بنتلي. ترف على أربع عجلات - نظرة عامة على النماذج

ولعل هذا هو السبب وراء احتفاظها بطابعها الفريد على الرغم من اعتمادها لسنوات عديدة على رولز رويس. مثل فيلم "الملك" لجان بينيديك، "لقد كان دائمًا من الخارج قليلًا، وكان في وضع غير مؤاتٍ بعض الشيء". بعد فوز بنتلي في لومان، وصفها إيتوري بوجاتي بمرارة بأنها "أسرع الشاحنات في العالم". هل يمكن أن يكونا مختلفين، بما أن مصممهما والتر أوين بنتلي كان قد تدرب سابقًا على السكك الحديدية؟

صعب ومخيط

تم إنشاء العلامة التجارية في وقت متأخر، في أوائل العشرينات. كان والتر أوين قد قام سابقًا بتبادل سيارات DFP الفرنسية مع شقيقه هوراس ميلنر. لقد جرب مكابس الألمنيوم فيها، مما أعطى جناحيه المهنيين. بعد ذلك بوقت قصير، اندلعت الحرب العالمية الأولى وأصبحت البحرية الملكية آنذاك مهتمة ببنتلي. سُمح له بالمشاركة في البناء السري لمحركات الطائرات. أولاً، استخدمت رولز رويس ابتكارات بنتلي في أول محرك طائرة لها، النسر.

بنتلي موتورز المحدودة تم تسجيلها في أغسطس 1919، ولكن تم تسليم السيارة الأولى للعميل بعد عامين فقط. كان لديها محرك رباعي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات مع أربعة صمامات لكل أسطوانة وكانت المادة المثالية لسيارة عالية الأداء.

لا تقل أهمية موثوقية بنتلي عن الأداء الجيد. بفضله، اكتسبوا سمعة ممتازة، تم تأكيدها مرارا وتكرارا في رياضة السيارات، بما في ذلك. في حلبة بروكلاندز. وفي عام 1924، فازت بنتلي بسباق لومان 24 ساعة الشهير وكررت هذا الإنجاز أربع مرات متتالية بين عامي 1927 و1930. وفي عام 1930، كانت بنتلي أيضًا في المركز الثاني. وبعد ذلك مباشرة انسحبت الشركة من السباقات معتقدة أنها اكتسبت الخبرة الكافية.

تذكرة للفوز

W في ذلك الوقت، كانت مملوكة لوولف بارناتو، الذي اشترى أول سيارة بنتلي له في عام 1925، وبعد عام استحوذ على معظم أسهم الشركة المصنعة لها. جمعت العلامة التجارية مجموعة من المتسابقين الأثرياء والموهوبين أو ببساطة المتسابقين المتميزين، الذين يطلق عليهم اسم Bentley Boys. وكان من بينهم طيارون عسكريون وطبيب. كان بارناتو أحد "الأولاد" و"المؤلف" الرئيسي لسلسلة الانتصارات المتتالية في فرنسا. وصل إلى أعلى منصة التتويج في لومان ثلاث مرات: في أعوام 1928 و1929 و1930.

كان لديه صورة ظلية للمقاتل ويناسب سيارات بنتلي الضخمة بشكل لا مثيل له. فقبل ​​ثلاثة أشهر من فوزه الأخير في لومان، تحدى قطار الليل السريع لو ترين بلو، الذي كان يسير من كاليه إلى الريفييرا الفرنسية ويحمل كريمة أوروبا وأمريكا. كان السباق بهذا القطار شائعًا وكان الفائز الأخير هو Rover Light Six. أثناء تناول العشاء في فندق كارلتون في مدينة كان، راهن بارناتو بمبلغ 100 جنيه إسترليني على أنه لن يكون أسرع من القطار الذي يغادر مدينة كان فحسب، بل إنه سيقود سيارته البنتلي إلى لندن عندما يصل الطريق السريع إلى كاليه.

كان يعمل رغم سوء الأحوال الجوية، الممطر أحياناً، والضبابي أحياناً، والتوقف لتغيير إطار السيارة. أوقف السيارة أمام نادي المحافظين في 74 شارع سانت جيمس في الساعة 15.20:4، قبل 14 دقيقة من وصول القطار السريع إلى كاليه. كان ذلك في مارس 1930 XNUMX. اختفت على الفور المئة جنيه التي ربحها. فرض الفرنسيون عليه غرامة كبيرة بسبب سباقات الطرق غير القانونية، ومنعته بنتلي من حضور معرض باريس للسيارات لاستخدامه هذه الحيلة لأغراض إعلانية.

الشهرة الكبيرة مزحة

اصطدم بارناتو بالقطار في سيارة بنتلي سبيد سيكس سعة 6,5 لتر، وهي سيارة سيدان هادئة من طراز HJ Mulliner. ومع ذلك، كتذكار، قام ببناء سيارة أخرى، مرتبطة عادة بالسباق. كان لها هيكل رياضي من بابين Gurney Nutting وسقف منخفض ونوافذ ضيقة. يُعرف باسم "قطار بنتلي الأزرق". ومما زاد الارتباك أن تيرينس كونيو خلد السيارة في لوحة تصور مبارزة مع قطار. علاوة على ذلك، كانت "رؤية فنية" خالصة. كما اقترح الخيال صورة سيارتين تتواجهان وجهاً لوجه. لم يتقاطع مسارا القطار والسيارة أبدًا.

كما تبين أن نجاح العلامة التجارية كان مجرد وهم. أدى الكساد الكبير إلى انخفاض الإنتاج السنوي في عام 1931 بمقدار النصف من العام القياسي عام 1928 إلى 206 وحدات فقط. سحب بارناتو الدعم المالي وأعلنت الشركة إفلاسها. وكان نابير يستعد لشرائه، ولكن في اللحظة الأخيرة تم تمويله من قبل شركة British Central Equitable، التي عرضت سعرًا أعلى. ثم تبين أن شركة رولز رويس كانت وراء ذلك. لقد استثمر 125 جنيهًا إسترلينيًا، أي ما يعادل 275 مليون جنيه إسترليني اليوم، لشراء المنافس.

رياضية هادئة

احتلت بنتلي مكانة العلامة التجارية "الرخيصة" و"الرياضية" لشركة رولز رويس. ومع ذلك، لم تكن رخيصة ولا تنافسية بالمعنى الحرفي. وقد تم التعبير عن دور بنتلي بشكل مناسب في الشعار الذي تم استخدامه لأول مرة في الطراز الجديد سعة 3,5 لتر في عام 1933: "السيارة الرياضية الهادئة".

تم "الاستحواذ" على والتر أوين بنتلي مع شركته، لكن لم يُسمح له ببدء أعمال البناء على الفور. وكانت السيارة سعة 3,5 لتر بمثابة تطوير لمفهوم رولز رويس "الخفيف" الذي كان من المفترض أن يجذب المشترين خلال سنوات الأزمة. استخدمت محركًا بست أسطوانات 20/25 مع نسبة ضغط أعلى، وعمود كامات جديد ومكربنين آخرين من طراز SU. لقد كانت سريعة ومريحة. على الرغم من الظروف الكئيبة التي صنعت فيها السيارة، قال دبليو أو بنتلي إنها "أفضل سيارة تحمل اسمه على الإطلاق".

وباعتبارها علامة تجارية "مباشرة" مقارنة بشركة رولز رويس، فقد حظيت بنتلي بامتياز خاص. تم إدخال عناصر جديدة يمكن أن تلحق الضرر بسمعة "السيدة المجنحة" بسهولة أكبر. على الرغم من منح نظام التعليق الأمامي المستقل لشركة رولز رويس قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية في طراز Mark V، إلا أنها كانت رائدة في استخدام الهياكل الفولاذية للإنتاج.

ذوبان

لقد كان من الممارسات الشائعة للعلامات التجارية الفاخرة توفير هيكل تم تخصيصه بواسطة صانع هياكل من اختيار العميل. ولكن، توقعًا للطلب القوي بعد الحرب، طلبت شركة رولز رويس سيارة صالون قياسية من شركة Pressed Steel، والتي كان من المقرر تركيبها في المصنع. وكانت أول سيارة استلمتها هي بنتلي مارك VI عام 1946. وانضمت رولز-رويس إلى سيلفر داون بعد ثلاث سنوات.

أشهر سيارة بنتلي في تلك الحقبة كانت سيارة R Continental، التي تم تقديمها في عام 1952، وهي سيارة كوبيه بأربعة مقاعد وببابين مع هيكل Mulliner معدّل ديناميكيًا هوائيًا. وفي وقت لاحق، تم أيضًا بناء طرازات بأربعة أبواب، "سيارات السيدان الرياضية" من الخمسينيات، على هذا الهيكل. وعلى الرغم من "الترشيد" المتزايد، الذي يعادل توحيد التصميم لكلا العلامتين التجاريتين، استمرت بنتلي في التميز.

ولم يفقد نفسه إلى الأبد في شركة Rolls-Roys إلا في عام 1965، مع تقديم سلسلة T، التي توأمت مع Silver Shadow. تميز الجيل الجديد من السيارات بأجسام ذاتية الدعم لأول مرة، وكان من الصعب تجنب أوجه التشابه. عندما انفصل قسم الطيران في شركة رولز رويس إلى شركة منفصلة في عام 1970 نتيجة للصعوبات المالية، وجدت بنتلي نفسها في ورطة. لا تستطيع شركة صغيرة واحدة تبيع سيارات باهظة الثمن تحمل تكاليف التمايز بعيد المدى بين النماذج. انخفض إنتاج بنتلي إلى 5 بالمائة. الإنتاج العام لشركة رولز رويس موتور المحدودة.

فقط مثل الأيام الخوالي

وفي عام 1980 اندمجت الشركة مع فيكرز. عادت بنتلي إلى الحياة ببطء. ومن بين سيارات الجيل الجديد كانت سيارة المولسان التي يشير اسمها إلى سباق لومان الشهير. في عام 1982، تم تقديم سيارة Mulsanne Turbo، التي تذكرنا بسيارة "Blower Bentleys" الشهيرة والسريعة ولكن الغريبة سعة 4,5 لتر في الفترة من 1926 إلى 1930، مع وجود شاحن فائق من شركة Roots يجلس بكل فخر في المقدمة. أحدهم كان جيمس بوند في قصص إيان فليمنج. بعد سيارة Mulsanne ذات الشحن الفائق، جاءت سيارة Turbo R وفي عام 1991 سيارة Continental R ذات البابين، وهي خليفة جدير لسيارة الكوبيه الشهيرة في الخمسينيات، ولكن وضع أرخص طراز من Bentley Eight بين عامي 50 و1984 كان أمرًا مثيرًا للسخرية إلى حد ما. تميزت بمدخل هواء فضي في شبكة مائلة دقيقة. كانت سيارة بنتلي سعة ثمانية لترات واحدة من أغلى السيارات في عصرها من عام 1992 إلى عام 1930. تعادل سيارة بنتلي ستيت ليموزين التي أهدتها الملكة إليزابيث الثانية عام 1931 بمناسبة يوبيلها الذهبي.

أخيرا انفصلت!

في ذلك الوقت، كانت بنتلي في أيدي مجموعة فولكس فاجن لمدة أربع سنوات. وكانت صفقة عام 1998 مرة أخرى بمثابة صفقة "تراجع مزدوج"، ولكن هذه المرة كانت تسمى المقاييس رولز رويس. استحوذت شركة فولكس فاجن على كل شيء من شركة فيكرز باستثناء حقوق العلامة التجارية والشعار. طوال هذا الوقت كانت في أيدي شركة الطيران رولز رويس التي باعتها لشركة BMW. ربما استخدمت فولكس فاجن تصميم مدخل الهواء المميز وشكل "روح السعادة"، ولكن بدون شارة RR. في هذه الحالة، انقسمت ألمانيا، وانتقلت شركة رولز رويس في النهاية إلى شركة BMW.

انظر أيضا: إدخال غرامة جديدة لأصحاب المركبات

كانت هذه أخبارًا جيدة جدًا لبنتلي. وقد حققت داخل المجموعة مكانة العلامة التجارية الفريدة من نوعها. كان بإمكانها الحفاظ على منافستها الشرسة مع رولز رويس كما كان من قبل، لكن نطاقات طرازاتها تباينت. ركزت RR على الفخامة والأناقة، بينما ركزت Bentley على الرياضة، على الرغم من أن سيارات السيدان الفاخرة ظلت معروضة للبيع أيضًا، مع قاعدة عجلات طويلة أيضًا. وقد تجسد هذا التحول في سيارة Continental GT المزودة بمحرك W12، والتي تم تقديمها في عام 2003.

ومنذ ذلك الحين، زاد إنتاج بنتلي بشكل حاد، مع انخفاض قصير بسبب الأزمة المالية عام 2008. وفي عام 2016، اقترب الإنتاج من 12 وحدة. الكمبيوتر. ثم جاءت سيارة Bentayga، أول سيارة كروس أوفر SUV من Bentley، والتي ظهرت لأول مرة في جنيف عام 2018. ويعتبر هذا النوع من المحركات هو الأول من نوعه بالنسبة لشركة Bentley.

العلامة التجارية البريطانية العظيمة تشبه لندن اليوم. لقد بدأ التقليد في الحركة لأن المستقبل المشرق لن يتم خلقه من تلقاء نفسه.

أحدث طراز من بنتلي هو Flying Spur. التسارع إلى 100 كم/ساعة يستغرق 3,8 ثانية، والسرعة القصوى تبلغ 333 كم/ساعة.

من حيث الأسلوب، نحن نتعامل مع تطور مقارنة بسابقه. يبلغ طول سيارة Bentley Flying Spur 5316 ملم وعرضها 1978 ملم وارتفاعها 1484 ملم، وهي أطول قليلاً ولكنها أقصر أيضًا. تعد المصابيح الأمامية المستديرة وإدخالات الكروم وشبكة المبرد العمودية من السمات المميزة للمنتجات الجديدة.

تم تصميم سيارة Bentley Flying Spur الجديدة على منصة كانت تستخدم سابقاً في بورشه باناميرا وأودي A8. ويعتمد الهيكل على الألومنيوم والمواد المركبة، مع نظام الدفع الرباعي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ونظام التوجيه الذي يتحكم في نظام التوجيه على العجلات الأربع. يوجد أيضًا نظام تعليق هوائي نشط بأنظمة ثلاثية الغرف ونظام تثبيت التدحرج.

ومن الناحية الفنية، تستخدم Flying Spur حلولاً من أحدث طرازات Continental GT.

تأتي القوة من محرك W12 مزدوج الشحن. وتوفر الوحدة سعة 635 لتراً للسيارة قوة 900 حصان و130 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. يتم توفير الدفع الرباعي من خلال ناقل حركة ثماني السرعات. التصميم الداخلي ملفت للنظر، بما في ذلك وحدة التحكم المركزية الدوارة التي يمكن أن تعمل كشاشة تعمل باللمس أو مجموعة ساعات تناظرية كلاسيكية. توفر قاعدة العجلات، التي تم تمديدها بمقدار 10 ملم مقارنة بسابقتها، مساحة خلفية فاخرة. وكما هو الحال دائمًا، يتم تفسير الأجواء من خلال أجود أنواع الأخشاب والجلود. يمكن ترقية النظام الصوتي الأساسي المكون من 19 مكبر صوت إلى نظام Bang & Olufsen أو نظام Naim المتطور مع 2200 مكبر صوت وقوة XNUMX واط.  

سعر النموذج غير معروف بعد. وسيتم تسليم النسخ الأولى من السيارة للعملاء مع بداية عام 2020. سيتم عرضه لأول مرة في الخريف خلال معرض IAA 2019.

تعليق - ميشال كي - صحفي سيارات

تتنفس سيارة Continental GT الجديدة الصعداء. بنتلي كما كان من قبل، لا ينتظر أن يخرج لسانه لتداعبه الموضة. وتقدم الشركة أيضًا سيارات السيدان، التي تتمتع بطابع رياضي، على الرغم من "وزنها المحدد"، واختارت أخيرًا سيارة الدفع الرباعي. بفضل مجموعة كبيرة من النماذج، يزيد الإنتاج. لكن هذه العلامة التجارية الخاصة ذات مذاق أفضل في الكوبيه.

تتمتع Continental GT بمحرك حديث مزود بنظام متطور متعدد العناصر للتحكم في الاحتراق، بالإضافة إلى القيادة على كلا المحورين ونظام تعليق يتكيف مع الظروف والاحتياجات الحالية. لكن هذا المحرك المتطور يتم تجميعه يدويًا في كرو، ويمكن تصنيع الإلكترونيات باستخدام مواد تقليدية تمامًا. إن بنتلي جزء من التاريخ، لكن يجب أن يستمر، كما يفهم مصممو Continental GT جيدًا.

شاهد أيضاً: بورش ماكان في اختبارنا