ما تحتاج لمعرفته حول مستشعر ضغط الزيت VAZ 2106: الجهاز وطرق التحقق والاستبدال
محتوى
يعتمد أداء محرك أي سيارة على وجود تزييت المحرك والضغط الناتج عن مضخة الزيت. من أجل أن يتحكم السائق في هذه المعلمات المهمة ، يتم تثبيت مؤشر مقابل ومصباح طوارئ يومض باللون الأحمر على لوحة أجهزة القياس في VAZ 2106 "الكلاسيكية". يتلقى كلا المؤشرين معلومات من عنصر واحد مدمج في المحرك - مستشعر ضغط الزيت. الجزء بسيط ويمكن تغييره بسهولة ، إذا لزم الأمر ، بيديك.
الغرض من مستشعر التحكم في ضغط الزيت
يتم غسل جميع الأجزاء المتحركة والفرك بوحدة الطاقة باستمرار بزيوت التشحيم السائل التي توفرها مضخة التروس من وعاء زيت المحرك. إذا توقف تزويد زيوت التشحيم ، لأسباب مختلفة ، أو انخفض مستواه إلى مستوى حرج ، فإن المحرك ينتظر انهيارًا خطيرًا ، أو حتى أكثر من عطل. والنتيجة هي إصلاح شامل مع استبدال محامل العمود المرفقي ومجموعة مكبس الأسطوانة وما إلى ذلك.
لحماية مالك السيارة من هذه العواقب ، توفر نماذج Zhiguli الكلاسيكية تحكمًا ثنائي المستوى في نظام تزييت المحرك ، والذي يعمل وفقًا للخوارزمية التالية:
- بعد تشغيل المفتاح في القفل وتشغيل الإشعال ، يضيء مصباح التحكم الأحمر ، مما يشير إلى عدم وجود ضغط الزيت. المؤشر عند الصفر.
- في أول 1-2 ثانية بعد بدء تشغيل المحرك ، يستمر المؤشر في الاحتراق. إذا كان إمداد الزيت في الوضع الطبيعي ، ينطفئ المصباح. يوضح السهم الضغط الفعلي الناتج عن المضخة على الفور.
- عند إيقاف تشغيل المحرك ، أو فقدان كمية كبيرة من مواد التشحيم ، أو حدوث عطل ، يضيء المؤشر الأحمر على الفور.
- إذا انخفض ضغط زيت التشحيم في قنوات المحرك إلى مستوى حرج ، يبدأ الضوء في الوميض بشكل دوري.
بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة ، يظهر السهم الضغط في قنوات التزييت
الأعطال التي تؤدي إلى انخفاض الضغط - انهيار أو تآكل مضخة الزيت ، أو استنفاد بطانات العمود المرفقي أو انهيار علبة المرافق.
يتم لعب الدور الرئيسي في تشغيل النظام بواسطة جهاز استشعار - وهو عنصر يحدد ضغط الزيت في إحدى القنوات الرئيسية للمحرك. المؤشر والمؤشر هما مجرد وسيلة لعرض المعلومات المنقولة بواسطة مقياس الضغط.
موقع الجهاز ومظهره
يتكون المستشعر المثبت على طرازات VAZ 2106 الكلاسيكية من الأجزاء التالية:
- عنصر على شكل برميل معدني مستدير مع طرف واحد لتوصيل سلك (اسم المصنع - MM393A) ؛
- الجزء الثاني عبارة عن مفتاح غشائي على شكل صمولة مع جهة اتصال في النهاية (التعيين - MM120) ؛
- نقطة الإنطلاق الفولاذية ، حيث تكون الأجزاء المذكورة أعلاه مشدودة ؛
- غسالات الختم البرونزية.
تم تصميم "البرميل" الكبير MM393A لقياس قيمة الضغط ، أما "الجوز" مع طرف MM120 فيصلح غيابه ، أما نقطة الإنطلاق فهي عنصر توصيل مثبت في المحرك. يكون موقع المستشعر على الجدار الأيسر لكتلة الأسطوانة (عند النظر إليه في اتجاه حركة الماكينة) تحت شمعة الإشعال رقم 4. لا تخلط بين الجهاز ومستشعر درجة الحرارة المثبت أعلاه في رأس الأسطوانة. الأسلاك التي تؤدي داخل المقصورة ، إلى لوحة القيادة ، متصلة بكلا الملامسين.
في الموديلات اللاحقة من VAZ 2107 "الكلاسيكية" ، لا يوجد سهم مؤشر على لوحة القيادة ، ولم يتبق سوى مصباح تحكم. لذلك ، يتم استخدام نسخة مجردة من المستشعر بدون نقطة الإنطلاق وبرميل كبير.
مخطط الجهاز والاتصال
تتمثل مهمة مفتاح الغشاء ، المصنوع على شكل صمولة مع طرف ، في إغلاق الدائرة الكهربائية في الوقت المناسب بمصباح التحكم عندما ينخفض ضغط زيت التشحيم. يتكون الجهاز من الأجزاء التالية:
- علبة معدنية على شكل مسدس ؛
- مجموعة الاتصال
- انتهازي؛
- غشاء القياس.
يتم تضمين العنصر في الدائرة وفقًا لأبسط مخطط - بالتسلسل مع المؤشر. الوضع الطبيعي لجهات الاتصال "مغلق" ، لذلك ، بعد تشغيل الإشعال ، يضيء الضوء. في المحرك الجاري ، يوجد ضغط للزيت يتدفق إلى الغشاء من خلال نقطة الإنطلاق. تحت ضغط مادة التشحيم ، يضغط الأخير على دافع ، مما يفتح مجموعة الاتصال ، ونتيجة لذلك ، ينطفئ المؤشر.
عندما يحدث أحد الأعطال في المحرك ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط زيت التشحيم السائل ، يعود الغشاء المرن إلى موضعه الأصلي وتغلق الدائرة الكهربائية. يرى السائق المشكلة على الفور عن طريق وميض "التحكم".
جهاز العنصر الثاني - "برميل" يسمى MM393A أكثر تعقيدًا إلى حد ما. يلعب الدور الرئيسي هنا أيضًا غشاء مرن متصل بمشغل - مقاومة متغيرة ومنزلق. المقاومة المتغيرة هي ملف من سلك النيكل والكروم عالي المقاومة ، والمنزلق عبارة عن جهة اتصال متحركة تتحرك على طول المنعطفات.
تشبه الدائرة الكهربائية لتوصيل المستشعر والمؤشر الدائرة الأولى - المتغير المتغير والجهاز في سلسلة في الدائرة. خوارزمية العمل هي كما يلي:
- عندما يقوم السائق بتشغيل الإشعال ، يتم تطبيق جهد الشبكة الموجود على اللوحة على الدائرة. شريط التمرير في موضعه الأقصى ، ومقاومة اللف في أقصى حد لها. يبقى مؤشر الآلة عند الصفر.
- بعد بدء تشغيل المحرك ، يظهر الزيت في القناة التي تدخل "البرميل" عبر نقطة الإنطلاق وتضغط على الغشاء. إنه يمتد ويقوم الدافع بتحريك المنزلق على طول الملف.
- تبدأ المقاومة الكلية لمقاوم متغير في الانخفاض ، ويزداد التيار في الدائرة ويؤدي إلى انحراف المؤشر. كلما زاد ضغط زيت التشحيم ، زاد تمدد الغشاء وانخفضت مقاومة الملف ، ويلاحظ الجهاز زيادة في الضغط.
يستجيب المستشعر لانخفاض ضغط الزيت بترتيب عكسي. تنخفض القوة على الغشاء ، ويتم إرجاعها وتسحب المنزلق معها. قام بتضمين لفات جديدة لمقاومة مقاومة متغيرة في الدائرة ، تزداد المقاومة ، ينخفض سهم الجهاز إلى الصفر.
فيديو: ما هو الضغط الذي يجب أن يظهره جهاز العمل
كيفية فحص واستبدال عنصر
أثناء التشغيل على المدى الطويل ، تتآكل الأجزاء الداخلية لجهاز الاستشعار وتفشل بشكل دوري. يتجلى العطل في شكل مؤشرات خاطئة لمقياس الإشارة أو مصباح طوارئ مشتعل باستمرار. قبل استخلاص استنتاجات حول انهيار وحدة الطاقة ، من المستحسن للغاية التحقق من أداء المستشعر.
إذا ظهر ضوء التحكم أثناء تشغيل المحرك ، وانخفض المؤشر إلى الصفر ، فإن أول إجراء لك هو إيقاف تشغيل المحرك على الفور وعدم البدء حتى يتم العثور على مشكلة.
عندما يضيء المصباح وينطفئ في الوقت المناسب ، ولا ينحرف السهم ، يجب عليك التحقق من صلاحية مستشعر الزيت - مقياس الضغط MM393A. ستحتاج إلى مفتاح ربط بقطر 19 مم ومقياس ضغط بمقياس يصل إلى 10 بار (1 ميجا باسكال). إلى مقياس الضغط ، تحتاج إلى ربط أنبوب مرن بطرف ملولب M14 × 1,5.
إجراء الفحص كالتالي:
- أوقف المحرك واتركه يبرد إلى 50-60 درجة مئوية حتى لا تضطر إلى حرق يديك أثناء التشغيل.
- افصل الأسلاك عن المستشعرات وفكها بمفتاح 19 مم مع نقطة الإنطلاق. يرجى ملاحظة أن كمية صغيرة من الزيت قد تتسرب من الوحدة أثناء التفكيك.يتم فك التجميع بسهولة باستخدام مفتاح ربط مفتوح عادي
- قم بربط الجزء الملولب من الأنبوب في الفتحة وشده بعناية. ابدأ تشغيل المحرك ولاحظ مقياس الضغط.للتحقق من مقياس الضغط مشدود في مكان المستشعر
- يتراوح ضغط الزيت في وضع الخمول من 1 إلى 2 بار ، ويمكن أن ينخفض في المحركات البالية إلى 0,5 بار. القراءات القصوى بسرعات عالية هي 7 بار. إذا أعطى المستشعر قيمًا أخرى أو كان عند الصفر ، فأنت بحاجة إلى شراء قطعة غيار جديدة وتثبيتها.عند القياس ، من المستحسن مقارنة قراءات مقياس الضغط والمؤشر على لوحة القيادة
على الطريق ، يصعب التحقق من مستشعر الزيت VAZ 2106 ، نظرًا لعدم وجود مقياس ضغط في متناول اليد. للتأكد من وجود مادة تشحيم في ممرات المحرك ، قم بفك العنصر ، وافصل سلك الإشعال الرئيسي وقم بتدوير العمود المرفقي مع المبدئ. باستخدام مضخة جيدة ، سوف يتناثر الزيت من الحفرة.
إذا أظهر السهم الموجود على مقياس الجهاز ضغطًا عاديًا (في حدود 1-6 بار) ، ولكن المصباح الأحمر قيد التشغيل ، فمن الواضح أن مستشعر الغشاء الصغير MM120 خارج الترتيب.
عندما لا تضيء إشارة الضوء على الإطلاق ، ضع في اعتبارك 3 خيارات:
- المصباح محترق
- انقطاع السلك؛
- أصبح المستشعر الصغير على شكل مسدس غير قابل للاستخدام.
من السهل التحقق من الإصدارين الأولين عن طريق الاتصال باستخدام جهاز اختبار أو جهاز متعدد. يتم اختبار قابلية تشغيل عنصر الغشاء على النحو التالي: قم بتشغيل الإشعال ، وإزالة السلك من الطرف وقصره على أرض السيارة. إذا أضاء المصباح ، فلا تتردد في تغيير المستشعر.
يتم الاستبدال عن طريق فك المستشعر الكبير أو الصغير بمفتاح ربط. من المهم عدم فقد حلقات الختم البرونزية ، حيث قد لا يتم تضمينها مع الجزء الجديد. قم بإزالة أي تسرب لشحم المحرك من الفتحة بخرقة.
كلا العدادات لا يمكن إصلاحها ، فقط استبدالها. علبها المعدنية ، القادرة على تحمل ضغط زيت المحرك الجاري ، محكمة الإغلاق ولا يمكن تفكيكها. السبب الثاني هو انخفاض سعر قطع غيار VAZ 2106 ، مما يجعل مثل هذه الإصلاحات غير مجدية.
فيديو: كيفية فحص ضغط التزييت بمقياس ضغط
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
فيديو: استبدال مستشعر VAZ 2106
وظائف وتشغيل المؤشر
الغرض من الجهاز المدمج في لوحة القيادة على يسار مقياس سرعة الدوران هو عرض مستوى ضغط زيت المحرك ، بتوجيه من المستشعر. يشبه مبدأ تشغيل المؤشر تشغيل مقياس التيار التقليدي ، والذي يتفاعل مع التغيرات في القوة الحالية في الدائرة. عندما يغير المتغير الميكانيكي داخل عنصر القياس المقاومة ، يزداد التيار أو ينقص ، مما يؤدي إلى انحراف الإبرة. المقياس متدرج بوحدات ضغط تقابل 1 بار (1 كجم ق / سم2).
يتكون الجهاز من العناصر الرئيسية التالية:
- جسم مستدير
- آلية المؤشر مع المغناطيس الدائم واللفات ؛
- ضوء تحكم متصل بجهاز الاستشعار المقابل بخط منفصل ؛
- مقياس مع الإضاءة الخلفية
- المقاوم التعويض
- أسلاك الموصل.
تتوافق القراءات الصفرية للجهاز مع مقاومة دائرة تبلغ 320 أوم. عندما تنخفض إلى 100-130 أوم ، تظل الإبرة عند 4 بار ، 60-80 أوم - 6 بار.
يعد مؤشر ضغط زيوت التشحيم للمحرك Zhiguli عنصرًا موثوقًا به إلى حد ما ونادرًا ما ينكسر. إذا كانت الإبرة لا تريد ترك علامة الصفر ، فعادة ما يكون المستشعر هو الجاني. عندما تشك في أداء جهاز البيان ، تحقق منه بطريقة بسيطة: قم بقياس الجهد عند نقاط التلامس الخاصة بجهاز استشعار الزيت MM393A مع تشغيل المحرك. إذا كان الجهد موجودًا ، وكان السهم عند الصفر ، فيجب تغيير الجهاز.
يعد نظام مراقبة ضغط الزيت VAZ 2106 المزود بجهاز استشعار ومؤشر ميكانيكي بسيطًا وموثوقًا في التشغيل. على الرغم من التصميم القديم ، غالبًا ما يشتري سائقي السيارات هذه العدادات وتثبيتها على سيارات أخرى أكثر حداثة ، ومجهزة من المصنع بمؤشر تحكم فقط. ومن الأمثلة على تحديث VAZ "سبعة" وشفروليه أفيو ونيفا.
