سيارات V8 مميزة

تمتلك هولدن الحصة الأكبر في محركات V8 مع طرازات أكثر من أي شركة أخرى تُباع في أستراليا.

حتى في الوقت الذي يمثل فيه الاقتصاد في استهلاك الوقود أولوية قصوى مع تزايد عدد السائقين الأستراليين ، هناك متسع كبير على الطريق للكومودورز والصقور بمحرك V8 قديم الطراز تحت غطاء المحرك. إنهم يقرقرون بتهديد عند الخمول. هم العمود الفقري لسباقات V8 Supercar.

ومع ذلك ، فإن محركات V8 في القرن الحادي والعشرين لم تعد كما كانت في الأيام التي تلقت فيها جبل بانوراما لأول مرة ، وكانت GTHO Falcon أو Monaro - أو حتى Valiant V21 - سيارة أحلام جيل الشباب الأسترالي.

منذ عام 1970 ، قفز سعر النفط الخام من 20 دولارًا للبرميل إلى ضعف هذا المبلغ خلال الثورة الإيرانية ، أكثر من 70 دولارًا خلال حرب الخليج الأولى ، وكسر حاجز 100 دولار قبل الأزمة المالية العالمية ، واستقر الآن عند أقل من 100 دولار. .

في أستراليا ، ارتفعت أسعار البنزين وفقًا لذلك ، من حوالي 8 سنتات للتر في عام 1970 إلى حوالي 50 سنتًا في عام 1984 وإلى ما يقرب من 1.50 دولار اليوم.

على الرغم من كل هذا ، وعلى الرغم من محاولة فورد الوحيدة لإصدار حكم بالإعدام في الثمانينيات ، لم يتم مسح محرك V1980 من صالات العرض الأسترالية. واصلت هولدن وفورد إنتاج سيارات كبيرة بمحركات V8 بديلة واستمرت في العمل الجاد عليها في باثورست.

لكن السيارات الأسترالية ، حتى تلك التي تحتوي الآن على محركات V8 أمريكية مستوردة للاستخدام المحلي ، ليست السيارات ذات الثمانية منحنية الوحيدة على الطريق.

الألمان هم صانعو محركات V8 غزير الإنتاج وينتجون بعضًا من أقوى المحركات في العالم بفضل AMG-Mercedes و BMW و Audi. تصنع محركات V8 الإنجليزية من قبل أستون مارتن ولاند روفر وجاكوار ، بينما يزود الأمريكيون محركات V8 إلى كرايسلر 300 سي المباعة هنا. حتى العلامة التجارية اليابانية الفاخرة لكزس لديها محرك V8 في بطلها IS F و LS460 سيدان فاخرة ، بالإضافة إلى لاندكروزر LX470 المستنسخة.

معظم محركات V8 قوية بما يكفي لاستنشاق الهواء العادي ، ولكن هناك العديد من موديلات الحث القسري إما بشاحن توربيني أو فائق الشحن لإطلاق المزيد من القوة. تعمل Walkinshaw Performance في أستراليا مع Holden ، BMW على الطريق مع شاحن توربيني V8s لأحدث سياراتها M ، وقضت Benz وقتًا مع AMG V8s فائقة الشحن.

لكن محرك V8 لا يقتصر فقط على قوة غير محدودة. لقد وصل محرك الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا إلى V8 land ، وبالتالي فإن لدى كرايسلر وهولدن محرك V8 مزودًا بتقنية التحول المتعدد التي تغلق نصف الأسطوانات عندما تتحرك السيارة لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تقوم محركات سباقات الفورمولا XNUMX الآن بنفس الشيء عند التباطؤ في شبكة بدء سباق الجائزة الكبرى.

تم تقديم نظام Holden's Active Fuel Management (AFM) في V8 Commodore و Caprice في عام 2008 ، وتلتزم العلامة التجارية Red Lion بهذا المحرك - مع تحديثات التكنولوجيا المستقبلية - على الرغم من أسعار الوقود شبه القياسية.

تقول شاينا ويلش من هولدن: "تقع على عاتقنا مسؤولية البقاء على صلة بالموضوع والاستمرار في تقديم تقنيات جديدة تلبي احتياجات عملائنا".

تمتلك هولدن الحصة الأكبر في محركات V8 مع طرازات أكثر من أي شركة أخرى تُباع في أستراليا. ما مجموعه 12 طرازًا من V8 بأربع لوحات تحمل أسماء وأربعة أنماط هيكل ، بما في ذلك Commodore SS و SS V و Calais V و Caprice V وخط Redline الذي تم طرحه مؤخرًا. تمثل محركات V8 حوالي ربع سيارات الكومودور وما يقرب من نصف مبيعات Ute.

"نعتقد أنه أكثر من مجرد محرك V8 ، إنه يتعلق بالسيارة بأكملها. يقول ويلش: "إنها مجموعة كاملة من الميزات التي يحبها الناس ونريد الاستمرار في صنع سيارات يفخر بها الناس".

"إن الجمع بين الميزات والتكنولوجيا ، والتعامل الممتاز والفرامل والقيمة المتميزة ، هو أمر نموذجي لمجموعة V8 بأكملها."

معجبو فورد ملتزمون أيضًا بمحرك V8 ، وفقًا للمتحدث باسم الشركة Sinead McAlary ، الذي قال إن استطلاعًا أخيرًا على Facebook كان إيجابيًا بشكل كبير.

"سألنا عما إذا كانوا قلقين بشأن أسعار الغاز وقالوا ،" لا ، نحن نحب صوت محرك V8 ونحن على استعداد لدفع هذا السعر "، كما تقول.

لدى كل من Ford و Holden أيضًا أقسام حيث كان V8 ولا يزال ملكًا. فورد هي سيارات فورد للأداء العالي (FPV) وهولدن هي هولدن للمركبات الخاصة (HSV).

يقول مدير التسويق في HSV ، تيم جاكسون ، إن مبيعاتهم "على قدم المساواة" مع العام الماضي.

"هذا على الرغم من حقيقة أنه كان لدينا في العام الماضي إصدارًا محدودًا من GX-P ، والذي يعد بالنسبة لنا منتجًا مبتدئًا" ، كما يقول. "ليس لدينا هذا النموذج في مجموعتنا على الإطلاق هذا العام ويمكنك توقع ارتفاع الأرقام ، لكننا تمكنا من الحفاظ على حجم المبيعات."

يتم تشغيل مجموعة HSV بالكامل بواسطة محرك V8 بسحب طبيعي (6200 سم مكعب ، 317-325 كيلو وات) ، بينما يكتسب منافسو FPV ميزة كيلوواط من خلال الحث القسري (5000 سي سي سوبر تشارج ، 315-335 كيلو واط).

يقول جاكسون إن سيارة LS3 V8 "تم اختبارها" من قبل العملاء.

"نحن لا نجعل الرجال يصرخون علينا للذهاب إلى توربو. LS3 هي وحدة غير عادية. إنه محرك خفيف بكثافة طاقة جيدة. لا يوجد محرك توربو يمكنه القيام بذلك من أجلنا بتكلفة التطوير المناسبة. لكنني لن أستبعد ذلك وأستبعده (توربو) ".

يقول جاكسون إنه لم تكن هناك تداعيات من ارتفاع أسعار البنزين.

يقول: "ليس لعملائنا خيار آخر في ذخيرتهم". "السيارة الصغيرة لا تناسبهم ولا يحبون سيارات الدفع الرباعي. إنهم في مستوى معين حيث يسهل عليهم تحمل جميع تكاليف تشغيل السيارة ".

الأكثر مبيعًا HSV هو ClubSport R8 ، يليه Maloo R8 ثم GTS.

ومع ذلك ، فإن أكبر فيروس HSV في التاريخ قابل للنقاش ، كما يقول جاكسون.

يفضل رئيس قسم الهندسة في HSV ، جويل ستودارت ، سيارة Coupe4 ذات الدفع الرباعي ، بينما يفضل رئيس المبيعات دارين باولر SV5000.

يقول جاكسون: "تعتبر Coupe4 مميزة بسبب تصميمها ، لكني أحب W427 لأنها الأسرع".

يقول رئيس شركة FPV ، رود باريت ، إنهم يشهدون أيضًا نموًا قويًا في المبيعات. يقول إنهم باعوا حوالي 500 سيارة في الربع الأول ، بزيادة 32٪ عن العام السابق. ويقول أيضًا إن مبيعات F6 تباطأت منذ إطلاق خيارات المحرك سوبرتشارج V8 أواخر العام الماضي حيث "يختار العملاء القوة". لم تعد فورد تقدم محركات V8 مع زوال XR8 وسيدان ute العام الماضي.

يقول باريت: "الاسم الأوسط لدينا هو الأداء ، ولهذا السبب لدينا جميع محركات V8". "عندما أطلقنا هذه السيارة الجديدة فائقة الشحن ، ظهرت جميع محركات V8 هنا."

يقول باريت إن محركهم فائق الشحن غيّر رأي الناس بشأن "ديناصورات V8".

يقول: "كان محرك F6 المزود بشاحن توربيني سيارة بطل عبادة في عصره ، واعتقد الناس أن محرك V8 كان ديناصورًا منخفض التقنية". "ولكن عندما توصلنا إلى محرك V8 عالي التقنية وسوبرتشارج وخمسة لترات وشاحن فائق الشحن تم بناؤه في أستراليا ، بدأ الناس يعتقدون أن محركات V8 لم تكن بهذا السوء. لا أرى نهاية محرك V8 حتى الآن ، لكن المستقبل هو التكنولوجيا الفائقة بالنسبة لنا ".

يستمر محرك 5.0 لتر V8 بقوة 335 كيلو واط FPV GT في كونه السيارة الأكثر مبيعًا من طراز FPV ، تليها سيارة 8L V5.0 فائقة الشحن بقوة 315 كيلو واط GS سيدان و GS ute.

يعتقد باريت أن GT الحالية هي أفضل سيارة FPV مع أفضل قوة في فئتها وخفة وزنها وكفاءة وقود محسّنة.

"ومع ذلك ، أعتقد أن سيارتنا الأكثر شهرة كانت 2007kW BF Mk II 302 Cobra باللون الأبيض مع خطوط زرقاء. أعادت هذه السيارة شغف '78 مع الكوبرا الأصلية. إذا نظرت إلى الأسعار المستعملة ، فإنها لا تزال صامدة بشكل جيد للغاية ، كما يقول.