Audi e-tron GT 60: اختبار مدى بيورن نيلاند. 490 كم بسرعة 90 كم / س ، 378 كم بسرعة 120 كم / س. جيد! [فيديو]

اختبر بيورن نيلاند النطاق الحقيقي لسيارة Audi e-tron GT. السيارة في وضع الكفاءة ، على عجلات مقاس 21 بوصة ، في طقس جيد جدًا مع نوبات من المطر ، تقطع ما يقرب من 500 كيلومتر دون إعادة الشحن. عند 120 كم / ساعة ، كان المدى يقارب 380 كيلومترًا ، وهي أيضًا نتيجة ممتازة.

Audi e-tron GT 60 - المواصفات والنتائج

مستخدم اليوتيوب الذي اختبر سيارة Audi الكهربائية هو e-tron GT60 بدون RS. تحتوي السيارة على محرك على كلا المحورين ، ومحركات بقوة إجمالية تبلغ 350 كيلوواط (476 حصان) ، وبطارية بسعة 85 (93,4) ​​كيلو واط في الساعة ، وتتسارع إلى 100 كم / ساعة في 4,1 ثانية وتكلفتها في بولندا من 445 ألف زلوتي بولندي. في الإصدار الأساسي الأرخص ، يبدو كالتالي:

سيكلف النموذج الذي اختبرته Nyland حوالي 100 زلوتي بولندي إضافي في بولندا.

بسرعة 90 كم / ساعة (في مثبت السرعة: 96 كم / ساعة) بالبطارية ، قطعت السيارة 483,9 كم ، كما أشارت إلى إمكانية القيادة 6 كم. النطاق الإجمالي بسبب سعة البطارية كان 490 كمبينما تطالب الشركة المصنعة بحد أقصى 487 وحدة WLTP.

مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) 120 كم / ساعة (مثبت السرعة: 127 كم / ساعة) كان متوسط ​​استهلاك الطاقة 22,4 كيلو واط / 100 كم ، وهو أمر جيد لطراز الفئة E. 378 كم.

كانت Audi e-tron GT أضعف من Tesla Model S و Porsche Taycan 4S ، لكن كلا السيارتين تستخدمان عجلات مقاس 19 بوصة وإطارات أضيق: كان لدى Tesla 24,5 سم في الأمام والخلف ، وبورشه 22,5 سم للأمام و 27,5 سم في الخلف. الخلفية ، وكان عرض إطارات أودي 26,5 و 30,5 سم ، على التوالي:

لاحظ نيلاند أيضًا أن السيارة أكثر اقتصادا في وضع الكفاءة. ووفقًا له ، فإن هذا يرجع إلى حقيقة أنه في جميع الأوضاع الأخرى ، يأتي محرك الأقراص من المحرك الخلفي ، ولكن في وضع الكفاءة يتم تعطيله ، وبالتالي يتم تشغيل العجلات الأمامية. تبدأ السيارة في وضع الراحة افتراضيًا ، مما أدى إلى زيادة استهلاك الطاقة بنسبة 7-10 بالمائة في اختباراتها:

يجدر مشاهدة الإدخال بالكامل:

والمقارنة بين الكفاءة والراحة. يجدر مشاهدة صوت المحرك وهو يغلق من الخلف:

قد يثير هذا اهتمامك: