المكربن VAZ 2101: الغرض ، الجهاز ، الأعطال والقضاء عليها ، تعديل التجميع
محتوى
يعد المكربن أحد الأجهزة الرئيسية التي تضمن التشغيل المستقر لمحرك المكربن في جميع الأوضاع. منذ وقت ليس ببعيد ، تم تجهيز السيارات محلية الصنع بنظام إمداد الوقود باستخدام هذا الجهاز. لذلك ، يتعين على كل مالك "كلاسيكي" تقريبًا التعامل مع إصلاح المكربن وضبطه ، ولهذا ليس من الضروري الاتصال بالخدمة ، حيث يسهل القيام بالإجراءات اللازمة بيديك.
المكربن VAZ 2101
سيارة VAZ 2101 ، أو في عامة الناس "بيني" ، مجهزة بمحرك مكربن بسعة 59 لترًا. مع. بحجم 1,2 لتر. يحتاج جهاز مثل المكربن إلى صيانة وإصلاح دوريين ، وإلا سيكون المحرك غير مستقر ، وقد تكون هناك مشاكل في بدء التشغيل ، وزيادة في استهلاك الوقود. لذلك ، ينبغي النظر في تصميم وتعديل هذه العقدة بمزيد من التفصيل.
لما هذا
يحتوي المكربن على وظيفتين رئيسيتين:
- خلط الوقود بالهواء ورش الخليط الناتج.
- إنشاء خليط وقود - هواء بنسبة معينة ، وهو أمر ضروري لاحتراقه بكفاءة.
يتم إدخال نفاثة من الهواء والوقود في نفس الوقت في المكربن ، وبسبب الاختلاف في السرعات ، يتم رش الوقود. لكي يحترق الوقود بكفاءة أكبر ، يجب مزجه مع الهواء بنسب معينة. في معظم الحالات ، تكون هذه النسبة 14,7: 1 (هواء إلى وقود). اعتمادًا على أوضاع تشغيل المحرك ، قد تختلف النسب.
جهاز المكربن
بغض النظر عن تعديل المكربن ، تختلف الأجهزة قليلاً عن بعضها البعض وتتكون من عدة أنظمة:
- أنظمة للحفاظ على مستوى الوقود وضبطه ؛
- أنظمة تشغيل المحرك والاحماء ؛
- أنظمة خاملة
- مضخة مسرع
- نظام الجرعات الرئيسي
- econostat والمقتصد.
دعونا نفكر في هذه الأنظمة بمزيد من التفصيل من أجل فهم أفضل لعمل العقدة.
نظام صيانة مستوى الوقود
من الناحية الهيكلية ، يحتوي المكربن على غرفة عائمة ، ويتحكم العوامة الموجودة فيه في مستوى الوقود. تصميم هذا النظام بسيط ، ولكن في بعض الأحيان قد لا يكون المستوى صحيحًا بسبب تسرب في صمام الإبرة ، والذي يرجع إلى استخدام وقود منخفض الجودة. يتم حل المشكلة عن طريق تنظيف الصمام أو استبداله. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تعديل العوامة بشكل دوري.
بدء تشغيل النظام
يوفر نظام بدء تشغيل المكربن بداية باردة لوحدة الطاقة. يحتوي المكربن على مخمد خاص يقع في الجزء العلوي من غرفة الخلط. في اللحظة التي يغلق فيها المخمد ، يصبح الفراغ في الغرفة كبيرًا ، وهو ما يتطلبه التشغيل البارد. ومع ذلك ، لا يتم حظر إمداد الهواء تمامًا. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يفتح عنصر الحماية: يتحكم السائق في هذه الآلية من مقصورة الركاب عبر كابل.
نظام الخمول
لكي يعمل المحرك بثبات في وضع الخمول (XX) ، يتم توفير نظام خامل في المكربن. في الوضع XX ، يتم إنشاء فراغ كبير تحت المخمدات ، ونتيجة لذلك يتم توفير البنزين لنظام XX من فتحة تقع أسفل مستوى المثبط الأول للغرفة. يمر الوقود عبر الطائرة الخاملة ويختلط بالهواء. وبالتالي ، يتم إنشاء خليط من الوقود والهواء ، والذي يتم تغذيته من خلال القنوات المناسبة في أسطوانات المحرك. قبل دخول الخليط إلى الأسطوانة ، يتم تخفيفه أيضًا بالهواء.
مضخة مسرع
تعد مضخة التسريع أحد الأنظمة المتكاملة للمكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb ، والتي تزود خليط الوقود والهواء في اللحظة التي يتم فيها فتح المخمد. تعمل المضخة بشكل مستقل عن تدفق الهواء الذي يمر عبر الناشرات. عندما يكون هناك تسارع حاد ، فإن المكربن غير قادر على توفير الكمية المطلوبة من البنزين للأسطوانات. للقضاء على هذا التأثير ، يتم توفير مضخة تسرع من إمداد أسطوانات المحرك بالوقود. يتكون تصميم المضخة من العناصر التالية:
- صمام برغي
- قناة الوقود
- نفاثة الالتفافية
- غرفة تطفو؛
- محرك مضخة تسريع كامة ؛
- رافعة القيادة
- عودة الربيع؛
- أكواب الحجاب الحاجز
- أغشية المضخة
- صمام الكرة المدخل
- غرف بخار البنزين.
نظام الجرعات الرئيسي
يتم توفير إمداد الحجم الرئيسي للوقود عند تشغيل المحرك في أي وضع ، باستثناء XX ، من خلال نظام الجرعات الرئيسي. عندما تعمل محطة الطاقة بأحمال متوسطة ، فإن النظام يوفر الكمية المطلوبة من خليط أصغر حجماً بنسب ثابتة. عندما يفتح صمام الخانق ، يتم استخدام هواء أقل من الوقود القادم من المرذاذ. ينتج عن هذا خليط غني. لكي لا يتم إثراء التركيبة بشكل مفرط ، يجب تخفيفها بالهواء ، اعتمادًا على موضع المخمد. هذا التعويض هو بالضبط ما يؤديه نظام الجرعات الرئيسي.
إيكونوستات وموفر
يعتبر كل من econostat والموفر في المكربن ضروريًا لضمان تدفق الوقود إلى حجرة الخلط ، بالإضافة إلى توفير خليط غني من الوقود والهواء في وقت الفراغ العالي ، أي عند أحمال المحرك العالية. يمكن التحكم في الموفر ميكانيكيًا وهوائيًا. Econostat عبارة عن أنبوب به أقسام وقنوات مستحلب مختلفة يقع في الجزء العلوي من حجرة الخلط. في هذا المكان ، يحدث الفراغ بأحمال قصوى من محطة توليد الكهرباء.
ما المكربن المثبت على VAZ 2101
غالبًا ما يرغب مالكو VAZ 2101 في زيادة الديناميكيات أو تقليل استهلاك الوقود لسيارتهم. يعتمد التسارع والكفاءة على المكربن المثبت وصحة ضبطه. تستخدم العديد من طرز Zhiguli جهاز DAAZ 2101 في تعديلات مختلفة. تختلف الأجهزة عن بعضها البعض في حجم الطائرات ، فضلاً عن وجود أو عدم وجود مصحح فراغ. تم تصميم المكربن VAZ 2101 لأي تعديل للعمل فقط مع محركات VAZ 2101 و 21011 ، حيث يتم تثبيت موزع بدون مصحح فراغ. إذا قمت بإجراء تغييرات على نظام اشتعال المحرك ، يمكنك وضع المزيد من المكربنات الحديثة على "بنس واحد". النظر في نماذج الأجهزة المثبتة على "الكلاسيكية".
DAAZ
تعتبر Carburettors DAAZ 2101 و 2103 و 2106 من منتجات Weber ، لذلك يطلق عليها اسم DAAZ و Weber ، أي نفس الجهاز. تتميز هذه النماذج بتصميم بسيط وأداء جيد في رفع تردد التشغيل. لكنها لم تكن خالية من العيوب: العيب الرئيسي هو ارتفاع استهلاك الوقود ، والذي يتراوح بين 10-14 لترًا لكل 100 كيلومتر. حتى الآن ، هناك مشكلة كبيرة تتمثل أيضًا في صعوبة الحصول على مثل هذا الجهاز في حالة جيدة. لتجميع مكربن يعمل بشكل طبيعي ، سوف تحتاج إلى شراء عدة قطع.
الأوزون
في طراز Zhiguli من الطرازين الخامس والسابع ، تم تركيب مكربن أكثر حداثة يسمى Ozone. تتيح لك الآلية المعدلة بشكل صحيح تقليل استهلاك الوقود إلى 7-10 لترات لكل 100 كيلومتر ، فضلاً عن توفير ديناميكيات تسريع جيدة. من الجوانب السلبية لهذا الجهاز ، يجدر إبراز التصميم نفسه. أثناء التشغيل النشط ، تنشأ مشاكل في الغرفة الثانوية ، لأنها لا تفتح ميكانيكيًا ، ولكن بمساعدة صمام هوائي.
مع الاستخدام المطول ، يصبح مكربن الأوزون متسخًا ، مما يؤدي إلى انتهاك التعديل. نتيجة لذلك ، تفتح الغرفة الثانوية مع تأخير أو تظل مغلقة تمامًا. إذا لم تعمل الوحدة بشكل صحيح ، فسيتم فقد خرج الطاقة بواسطة المحرك ، ويزداد التسارع سوءًا ، وتقل السرعة القصوى.
سولكس
لا تقل شعبية "الكلاسيكيات" عن DAAZ 21053 ، وهو منتج Solex. يتمتع المنتج بمزايا مثل الديناميكيات الجيدة وكفاءة الوقود. يختلف Solex في تصميمه عن الإصدارات السابقة من DAAZ. وهي مجهزة بنظام إرجاع للوقود الداخل إلى الخزان. أتاح هذا الحل تحويل الوقود الزائد إلى خزان الوقود وتوفير حوالي 400-800 جرام من الوقود لكل 100 كيلومتر.
تم تجهيز بعض التعديلات على المكربن بنظام XX مع تعديل بواسطة صمام كهربائي ، وهو نظام بدء التشغيل البارد التلقائي. تم تجهيز سيارات التصدير بمكربنات من هذا التكوين ، وفي إقليم رابطة الدول المستقلة السابقة ، تم استخدام Solex مع صمام الملف اللولبي XX على نطاق واسع. ومع ذلك ، أظهر هذا النظام أثناء التشغيل عيوبه. نظرًا لأن قنوات البنزين والهواء في مثل هذا المكربن تكون ضيقة نوعًا ما ، لذلك إذا لم يتم خدمتها في الوقت المناسب ، فسوف يتم انسدادها بسرعة ، مما يؤدي إلى مشاكل في التباطؤ. مع هذا المكربن ، يبلغ استهلاك الوقود "الكلاسيكي" 6-10 لترات لكل 100 كيلومتر. من حيث الخصائص الديناميكية ، يخسر Solex فقط لـ Weber.
يتم تثبيت المكربنات المدرجة على جميع المحركات الكلاسيكية دون تعديلات. الشيء الوحيد الذي يجب الانتباه إليه هو اختيار الجهاز لإزاحة المحرك. إذا تم تصميم التجميع لحجم مختلف ، يتم اختيار النفاثات واستبدالها ، ويتم ضبط الآلية على محرك معين.
تركيب اثنين من المكربن
بعض مالكي "الكلاسيكيات" غير راضين عن تشغيل وحدة الطاقة بسرعات عالية. ويفسر ذلك حقيقة أن خليطًا مركّزًا من الوقود والهواء يتم توفيره للأسطوانات 2 و 3 ، ويتناقص تركيزه في الأسطوانات 1 و 4. بمعنى آخر ، لا يدخل الهواء والبنزين الأسطوانات كما ينبغي. ومع ذلك ، هناك حل لهذه المشكلة - هذا هو تركيب اثنين من المكربن ، مما يضمن إمدادًا أكثر انتظامًا للوقود وتشكيل خليط قابل للاشتعال من نفس التشبع. ينعكس هذا التحديث في زيادة قوة المحرك وعزم دورانه.
قد يبدو إجراء إدخال اثنين من المكربن ، للوهلة الأولى ، معقدًا إلى حد ما ، ولكن إذا نظرت ، فإن هذا الصقل يكون في نطاق سلطة أي شخص غير راضٍ عن تشغيل المحرك. العناصر الرئيسية التي ستكون مطلوبة لمثل هذا الإجراء هي مشعبان من Oka و 2 مكربن من نفس الطراز. من أجل الحصول على تأثير أكبر من تركيب اثنين من المكربن ، يجب أن تفكر في تركيب مرشح هواء إضافي. يتم وضعه على المكربن الثاني.
لتثبيت المكربن على VAZ 2101 ، تتم إزالة مشعب السحب القديم وتعديل الأجزاء من Oka لتثبيتها وتناسب رأس الكتلة. يوصي سائقي السيارات المتمرسين بتفكيك رأس الأسطوانة لراحة العمل. يتم إيلاء اهتمام خاص لقنوات المجمعات: لا ينبغي أن يكون لديهم أي عناصر بارزة ، وإلا ، عند تشغيل المحرك ، سيتم إنشاء الكثير من المقاومة للتدفق القادم. كل ما يتعارض مع المرور الحر لخليط الوقود والهواء في الأسطوانة يجب إزالته باستخدام قواطع خاصة.
بعد تثبيت المكربن ، يتم فك مسامير الجودة والكمية بنفس عدد الثورات. لفتح المخمدات في وقت واحد على جهازين ، ستحتاج إلى عمل قوس يتم توفير الدفع من دواسة الوقود إليه. يتم تشغيل الغاز من المكربن باستخدام الكابلات ، على سبيل المثال ، من Tavria.
علامات وجود عطل في المكربن
المكربن VAZ 2101 هو جهاز يحتاج إلى التنظيف والتعديل الدوريين ، بسبب ظروف التشغيل والوقود المستخدم. إذا ظهرت مشاكل مع الآلية المعنية ، فسوف تنعكس علامات الأعطال في تشغيل وحدة الطاقة: قد تتأرجح ، أو تتوقف ، أو تكتسب زخمًا سيئًا ، وما إلى ذلك. كونك مالك سيارة بمحرك مكربن ، سيكون من المفيد فهم الفروق الدقيقة الرئيسية التي قد تنشأ مع المكربن. ضع في اعتبارك أعراض الأعطال وأسبابها.
الأكشاك في الخمول
مشكلة شائعة إلى حد ما في "بنس واحد" هي توقف المحرك في وضع الخمول. الأسباب الأكثر احتمالا هي:
- انسداد الطائرات وقنوات XX ؛
- فشل أو التفاف غير كامل في صمام الملف اللولبي ؛
- أعطال كتلة EPHH (موفر الخمول القسري) ؛
- تلف ختم المسمار الجودة.
تم تصميم جهاز المكربن بطريقة يتم فيها دمج الحجرة الأولى مع نظام XX. لذلك ، مع وجود مشكلة في تشغيل المحرك في وضع التباطؤ ، لا يمكن ملاحظة الأعطال فحسب ، بل يمكن أيضًا ملاحظة التوقف الكامل للمحرك في بداية حركة السيارة. تم حل المشكلة بكل بساطة: يتم استبدال الأجزاء التالفة أو يتم تنظيف القنوات وتطهيرها ، الأمر الذي يتطلب تفكيكًا جزئيًا للتجميع.
فيديو: استعادة الخمول باستخدام مكربن Solex كمثال
تعطل التسارع
في بعض الأحيان ، عند تسريع السيارة ، يحدث ما يسمى بالانخفاضات. يحدث الفشل عندما تعمل محطة الطاقة ، بعد الضغط على دواسة الغاز ، بنفس السرعة لعدة ثوانٍ وعندها فقط تبدأ في الدوران. تختلف حالات الفشل ويمكن أن تؤدي ليس فقط إلى رد فعل لاحق للمحرك للضغط على دواسة الوقود ، ولكن أيضًا إلى توقفه الكامل. قد يكون سبب هذه الظاهرة انسدادًا لطائرة الوقود الرئيسية. عندما يعمل المحرك بأحمال منخفضة أو في وضع الخمول ، فإنه يستهلك كمية صغيرة من الوقود. عندما تضغط على دواسة الوقود ، يتحول المحرك إلى وضع تحميل أعلى ويزيد استهلاك الوقود بشكل حاد. في حالة انسداد نفاثة الوقود ، تصبح مساحة التدفق غير كافية ، مما يؤدي إلى فشل تشغيل وحدة الطاقة. يتم التخلص من المشكلة عن طريق تنظيف الطائرة.
يمكن أن ترتبط الانغماسات ، وكذلك الهزات ، بتركيب فضفاض لصمامات مضخة الوقود أو بعناصر مرشح مسدودة ، أي بكل ما يمكن أن يخلق مقاومة عند توفير الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تسرب الهواء إلى نظام الطاقة ممكن. إذا كان من الممكن استبدال عناصر المرشح ببساطة ، فيمكن تنظيف مرشح (شبكة) المكربن ، ثم يجب التعامل مع مضخة الوقود بجدية أكبر: فكك ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، وتركيب مجموعة إصلاح ، وربما استبدال التجميع.
سكب الشموع
واحدة من المشاكل التي يمكن أن تحدث مع محرك مكربن هو عندما يغمر شمعات الإشعال. في هذه الحالة ، تكون الشموع مبللة بكمية كبيرة من الوقود ، في حين أن ظهور شرارة يصبح مستحيلاً. نتيجة لذلك ، سيكون بدء تشغيل المحرك مشكلة. إذا قمت في هذه اللحظة بفك الشموع من الشمعة جيدًا ، فيمكنك التأكد من أنها ستكون مبللة. ترتبط مثل هذه المشكلة في معظم الحالات بتخصيب خليط الوقود في وقت الإطلاق.
يمكن أن يكون حشو الشموع لعدة أسباب:
- بدء تشغيل المكربن لا يعمل ؛
- فشل صمام الإبرة
- يضخ مضخة الوقود
- انسداد الطائرات الهوائية.
دعنا نفكر في كل من الأسباب بمزيد من التفصيل. في معظم الحالات ، تكون مشكلة الشموع المغمورة في VAZ 2101 وغيرها من "الكلاسيكيات" موجودة أثناء البداية الباردة. بادئ ذي بدء ، يجب ضبط تصاريح البدء بشكل صحيح على المكربن ، أي المسافة بين المخمدات وجدران الغرفة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون الحجاب الحاجز للقاذفة سليمًا ، ومبيتها مغلقًا. خلاف ذلك ، فإن المثبط الهوائي للمكربن ، عند بدء تشغيل وحدة الطاقة إلى وحدة باردة ، لن يكون قادرًا على الفتح قليلاً بالزاوية المرغوبة ، وهذا هو معنى تشغيل جهاز البدء. نتيجة لذلك ، سوف يتم استنفاد الخليط القابل للاحتراق بالقوة عن طريق إمداد الهواء ، وسيساهم عدم وجود فجوة صغيرة في تكوين خليط أكثر ثراءً ، مما يؤدي إلى تأثير "الشموع المبللة".
أما بالنسبة للصمام الإبرة ، فقد يكون ببساطة متسربًا ، مما يؤدي إلى مرور الوقود الزائد إلى غرفة العوامة. سيؤدي هذا الموقف أيضًا إلى تكوين خليط مخصب في وقت بدء تشغيل وحدة الطاقة. في حالة حدوث عطل في صمام الإبرة ، يمكن ملء الشموع بالباردة والساخنة. في هذه الحالة ، من الأفضل استبدال الجزء.
يمكن أيضًا ملء الشموع بسبب الضبط غير الصحيح لمحرك مضخة الوقود ، ونتيجة لذلك تضخ المضخة الوقود. في هذه الحالة ، يتم إنشاء ضغط مفرط للبنزين على الصمام من نوع الإبرة ، مما يؤدي إلى فيض الوقود وزيادة مستواه في غرفة العوامة. نتيجة لذلك ، يصبح خليط الوقود غنيًا جدًا. لكي يبرز القضيب بالحجم المطلوب ، من الضروري تثبيت العمود المرفقي في موضع يبرز فيه محرك الأقراص إلى الحد الأدنى. ثم قم بقياس الحجم د ، والذي يجب أن يكون 0,8 - 1,3 ملم. يمكنك تحقيق المعلمة المرغوبة عن طريق تركيب حشيات بسماكات مختلفة أسفل مضخة الوقود (A و B).
الطائرات الهوائية لغرفة القياس الرئيسية هي المسؤولة عن توفير الهواء لخليط الوقود: فهي تخلق النسبة اللازمة من البنزين والهواء ، وهو أمر ضروري لبدء التشغيل العادي للمحرك. في حالة انسداد الطائرات ، يتوقف إمداد الهواء جزئيًا أو كليًا. نتيجة لذلك ، يصبح خليط الوقود غنيًا جدًا ، مما يؤدي إلى غمر الشموع. تم حل المشكلة عن طريق تنظيف الطائرات.
رائحة البنزين في المقصورة
في بعض الأحيان ، يواجه أصحاب VAZ 2101 مشكلة وجود رائحة البنزين في المقصورة. فالحالة ليست هي الأكثر متعة وتتطلب بحثًا سريعًا عن السبب والقضاء عليه. بعد كل شيء ، أبخرة الوقود ليست ضارة بالصحة فحسب ، ولكنها خطيرة بشكل عام. قد يكون أحد أسباب الرائحة هو خزان الغاز نفسه ، أي قد يظهر تكسير دقيق في الخزان. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى إيجاد التسرب وإغلاق الفتحة.
بالإضافة إلى خزان الوقود ، يمكن لخط الوقود نفسه أن يتسرب ، خاصة عندما يتعلق الأمر بـ "فلس واحد" ، لأن السيارة بعيدة كل البعد عن كونها جديدة. يجب فحص خراطيم وأنابيب الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يجب الانتباه إلى مضخة الوقود: في حالة تلف الغشاء ، قد تتسرب الآلية ويمكن أن تتغلغل الرائحة في المقصورة. نظرًا لأن تزويد الوقود بواسطة المكربن يتم بشكل ميكانيكي ، يجب تعديل الجهاز بمرور الوقت. إذا تم تنفيذ هذا الإجراء بشكل غير صحيح ، فقد يفيض المكربن في الوقود ، مما يؤدي إلى رائحة مميزة في المقصورة.
تعديل المكربن VAZ 2101
بعد التأكد من أن المكربن "بنس واحد" يحتاج إلى تعديل ، تحتاج أولاً إلى تحضير الأدوات والمواد اللازمة:
- الشدات.
- رايات؛
- مجموعة مفكات (صليب ، مسطحة) ؛
- قفازات واقية؛
- المذيبات.
- المسواك.
- يمكن للهواء المضغوط أو ضخه ؛
- عدة تصليح.
بعد التحضير ، يمكنك المتابعة إلى أعمال الضبط. لا يتطلب الإجراء الكثير من الجهد بقدر ما يتطلب الدقة والدقة. يتضمن إعداد التجميع تنظيف المكربن ، حيث يتم إزالة الصمام العلوي والعائم والصمام الفراغي. في الداخل ، يتم تنظيف كل شيء من الملوثات ، خاصةً إذا تم إجراء صيانة المكربن في حالات نادرة جدًا. استخدم علبة رذاذ أو ضاغط لإزالة السدادات. خطوة أخرى إلزامية قبل بدء الضبط هي فحص نظام الإشعال. للقيام بذلك ، قم بتقييم الفجوة بين جهات اتصال الموزع وسلامة الأسلاك عالية الجهد والملفات. بعد ذلك ، يبقى تدفئة المحرك لدرجة حرارة التشغيل + 90 درجة مئوية ، وإيقاف تشغيله وضبط السيارة على فرامل الانتظار.
تعديل الخانق
يبدأ إعداد المكربن بضبط موضع الخانق الصحيح ، والذي من أجله نقوم بتفكيك المكربن من المحرك وتنفيذ الخطوات التالية:
- أدر ذراع التحكم في المثبط عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يتم فتحه بالكامل.
يبدأ ضبط المكربن بضبط الخانق عن طريق تدويره عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يتوقف. - نقيس ما يصل إلى الغرفة الابتدائية. يجب أن يكون المؤشر حوالي 12,5-13,5 ملم. بالنسبة للإشارات الأخرى ، تكون هوائيات الجر عازمة.عند فحص الفجوة بين الصمام الخانق وجدار الحجرة الأولية ، يجب أن يكون المؤشر 12,5-13,5 مم
- تحديد القيمة الافتتاحية لمخمد الغرفة الثانية. تعتبر المعلمة 14,5-15,5 مم طبيعية. للضبط ، نقوم بلف قضيب الدفع الهوائي.يجب أن تكون الفجوة بين الخانق وجدار الغرفة الثانوية 14,5-15,5 مم
تعديل الزناد
في المرحلة التالية ، يخضع جهاز بدء تشغيل المكربن VAZ 2101 للتعديل. للقيام بذلك ، قم بتنفيذ الإجراءات التالية:
- ندير صمام الخانق للغرفة الثانية ، مما سيؤدي إلى إغلاقها.
- نتحقق من أن حافة ذراع الدفع تتناسب بشكل مريح مع محور صمام الخانق للغرفة الأساسية ، وأن قضيب الزناد يقع عند طرفه. إذا كان هناك حاجة إلى تعديل ، فإن القضيب مثني.
إذا كانت هناك حاجة لمثل هذا التعديل ، فيجب تنفيذه بعناية ، حيث يوجد احتمال كبير لحدوث تلف في الاتجاه.
فيديو: كيفية ضبط بداية المكربن
تعديل مضخة التسريع
من أجل تقييم التشغيل الصحيح لمضخة التسريع المكربن VAZ 2101 ، من الضروري التحقق من أدائها. للقيام بذلك ، تحتاج إلى وعاء صغير ، على سبيل المثال ، زجاجة بلاستيكية مقطوعة. ثم نقوم بالخطوات التالية:
- نقوم بتفكيك الجزء العلوي من المكربن ونملأ نصف غرفة الطفو بالبنزين.لضبط مضخة التسريع ، ستحتاج إلى ملء حجرة العوامة بالوقود
- نستبدل الحاوية تحت المكربن ، ونحرك ذراع الخانق 10 مرات حتى تتوقف.نتحقق من أداء مضخة التسريع عن طريق تحريك ذراع الخانق عكس اتجاه عقارب الساعة
- بعد جمع السائل المتدفق من البخاخ ، نقيس حجمه بحقنة أو دورق. المؤشر الطبيعي هو 5,25-8,75 سم مكعب لعشر ضربات مثبط.
في عملية التشخيص ، تحتاج إلى الانتباه إلى شكل واتجاه نفاثة الوقود من فوهة المضخة: يجب أن تكون متساوية ومستمرة وتقع بوضوح بين جدار الناشر والمخمد المفتوح. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم بتنظيف فتحة الفوهة بالنفخ بالهواء المضغوط. إذا كان من المستحيل ضبط جودة واتجاه النفاثة ، فيجب استبدال بخاخ مضخة التسريع.
إذا تم تجميع مضخة التسريع بشكل صحيح ، يتم ضمان إمداد الوقود الطبيعي من خلال خصائص وحجم المضخة. من المصنع ، يتم توفير المسمار اللولبي في المكربن الذي يسمح لك بتغيير إمداد الوقود بواسطة المضخة: يمكنهم فقط تقليل إمداد البنزين ، وهو أمر غير مطلوب تقريبًا. لذلك ، يجب عدم لمس البرغي مرة أخرى.
تعديل غرفة تعويم
تنشأ الحاجة إلى ضبط مستوى الوقود في غرفة الطفو عند استبدال عناصرها الرئيسية: عوامة أو صمام. تضمن هذه الأجزاء إمداد الوقود وصيانته عند مستوى معين ، وهو أمر ضروري للتشغيل العادي للمكربن. بالإضافة إلى ذلك ، يلزم التعديل عند إصلاح المكربن. لفهم ما إذا كان تعديل هذه العناصر ضروريًا ، ستحتاج إلى إجراء فحص. للقيام بذلك ، خذ كرتونًا سميكًا واقطع شريحتين بعرض 6,5 مم و 14 مم ، والتي ستكون بمثابة قالب. ثم نقوم بالخطوات التالية:
- بعد تفكيك الغطاء العلوي من المكربن ، نضعه عموديًا بحيث يميل اللسان العائم على كرة الصمام ، ولكن في نفس الوقت ، لا ينضغط الزنبرك.
- باستخدام قالب أضيق ، تحقق من المسافة بين ختم الغطاء العلوي والعوامة. يجب أن يكون المؤشر حوالي 6,5 مم. إذا لم تتطابق المعلمة ، فإننا نثني اللسان A ، وهو تثبيت صمام الإبرة.للتحقق من مستوى الوقود الأقصى في حجرة العوامة ، بين العوامة وحشية الجزء العلوي من المكربن ، نميل إلى قالب بعرض 6,5 مم
- يعتمد مدى فتح صمام الإبرة على شوط العوامة. نقوم بسحب العوامة قدر الإمكان ، وباستخدام القالب الثاني ، نقوم بفحص الفجوة بين الحشية والطفو. يجب أن يكون المؤشر في حدود 14 مم.نقوم بسحب العوامة قدر الإمكان ونستخدم القالب للتحقق من المسافة بين الحشية والطفو. يجب أن يكون المؤشر 14 مم
- إذا كانت هناك حاجة للضبط ، فإننا نثني نقطة التوقف الموجودة على شريحة الطفو.إذا كانت هناك حاجة لضبط مستوى الوقود ، فإننا نثني نقطة التوقف الموجودة على شريحة الطفو
إذا تم ضبط العوامة بشكل صحيح ، يجب أن تكون شوطها 8 مم.
تعديل سرعة الخمول
تتمثل الخطوة الأخيرة في ضبط المكربن في ضبط سرعة تباطؤ المحرك. الإجراء كالتالي:
- في محرك مُسخن ، نقوم بلف مسامير الجودة والكمية تمامًا.
- قمنا بفك برغي الكمية بمقدار 3 لفات ، ومسمار الجودة بمقدار 5 لفات.
- نبدأ تشغيل المحرك ونحقق مقدار البرغي بحيث يعمل المحرك بسرعة 800 دورة في الدقيقة. دقيقة.
- أدر برغي الضبط الثاني ببطء ، محققًا انخفاضًا في السرعة.
- نقوم بفك برغي الجودة نصف دورة ونتركه في هذا الوضع.
فيديو: تعديل المكربن ويبر
تنظيف واستبدال الطائرات
حتى لا تتسبب "فلسك الشخصي" في حدوث مشكلات فيما يتعلق بتشغيل المحرك ، يلزم إجراء صيانة دورية لنظام الطاقة وخاصة المكربن. يوصى كل 10 آلاف كيلومتر بتفجير جميع نفاثات المكربن بالهواء المضغوط ، في حين أنه ليس من الضروري إزالة التجميع من المحرك. يجب أيضًا تنظيف المرشح الشبكي الموجود في مدخل المكربن. كل 20 ألف كيلومتر ، يجب شطف جميع أجزاء الآلية. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام البنزين أو البنزين. إذا كانت هناك ملوثات لا تستطيع هذه السوائل إزالتها ، فسيتم استخدام مذيب.
عند تنظيف النفاثات "الكلاسيكية" ، لا تستخدم الأشياء المعدنية (الأسلاك والإبر وما إلى ذلك). لهذه الأغراض ، عصا خشبية أو بلاستيكية مناسبة. يمكنك أيضًا استخدام خرقة لا تترك نسالة. بعد تنظيف جميع النفاثات وغسلها ، يتحققون مما إذا كانت هذه الأجزاء تتناسب مع حجم طراز مكربن معين. يمكن تقييم الثقوب بإبرة خياطة بقطر مناسب. إذا تم استبدال النفاثات ، فسيتم استخدام الأجزاء ذات المعلمات المماثلة. يتم تمييز الطائرات بأرقام معينة تشير إلى معدل نقل الثقوب.
كل علامة نفاثة لها إنتاجيتها الخاصة.
الجدول: مراسلات تعليم وإنتاجية Solex و Ozone carburetor jet
| وضع العلامات النفاثة | قدرة |
| 45 | 35 |
| 50 | 44 |
| 55 | 53 |
| 60 | 63 |
| 65 | 73 |
| 70 | 84 |
| 75 | 96 |
| 80 | 110 |
| 85 | 126 |
| 90 | 143 |
| 95 | 161 |
| 100 | 180 |
| 105 | 202 |
| 110 | 225 |
| 115 | 245 |
| 120 | 267 |
| 125 | 290 |
| 130 | 315 |
| 135 | 340 |
| 140 | 365 |
| 145 | 390 |
| 150 | 417 |
| 155 | 444 |
| 160 | 472 |
| 165 | 500 |
| 170 | 530 |
| 175 | 562 |
| 180 | 594 |
| 185 | 627 |
| 190 | 660 |
| 195 | 695 |
| 200 | 730 |
يتم التعبير عن سعة الثقوب بـ cm³ / min.
الجدول: تعليم طائرات المكربن لـ VAZ 2101
| تعيين المكربن | الوقود النفاث للنظام الرئيسي | نفاثة الهواء للنظام الرئيسي | نفاثة وقود خاملة | نفاثة الهواء الخاملة | مضخة التسريع النفاثة | |||||
| 1 غرفة | 2 غرفة | 1 غرفة | 2 غرفة | 1 غرفة | 2 غرفة | 1 غرفة | 2 غرفة | وقود | تجاوز | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101–1107010–03 ؛ 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103–1107010–01 ؛ 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010. 2105-1107010. 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010. 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 3 ± | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
على الرغم من حقيقة أن السيارات المزودة بمحركات المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb لا يتم إنتاجها اليوم ، إلا أن هناك الكثير من السيارات المزودة بوحدات الطاقة هذه ، بما في ذلك بين عائلة Zhiguli. مع الصيانة المناسبة وفي الوقت المناسب للمكربن ، ستعمل الوحدة لفترة طويلة دون أي شكاوى. في حالة ظهور مشاكل ، فمن الأفضل عدم تأخير الإصلاح ، حيث يتم تعطيل التشغيل الصحيح للمحرك ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود وتدهور الديناميكيات.
