ماذا تفعل إذا لم يعمل مقياس الوقود
محتوى
من المهم دائمًا للسائق أن يعرف المسافة المقطوعة التي سيحصل عليها من الوقود المتبقي في الخزان. يتم إجراء حساب القيم المحددة للأميال اللحظية أو المتوسطة ، وعدد لترات الوقود في الخزان ، والمسافة المقطوعة بواسطة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، ولكن مستشعر مستوى الوقود (FLS) يوفر المعلومات الأولية إلى هو - هي.
نظرًا لأن شكل الخزان لم يتغير ، فإن الحجم له اعتماد وظيفي معروف على المستوى.
الغرض من مقياس الوقود في السيارة
يميز بين المؤشر والمستشعر. الأول موجود على لوحة القيادة وهو سهم أو مؤشر رقمي.
في أي حال ، يتم تكرار الأرقام بمقياس تناظري ، لا يهم ، في شكل قسم عرض أو جهاز منفصل بمحرك مغناطيسي كهربائي للسهم. هذا تكريم للتقاليد أكثر منه ضرورة ، ولكن هذا هو الحال.
المؤشر متصل بالمستشعر ، ويتم تحديد الخصائص الكهربائية لكلا الجهازين بحيث يكون الخطأ هو الحد الأدنى المسموح به في أي نقطة على المقياس.
ليس من الضروري أن يكون لديك خاصية خطية للمؤشر و FLS. علاوة على ذلك ، فهي دائمًا ما تكون غير خطية. ولكن عندما يتم تراكب السمتين إحداهما على الأخرى ، ويتم إضافة عدم خطية إضافية للمقياس إليهما ، فيمكن الوثوق بالمعلومات المعروضة.
في حالة معالجة الكمبيوتر لإشارة المستشعر ، لا داعي للقلق بشأن موثوقية القراءات. وحدة التحكم في البرنامج قادرة على تنفيذ أي وظيفة معقدة ، حتى لو لم يتم التعبير عنها تحليليًا. يكفي معايرة القراءات التي تتم أثناء التطوير.
الشكل الأكثر تعقيدًا للخزان ، حيث ، اعتمادًا على موضع مستوى الوقود ، تتأثر حركة عنصر قيادة المستشعر بكميات مختلفة جدًا من السائل في وحدات الحجم ، يتم تعيينها في ذاكرة الجهاز على شكل الطاولة.
علاوة على ذلك ، يمكن للمالك دائمًا إدخال عوامل التصحيح الخاصة به أثناء إجراء التخصيص للحصول على قراءات أكثر دقة. هذه هي الطريقة التي تعمل بها أجهزة الكمبيوتر العالمية المثبتة كمعدات إضافية.
موقع الجهاز
يتم وضع LLS دائمًا في خزان الوقود مباشرةً. تصميمه مقاوم لأبخرة البنزين أو وقود الديزل ويتم الوصول إليه من خلال شفة أعلى الخزان ، وعادة ما يتم دمجها مع منفذ خدمة لمضخة الوقود.
غالبًا ما يتم تضمين المستشعر نفسه في وحدة واحدة معه.
أنواع مجسات مستوى الوقود
هناك العديد من المبادئ لتحويل الموضع إلى إشارة كهربائية.
يقوم البعض بإصلاح موضع مستوى السائل بالضبط ، أي الحدود بين المواد ذات الكثافة المختلفة ، ولكن من الممكن تمامًا قياس الحجم مباشرةً. ليست هناك حاجة خاصة لذلك ، وستكون الأجهزة أكثر تعقيدًا وأغلى ثمناً.
هناك عدة مبادئ أساسية:
- الكهروميكانيكية.
- الكهرومغناطيسي؛
- بالسعة.
- فوق صوتي.
قد تكون هناك أيضًا اختلافات في طريقة الاتصال بالمؤشر:
- التناظرية؛
- تكرر؛
- دفعة؛
- المشفرة مباشرة بواسطة خوارزمية ناقل البيانات.
كلما كان الجهاز أبسط ، زاد إنتاجه ، يكون السعر حاسمًا تقريبًا. ولكن هناك أيضًا تطبيقات خاصة ، مثل التطبيقات التجارية أو الرياضية ، حيث تكون الدقة والاستقرار أكثر أهمية.
الجهاز ومبدأ العملية
في أغلب الأحيان ، يتم التحكم في السطح باستخدام عوامة. يمكن توصيله بالمحول بطرق مختلفة.
تطفو
أبسطها هو توصيل العوامة بمقياس جهد القياس باستخدام رافعة. يؤدي تحريك موضع المجمع الحالي إلى تغيير مقاومة المقاوم المتغير.
يمكن أن يكون في أبسط إصدار سلكي أو في شكل مجموعة من المقاومات ذات الصنابير ومنصات التلامس ، والتي يمشي على طولها المنزلق ، متصلاً بالعوامة من خلال رافعة.
هذه الأجهزة هي الأرخص ولكنها أيضًا غير دقيقة. عند توصيل جهاز كمبيوتر ، يجب معايرتها عن طريق حشوات تحكم بأحجام معروفة من الوقود.
مغنطيسي
يمكنك التخلص من الرافعة عن طريق توصيل مقياس الجهد بالعوامة بمغناطيس. يتحرك مغناطيس دائم متصل بالعوامة على طول نظام وسادات التلامس بصنابير من مقاومات غشاء معايرة. توجد ألواح الصلب المرنة فوق المنصات.
اعتمادًا على موضع المغناطيس ، ينجذب أحدهم إليه ، ويغلق على المنصة المقابلة. تختلف المقاومة الكلية لمجموعة من المقاومات وفقًا لقانون معروف.
Электронный
يسمح وجود المكونات الإلكترونية في المستشعر بتضمين مجموعة متنوعة من الأجهزة في هذه الفئة. على سبيل المثال ، مستشعر سعوي ، حيث توجد لوحتان مكثفان عموديًا في الخزان.
عندما تمتلئ بالوقود ، تتغير سعة المكثف بسبب الاختلاف في ثابت العزل بين الهواء والوقود. يلتقط جسر القياس الانحراف عن الاسمي ويترجمه إلى إشارة مستوى.
جهاز الاستشعار بالموجات فوق الصوتية هو باعث مصغر للموجات الصوتية عالية التردد وجهاز استقبال للإشارة المنعكسة. من خلال قياس التأخير بين الانبعاث والانعكاس ، يمكن حساب المسافة إلى المستوى.
وفقًا لنوع الواجهة ، يسير التطوير في اتجاه فصل المستشعر إلى عقدة مستقلة لحافلة مركبة واحدة. مثل جميع الأجهزة الأخرى ، يمكنه نقل المعلومات على هذا الناقل استجابة لطلب من لوحة القيادة.
المشاكل الشائعة
يتم تسجيل حالات فشل FLS من خلال قراءاتها الخاطئة بشكل ملحوظ أو غيابها الكامل. في الحالة الأكثر شيوعًا للاتصال الميكانيكي بعوامة ومقياس جهد تناظري ، تبدأ إبرة المؤشر في نفض القراءات أو المبالغة في تقديرها أو التقليل من شأنها. يحدث هذا دائمًا تقريبًا بسبب التآكل الميكانيكي لمجموعة التلامس الخاصة بالمقاوم المتغير.
الحالة المتكررة الثانية هي تغيير كثافة العوامة بسبب تدهور المادة أو ملؤها بالوقود. حتى الغرق الكامل وقراءات الصفر الثابتة.
أجهزة الاستشعار الإلكترونية في حالة حدوث خلل في العناصر تتوقف ببساطة عن إعطاء قراءات. في بعض الأحيان يكون هذا بسبب الأسلاك التي تكون أقل حماية من التأثيرات الخارجية. تفشل المؤشرات بشكل أقل تواترا.
كيفية التحقق من عمل المستشعر
لكل جهاز يحتوي على مقياس جهد ، يوجد جدول معايرة للعلاقة بين المقاومة ومستوى الوقود.
يكفي إجراء قياسات بمقياس متعدد في وضع الأومتر في عدة نقاط ، على سبيل المثال ، خزان فارغ ومخزون احتياطي ومستوى متوسط وخزان ممتلئ.
مع وجود انحرافات أو فواصل كبيرة ، يتم رفض المستشعر.
طرق إصلاح عداد الوقود
لا يمكن إصلاح FLS الحديثة واستبدالها كمجموعة. بعد فحص الأسلاك واختبار المقاومة عند الموصل ، تتم إزالة المستشعر من الخزان مع المضخة والطفو على الرافعة.
سيتطلب ذلك الوصول إلى الجزء العلوي من الخزان ، الموجود عادةً أسفل وسادة المقعد الخلفي أو في صندوق السيارة. تتم إزالة المستشعر من وحدة المضخة واستبداله بوحدة جديدة.
قد يتم ملاحظة استثناء فواصل في الأسلاك. يتم لحام وعزل نقاط الكسر. ولكن عادة ما يكون سبب الفشل هو تآكل أسطح الاحتكاك في مقياس الجهد.
ترميمه ممكن نظريًا ، لكنه غير عملي ، والجهاز الذي تم إصلاحه غير موثوق ، والجهاز الجديد غير مكلف.
