اختبر قيادة سيارة BMW 320d xDrive: وعلى الماء

اختبار الجيل الجديد من "الترويكا" بي أم دبليو - المعيار القياسي للتعامل في الطبقة الوسطى

عندما تمطر كل يوم الأحد .. كيف حدث ذلك الآن! عندما نقود سيارة BMW الفئة الثالثة الجديدة ، على المسار الصحيح. حسنًا ، ليس فقط على المضمار ، ولكن في أي مكان آخر هو أسهل طريقة للإجابة على السؤال ، هل ظلت "الترويكا" وفية لنفسها في الإصدار السابع؟ على الرغم من الطول المتزايد وقاعدة العجلات الكبيرة ، هل ما زالت تتحرك بشكل ديناميكي ورشيق ، وكأنها تتوقع رغبات السائق؟

على مدار الأربعين عامًا الماضية ، أصبحت BMW Troika ، ولا سيما في إصدار السيدان ، أحد الأركان الأساسية في عالم السيارات - معيارًا ومفهومًا ومثالًا تدريبيًا بالفعل لنموذج النخبة من الطبقة المتوسطة ذو الطابع الرياضي والتركيز على الشخص خلف عجلة القيادة. مع بناء أكثر من 40 مليون سيارة ، جعلت هذه السمعة من الفئة الثالثة قلب BMW ، ليس فقط من حيث الصورة والعاطفة ، ولكن أيضًا من وجهة نظر اقتصادية بحتة. هذا يجعلنا أكثر اهتمامًا بما استثمره المصممون في الإصدار الجديد من النموذج - والذي يمكننا من خلاله الحكم على المسار الذي سلكته إحدى العلامات التجارية الرائدة في صناعة السيارات العالمية.

الزوايا والحواف

قبل أن نحتمي من المطر في 320 د نمت قليلاً ، دعونا نلقي نظرة عليه. تم الحفاظ على الخط ، ولكن الحواف والزوايا ، التي تخلق انطباعًا بالحجم والثلاثي الأبعاد ، أكبر - "البراعم" لم تعد بيضاوية بحتة ، ولكنها متعددة الأضلاع إلى حد ما ، حتى "منحنى Hofmeister" الشهير في العمود الخلفي له زاوية في المنتصف. ظهرت المزيد من الزوايا والحواف على أغطية المصابيح الخلفية. تدعي BMW أن كل هذا لا يؤدي فقط إلى زيادة مقاومة الهواء في الجسم ، بل يقلل أيضًا من مقاومة الهواء - فقد انخفض معامل التدفق في الطراز الجديد إلى 0,23. مدهش.

في الداخل ، نختبر شعورًا مألوفًا بالتكامل مع السيارة ، معززًا بمقاعد نسخة M الرياضية المصممة جيدًا. يستمر الشكل الزاوي للتصميم الخارجي في لوحة العدادات. أجهزة التحكم والعناصر الزخرفية والتطبيقات المعدنية - كل شيء مصمم بأسلوب واحد وفقًا للفكرة بأكملها. بخلاف ذلك ، فإن الخبر السار هو أنه على الرغم من الجيل الجديد من شاشات اللمس ، لا تزال هناك أزرار يمكن استخدامها للتحكم في وظائف معينة ، لذلك في بعض الأحيان يكون الأمر أسهل وأقل تشتيتًا للانتباه.

الانطباع الأول بعد بدء تشغيل المحرك هو أن محرك الديزل أكثر هدوءًا ، ويرجع ذلك إلى كل من عزل الصوت المحسن والتغييرات الأعمق في التصميم التي أثرت على النطاق الكامل لمحركات الديزل 1,5 و 190 لترًا العام الماضي. تتوافق جميع المحركات الآن تمامًا مع اسم Twin Power Turbo ، الذي تم اعتماده منذ عدة سنوات ، ويتم إجبارها على ملؤها بشاحنين توربينيين - أحدهما أصغر بهندسة متغيرة والآخر أكبر به توربين بسيط. بينما تظل القوة (400 حصان) وعزم الدوران الأقصى (6 نيوتن متر) كما هي ، يتم الآن إطلاق العنان للقوة بشكل أكثر قوة ويتم التحكم في معلمات الأداء بشكل أفضل ، مما يساعد بدوره على تلبية معايير الانبعاثات Euro XNUMXd-Temp.

بالإضافة إلى المحرك الذي تم تجهيز آلتنا به ، سيتوفر محركان بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 135 كيلو واط / 184 حصان في الأشهر الأولى بعد بدء المبيعات. (لسيارات BMW 320i) بقوة 190 كيلو واط / 258 حصان (BMW 330i) واثنين من محركات الديزل ، سيكون أحدهما في بداية نطاق محرك 110 كيلو واط / 150 حصان. (BMW 318d) والأخرى سداسية الأسطوانات هي حتى الآن ذروة BMW 330d بقوة 195 كيلو واط / 265 حصان.

مساعدون

تم تجهيز السيارة بنظام التشغيل BMW 7.0 ، والذي يمكن من خلاله تكوين عناصر التحكم وفقًا لتفضيلات العملاء ، ويمكن التحكم في الوظائف عن طريق لمس الشاشة ، ووحدة التحكم iDrive والأوامر الصوتية. هناك أيضًا إمكانية لأوامر الإيماءات ، لكن لها استخدام محدود أكثر. والجديد الأكثر إثارة للاهتمام هو ما يسمى بـ BMW Intelligent Personal Assistant ، والذي يمكن التحدث إليه باسم "Hi BMW" (يمكن تسميته أيضًا باسم آخر يختاره العميل) ، وهو يقبل الأسئلة والأوامر بشكل مجاني للغاية. قريب من شكل الكلام العادي. يتعلم المساعد نفسه ، ويتكيف مع خصائص وأذواق المستخدم ، ويجيب على الأسئلة ويقدم المشورة بشأن تشغيل وصيانة السيارة. يتوسط في نظام الملاحة والمعلومات والترفيه ، ويعمل كسكرتير ويتواصل مع مساعدين آخرين مثل كونسيرج BMW وغيرها.

بالنسبة لمجموعة أخرى من المساعدين ، أولئك الذين يساعدون السائق في القيادة ، فإن التقدم نحو تجربة قيادة مستقلة بشكل متزايد يواجه عقبات قانونية. تتضمن حزمة الميزات المسماة Professional Driving Assistant ، من بين أشياء أخرى ، مساعد الحفاظ على المسار ومساعد التوجيه الضيق ، والذي يمكن أن يضمن ، جنبًا إلى جنب مع مثبت السرعة الممتد ، القيادة المستمرة ، على سبيل المثال ، على الطريق السريع ، دون لمس عجلة القيادة والدواسات. ... وهذا ممكن بالفعل في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، في أوروبا ، سيتعين عليك وضع يدك على عجلة القيادة كل 30 ثانية لإظهار أنك منتبه للموقف. هذا الدوس على الأراضي بسبب القيود القانونية يقابله التقدم في وقوف السيارات. يمكن للفئة الثالثة الجديدة (بتكلفة إضافية) ركن السيارة والخروج من موقف السيارات بمفردها ، دون أن يلمس السائق عجلة القيادة أو الدواسات. وبعد وقوف السيارة للأمام ، عندما يصعب الرجوع للخلف ، يمكن للسيارة التحرك من تلقاء نفسها ، لأنها تتذكر آخر 3 مترًا.

على المنصة

نسير على الطريق السريع على طول الطرق السريعة والطرق الثانوية لتجربة سلوك "الترويكا" الجديدة في ظروف مختلفة. تشير الانطباعات إلى أن النموذج لم يفقد طابعه الرياضي فحسب ، بل عمقه أيضًا ، وهو ما يرجع على الأرجح إلى انخفاض مركز الجاذبية والتغيرات في التعليق (المخمدات التكيفية ذات الخصائص المتغيرة اعتمادًا على المسار) ونظام التوجيه. ... التركيز على المنعطفات والسلوك المتوازن ومتعة القيادة على مستوى يضرب به المثل الذي اكتسب سمعة الفئة 3 على مر السنين للحفاظ على ، كما يمكننا القول ، عودة ظهور هذه الشخصية مع زيادة الحجم والوزن بمرور الوقت. قدرًا لا يُصدق من الجهد الهندسي. الركوب أصعب قليلاً ، لكن يمكن أن يعزى ذلك إلى الإطارات مقاس 19 بوصة التي كانت السيارة التجريبية بها رديئة.

أخيرا نحن على الطريق الصحيح. لا تزال السماء تمطر والعجلات تقذف سحبًا من الرذاذ بينما نقوم بالتمارين لتغيير الاتجاه فجأة وتجنب العائق. تطيع الترويكا طاعة أوامر عجلة القيادة ، وتسمح الأنظمة ببعض التغذية قبل اصطياد السيارة وتمنعها من الانزلاق والدوران. هذا لا يتقدم في التقنية! كان كبار السن منا يقودون سيارات ، بمثل هذه المناورات المفاجئة ، انقلبت ببساطة بهذه السرعة.

وأخيرًا - بضع لفات سريعة. إنه لأمر مدهش كيف أن أوضاع التعليق الرياضية وثماني سرعات الأوتوماتيكية تحول سيارة السيدان العائلية التي تعمل بالديزل إلى مصدر للمتعة الرياضية من كل زاوية ، وكل ثانية تربح ، وكل خدمة. عندما ننتهي بعد قليل ونخرج من السيارات ، فإن متعة لمس السحر يضيء على وجوه زملائنا. أخشى أنه على الرغم من نجاح BMW في القيادة الذاتية ، فإن سيارات العلامة التجارية البافارية ستستمر في كسب القلوب ، خاصة بسبب مزاياها التقليدية.

سعر النموذج في بلغاريا يبدأ من 72 ليف شامل ضريبة القيمة المضافة.

اقتراح مثير للاهتمام حول كيفية الحصول على BMW الفئة الثالثة الجديدة

للمستهلكين الذين يفضلون عدم الدفع نقدًا لشراء سيارة جديدة ويريدون من شخص ما أن يعتني بخدماتها الكاملة.

هذه خدمة مميزة جديدة للسوق البلغاري ، بفضلها يحصل المشتري على سيارة جديدة مقابل دفع أقساط شهر واحد فقط. بالإضافة إلى ذلك ، سيهتم المساعد الشخصي بالصيانة العامة للسيارة وصيانتها - عمليات الخدمة ، وتغيير الإطارات ، وتسجيل الأضرار ، والتأمين وتأمين CASCO ، والنقل من المطار إلى ساحة انتظار السيارات وأكثر من ذلك بكثير.

في نهاية فترة الإيجار ، يعيد العميل السيارة القديمة ويستلم سيارة جديدة دون بيعها في السوق الثانوية. كل ما تبقى له هو متعة قيادة هذه السيارة القوية والأنيقة بروح رياضية وإشراق ديناميكي.

النص: فلاديمير أبازوف