BMW E46 - أخيرًا في متناول اليد

يحب الناس السيارات الفاخرة لأنها مدللة وتشطيب جميل ويحسد عليها الجميع على بعد أمتار قليلة. وبسبب هذا السؤال الأخير ، تم إرفاق العديد من المصطلحات بهذه السيارات - يقود المحامون ولاعبي الجولف سيارات جاكوار ، وتجار مخدرات BMW ، ومرسيدس ، وصرافو أودي ... وإذا أراد شخص ما الحصول على سيارة فاخرة وتبدو "طبيعية" فيه "؟

يكفي البحث عن شيء صغير وليس مبتذلاً. على سبيل المثال ، BMW 3 series E46. كانت باهظة الثمن ويمكن شراؤها من قبل قلة مختارة ، لكنها الآن باهظة الثمن نسبيًا ويمكن شراؤها من قبل أي شخص يمكنه صيانتها. لكن أفضل شيء هو أنه على الأقل أصبح قابلاً للتحقيق. دخلت هذه النسخة السوق في عام 1998 ، وطوّرت الفكرة الأسلوبية لسابقتها ، بالإضافة إلى كسب قلوب الناس ، أصبحت أيضًا أقل شهرة. منذ بعض الوقت ، وصفت إصدار الكوبيه ، لأنه كان يستحق وجبة خفيفة مختلفة قليلاً. يمكن أن تكون سيارة السيدان في الواقع سيارة ساخنة ذات عجلات كبيرة يمكنها تمزيق أي شيء يتنفس فيها ، ولكن ... حسنًا ، ربما ، ربما لا. لديه أيضًا طبيعة ثانية - سيارة عادية وهادئة ومجهزة جيدًا. والأفضل من ذلك كله ، على الرغم من أن الوحدات الأولى يزيد عمرها عن 12 عامًا ، إلا أنها لا تزال تبدو وكأنها يمكن وضعها قيد الإنتاج في أي وقت. نعم ، تم القيام بشيء ما بالفعل ، من الصعب عدم مقابلة E46 على طرقنا الآن ، ولكن بالمقارنة مع الترويكا آنذاك ، لا يزال يبدو وكأنه من حقبة مختلفة. في البداية ، تنافس هذا الجيل مع سيارة مرسيدس C W202 ، والتي بدت وكأنها الأب الروحي. بالإضافة إلى مرسيدس ، قاتلت Audi A4 B5 أيضًا للحصول على مكان في الصدارة - جميلة وكلاسيكية ومملة بشكل رهيب. تغير الوضع قليلاً بعد عام 2000 - ثم أصدرت مرسيدس وأودي أجيالاً جديدة من موديلاتهما ، لكن E46 استمر في الإنتاج حتى عام 2004. لكن هل هي سيارة جيدة؟

إنه موجود ، لكنه لم يعد جديدًا ، لذا فإن الأمر يستحق إصلاحه. إذا قمت بتقييمه من حيث معدل الفشل ، فهو متوسط. لا تحب عناصر التعليق المطاطية والمعدنية طرقنا ، وغالبًا ما تستسلم قضبان الربط ، كما أن نظام الوصلات المتعددة ليس رخيصًا ولا يسهل صيانته. إلكترونيات؟ لا يوجد الكثير منها في الإصدارات المحلية الأساسية ، لذلك لا يوجد شيء يفسد أيضًا. كل ما في الأمر أننا نحب استيراد السيارات من الخارج ، والعديد من سيارات E46 لديها الكثير من العناصر التي يعتبرها ساكن المدينة المباشر من الرفاهية. ومع ذلك ، غالبًا ما تفشل الملحقات الشائعة - آلية النافذة ووحدة التحكم في القفل المركزي. من السهل أيضًا العثور على طراز مزود بتكييف هواء أوتوماتيكي - في الواقع ، إنه مريح ومظهر جميل ، ولكنه يرضي فقط عندما يعمل. ترتفع درجة حرارة اللوحة وتحدث المعجزات مع تدفق الهواء.

لا يزال من الممكن تقدير السيارة من حيث الشكل الجمالي ، والأشياء هنا أفضل بكثير. المواد المستخدمة وملاءمة قمرة القيادة - نعم ، هذه فئة ممتازة ، لأنه حتى بعد سنوات عديدة من "كسر" أي شيء صرير على طرقنا. هناك الكثير من إصدارات الجسم لهذا - بالإضافة إلى الكوبيه والسيدان ، يمكنك أيضًا شراء عربة ستيشن ، وشاحنة قابلة للتحويل وشاحنة صغيرة. بالضبط - وهناك خلل صغير. بشكل عام ، الترويكا هي سيارة من الطبقة المتوسطة ، وبما أن السيارة الصغيرة تم إنتاجها على أساسها ، فهذا يعني بشكل عام أن السيارة ليست كبيرة جدًا. وهذا صحيح - قاعدة العجلات تزيد قليلاً عن 2.7 متر ، لكن المؤخرة ضيقة قليلاً في جميع الإصدارات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجذع ، على الرغم من ترتيبه جيدًا وتشطيبه جيدًا ، هو ببساطة صغير. ستيشن واجن 435 ل ، سيدان 440 لتر ، من الأفضل عدم السؤال عن الخيارات الأخرى.

لكن BMW تدور حول متعة القيادة - وهي بالفعل كذلك. تم ضبط نظام التعليق قاسيًا بعض الشيء ، لكنه لا يزال يحتفظ ببعض الراحة ، وهو ما يكفي لتجنب الصدمات الجانبية ولا يوجد شيء للشكوى منه. صحيح أننا نركب في سباق التعرج ، لكن اللعنة - يسمح لك نظام التوجيه بالشعور بالسيارة بشكل جيد. أود أيضًا أن أقول أنه في هذه التكنولوجيا المتقدمة ، يعطي صندوق التروس أيضًا انطباعًا بأنه تم تصميمه بواسطة Zeus ، لكن هذا سيكون كذبة. من ناحية أخرى ، ربما قام بإنشائه ، لأن زيوس ربما لا يعرف السيارات. الحقيقة هي أنه يحتوي على تدرج كبير ويضغط على جميع الاحتمالات من المحركات ، لكنه لا يقاوم التآكل. أحيانًا يكون من الصعب الضغط على "الرجوع للخلف" ولكني أعتقد أنه لا يوجد شيء يقارن بالخلل الذي تعرفه BMW جيدًا عند إصدار مجموعات الإصلاح - لن يعود الرافعة إلى الوضع المحايد عند اختيار الترس الخامس. نتيجة لذلك ، يبدو التحول إلى الترس الثالث وكأنه إطلاق نار أعمى ، وعلبة التروس غير دقيقة وتفسد المتعة. لكن المحرك يمكن تعويض الكثير.

يمكن تكوين "الترويكا" كسيارة عادية للقيادة العادية وكسيارة مفترسة. هناك العديد من المحركات ، لكن بعضها ، بعبارة ملطفة ، ليس تلقائيًا للغاية. يمكن تقسيم وحدات البنزين إلى هذه المجموعات الثلاث. توجد سيارات تحمل شعار "316" على الفتحة. هذا يعني أن السيارة بها 1.8 أو 2.0 لتر تحت غطاء المحرك ، تبدو مخيفة ، لأنها "بيم" ، لكنها بالكاد تقود - 105 أو 116 كم لا يمكن أن توفر أداءً جيدًا. تتكون المجموعة الثانية بشكل أساسي من الإصدارات ذات العلامات "318" و "320". إذا كان لديهم محرك سعة 2 لتر تحت غطاء المحرك ، فسيكون لديهم 143 أو 150 حصانًا. وسيكون هذا كافيًا لمعظم السائقين للقيادة العادية. إنهم يحبون الدوران ، وضربوا الرقم 10 في أقل من 3 ثوان ، وهم خيار جيد لأولئك الذين يرون الفئة 323 على أنها سيارة ليموزين رصينة بدلاً من النقل الفوري إلى "العالم الآخر". سيكون النقل الآني جميع الإصدارات من “170i” وما فوق ، والتي لا تقل عن 330 كم. يوجد في الأعلى الإصدار M ، والذي يكلف الكثير من المال وهو في الواقع نوع مختلف تمامًا من هذه السيارة. المزيد من الإصدارات العادية تتضمن 231i 2.8KM ، على الرغم من أنه لا يزال من الصعب العثور عليها بسعر معقول. من ناحية أخرى يوجد موديل بمحرك 200 لتر بسعة تقارب 6 كيلومتر. 280 أسطوانات متتالية ، 2.5 نيوتن متر والمخمل يعمل بعد الضغط على "الغاز" على الأرض - إنه لأمر مؤسف أن هذا المحرك هادئ للغاية ، ولكن من حيث المدة يمكن مقارنته بالاستحمام في حمام رغوي - لا تتعب وحتى يرتاح. تم تجهيزه بشيء يحمل الاسم الألماني الأنيق doppel-vanos ، ولن يساعد أي اختراع الألمان في السيطرة على العالم. خلاف ذلك ، إنه تغيير مزدوج في توقيت الصمام - فهي تحسن شكل موجة عزم الدوران ، وهو أمر محسوس حقًا. يطور المحرك قدراته بسلاسة لا تصدق ومن أدنى الدورات ، يجب أن تكون حريصًا على عدم ترك الطرف الخلفي مبعثر. بطريقة أو بأخرى ، تم تقدير المشروع - في وقت من الأوقات حصل على جائزة لأفضل محرك. المحرك الأصغر سعة 325 لتر ، يحمل شارة "245i" ، لديه أيضًا قوة مماثلة ، لكن لديه XNUMX رطل-قدم ، وهو أسوأ بشكل ملحوظ ، ولا يستجيب بنفس القدر.

بالطبع ، كانت هناك أيضًا محركات ديزل. سأفتقدك ، لكن 330d هو الأفضل. 184-204 كيلو متر ، 390-410 نيوتن متر من عزم الدوران والأداء مقارنة بسيارات جيريك الرياضية ، من الصعب ألا تحبه. بالإضافة إلى ذلك ، ليس من الصعب استخدامه. لسوء الحظ ، تعتبر هذه الدراجة ضيفًا نادرًا في السوق الثانوية ، فمن الأسهل بكثير اصطياد 320d 136-150km ، مما يجعل "الترويكا" آلة سريعة ، مناسبة للاستخدام اليومي ، و 318d 115km - مع هذه الدراجة تحت غطاء محرك السيارة ، يمكن أن يتسابق مع عربات جانبية للرافعة الشوكية.

في هذه الحالة هل يستحق شراء هذه السيارة؟ بالتأكيد. لا توجد سيارات بلا عيوب ، لكن الترويكا تستحق الثمن. وشيء آخر - لا يبدو مثل تاجر مخدرات.

تم إنشاء هذه المقالة بفضل مجاملة TopCar ، الذي قدم سيارة من العرض الحالي للاختبار والتصوير.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

شارع. 70

54-117 فروتسواف

بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]

هاتف: 71 799 85