BMW C1
الأول هو عندما ننظّر. هذه التقنية معروفة لبعض الوقت ، كما شوهدت الصور و C1 مباشرة. ثم اجلس واختبر.
العدادات الأولى هي ببساطة غير عادية ؛ أشعر وكأنني لدي إطار سقف متصل بكتفي ، هكذا شعرت به أثناء القيادة. ليس لطيفا جدا. على الرغم من أنني كنت أتوقع شيئًا كهذا. ولكن بعد بضع مئات من الأمتار ، اتضح أن الشخص يعتاد بسرعة على كل شيء.
تتعامل قاعدة العجلات الطويلة نسبيًا مع الدراجة جيدًا في الزوايا الطويلة ، كما تساعد الإطارات الشعاعية أيضًا. يتسبب قطر الإطار الصغير في حدوث مطبات قصيرة مثل الحفر على السكوتر ، وتحافظ شوكة التبديل الأمامية عن بُعد على مستوى الدراجة النارية حتى عند الكبح بقوة.
لماذا تعتبر C1 دراجة نارية؟ ببساطة لأنه يحتوي على زوج من العجلات فقط ولأننا نقودها بالمقود لأن لها ذراعان للفرامل على المقود لأنها تنفتح على الجانب. حسنًا ، هذا كل شيء.
لماذا تعتبر C1 سيارة؟ حسنًا ، هذا ليس كذلك ، لكن هناك عددًا من العناصر التي تذكرنا بما اعتدنا عليه في السيارات. السقف العلوي (وفتحة السقف الإضافية ، يفتح فقط من الأمام إلى الأعلى هنا!) ، حزام الأمان (واحد من ثلاث نقاط ونقطة واحدة بنقطتين ، كلاهما أوتوماتيكي) ، وسادة هوائية ، (اختياري) ABS ، منطقة التجعد الأمامية ، ممسحة الزجاج الأمامي ، الملحقات الممكنة (بما في ذلك مصابيح السقف ، الكمبيوتر الجانبي ، الراديو ، نظام التدفئة ، الإنذار ، الإنذار) ، محرك التحكم الإلكتروني الرقمي ، المحول الحفاز. .
اشرح لنفسك كيفما شئت ، النقطة المهمة هي أن معظم الدول الأوروبية أكدت أنه يمكن للسائقين الركوب بدون خوذة ، باستثناء الراكب الذي يجلس في مقعد إضافي خارج شريط الأمان. سلوفينيا حاليا على قائمة الانتظار. من أجل السلامة الكاملة ، سيبدأ المحرك في العمل ولكنه لن يتوقف عن العمل حتى يرتدي السائق حزام الأمان.
كما تم تبديد معظم الشكوك حول الشلال أثناء العرض ؛ هناك جزأان مغلفان بالبلاستيك على الجانبين يعملان على تخفيف التأثير (أظهرت العديد من لقطات اختبار التصادم أنها كانت أكثر أمانًا في السيارة ، ولكن ربما لم تكن على دراجة نارية كلاسيكية).
تتمتع سيارة BMW C1 بالمناورة الكافية للقيادة في جميع أنحاء المدينة وبسرعة كافية حتى لا تشعر بالملل حتى على الطرق خارج المدينة. اسطوانة واحدة 125cc محرك Rotax يولد محرك Cm المبرد بالماء 12 نيوتن متر و 11 كيلو واط (15 حصانًا) بينما يستهلك في المتوسط 2 لترًا من البنزين الخالي من الرصاص على مدى 9 كيلومترات. إنها تشكل وحدة واحدة مع swingarm ، ويتم نقل الطاقة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من نوع CVT. هذا يعني انتقالًا غير متدرج من خلال بكرتين بأقطار مختلفة. من الناحية العملية ، يعمل الجسم بطريقة لا تتغير فيها سرعة المحرك عند التسارع من 100 إلى 30 كيلومترًا في الساعة ، ولكن تتغير نسبة ناقل الحركة (من 80 في البداية إلى 3 الأخيرة). أقل من 0 وما فوق 0 كيلومتر في الساعة ، تتغير سرعة المحرك ، لكن نسبة التروس تظل كما هي.
بينما تبحث BMW أيضًا عن مشترين بين الدراجات البخارية الحديثة ، لا يمكن مقارنة C1 بالدراجات البخارية ، على الأقل من حيث الوزن. يبلغ وزنها 185 كيلوجرامًا ، ولكن تم تكييف وضع الحامل بشكل جيد مع هذا الوزن. هناك نوعان من الرافعات المتاحة لهذا ، العملية بسيطة للغاية ولا تتطلب الكثير من الطاقة.
على الرغم من كل الملحقات التي تشبه السيارة ، فإن C1 هي بلا شك دراجة نارية. مهارة الركوب على عجلتين هي المهارة التي ترسم خطاً فاصلاً واضحاً. ولكن بسعر 10.000 مارك ألماني وما فوق (في ألمانيا) ، لا يزال الطراز 1X يشق طريقه إلى فئة السيارات. هل التفرد والتفرد والغرابة كافية لإقناع المشترين؟
BMW C1
СКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
نموذج: BMW C1
المحرك (التصميم): 1 اسطوانة ، مبرد بالماء
إزاحة المحرك (سم 3): 125
الطاقة القصوى (kW / hp at 1 / min): 11 (15) في 9250
أقصى عزم دوران (نيوتن متر عند 1 / دقيقة): 12 عند 6500
أمام: تيليفر
أخيرًا: تأرجح مع نظام القيادة
الطول × العرض × الارتفاع (مم): 2075 × 850 (1026 بالمرايا) × 1766
الجذع (ل): حسب المعدات
السرعة القصوى (كم / ساعة): 103
التسارع 0-50 كم / س (ق): يناير ٢٠٢٤
استهلاك الوقود (لتر / 100 كم): يناير ٢٠٢٤
يقدم ويبيع
Avto Aktiv doo، Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00)، Lj.
فينكو كيرنك
الصورة: فينكو كيرنك
