ماذا تفعل إذا نفدت بطارية السيارة بسرعة
محتوى
كمصدر للكهرباء في السيارات ، يتم استخدام مولد تيار متردد مع مقوم يتم تشغيله بواسطة محرك. لكن المحرك لا يزال بحاجة إلى التشغيل ، وحتى إذا كان غير نشط ، فسيكون من الضروري إطعام المستهلكين من شيء ما. تُستخدم بطارية قابلة لإعادة الشحن (ACB) كجهاز تخزين قادر على تخزين الشحن لفترة طويلة.
أسباب استنزاف البطارية بسرعة
يتم تحديد سعة البطارية بحيث يتم دائمًا شحنها بهامش محسوب أثناء التشغيل العادي للمولد والمستهلكين ، في الوضع المتوسط لتشغيل السيارة.
يجب أن تكون الطاقة كافية لبدء تشغيل المحرك ، حتى لو كانت هناك صعوبات في ذلك وللحفاظ على الطاقة لأجهزة الإضاءة والإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة وأنظمة الأمان لفترة طويلة جدًا.
يمكن أن تفشل البطارية في عدة حالات:
- البطارية مهترئة للغاية ولها سعة متبقية صغيرة ؛
- توازن الطاقة مضطرب ، أي أن البطارية مفرغة أكثر من الشحن ؛
- هناك أعطال في نظام الشحن ، هذا مولد ومرحل تحكم ؛
- ظهرت تسربات كبيرة في الطاقة في الشبكة الداخلية ؛
- نظرًا لقيود درجة الحرارة ، لا تستطيع البطارية قبول الشحن بالسعر المطلوب.
يتجلى دائمًا بنفس الطريقة ، الإضاءة الخلفية والإضاءة الخارجية خافتة فجأة ، ويكتشف الفولتميتر الموجود على اللوحة انخفاضًا في الجهد تحت حمل طفيف ، ويقوم المبدئ بتدوير العمود المرفقي ببطء أو يرفض القيام بذلك على الإطلاق.
إذا كانت البطارية القديمة
طبيعة البطارية هي أنه تحت تأثير تيار الشحن الخارجي والتفريغ اللاحق للحمل ، تحدث عمليات كيميائية قابلة للعكس فيها. يتكون مركب الرصاص من الكبريت ، ثم بالأكسجين ، ويمكن تكرار هذه الدورات لفترة طويلة جدًا.
ومع ذلك ، إذا لم يتم الاعتناء بالبطارية ، أو تفريغها بعمق ، أو فقد مستويات الإلكتروليت ، أو تخزينها بشكل غير صحيح ، فقد تحدث بعض التفاعلات التي لا رجعة فيها. في الواقع ، سيتم فقد جزء من الكتلة النشطة على أقطاب العناصر.
بعد الاحتفاظ بأبعادها الهندسية الخارجية ، ستنخفض البطارية بشكل كبير من حيث الكيمياء الكهربائية ، أي ستفقد قدرتها الكهربائية.
التأثير هو نفسه ، كما لو تم تثبيت 60 Ah فقط بدلاً من 10 Ah الموصوفة للسيارة. لن يفعل ذلك أحد في عقله الصحيح ، لكن إذا لم تنتبه إلى البطارية لفترة طويلة ، فهذا هو بالضبط ما سيحدث.
حتى إذا تم التعامل مع البطارية بدقة وفقًا للتعليمات ، فإنهم لم يسمحوا بتفريغ عميق وفحصوا المستوى ، فسيظل الوقت يثقل كاهلهم. تقع بطاريات الميزانية المصنوعة باستخدام تقنية الكالسيوم في منطقة الخطر بعد ثلاث سنوات من التشغيل المتوسط.
تبدأ السعة في الانخفاض ، ويمكن تفريغ البطارية فجأة في أكثر الحالات ضررًا.
يكفي الاحتفاظ بالسيارة لعدة أيام مع تشغيل المنبه - ولن تتمكن من تشغيله ، حتى لو لم يعمل الأمان مطلقًا. من الأفضل استبدال هذه البطارية على الفور.
ما الذي يسبب استنزاف بطارية جديدة
كل شيء واضح مع القديم ، ولكن عندما يفشل جهاز جديد تمامًا وقابل للخدمة في بدء تشغيل المحرك.
يمكن أن تكون الأسباب عدة:
- تم إجراء رحلات قصيرة بالسيارة مع تضمين المستهلكين والبدء المتكرر ، واستنفدت البطارية احتياطيها المتراكم تدريجيًا وتم تفريغها تمامًا ؛
- يتم شحن البطارية بشكل طبيعي ، لكن الأطراف المؤكسدة تمنع تطور تيار بداية مهم ؛
- يحدث التفريغ الذاتي بسبب تلوث علبة البطارية من الخارج ، وتشكلت جسور موصلة من الأملاح والأوساخ ، والتي فقدت معها الطاقة ، وحتى فصل البطارية في ساحة الانتظار لن ينقذ من ذلك ؛
- كانت هناك أعطال في المولد لم تسمح له بإعطاء الطاقة المحسوبة ، ونتيجة لذلك ، يذهب كل شيء إلى المستهلكين ، ولم يعد هناك تيار كاف لشحن البطارية ؛
- يتم تثبيت معدات إضافية ذات استهلاك كبير للطاقة على السيارة ، والنظام القياسي للمولد والبطارية غير مصمم لهذا ، إنها البطارية التي ستعاني دائمًا.
التفريغ العميق غير مسموح به. عادة ، يتم فقدان عدة في المائة من السعة بشكل لا يمكن تعويضه في كل منها ، اعتمادًا على تقنية التصنيع والعمر ، يمكنك أن تفقد البطارية في عمليتين أو ثلاث عمليات تفريغ إلى الصفر.
علاوة على ذلك ، إذا فقدت البطارية شحنتها تمامًا ، فإن كثافة الإلكتروليت ستنخفض إلى هذه القيمة المنخفضة بحيث يكون من الصعب حتى بدء الشحن من مصدر خارجي دون استخدام تقنيات خاصة. سيتعين عليك اللجوء إلى كهربائي مختص على دراية بتقنية إحياء مثل هذه الأقطاب الكهربائية ، والتي تتناثر فيها المياه العادية بالفعل.
كيف يؤثر الشتاء والربيع والصيف على أداء البطارية
تتمتع البطاريات القابلة لإعادة الشحن بنطاق درجة حرارة واسع نسبيًا للاستخدام ، لكنها لا تتصرف بثقة كبيرة عند حوافها. هذا ينطبق بشكل خاص على درجات الحرارة المنخفضة.
من المعروف أن التفاعلات الكيميائية تتباطأ عند تبريدها. في الوقت نفسه ، في فصل الشتاء ، يكون الحد الأقصى لعودة البطارية مطلوبًا. يجب أن يضمن أن العمود المرفقي يتم تمريره بسرعة بواسطة المبدئ ، والذي سيتم منعه بواسطة الزيت السميك في علبة المرافق.
علاوة على ذلك ، ستتأخر العملية ، نظرًا لأن تكوين الخليط صعب أيضًا ، تنخفض قوة الشرارة بسبب انخفاض الجهد في الشبكة ، وتعمل إلكترونيات التحكم عند عتبة درجة الحرارة المنخفضة بشكل أقل دقة.
نتيجة لذلك ، بحلول الوقت الذي يتم فيه تشغيل المحرك المجمد ، ستفقد البطارية بالفعل ما يصل إلى نصف شحنتها ، حتى لو كانت جديدة وتتميز بخصائص عالية الجودة لتيار التمرير البارد.
سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتعويض عن هذا الضرر بزيادة جهد الشحن. في الواقع ، اتضح أنه تم تخفيضه ، في السيارة جميع النوافذ والمرايا والمقاعد وعجلة القيادة المدفأة قيد التشغيل بالفعل. لن تتمكن البطارية الباردة ببساطة من تحمل الشحن مع نقص الجهد الخارجي ، حتى لو كان المولد يحتوي على بعض احتياطي الطاقة.
إذا واصلت العمل في هذا الوضع ، فستستقر البطارية بسرعة كبيرة إلى الصفر. إذا حدث هذا قبل ليلة باردة في ساحة انتظار مفتوحة ، فعلى الأرجح سيتجمد المنحل بالكهرباء الذي فقد قدرته وينهار البطارية. الخلاص واحد فقط - من الضروري التحقق بانتظام من حالة البطارية.
في الصيف ، تكون البطارية أسهل في العمل ، ولكن هناك خطر ارتفاع درجة الحرارة والتبخر السريع للمياه من الإلكتروليت. يجب فحص المستوى وتعبئته بالماء المقطر إذا لزم الأمر.
البحث عن أسباب تفريغ بطارية السيارة والقضاء عليها
إذا كان عمر البطارية أكثر من ثلاث سنوات بالنسبة لبطارية اقتصادية بسيطة بها سائل إلكتروليت حمضي ، فيمكن أن يحدث فشلها في أي وقت لأسباب طبيعية. على الرغم من أن البطاريات ، في المتوسط ، تعيش لمدة تصل إلى خمس سنوات.
تدوم بطاريات AGM عالية الجودة والأكثر تكلفة مع إلكتروليت الجلي لفترة أطول.
في حالة الكشف المفاجئ عن إفرازات عميقة ، من الضروري معرفة سبب الظاهرة ، وإلا فسوف تتكرر بالتأكيد.
يمكن أن تكون التدابير على النحو التالي:
- بعد شحن البطارية من مصدر خارجي وتركها لمدة ساعتين على الأقل ، من الضروري قياس جهد الدائرة المفتوحة ، يجب أن يكون حوالي 12,7 فولت ؛
- إذا كانت البطارية توفر مراقبة مستوى الإلكتروليت ، فيجب القيام بذلك ، وإذا لم يكن كذلك ، ولكن البطارية ليست AGM أو Gel ، فيجب القيام بذلك على أي حال ، حتى البطاريات التي لا تحتاج إلى صيانة لها حق الوصول إلى البنوك الفردية ؛
- بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب التحكم في الجهد عند أطراف البطارية بمقياس رقمي دقيق متعدد الفولتميتر ، دون الوثوق بالجهاز القياسي ، حتى لو كان كذلك ؛
- يجب أن يكون الجهد عند سرعات المحرك المتوسطة والبطارية المشحونة ، حتى عند تشغيل المصابيح الأمامية والسخانات ، 14 فولت على الأقل ، ولا يمكن لجميع المولدات توفير ذلك ، وأحيانًا ينخفض إلى 13.5 ، ولكن ليس أقل ؛
- إذا كان المولد في حالة جيدة ، أي أنه ينتج أكثر من 13,5 فولت تحت الحمل ، ولكن أقل من 14 ، فإن التشغيل مسموح به ، ولكن مع المراقبة المنتظمة لقيمة الشحن ، يمكن القيام بذلك عن طريق قياس EMF ، أي ، جهد عدم التحميل بعد الإمساك بدون شحن وتحميل ، تكون الجداول على الشبكة ؛
- تحتاج إلى معرفة تيارات التسرب لسيارتك في حالة إيقاف تشغيل كل شيء ، ويتم تخزينها في ساحة انتظار مع تشغيل نظام الأمان ؛ مع معرفة التيار ، من السهل حساب معدل فقدان الشحن ؛
- يجب أن تكون التسريبات الكبيرة موضوع نداء إلى كهربائي ؛
- يجب أن يكون السائق قادرًا على حساب طاقة المستهلكين الذين تم تشغيلهم في نفس الوقت تقريبًا وربطها بإخراج المولد ، اعتمادًا على هذا التوازن ، اختر وقت إعادة شحن البطارية من مصدر خارجي.
إذا تحدثنا عن السبب الأكثر شيوعًا للتفريغ المفاجئ للبطارية ، فهذه هي الأجهزة الكهربائية التي نسيها السائق في الليل. فقط العادة ، عند مغادرة السيارة ، للتحكم في ما إذا كان كل شيء قد تم إيقاف تشغيله ، والعودة إذا كانت هناك شكوك ، تحفظ هنا.
