ماذا يوجد في السيارة؟ توزيع قوة الفرملة إلكترونيا
عند النظر في التكوينات والمواصفات الفنية لطراز معين، غالبًا ما نصادف العديد من الاختصارات المختلفة، والتي ليس لدينا أي فكرة عن معناها الحقيقي. على سبيل المثال، كيف يمكن لشخص غير إنجليزي أن يعرف أن EGR هو نظام لإعادة تدوير غاز العادم؟ لكن جميع السائقين تقريبًا يعرفون ما هو نظام ABS - فهو أحد أنظمة الأمان النشطة والفرامل المانعة للانغلاق.
جنبا إلى جنب مع ABS، يتم استخدام نظام أمان نشط آخر - EBD، والذي يرمز إليه نظام توزيع قوة الفرامل إلكترونيا. سيتم تخصيص مقالتنا اليوم على Vodi.su للنظر في هذا النظام.
لماذا يعتبر توزيع قوة الفرامل ضروريا؟
لنبدأ بحقيقة أن السائقين ظلوا لفترة طويلة بدون كل هذه السلامة النشطة. ومع ذلك، أصبحت السيارات أكثر شيوعًا، وأصبحت معايير إصدار رخص القيادة أقل صرامة، ويتم تحسين السيارات نفسها باستمرار.
ماذا يحدث إذا ضغطت فجأة على دواسة الفرامل أثناء القيادة بسرعة عالية؟ من الناحية النظرية، يجب أن تتوقف السيارة فجأة. في الواقع، لن تتمكن السيارة من التوقف على الفور، وستكون هناك مسافة معينة من مسافة الكبح بسبب قوة القصور الذاتي. إذا قمت بالفرملة بقوة على طريق جليدي، فسيكون هذا المسار أطول بثلاث مرات. بالإضافة إلى ذلك، فإن العجلات الأمامية مسدودة ولا يمكن تغيير اتجاه الحركة أثناء الفرملة الطارئة.
تم تصميم نظام ABS للقضاء على هذه المشكلة. عند تشغيله تشعر باهتزازات دواسة الفرامل، بينما العجلات لا تنغلق بل تدور قليلا وتحافظ السيارة على ثبات الاتجاه.
لكن نظام ABS له بعض العيوب:
- لا يعمل بسرعات أقل من 10 كم/ساعة؛
- على الرصيف الجاف، تصبح مسافة الكبح أقصر، ولكن ليس كثيرًا؛
- ليست فعالة جدًا على الطرق السيئة والترابية؛
- غير فعالة على أسطح الطرق غير المستوية.
أي، على سبيل المثال، إذا قمت بقيادة العجلات اليمنى في الطين السائل، والذي غالبًا ما يكون بالقرب من الرصيف، وبدأت في الكبح باستخدام نظام ABS، فقد تنزلق السيارة. كما يتطلب النظام صيانة إضافية، حيث أن أجهزة الاستشعار المختلفة هي المسؤولة عن تشغيله، والتي يمكن أن تصبح مسدودة وتفشل.
لا يمكن تسمية EBD بنظام منفصل، فهو يأتي مزودًا بفرامل مانعة للانغلاق. بفضل أجهزة الاستشعار والمعلومات الواردة منها، تتمتع وحدة التحكم الإلكترونية بالقدرة على توزيع قوة الكبح على كل عجلة من العجلات. بفضل هذه الحقيقة، يتم تقليل فرص الانجراف إلى المنعطفات، وتحتفظ السيارة بمسارها حتى عند الكبح على أسطح الطرق غير المستوية.
مكونات ومخطط العمل
يعتمد النظام على مكونات ABS:
- أجهزة استشعار السرعة لكل عجلة.
- صمامات نظام الفرامل
- كتلة التحكم.
عند الضغط على الفرامل، تقوم أجهزة الاستشعار بإرسال معلومات حول سرعة دوران العجلات إلى الوحدة المركزية. إذا قرر النظام أن المحور الأمامي يتعرض لحمل أكبر من المحور الخلفي، فإنه يطبق قوة الدفع على الصمامات في نظام الفرامل، مما يؤدي إلى تخفيف قبضتها قليلاً على الوسادات ودوران العجلات الأمامية قليلاً لتثبيت الحمل.
إذا قمت بالفرملة عند المنعطف، فهناك فرق في الحمل بين العجلات اليسرى واليمنى. وبناء على ذلك، فإن العجلات الأقل مشاركة تقوم بفرز جزء من الحمل على نفسها، وتلك التي تواجه اتجاه الدوران يتم فراملها قليلاً. بالإضافة إلى ذلك، يحتفظ السائق بالسيطرة على التوجيه ويمكنه تغيير مسار الحركة.
ومن الجدير بالذكر أن EBD ليس مقاومًا للأخطاء تمامًا. لذا، إذا كنت تقود على مسار غير نظيف تمامًا من الثلج والجليد، فقد تكون هناك لحظات تسير فيها العجلات اليمنى على الجليد والعجلات اليسرى على الأسفلت. لن يتمكن البرنامج من التنقل في هذا الموقف، الأمر الذي سيكون بمثابة تحرير دواسة الفرامل.
لذلك، يجب على السائق أن يظل يقظًا طوال الطريق. ووفقا للإحصاءات، فإن استخدام مثل هذه الأنظمة يؤدي إلى بعض اللحظات النفسية: السائقون الذين يثقون تماما في سلامتهم يفقدون يقظتهم، ونتيجة لذلك يقعون في حادث.
من هذا نستنتج: أنت بحاجة إلى مراقبة الطريق باستمرار واتباع قواعد الطريق، بغض النظر عما إذا كانت أنظمة الأمان النشطة مثبتة على سيارتك أم لا. في هذه الحالة فقط يمكن تقليل عدد المواقف الخطرة على الطريق.
جار التحميل…
