BMW i3s - شعور حار للغاية
بإذن كريم من BMW Polska ، تتاح الفرصة لمحرري www.elektrowoz.pl لاختبار أحدث طرازات BMW i3 بدقة. هنا حازم سجل الانطباعات الأولى مع كل المشاعر التي رافقتنا. سيتم إجراء اختبار أعمق ومراجعة أكثر جدية لسيارة BMW i3s بعد ذلك بقليل.
لنبدأ بالامتنان
بادئ ذي بدء ، أود أن أشكر BMW و Nissan على ثقتهما بنا. لقد كنا في السوق لمدة 9 أشهر فقط ، وهي لمحة عن معظم بوابات السيارات. ومع ذلك ، في الأيام المقبلة ، سوف أتشرف باختبار نيسان ليف الجديدة ، و BMW i3 و BMW i3s.
شكرا لك على هذه الثقة. أعتقد أنه على الرغم من التواجد القصير في السوق ، سنكون قادرين على استغلال هذا الوقت في الاستخدام الجيد. لدي بعض الأفكار القادمة ... قريبا. 🙂
أحكم على سيارة BMW كهربائية من حيث سيارتي الأخيرة التي استمرت لمدة سنتين أو ثلاث سنوات: محرك بنزين V2 3 V8 ، ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي 4.2 حصان.
تسارع
على هذه الخلفية سيارة BMW i3s هي ... نجاح باهر. رد الفعل للضغط بقوة على دواسة الوقود (التسارع) يكون فوريًا ويضغط على المقعد. لقد عمل صندوق التروس الخاص بسيارتي الاحتراق الداخلي بسرعة كبيرة ، لكن اليوم كان لدي انطباع بأن الأمر استغرق أبديًا قبل أن تلتوي "الترويكا" ويقفز المحرك بسرعة عالية.
> مرسيدس EQC قيد الإنتاج بالفعل في 2018؟
تشبه سيارة BMW i3s مفتاح إضاءة الحائط: تقلبه ويضيء الضوء دون أي تأخير بسيط. تضغط على دواسة الوقود وتكون السيارات الأخرى خلفك بعيدًا.
إذا كنت تقود سيارة BMW i3 أو Nissan Leaf ، فإن BMW i3s ستكون:
الراحة والدقة
مقاعد مريحة ووضعية قيادة مريحة وتعليق رياضي للغاية وإطارات منخفضة الارتفاع. يجعلك تشعر بكل عثرة ، ثقب ، ناهيك عن المسار على الطريق. كنت مرتاحًا ، ولكن مع اتصال أرضي ثابت (اقرأ: قاسي).
سمعت Krzysztof Holowczyc ذات مرة يقول إن سائقي الرالي "يشعرون وكأنهم السيارات تتغذى بالتبول" وفي هذه السيارة وجدت أن هذا هو الحال. عند الزاوية - لأنني صعدت بقوة أكبر مرة أو مرتين - أخبرتني السيارة بوضوح شديد ما كان يحدث ، وما الذي كان أسفل عجلاتي وما الذي يمكنني تحمله. إنه نفس الشيء مع عجلة القيادة.
> ملصق EE - هل ستحصل عليه السيارات الهجينة مثل Outlander PHEV أو BMW i3 REx؟
بالطبع ، أنا لست متسابقًا. في الواقع ، كشخص في سن ما قبل التقاعد ، أحب الراحة والراحة. كانت مريحة هنا ، وشعرت بالثقة على المقعد ، لكنني لم أرتفع على الوسائد ، كما هو الحال في Citroen C5. تتمتع سيارة BMW i3s بمخلب ، فهي صعبة وصعبة.
استهلاك الطاقة
عندما خرجت من المقر الرئيسي لشركة BMW ، أظهر لي عداد المسافات مدى 172 كيلومترًا. لقد قمت بالتبديل إلى وضع Eco Pro + لأنني "لم أرغب في الشحن في نفس اليوم" (= فكرتي). قدت قليلاً في حركة المرور ، وقليلًا في ممر الحافلة واستمتعت ببعض المرح. التأثير هو أنه بعد أن قمت بقيادة ما لا يقل عن 22 كيلومترًا على العداد ، لا يزال لدي 186 كيلومترًا من المدى المتبقي. 🙂
الإلكترونيات ، أي يقود جسم غامض
لم أتعامل أبدًا مع سيارة BMW. لقد قاموا بدفع إشارات الانعطاف هذه بعيدًا ، والتي يجب أن تعمل فقط الإشارة اليسرى ، وحتى مع وميض "طويل" وسرعة أعلى من 100 كم / ساعة (تمزح فقط :).
لكن بجدية: أنا لا أمارس الرياضة ، ولست بحاجة إلى ممارسة الرياضة ، ولست بحاجة لأن أثبت لأي شخص عند إشارة المرور كم أتكلف. كنت أخشى أنه في حالة الطريق الأكثر صعوبة لم أتمكن من التعامل مع الدفع الخلفي. لهذا السبب لا أمتلك خبرة قيادة BMW.
لذلك ، عندما دخلت BMW i3s ، بدا لي أنني كنت في جسم غامض.. اتصال لا أفهمه ، نظام لا أعرفه. استغرقت الرحلة 3 ثوانٍ: "أوه ، الرافعة الأمامية هي" D "، والمؤخرة" R "، وهذا ليس بالأمر غير المعتاد. البقية في أماكنهم أيضًا ". بدأت القيادة و ... شعرت أنني في المنزل خلف عجلة القيادة.
لم أعد أفتقد مجموعة V8 بعد ، كيف أعرف ، 50 مترًا؟ شعرت بفرملة متجددة بعد 3-4 دقائق من القيادة في حركة المرور - أعرف بالفعل متى أرفع قدمي عن دواسة الوقود لإيقاف السيارة "في الوقت المناسب". وكل ضغطة أقوى على دواسة الوقود جعلتني أضحك كالمجنون.
بالضبط. أستمر في الضحك.
تجارة
تجارة
قد يثير هذا اهتمامك:
