بينيلي تريك 1130 أمازوناس
إن رحلة المشي لمسافات طويلة في أمازوناس ، والتي تتم من بيزارو ، حيث ولد الدكتور فالنتينو ، لا علاقة لها بالاندورو البافاري. حقيقة أن كلاهما ينتميان إلى نفس الفئة نظرًا لبعض المواصفات هو ببساطة نتيجة لعدم وجود مجموعة في قاموس الدراجات النارية يمكن تسميتها ، على سبيل المثال ، "إندورو للسفر الرياضي". لذلك ، لا ينبغي مقارنة Benelli مع Varadero أو LC8 Adventure الأكثر توجهاً نحو الميدان. إنه أقرب إلى النمر الإنجليزي بتصميم محرك مشابه ، وربما Cagivin Navigator. لماذا ا؟
أمازوناس هو رياضي في الصميم. نعم ، بالمقارنة مع Trek ، فقد زادوا من حركة التعليق بمقدار 25 ملم ، وقاموا بتركيب عجلات كلاسيكية ذات قطر أكبر وطبقوا فرامل أفضل (!). لكن - هل هذا كافٍ لتحويل الدراجة من "مشجع" كبير إلى إندورو متجول؟ حسب ما يتوقعه السائق.
أولاً ، بضع كلمات حول مجموعة القيادة ، والتي تشبه بشكل أساسي تلك الموجودة في Tornado (أي المراوح الموجودة أسفل المقعد) ونفس الشيء المستخدم في طراز Trek. هذا محرك ذو ثلاث أسطوانات في خط مستقيم مع أربعة صمامات في كل رأس ، بالطبع ، مبرد بالسائل وحقن وقود إلكتروني ، كما نعيش في الألفية الثالثة.
من المؤكد أن الحد الأقصى لتصنيف القوة مثير للإعجاب ، لكن الدراجة لديها إضافة أخرى مثيرة للاهتمام. بجانب لوحة القيادة ، التي تحتوي أيضًا على الساعة وساعة الإيقاف ، إذا تمكنت من العثور عليها ، فاضغط لفترة طويلة على زر بدء تشغيل المحرك أثناء التشغيل ، وهناك زر أحمر يسمى "إدارة الطاقة". نعم ، يبدو وكأنه زر لتشغيل شاحن NOS سوبر توربو في لعبة فيديو ، وتصميم وجودة الزر على مستوى لعبة. ...
لكن التأثير مهم ، أي التغيير في خصائص المحرك من رياضي إلى أكثر مدنيًا والعكس صحيح. ستلاحظ الفرق الأكبر إذا استخدمت الغاز الثابت أولاً بسرعة حوالي 70 كيلومترًا في الساعة مع الوضع المضمن ، دعنا نقول ، "الوضع الرياضي".
سيصدر المحرك صوتًا ، وكل حركة طفيفة على دواسة الوقود تعني ركلة وتسارعًا فوريًا. ومع ذلك ، عند تشغيل الزر السحري ، يتم كتم صوت عواء مرشح الهواء وتقل استجابة المحرك. ربما أكثر من اللازم ، لأنه بمجرد أن نعتاد على الاستجابة القاسية للأسطوانات الثلاث ، يصبح المحرك فجأة كسولًا.
في كلتا الحالتين ، تعد أمازوناس أسرع من المتوسط بالنسبة لفئتها. يمكن أن تؤدي حماية الرياح القابلة للتعديل جيدًا إلى سرعات سفر عالية بشكل غير معقول بسبب ضوضاء العادم السامة أسفل المقعد ، وأداء الركوب الخفيف ، والتعليق الجيد والفرامل ، فليس من غير المألوف أن تأخذ زاوية ضيقة أو تشغلها.طريق حصى. "الأرجل" مثل دراجة نارية إندورو خفيفة. هذا يعني أنه لن يتم إدراجه في أعلى قائمة الدراجات النارية المحتملة للمسافرين.
إذا كان قد هضم بالفعل فرامل قاسية بدون ABS و (قبل) شرارة ، فمن المؤكد أنه سينزعج من حقيقة أنه حتى التعليق المريح تمامًا لا يزال ثقيلًا جدًا بالنسبة للحمار الفاسد. إذن أمازوناس هو إندورو للسفر؟ بكل سهولة وجيد جدا! كل هذا يتوقف على رغبات وتوقعات الفارس.
المعلومات الفنية
سعر السيارة الاختبارية: 12.900 يورو
محرك: ثلاث اسطوانات ، رباعي الأشواط ، 1.131 سم؟ ، تبريد سائل ، 4 صمامات لكل اسطوانة ، حقن وقود إلكتروني؟ 53 ملم.
الطاقة القصوى: 92 كيلوواط (123 كم) بري 9.000 / دقيقة.
أقصى عزم دوران: 112 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، قابض جاف ، سلسلة.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: 2 بكرات إلى الأمام؟ 320 مم ، فكوك 255 قضيب ، قرص خلفي؟ XNUMX مم ، فك مكبس مزدوج.
تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل؟ 48 مم ، سفر 175 مم ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل ، سفر 180 مم.
الإطارات: 110/80–19, 150/70–17.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 875.
خزان الوقود: 22 l.
قاعدة العجلات: مم 1.530.
الوزن الجاف: кг 208.
وكيل: Auto Peformance، Kamniška 25، Kamnik، 01/839 50 75، www.autoperformance.si.
نحن نحمد ونعيب
+ محرك قوي
+ تصميم جريء وتفاصيل
+ خفة
+ مكابح
+ أداء القيادة
- التعليق شديد الصلابة
- اهتزازات عند 5.000 دورة في الدقيقة
- وحدة سفر إندورو شديدة الاستجابة
ماتيفي غريبار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
