ماذا تفعل إذا تأكسد أطراف البطارية
محتوى
تحتوي بطاريات السيارات على مادة شديدة العدوانية - حمض الكبريتيك في تكوين المنحل بالكهرباء. لذلك ، فإن سلامة أطراف الخرج ، والتي عادة ما تكون مصنوعة من سبائك الرصاص ، لا تكفي لضمان بشكل عام ، لأنها تحمي جميع أسلاك السيارة الأخرى من التأثيرات الجوية.
من المهم مراعاة تأثير المنحل بالكهرباء وبعض المنتجات الأخرى للتفاعلات الكهروكيميائية في البطاريات. تعمل البطاريات محكمة الغلق والتي لا تحتاج إلى صيانة على القليل من المساعدة في إطالة عمر الخدمة.
ما الذي يسبب أكسدة طرف البطارية؟
بالنسبة لظهور الأكاسيد ، فإن وجود:
- المعادن،
- الأكسجين.
- المواد التي تعمل كمحفزات للعملية ؛
- ارتفاع درجة الحرارة مما يزيد من معدل التفاعلات الكيميائية.
من الجيد أيضًا أن يتدفق تيار كهربائي عبر سطح جسم معدني ، مما يحول العملية الكيميائية إلى عملية كهروكيميائية ، أي أكثر إنتاجية بعدة مرات. من وجهة نظر الأكسدة ، ليس فقط أي جزء من السيارة ، ولكن طرف البطارية ، حيث من المهم مراعاة حقيقة أن أي تفاعل على سطح طرف الرصاص يسمى الأكسدة. لا علاقة له بالأكسدة.
بالكاد يمكن تسمية كبريتات الرصاص بأكاسيد ، مثل كبريتات النحاس ، أي كبريتات النحاس ، بالإضافة إلى العديد من المواد الأخرى ذات الأصل المعدني والعضوي. من المهم أن تؤدي جميعها إلى تدهور خصائص دائرة البطارية الخارجية ، وتؤدي إلى أعطال كهربائية ، لذلك يجب التعامل معها بشكل فعال ، وليس تحليل كيميائي دقيق.
تسرب غاز الهيدروجين
أثناء الشحن والتفريغ المكثف لبطارية حمض الرصاص ، لا يتشكل الهيدروجين ، كمنتج التفاعل الرئيسي. هناك تحول للرصاص النقي وتوليفه مع الأكسجين إلى كبريتات والعكس صحيح. يتم استهلاك الحمض الموجود في الإلكتروليت أثناء هذه التفاعلات ثم يتم تجديده ، لكن الهيدروجين لا ينبعث بكميات كبيرة.
ومع ذلك ، عندما يستمر التفاعل بكثافة عالية ، بشكل رئيسي في التيارات عالية الشحن ، لا يملك الهيدروجين المتضمن في التحولات الكيميائية الوسيطة وقتًا لإعادة الاتحاد مع الأكسجين والتحول إلى ماء.
في هذا الوضع ، سيتم إطلاقه بشكل مكثف على شكل غاز ، مكونًا خاصية "غليان" الإلكتروليت. في الواقع ، هذا ليس غليانًا ، لن يغلي المحلول عند درجات الحرارة المنخفضة هذه. هذا هو إطلاق غاز الهيدروجين والأكسجين.
يتم توفير حصة إضافية من الغازات من خلال عملية التحليل الكهربائي للماء. التيار كبير ، وهناك فرق جهد كافٍ ، تبدأ جزيئات الماء في التحلل إلى هيدروجين وأكسجين. لا توجد شروط للتحول العكسي ، تبدأ الغازات في التراكم داخل علبة البطارية. إذا كانت محكمة الغلق ، كما هو الحال في البطاريات التي لا تحتاج إلى صيانة ، فإن الضغط يرتفع.
سيكون المسار أكثر حرية للبطارية التي عملت كثيرًا مع التركيبات الخارجية الفضفاضة. ستخرج الغازات وتتدفق حول المعدن من المحطات وتدخل في تفاعلات كيميائية.
تسرب المنحل بالكهرباء
ليس من الضروري أن نتوقع أنه في ظل ظروف مرور الغاز في أبخرة حمض الكبريتيك والماء من خلال التسربات في الغلاف الجوي ، ستفعل الأشياء دون التقاط جزء من الإلكتروليت.
سوف تسقط جزيئات حامض الكبريتيك على الموصلات السفلية والعروات النهائية بكثرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسخينها بواسطة تيارات كبيرة. على الفور ، ستبدأ المواد المذكورة أعلاه في التكون. تتفتح المحطات حرفيًا بأزهار خصبة ، عادة ما تكون بيضاء ، ولكن هناك ألوان أخرى.
يمكن أن يمر الإلكتروليت أيضًا من خلال عيوب في ملء العلبة ، وكذلك من خلال التهوية ، والتي يمكن أن تكون خالية أو مزودة بصمام واقي. لكن مع ضغوط عالية ، هذا لا يهم.
والنتيجة هي نفسها دائمًا - حمض الكبريتيك الذي يظهر على الأسطح المعدنية سيحولها بسرعة كبيرة إلى ما يسمى بالبساطة أكسيد. أي ، المواد ذات الحجم الكبير ، تسبب توترًا لجميع المركبات ، ولكنها في نفس الوقت موصلة للتيار الكهربائي بشكل مثير للاشمئزاز.
ما يعطي زيادة في المقاومة العابرة ، وزيادة في درجة الحرارة ، وتسريع التفاعلات ، وفي النهاية ، فشل الاتصال النهائي. يتم التعبير عن هذا عادةً في شكل صمت بدء التشغيل عند تشغيل المفتاح للبدء. الحد الأقصى الذي يحدث هو طقطقة عالية لترحيل الضام.
تآكل المشبك
في ظل هذه الخلفية القوية ، يمكنك بالفعل نسيان التآكل العادي. ولكن عندما تكون البطارية مغلقة تمامًا وبحالة جيدة ، وتكون جميع الأوضاع طبيعية ، فإن دورها يأتي في المقدمة.
يحدث التآكل ببطء نوعًا ما ، ولكن لا محالة. بعد بضع سنوات ، سوف يتأكسد سطح المحطات كثيرًا لدرجة أن مقاومة التلامس لن تسمح بتسليم التيار المطلوب. تم بالفعل وصف سلوك المبدئ في مثل هذه الحالات.
لا تتعرض أطراف البطارية للتآكل فحسب ، بل تتعرض أيضًا نظيراتها في الكابلات. لا يهم ما هي مصنوعة من الرصاص أو النحاس أو أي سبائك معلبة بالقصدير أو معادن واقية أخرى. عاجلاً أم آجلاً ، يتأكسد كل شيء ما عدا الذهب. لكن هذه الأجزاء ليست مصنوعة منه.
إعادة شحن البطارية
يتم تمزيق المواد شديدة العدوانية بشكل خاص بسبب الشحن الزائد. لم يعد من الممكن إنفاق طاقة مصدر خارجي على تفاعلات مفيدة لتحويل كبريتات الرصاص إلى كتلة نشطة من الأقطاب الكهربائية ، لقد انتهى الأمر ببساطة ، وتمت استعادة الألواح.
يبقى أن يسخن المنحل بالكهرباء ويسبب تكوين غاز وفير. لذلك ، من الضروري مراقبة استقرار جهد الشحن بعناية ، وتجنب التجاوزات الخطيرة.
إلى ماذا يمكن أن تؤدي الأكاسيد الموجودة على العدسات اللاصقة؟
المشكلة الرئيسية التي تخلقها الأكاسيد هي زيادة المقاومة العابرة. عندما يتدفق التيار من خلاله ، يحدث انخفاض في الجهد.
لا يقتصر الأمر على أنها تحصل على القليل من المستهلكين ، وفي بعض الأحيان لا تحصل عليها على الإطلاق ، لذلك تبدأ الحرارة في إطلاق هذه المقاومة بقوة تتناسب مع قيمتها مضروبة في مربع القوة الحالية ، أي كبيرة جدًا .
مع هذا التسخين ، سيتم تدمير جميع جهات الاتصال بسرعة ، إن لم يكن ماديًا ، لا يزال الجهد محدودًا ، ثم بالمعنى الكهربائي. ستبدأ أعطال المعدات الكهربائية في السيارة ، وأحيانًا يتعذر تفسيرها للوهلة الأولى.
هل هناك فرق بين أكسدة المحطات القطبية
هناك العديد من الأساطير والخرافات حول الأسباب المختلفة لأكسدة المحطات ثنائية القطب. في الواقع ، هذه كلها نتاج مراقبة مدروسة للعملية من قبل العديد من ضحايا اهتراء المعدات ونقص المعرفة لديهم.
لا يوجد فرق بين تلف الأطراف الطرفية للأنود والكاثود ، فهو نفس المعدن في ظل نفس الظروف ، ويمكن أن يؤثر اتجاه تدفق التيار فقط على التأثيرات الجلفانية بين أجزاء الموصل.
على خلفية فقدان الاتصال للأسباب التي سبق ذكرها ، يمكن إهمال ذلك ، فالظواهر ذات أهمية نظرية بحتة لعشاق العلم.
كيف وكيف لتنظيف أطراف البطارية
يتم التنظيف ميكانيكيًا ، اعتمادًا على درجة التلوث ، يمكن استخدام الفرش المعدنية والخرق الخشنة والسكاكين والملفات.
من المهم إزالة نواتج التفاعل ، مع تقليل استهلاك معدن الجهاز. خلاف ذلك ، بمرور الوقت ، تصبح الاستنتاجات أرق ، ويصعب إصلاح النصائح المتعلقة بها.
يجب أيضًا تنظيف جزء الكابل من الموصل. أدوات مماثلة. يمكنك أيضًا استخدام جلد خشن ، لكن هذا غير مرغوب فيه نظرًا لإدخال أجزاء منفصلة من المادة الكاشطة في المعدن. ولكن عادةً لا يحدث أي شيء سيئ ، بعد التنظيف باستخدام ورق الصنفرة ، تعمل المحطات بشكل جيد.
كيفية تجنب أكسدة طرف البطارية في المستقبل
بعد التنظيف ، يجب حماية المحطات. يتم ذلك عن طريق تشحيمها بأي تركيبات شحوم عالمية. على سبيل المثال ، الفازلين التقني ، على الرغم من أن أي منتج آخر مماثل سيفي بالغرض.
لا تعد جودة مادة التشحيم هي المهمة ، ولكن تجديدها المنتظم ، والشطف بمذيب وتطبيقه طازجًا. بدون الوصول إلى الأكسجين والأبخرة العدوانية ، سيعيش المعدن لفترة أطول.
لا داعي للقلق بشأن فشل الاتصال بسبب استخدام زيوت التشحيم. عندما يتم شد الطرف ، سيتم الضغط بسهولة على طبقة الحماية حتى تلامس المعدن مع المعدن ، بينما ستبقى المناطق المتبقية مشحمة ومحافظة عليها.
