الاختبار: رينج روفر إيفوك 2.2 TD4 (110 كيلو واط) بريستيج
محتوى
ربما كنت قد كتبت هذا من قبل (لكنني قلته عدة مرات) ، لكن في السياق لن يكون هناك خطأ إذا كررت: لقد كان في المنزل منذ عدة سنوات لاند روفر ديفندر، موديل 110 بمحرك TD5. لقد وقعوا في حب والدهم واشتروه في غضون دقائق قليلة على أساس "شراء المنشار" وكانوا سعداء للغاية معه. ذكريات حية وخلابة لعبور جدول بطول متر و "التأرجح" على منحدرات مستحيلة ، بالإضافة إلى رحلات مع 12 راكبًا (أي سائق + 12 راكبًا + ثلاجتان!) من بريمانتورا إلى الصخور في جنوب كيب كامنجاك. . إن Defender هي سيارة تغفرها عن ارتفاع غير عادي عن الأرض في نظام التوجيه ، وضوضاء الشاحنة ، وشفط تكييف الهواء وصواميل الإسفين على وصلات SFC العالمية. أم لا ، نحن البشر مختلفون.
تقول 2012
بعد الكيلومترات الأولى مع Evoqu ، بعد الحشود في ليوبليانا ، خطرت فكرة عنوان هذا المقال: اعتاد أن يكون لاند روفر! لكن مثل هذا الاسم سيكون في الواقع إهانة لـ Evoqu. قد يشعر عشاق التكنولوجيا الموثوقة وسيارات الدفع الرباعي الحقيقية بالرعب من المدينة العصرية المتأنقة ، لكنك لا تفكر في حقيقة أن لاند روفر من المحتمل أن تموت من خلال إنتاج سيارات الدفع الرباعي الضخمة بشكل استثنائي. سواء كان ذلك جيدًا بشكل عام أم لا ، لكن البناء أقل اهتمامًا بالمقلاع وألواح التزلج والدراجات البخارية ، فإن الأشياء الحديثة مختلفة: شاشات تعمل باللمس ، تطبيقات ، رسوم متحركة ثلاثية الأبعاد. لم تختف وسائل النقل بعد ولن تنقرض قريبًا ، لكنها تغيرت كثيرًا. إن Evoque هو مجرد انعكاس لاحتياجات الألفية الثالثة.
هذا يبدوا جيدا"!
أول شيء نحبه في اللغة الإنجليزية الجديدة "softtie" هو بلا شك المظهر. فكر في العودة إلى المفهوم الذي تم تقديمه في عام 2008 لاند روفر LRX؟ لا؟ Google it - المفهوم يشبه إلى حد كبير الرجل المحترم في الصور التي تشاهدها للتو. مثل هذا التشابه بين السيارات النموذجية والإنتاجية أمر نادر الحدوث ؛ مجرد التفكير ، على سبيل المثال ، في سفن الفضاء رينو المعروضة في وكلاء السيارات ومقارنتها مع صالات عرض رينو. وحتى لا يكون هناك مزاج سيئ - في هذا المصنع الفرنسي يعرفون كيف يكونون أصليين في حركات التصميم ، والعلامات التجارية الأخرى لديها على الأقل شجاعة أقل ...
بلا شك ، كان لديهم في لاند روفر. تم قبول المفهوم جيدًا وتم إصداره في عام 2011. Evoque، سيارة دفع رباعي للطرق على شكل كوبيه ، مع مصدات منتفخة وإطارات ضخمة. غطاء المحرك هو بلا شك Rangerover ، الجوانب والظهر مبللة بشريط معدني لامع يمتد أسفل النوافذ الجانبية والخلفية.
يخلق السقف الفضي المائل في الخلف انطباعًا بصريًا جيدًا. سبويلر خلفي بجرعات خاصة، عاكس هواء خلفي بارز ، عجلات جميلة ... كبار السن والشباب ، الأغنياء والفقراء ينظرون إلى السيارة على الطريق. كادت السيدة الجالسة على مقعد الراكب في سيارة رينج روفر كبيرة أن تلوي رقبتها على الطريق السريع. إنها لا تشبه حواف الحاجز البلاستيكي الصلب لتصميم طليعي - على العكس من ذلك ، القليل من الخشونة يناسب روفر فقط ، أليس كذلك؟
حتى في الداخل ، فإن الانطباع ليس مخيبا للآمال
لوحة القيادة ، المبطنة بمادة ناعمة ، تفصل الألومنيوم المصقولوكذلك على طول حواف التلال المركزية. نظرًا لأنه يمكن إجراء العديد من الوظائف باستخدام شاشة اللمس ، فلا يوجد العديد من الأزرار أو أنها تقع في مكان ملائم للغاية ويتم تسميتها بوضوح. تعتاد أيضا على 20 "نقرات" على عجلة القيادة لن يكون لدى الشخص الذي اعتاد على الإلكترونيات الاستهلاكية الحديثة: في الشرائح نتحكم في الراديو (على اليسار) وقائمة بالإعدادات المعروضة على شاشة صغيرة بين أجهزة الاستشعار التناظرية ، في الجزء السفلي الأيسر من الهاتف المحمول من خلال اتصال باللون الأزرق الأسنان ، على اليمين مع مثبت السرعة وعروات التوجيه ست سرعات. لن نتفاجأ على الإطلاق إذا وجدنا بعض الحيل الإنجليزية (المريحة) الغريبة ، لكننا لم نفعل ذلك.
لكن الشخص الذي وضع إصبعه على iPhone أو Samsung Galaxy SII مرة واحدة على الأقل سوف يميل. استجابة الشاشة التي تعمل باللمس... قبل بضع سنوات ، كان رد فعل أجهزة الملاحة بطيئًا للغاية ، وليس عرض سيارة حديثة. من خلاله نتحكم في الهاتف المحمول ومشغل الموسيقى ونختار لونًا (بالكاد يمكن ملاحظته!) للإضاءة المحيطة ومنظر من الجانب خمس كاميرات... تحتوي مرايا الرؤية الخلفية على اثنتين ، اثنتان في الأمام وواحدة في الخلف ، والتي يتم تعشيقها تلقائيًا عند الرجوع للخلف وتبسيط عملية وقوف السيارات بيانياً. مثير للاهتمام ، ولكن ... اقرأ الفقرة أدناه.
لقد فوجئت بسرور على الطريق
بصوت عال جدا وعطش جدا توربوديسيل (اختبرنا نسخة أضعف ، وهناك أيضًا 190 نسخة قوية. SD4) مع ناقل حركة أوتوماتيكي ليس سببًا للسائق للصراخ ، لكن السائق سوف يتأثر بسلوك السيارة. حسب التصميم "الميداني" لا تميل عند المنعطفات ويحافظ على الاستقرار بسرعات عالية. يعطي الهيكل بأكمله انطباعًا قويًا ووعراً يمكن الشعور به أيضًا على الأرض. هناك ، أمام التضاريس ، سوف يوقفك التفكير في مقدار اليورو الذي يخصمه من أجل الرجل الإنجليزي الخاص بك ، ولكن إذا كان بإمكانك تجاهل ذلك ، فستثبت Evoque أنها بعيدة تمامًا عن الطرق بين إخوانها.
هناك حد الهيكل الكلاسيكي (الطريق) وبالتالي الفقد السريع لعجلة واحدة على الأقل مع الأرض عندما يتم حل المشكلة جزئيًا بواسطة الإلكترونيات عن طريق نقل عزم الدوران إلى العجلة عن طريق الجر. أنبوب العادم مفتوح جدًا للقيادة الخطيرة على الطرق الوعرة. عندما ترى المدافع يختبئ عالياً فوق الأقراص!
إذن: الكاميرات أم المعدن؟
كان الثلج سميكًا بإصبعين ، وكان الممر معروفًا جيدًا ولم يكن صعبًا على الإطلاق. هناك ، بدون ندم ، كنت أتجرأ أيضًا على Octavia Scout أو Legacy العادي للدفع الرباعي. تم اختيار البرنامج للثلج (الحصى والحصى والثلج) ودخلت Evoque (للثلج العريض جدًا) إطارات الشتاء.
اتبعت طائرة أقصر المنحدرات ، ثم تسلق شديد الانحدار. Fiiiiijjuuuuuu ، أطلقت صفيرًا تحت العجلات ، وأخذ أربعة ركاب أعينهم. بعد ما يقرب من عشرة أمتار من الانزلاق غير المنضبط للخلف ، نتوقف عن الوقوف بشكل عمودي على المسار. أخرج وأوشك على السقوط. جليد!
إذا تم وضع السيارة بشكل جانبي على ارتفاع بضعة أمتار ، فسوف تصطدم بالحجارة أو على الأقل أرض متجمدة ، وبعد ذلك بدلاً من خمس كاميرات ، ستكون هناك حاجة إلى أنابيب معدنية سميكة. هذا كل شيء عن الكاميرات. لكنهم يمرون في المدينة بجوار أسرة الزهور. كانت العودة بطيئة وآمنة في Hill Descent Control.
النص والصورة: ماتيفزه حريبار
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige (5 أبواب)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | سوميت موتورز ليوبليانا |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 55.759 يورو |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,6 مع |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 11,1l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام ومتنقل لمدة 3 سنوات (100.000 3 كم) ، ضمان طلاء لمدة 6 سنوات ، ضمان XNUMX سنة ضد الصدأ. |
| مراجعة منهجية | 26.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.273 يورو |
|---|---|
| وقود: | 14.175 يورو |
| الإطارات (1) | 2.689 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 18.331 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.375 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 7.620 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 47.463 0,48 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 85 × 96 مم - الإزاحة 2.179 سم - ضغط 15,8: 1 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - سرعة مكبس متوسطة بأقصى قوة 12,8 م / ث - قوة محددة 50,5 كيلوواط / لتر (68,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بواسطة القضيب المشترك - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات - نسبة التروس I. 4,15 ؛ ثانيًا. 2,37 ؛ ثالثا. 1,56 ؛ رابعا. 1,16 خامسا 0,86 ؛ السادس. 0,69 ؛ - التفاضلية 3,20 - العجلات 8J × 19 - الإطارات 235/55 R 19 ، محيط التدحرج 2,24 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 182 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,6 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 7,9 / 5,7 / 6,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2. |
| النقل والتعليق: | سيدان للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (قسري - مبرد) ، أقراص خلفية ، فرامل انتظار ميكانيكية ABS على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,3 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.670،2.350 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات. |
| الابعاد الخارجية: | الأبعاد الخارجية: عرض السيارة 1.965 مم ، المسار الأمامي 1.625 مم ، المسار الخلفي 1.630 مم ، الخلوص الأرضي 11,6 م. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.520 مم ، الخلف 1.490 مم - طول المقعد الأمامي 530 مم ، المقعد الخلفي 470 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 58 لترًا. |
| علبة: | مساحة الأرضية ، تقاس من AM مع المجموعة القياسية 5 مكيال سامسونايت (278,5 لتر خالي من الدهون): 5 أماكن: حقيبة سفر (1 لتر) ، حقيبتان (36 لتر) ، عدد 1 حقيبة ظهر (20 لتر). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد الوظائف عجلة القيادة - قفل مركزي للتحكم عن بعد - عجلة قيادة لضبط الارتفاع والعمق - مقعد السائق قابل للتعديل في الارتفاع - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر الرحلات. |
قياساتنا
| T = -2 ° C / p = 991 ملي بار / rel. vl. = 75٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-80/235 / R 55 V / عداد المسافات: 19 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,4 سنة ( 127 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة (خامسا / سادسا). |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 9,8l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 13,1l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 11,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 71,3m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,6m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضجيج الخمول: | 37dB |
التصنيف الإجمالي (338/420)
تبحث عن صورة؟ لا تفوت هذا؟ أداء قيادة جيد ، أداء معتدل على الطرق الوعرة وراحة؟ أيضا لا. هل تبحث عن سيارة دفع رباعي مناسبة؟ يا اكتشاف تبدو جيدة!
في المنطقة الخارجية (15/15)
حتى الأشخاص الذين يكرهون سيارات الدفع الرباعي الناعمة يريدون ذلك - بسبب المظهر!
من الداخل (102/140)
بطول 4,3 متر ، يصعب تخزين مساحة أكبر. إذا كنت تخطط لنقل ركاب بالغين في الخلف ، فعليك أن تنسى نسخة الكوبيه. المواد وبيئة العمل جيدة جدًا.
المحرك ، ناقل الحركة (56
/ 40)الهيكل والتوجيه جديران بالثناء ، والمحرك (الإزاحة والتدفق) وناقل الحركة (السرعة) أقل قليلاً.
أداء القيادة (63
/ 95)لا توجد مساحة كافية لإراحة ساق يسرى ممدودة ، وزر تبديل تروس مفيد ومثير للاهتمام (هذا ليس رافعة) ، وهو وضع سيادي للغاية على الطريق لسيارة دفع رباعي.
أداء (27/35)
أي شخص يتوقع أداء مجنونًا بمظهر رائع سيصاب بخيبة أمل. يجب أن يكون هذا كافيا للاستخدام العادي.
الأمان (38/45)
نجت الدمى (خمس نجوم) ، ونفتقد بعض ميزات الأمان النشطة الإضافية (مثبت السرعة بالرادار ، ومساعدة التوجيه ، وتحذير النقطة العمياء).
اقتصادية (37/50)
إنها في الحقيقة ليست رخيصة ، وهي النقطة التي اقتطعناها من نفايات الوقود.
نحن نحمد ونعيب
المظهر والصورة
الشعور بالداخل
أداء الطريق
قدرات قوية على الطرق الوعرة
الشعور بثبات الجسم والشاسيه
ترس القيادة
نظام الكاميرا (خلاف ذلك أكثر إثارة للاهتمام من العملية)
المعدات (الزجاج الأمامي الدافئ ، عجلة القيادة ، نظام الصوت ، مصباح قراءة المستشعر)
فقط ناقل حركة أوتوماتيكي متوسط السرعة
استهلاك الوقود
محدد بطيء على الشاشة المركزية
لا تتوقع اتساع نطاق سيارات الدفع الرباعي الكبيرة
السعر
باب خلفي حساس للأوساخ
