ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 8HP75
محتوى
تم تجميع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 8HP8 ثماني السرعات في مصنع في ألمانيا منذ عام 75 وهو مثبت على طرازات BMW ذات الدفع الرباعي مثل GA2015HP8X أو الدفع الخلفي مثل GA75HP8Z. تم تثبيت هذا الصندوق أيضًا على Alfa Romeo و Aston Martin و Jeep تحت الرمز 75RE.
الجيل الثاني 8HP يتضمن أيضاً: 8HP50، 8HP65 و8HP95.
المواصفات 8 ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 8HP75
نوع | آلة هيدروليكية |
عدد التروس | 8 |
للقيادة | خلفي / ممتلئ |
سعة المحرك | ما يصل إلى 6.2 لترات |
طوق معدني للعنق | حتى 750 نيوتن متر |
أي نوع من الزيت يصب | سائل حرس الإنقاذ ZF 8 |
حجم التشحيم | شينومكس لتر |
تغيير زيت | مرة كل 50 كم |
استبدال الفلتر | مرة كل 50 كم |
تقريبا. الموارد | 250 000 كم |
الوزن الجاف لناقل الحركة الأوتوماتيكي 8HP75 وفقًا للكتالوج هو 88 كجم
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي GA8HP75Z
باستخدام مثال سيارة BMW X5 M50d 2017 بمحرك ديزل سعة 3.0 لتر:
رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
---|---|---|---|---|
3.154 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
5-I | 6-I | 7-I | 8-I | خلفي |
1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
ما هي الموديلات المجهزة بصندوق 8HP75
جوليا 952 (النوع XNUMX) | 2015 - حتى الآن |
Stelvio I (النوع 949) | 2016 - حتى الآن |
دي بي 11 1 (AM5) | 2016 - حتى الآن |
الفضل 3 (AM6) | 2018 - حتى الآن |
5 سلسلة G30 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
7 سلسلة G11 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
X3- سلسلة G01 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
X4- سلسلة G02 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
X5- سلسلة F15 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
X6- سلسلة F16 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
رام 5 (DT) | 2019 - حتى الآن |
جراند شيروكي 4 (WK2) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
جراند شيروكي 5 (WL) | 2021 - حتى الآن |
المصارع 2 (جيه تي) | 2019 - حتى الآن |
رانجلر 4 (JL) | 2019 - حتى الآن |
الرياح الشمالية الشرقية 1 (M182) | 2022 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8HP75
هذه آلة موثوقة للغاية ، لكن مواردها تقل بشكل كبير من خلال القيادة العدوانية.
كما هو الحال دائمًا ، تتمثل المشكلة الرئيسية في تلوث الملفات اللولبية بمنتجات التآكل.
يسد الزيت المتسخ صمامات جسم الصمام ويحدث صدمات عند التبديل
مع التسارع المتكرر ، لا تصمد أجزاء الألومنيوم في الجزء الميكانيكي من ناقل الحركة الأوتوماتيكي
الآلات الضعيفة المعروفة لهذه العائلة هي البطانات والجوانات المطاطية.