ، يرتدي الآن شارة Daewoo ، والشقوق العمودية تذكرنا إلى حد ما بالأسطورة بين سيارات الدفع الرباعي (جيب). لا تزال عجلة القيادة والراديو يحملان علامة Ssangyong ، مما يعني أيضًا وجود تغييرات قليلة جدًا على Muss. لقد حافظوا على صفاته الجيدة ، وأضافوا منتجات جديدة ومرحوا إلى الأمام.

أكبر حداثة هو الديزل القديم الجيد بخمس أسطوانات من مرسيدس ، هذه المرة بمساعدة شاحن توربيني غازي العادم. وهكذا ، اكتسب Musso القوة ، وأصبح أكثر براعة وأسرع وأكثر إقناعًا. حتى 2000 دورة في الدقيقة ، لم يحدث أي شيء صادم بعد ، ولكن بعد ذلك ، عندما يبدأ التوربين ، يمكن أن يكون الدفع بالعجلات الخلفية نشطًا للغاية. وبقدر الإمكان بسيارة فارغة تقريبًا (طنين تقريبًا).

حتى السرعة النهائية صلبة جدًا لمثل هذه الكتلة الضخمة. المحرك هو محرك ديزل كلاسيكي مع حقن الوقود بغرفة دوامة ، وصمامان لكل أسطوانة ومبرد لاحق بين التوربين وصمامات السحب. يحتاج البرد إلى وقت للتدفئة ، وهو دافئ قليلاً بالفعل ، ويشتعل تمامًا بدونه.

يحتوي على مفتاح أمان مدمج يسمح بالاشتعال فقط عند الضغط على دواسة القابض. هذا ، بالطبع ، هو في المتوسط ​​ديزل بصوت عالٍ وشراهة إلى حد ما. لا يمثل حجم المحرك نفسه مشكلة حتى ، ويزداد القلق بشأن رنين محرك الأقراص بأكمله ، بما في ذلك ربما أعمدة الإقلاع للطاقة ، والتي تسبب صدى غير سار عند عدد معين من الثورات. واحدة من سلبيات موسى هي علبة التروس ، وهي صلبة بشكل غير مريح وتلتصق ولا تعمل بدقة. هذه نهاية الضغائن الأساسية.

في الواقع ، فإن Musso ككل هي التركيبة الصحيحة فقط. يتطلب احترام حجمه. يتراجعون باحترام على الطريق! مع شكل صندوقي إلى حد ما ولكن بعيدًا عن الملل ، لا يختلف عن متوسط ​​سيارات الدفع الرباعي. نظرًا لصلابته ، فإنه يعطي انطباعًا بالمتانة وعدم الحساسية ، ومع التعليق الناعم إلى حد ما ، فإنه يوفر أيضًا راحة كبيرة.

الركوب على الأسطح غير المستوية مريح فوق المتوسط ​​، أيضًا بفضل إطارات البالون الكبيرة ، التي لا تشعر بالسعادة بشكل خاص. ومع ذلك ، فقد أثبتوا لاحقًا أنهم صعبون للغاية في الميدان ، حتى في الثلج.

يحتاج موسى ، مثل معظم سيارات الدفع الرباعي ، إلى الصعود عالياً. هذا يعني أن السيارة تتمتع بإطلالة جيدة على المناطق المحيطة. يتم الترحيب بالسائق من خلال عجلة قيادة كبيرة (جدًا) ولوحة أدوات شفافة بسهولة. المقبض الدوار لتشغيل الدفع الرباعي هو الميزة الوحيدة التي يجب إتقانها. وهو ليس بالأمر الصعب.

تتضمن المرحلة الأولى أيضًا نقل الطاقة إلى العجلات الأمامية (ربما أثناء القيادة) ، وتحتاج إلى التوقف لتعشيق ترس أقل. لا يمكنك إلحاق الضرر حتى إذا ارتكبت خطأً ، حيث لا يتم تبديل المكونات الهيدروليكية حتى تصبح آمنة ويمكن القيام بذلك. لذلك ، تضيء مصابيح المؤشر الموجودة على لوحة العدادات (أو تومض) كتحذير. من أجل جر أفضل على الأسطح الزلقة للغاية ، يأتي القفل التفاضلي الخلفي التلقائي للإنقاذ. هذا كل ما يمكن معرفته.

بالطبع ، ليس كل شيء مثاليًا في موس. يخلق المفسد الموجود فوق النافذة الخلفية دوامة من الهواء تلقي بكل الأوساخ مباشرة على النافذة الخلفية. لحسن الحظ ، لديه بواب هناك. الهوائي متحرك كهربائيًا وعرضة جدًا للفروع البارزة. لتجنب كسرها ، قم بإيقاف تشغيل الراديو. الرف الموجود على المحرك متشابك ولا يحمل أي عناصر. لديها فتحتان للعلبة متشابكتان أيضًا. ...

من ناحية أخرى ، فهي توفر مساحة كبيرة ومريحة. الجذع يتوسع تدريجياً. يحتوي على مكيف هواء شبه أوتوماتيكي فعال. لديها مكابح موثوقة تعمل على الفرامل بشكل متساوٍ ويمكن التحكم فيها ، حتى بدون نظام ABS. لديها توجيه معزز مفيد ومعالجة صلبة. المحرك أثبت فعاليته. وهذا الديزل ، كما يليق بسيارة دفع رباعي حقيقية! وأخيرًا ، لديها نظام دفع رباعي متساهل ، وهو ما يكفي في المواقف الحرجة وفي معظم الحالات.

للمحلية أم لا ، هذا هو السؤال! Musso له قيمة كبيرة بالنسبة لسعره. الأداء الجيد والراحة والموثوقية مهمة أيضًا. إلى أين أنت ذاهب معه ليس بهذه الأهمية. لكن من الجيد أن تعرف أن Musso لن يخيب ظنك.

إيغور بوشخار

الصورة: Uro П Potoкnik

دايو موسو 2.9 TD ELX

البيانات الأساسية

مبيعات:	أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	21.069,10 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	88 كيلو واط (120 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,0 مع
السرعة القصوى:	156 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	9,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	5 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط ، توربو ديزل ، مثبت في المقدمة طوليًا - التجويف والسكتة الدماغية 89,0 × 92,4 مم - الإزاحة 2874 سم 3 - الضغط 22: 1 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 2250 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 6 محامل - عمود كامة واحد في الرأس (سلسلة) - صمامان لكل أسطوانة - غرفة دوامة ، مضخة ضغط عالي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (بوش) ، شاحن توربيني ، مبرد لاحق - تبريد سائل 1 لتر - زيت المحرك 2 لتر - محفز الأكسدة
نقل الطاقة:	محرك رباعي المكونات الإضافية - ناقل حركة متزامن بخمس سرعات - النسبة I. 5 3,970 ؛ ثانيًا. 2,340 ساعة ثالثا. 1,460 ساعة رابعا. 1,000 ؛ الإصدار 0,850 ؛ 3,700،1,000 ترس خلفي - 1,870،3,73 و 235،75 ترس - 15 تفاضل - 785/XNUMX R XNUMX T إطارات (Kumho Steel Belted Radial XNUMX)
الاهلية:	السرعة القصوى 156 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 12,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 لتر / 100 كم (زيت الغاز) - تسلق التل 41,4 درجة - الإمالة الجانبية المسموح بها 44 درجة - زاوية المدخل 34 ° ، زاوية الخروج 27 درجة - الخلوص الأرضي الأدنى 205 مم
النقل والتعليق:	5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل على شاسيه - تعليق أمامي فردي ، قضبان عرضية مزدوجة ثلاثية ، قضبان الالتواء ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت ، محور خلفي صلب ، أدلة طولية ، قضيب بانهارد ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية - فرامل قرصية مزدوجة ، قسري قرص تبريد أمامي) ، أقراص خلفية ، مقود مرن مع رف ، مقود مرن
ميس:	مركبة فارغة 2055 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2520 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 3500 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 75 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4656 ملم - العرض 1864 ملم - الارتفاع 1755 ملم - قاعدة العجلات 2630 ملم - الجبهة الأمامية 1510 ملم - الخلفية 1520 ملم - نصف قطر القيادة 11,7 متر
الأبعاد الداخلية:	الطول 1600 مم - العرض 1470/1460 مم - الارتفاع 910-950/920 مم - الطول الطولي 850-1050 / 910-670 مم - خزان الوقود 72 لتر
علبة:	عادة 780-1910 لتر

قياساتنا

T = 1 درجة مئوية - ع = 1017 ملي بار - أو ن. vl. = 82٪
التسارع 0-100 كم:	15,6s
1000 م عن المدينة:	36,5 سنة ( 137 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	156 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	12,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	11,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	50,1m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB

оценка

• لم يفقد موسو شيئًا تحت التسمية الجديدة التي حصل عليها سابقًا. لا تزال سيارة دفع رباعي قوية ومريحة. مع محرك جديد أكثر قوة ، يكون هذا أيضًا أكثر إقناعًا. الكثير من السيارات بسعر جيد!

نحن نحمد ونعيب

الموثوقية وسهولة الاستخدام

رحلة مريحة

المرونة وحجم برميل

سهولة تفعيل نظام الدفع الرباعي

عجلة احتياطية تحت القاع

عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع

انتقال صعب وغير دقيق

تعديل ارتفاع المقعد غير مريح

محرك الرنين بسرعات منخفضة

عجلة قيادة كبيرة الحجم

الرف الفائض للتركيبات

تحيز هوائي كهربائي