سيارة BMW F 850 ​​GS في BMW F 750 GS

كان على BMW أن تفعل شيئًا مع نمو حشد إندورو متوسط ​​المدى. قرروا البدء من الصفر والبدء من الصفر. الإطار جديد ، وهو الآن مصنوع من مقاطع فولاذية مبثوقة بدلاً من الأنابيب الفولاذية. إنه أكثر صلابة ويمكن أن يتحمل الأحمال العالية. إنه نفس الشيء مع البندول ، الذي يمكنه الآن تحمل الأحمال الأعلى. فيما يتعلق بالتصميم ، من الواضح بالطبع من بعيد أن هذه سيارة BMW ، حيث يظهر كل من الأكبر والأصغر ارتباطًا وثيقًا بخطوط R 1200 GS الأسطورية ، والتي لا تزال بالطبع العلامة التجارية الرائدة. يتناسب وضع القيادة وراحة المقعد مع ما نتوقعه من علامة تجارية متميزة ، وكذلك جودة التصنيع والمكونات المثبتة. مقابل رسوم إضافية ، بدلاً من المستشعرات الكلاسيكية ، سيتم تثبيت شاشة ملونة متعددة الوظائف ، غنية بالمعلومات حول الرحلة والدراجة النارية ، ويمكن أن تكون أيضًا شاشة نظام ملاحة. كما يعرض المكالمات الهاتفية عند الاتصال عبر البلوتوث ، والأهم من ذلك أنه يسهل قراءتها في الطقس الممطر والضبابي أو المشمس وفي ضوء الصباح والمساء.

في كل هذه الظروف ، خدمنا الطقس في إسبانيا جيدًا. المحرك ، الذي تم تصنيعه في الصين في مصنع Zongshen الحديث ، جديد تمامًا أيضًا. هم أيضًا موردون لبياجيو وهارلي ديفيدسون. قلب كلتا الدراجتين الناريتين هو نفسه. هذا محرك ذو أسطوانتين في الخط بنفس الإزاحة ، على الرغم من أن المحرك الأكبر يسمى 850 والأصغر 750. هذه مجرد حيلة تسويقية ، ولكن في الحقيقة الإزاحة في كلتا الحالتين هي 853 سم مكعب من الإزاحة. ... تتم موازنة قضبان التوصيل الموجودة على العمود الرئيسي بمقدار 90 درجة ، ويتم تعويض الفاصل الزمني للإشعال بمقدار 270 و 450 درجة ، مما يمنح المحرك صوتًا جهيرًا مميزًا يذكرنا بمحركات V2. إلا أنه لا يوجد اهتزاز هنا.

إذا كانت الأحجام هي نفسها ، فإنها تختلف في القوة. تتميز F 850 ​​GS بقدرتها على 95 حصانًا شرارة و F 750 GS بقوة 70 حصانًا محملة بعزم دوران وقدرة خطية ، لذلك كان هذا النموذج الأصغر أكبر مفاجأة بالنسبة لي. لم تعد F 750 GS دراجة نارية نسائية ، لكنها دراجة نارية خطيرة للغاية للانعطاف الديناميكي. نظرًا لأنها أقل ، فهي بالتأكيد لا تزال رائعة بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم الكثير من الأميال على الدراجة ويحبون الشعور بالأمان عندما تضرب الأرض بقدميك. تختلف F 850 ​​GS قليلاً. هذا أعلى بالنسبة لهذه الفئة ، حيث يحتوي على نظام تعليق يتكيف مع ظروف الاستخدام ولديه أيضًا محرك.

بمجرد أن رأيت الصور الأولى لـ F 850 ​​GS الجديدة ، كان من الواضح لي أن BMW أرادت أن تحتل مرتبة عالية في قائمة دراجات إندورو الحديثة التي يمكن أن تتعامل مع أميال أكثر صعوبة على الطرق المعبدة. أيضًا في جنوب إسبانيا ، في مالقة ، اتبعت أولاً مرشدًا فوق الأنقاض المرصوفة بالحصى ، حيث بعد ما يقرب من 100 كيلومتر من الاستمتاع بالتزلج حول الزوايا ، وصلنا إلى متنزه الأندلس إندورو المنقوع. ربما لن يركب واحد بالمائة من مالكي هذه الدراجة في الوحل كما أفعل بها ، لكنني وجدت أن الإلكترونيات ، التي تتضمن هيكلًا ممتازًا وتعليقًا وإطارات Metzeler Karoo 3 ذات ملف تعريف تقريبي ، يمكن أن تفعل الكثير. لقد استفدت من تجربتي في إندورو وموتوكروس وركوب التعرج دون أي مشاكل. أولاً ، مشينا قليلاً بين الأقماع المزدحمة بكثافة ، ثم مررنا بحركة سوبر جي أخرى ، إذا كنت أتزلج ، وفي الترس الثالث وبسرعة أكبر بقليل مررنا بخمس دورات طويلة أخرى. في برنامج enduro pro ، سمحت الإلكترونيات للجزء الخلفي بالتحرك بطريقة محكومة ، مما ساعدني على رسم مسار مستدير بشكل جيد خلف العجلة الخلفية. مفتاح النجاح في الوحل هو الحفاظ على السرعة حتى لا تصطدم العجلات بالوحل وتذهب. نعم ، فاجأني GS هنا بسرور. إذا قال أحدهم منذ سنوات عديدة أنه يجب أن أقطع 80 كيلومترًا في الساعة وأن أقوم بالفرملة الأمامية بالكامل عبر التراب على دراجة نارية تزن أكثر من 200 كيلوغرام ، لكنت سألت عنه عن صحته. حسنًا ، هنا أسرت للمدرب ، الذي لم يكن طوله أكثر من ستين قدمًا وكان أول من أظهر لنفسه أن هذا هو ما ينبغي أن يكون عليه الأمر. إن الشعور بأن نظام ABS يعمل على الزوج الأمامي من الأقراص ويتوقف فعليًا عند قفل العجلة الخلفية ويعمل كمرساة تسقطها خلفك أقنعني أن BMW قامت بالكثير من الأبحاث حول ركوب الدراجات والإلكترونيات والتعليق. لذلك أشعر أن F 850 ​​GS قد خطت خطوة كبيرة إلى الأمام في مجال قابليتها للاستخدام.

بعد استراحة الغداء ، قمنا بالتبديل من طراز Rally (اختياري) إلى نفس الطراز ، ولكن مع المزيد من إطارات الطرق. قادنا الممر إلى طريق معبدة جميلة ومتعرجة ، حيث حصلنا على اختبار جيد لكيفية تعامل F 850 ​​GS بسرعات أعلى قليلاً. أيضًا على الطريق ، تعتبر بيئة العمل من الدرجة الأولى ، كل شيء في مكانه ، مقبض دوار حيث أقوم بضبط القوائم المختلفة على الشاشة الملونة الكبيرة أثناء القيادة والاختيار من بين خمسة برامج قيادة (مطر ، طريق ، ديناميكي ، إندورو ، إندورو برو). الأولين قياسيان ، والباقي بتكلفة إضافية. مع زر تعديل التعليق ESA (في التعليق الخلفي فقط) أصبح الأمر أسهل. لقد جعلت BMW هذه الإعدادات سهلة الاستخدام حقًا ، وبقيامها بذلك ، فإنها تستحق جولة كبيرة من التصفيق لأنها كلها آمنة وسهلة حقًا. عندما تكون على رصيف مبلل ، يمكنك ببساطة التبديل إلى برنامج المطر ويمكنك أن تكون هادئًا تمامًا ، والتحكم في الجر ، ونظام ABS وإيصال الطاقة أكثر نعومة وأمانًا. عندما يكون هناك إسفلت جيد تحت العجلات ، يمكنك ببساطة التبديل إلى البرنامج الديناميكي ، وتحافظ الدراجة على الطريق جيدًا وتتبع الخط المحدد بشكل موثوق في المنعطف. نظرًا لأنه مزود بإطارات ضيقة قليلاً للطرق الوعرة ، فمن السهل جدًا قيادتها. يبلغ قطر العجلة الأمامية 21 بوصة والخلفية 17 بوصة وهذا بالتأكيد يساعد كثيرًا في سهولة القيادة. يتطلب وضع القيادة وضعية مستقيمة ومحددة ويسمح بالتحكم الكامل. بالإضافة إلى مجموعة من الملحقات على محرك تجريبي ، قاموا أيضًا بتثبيت ناقل حركة سريع أو نظام تبديل سريع بدون القابض. لا ، هذه ليست بأي حال من الأحوال هريرة أو فرس خرقاء قوية ، ولكنها دقيقة وخفيفة وحادة إذا كنت تريد ركوب ديناميكي. يمكن أن يكون مفيدًا أيضًا لركوب الخيل على مهل أكثر. في البداية اعتقدت أن الزجاج الأمامي الصغير لن يؤدي المهمة ، لكن اتضح أنه يوفر حماية كافية من الرياح لركوب مريح حتى عند 130 ميل في الساعة أو أكثر. حسنًا ، بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة ، لا يزال يتعين عليك الانحناء قليلاً والميل إلى الأمام حتى لا يكون مجرى الهواء متعبًا للغاية. إذا سألتني عما إذا كانت هناك قوة كافية ، يمكنني القول إنها كافية تمامًا لركوب ديناميكي ، لكن هذه ليست سيارة خارقة ولا تريد أن تكون كذلك. ومع ذلك ، على الحصى ، سوف يلتف بشكل جيد في الخلف عندما تفتح دواسة الوقود ، حتى عند السرعات التي تزيد عن 100 ميلاً في الساعة.

في الواقع ، في نهاية الاختبار ، كان لدي سؤال ، هل أحتاج إلى R 1200 GS الآن بعد أن حققت F 850 ​​الكثير من التقدم في جميع النواحي؟ ومع ذلك ، أعتقد أن الملاكم العظيم سيظل مدربًا عظيمًا. للسفر والمغامرة الجادة ، ربما كنت سأختار F 850 ​​GS من قبل.

ولكن ما هو مكان أصغر الوافد الجديد ، F 750 GS؟ كما ذكرت في المقدمة ، هذه دراجة نارية التقطت في الماضي نوعًا من "الصورة" لدراجة نارية نسائية أو للمبتدئين على سبيل المثال. إنه منخفض ومضلع بإطارات مصممة بشكل أساسي للإسفلت. ألاحظ على الفور أنه لم يعد لديه الكثير من القواسم المشتركة مع النموذج القديم ، وهو بالفعل الوضع الأكثر موثوقية في المنعطفات الطويلة والسريعة ، ولكن بخلاف ذلك فهو أقوى وأكثر حيوية ، وقبل كل شيء ، أكثر ذكورية ، إذا جاز التعبير. عندما تقوم بتشغيل دواسة الوقود ، فلا شك أن المحرك مخصص للفتيان أو الفتيات. التعليق والانعطاف والكبح أعلى بدرجة واحدة من سابقتها و F 750 GS ، الأمر الذي يتطلب منك الدوران السريع. أثناء القيادة في جميع أنحاء المدينة وعلى طريق ريفي ، لم أفوت الحماية الإضافية للرياح ، ولكن لمزيد من الطريق السريع أو إذا قمت بقياس حوالي مترين ، على سبيل المثال ، سأفكر بالتأكيد في درع إضافي.

ربما سأتطرق إلى تغيير مهم آخر ، ألا وهو خزان الوقود ، الذي يقع الآن في المقدمة ، وليس خلف المقعد. خمسة عشر لترًا كافية لمعظم السائقين ، ولا شك في أنني لن أفوت الكثير إذا رأينا أيضًا إصدارًا يحتوي على خزان وقود كبير يسمى Adventure بعد عامين من الآن. يتراوح استهلاك الوقود من 4,6 إلى 5 لترات لكل 100 كيلومتر ، مما يعني مدى آمن من 260 إلى 300 كيلومتر. على أي حال ، المحرك الجديد هو نجم كلتا الدراجتين ، إنه قوي ، وله عزم دوران كافٍ ، ويسحب جيدًا في كل مكان ، وفوق كل شيء ، ليس جشعًا ولا يسبب أي اهتزازات غير سارة.

إذا كنت من أولئك الذين يشعرون بالرهبة من القدرة على توصيل سيارة بهاتف ذكي ، فإن سيارات BMW الجديدة هي أيضًا لعبة حقيقية. تُستخدم هذه التقنية أيضًا في رياضة السيارات ، وفي النهاية ، نحصل على معظمها نحن الذين نركب معهم.