رينو سبايدر: الحياة في الظل - سيارات رياضية

لقد ارتكب LOTUS ELISE MK1 جريمة مروعة. قد تكون خفيفة ولطيفة في القيادة ، لكنها قاتلة لا تعرف الرحمة ، ويديها ملطختان بالزيت الدافئ لسيارة رياضية صغيرة بريئة أخرى. ضحيته كاترهام 21. لكنه لم يعامله بشكل أفضل أيضًا. رينو العنكبوت الرياضي...

La العناكب - أطلق عليه اسم "مشروع W94" - تم كشف النقاب عنه في معرض جنيف للسيارات في عام 1995 وظهر لأول مرة في السوق بعد عام ، عندما كان فريق ويليامز رينو للفورمولا 1 في قمة السيرك بسياراتهم التي صممها نيوي. كانت الفكرة ، المعقولة للغاية ، هي استخدام النجاحات الرياضية وطفرة السيارات في 10.000 ثانية. ولكن بينما شهدت شركة Lotus أكثر من 1،1996 Series 1999 Elises ، تم بناء 1.685،1996 فقط من العناكب الرياضية بين XNUMX،XNUMX و XNUMX. وبينما فازت Elise بجائزة الأداء الأفضل للعام في XNUMX وفازت باختبار المناولة لمجلة Car ، فإن Renault Sport Spider لم تصل إلى النهائيات. ربما لو لم يكن مخلوق نورفولك موجودًا ، لكانت RSS أكثر نجاحًا. أم لا؟

أنا شخصياً أمتلك بقعة ناعمة للسيارات الرياضية الصغيرة والخفيفة وغير العملية. أنا مركز المرح ، يمكن لـ Seven أو Atom دائمًا أن تجعلني أبتسم ، حتى السيارات الخارقة لا تستطيع ذلك. أن تكون رياضيًا ، صغيرًا وخفيفًا رينو سبورت سبايدر لديه كل ما تحتاجه لإرضائي. لكن المرة الوحيدة التي ركبت فيها في الماضي كانت خمس دقائق أثناء إطلاق فريق Mégane 225 F1 في عام 2006 وأتذكر أنني استغرقت 5 كيلومترات أو نحو ذلك لأدرك أنها كانت توجيه ثقيل جدًا وبدون مساعدة ، يتطلب أكتافًا وعضلة ذات رأسين من لاعب كرة القدم (إذا كنت تتساءل ، فأنا لست لاعب كرة قدم. عدة مرات عندما حاولت ، وقفت جانبًا ونظرت إلى الكرة كما لو كانت يدًا بها قنبلة جاهزة لتنفجر). لقد كانت تجربة غريبة ، مثل محاولة رفع صندوق عن الأرض واكتشاف أنه مصنوع من الخرسانة المسلحة ، وأنت تخاطر بخلع كتفك. كانت لدي رغبة في ركوب هذا الوحش النادر والساحر مرة أخرى ، هذه المرة على طرق عادية ، ومحاولة فهم طبيعته بشكل أفضل.

بالنظر إلى الصور ، أراهن أن أول شيء فكرت به في هذه السيارة الزرقاء هو "لأنها تمتلك الزجاج الأمامي؟ اعتقدت أنهم جميعًا يعانون من هذا غير السار منحرف الهواء الذي يملأ عينيك وفمك بالذباب ". الجواب هو أن جميع العناكب الـ 96 التي تم تصنيعها للمملكة المتحدة لديها زجاج أمامي قياسي (وتكلف 8.000 يورو أكثر من إليز). هذه هي السيارة الصحفية الأصلية التي قطعت 7.000 كيلومتر فقط. يوجد زجاج أمامي ولكن لا توجد نوافذ وكذلك تدفئة ، سفك إذًا هي قطعة من القماش المشمع على شكل خيمة لا يمكن استخدامها بسرعات تزيد عن 90 كم / ساعة. لذلك ستفهم ما إذا كنت في ذلك الصباح البارد عندما اضطررت إلى كشط الجليد عن السطح للوصول إلى الباب و ضع يدي بالداخل لفتحه (لا يوجد خارج أقلام) ولا أريد حقًا أن أقود ثلاث ساعات على الطريق السريع باستخدام سيارة رينو سبورت سبايدر.

قبل المغادرة ، كان علي إجراء تعديل بسيط: إزالة الوسادة من ريكارو حتى لا تضطر إلى القيادة مع إطار الزجاج الأمامي بين عينيك. حتى ريتشارد ميدن ، عندما قادها في عام 1996 ، اشتكى من أن العنكبوت يبدو مصممًا لقزم. في ذلك الوقت ، كان ريتشارد أيضًا "محظوظًا" لقيادة سيارة ذات عاكس ، وعلق على التجربة: "اندلعت جفاني على الطريق السريع مثل ستارتين ورديتين في وسط إعصار".

صعدت مثل بحار في الخارج في عاصفة ، تمكنت من الطيران على M1 دون أن أتجمد حتى لو لم تكن ساقي جيدة ، وعندما وصلت إلى Pickering من Dean Smith في سيارته RS4 ، كانت صلبة مثل الرخام. بعد التزود بالوقود وعرض الخريطة في دفء Audi لمدة عشر دقائق جيدة (أعرف جيدًا أين أحتاج إلى الذهاب ، لكن عندما نزلت العناكب كانت ساقاي تتلاشى ، لذلك اعتقدت أن ساقي تريد الذوبان قليلاً) نتجه نحو بلاكي ريدج في قلب مستنقعات شمال يورك. هذا هو الطريق الذي لدي ذكريات لطيفة: منذ سبع سنوات ذهبت إلى هناك في Elise Mk1 و Mk2 في المقالة.

أثناء قيادتنا لـ A170 ، أدركت فجأة ما يذكرني به Spider: سيارة Lamborghini V12 صغيرة. أنا لا أمزح: تخيل سيارة محرك مركزي с موظف استقبال التي ترتفع و أحزمة المقاعد لذا عليك التراجع بحيث يتعين عليك الرجوع للوصول إلى هناك. هناك حالتان: إما أننا نتحدث عن الثور Sant'Agata ، أو عن العنكبوت Dieppe. بفضل جسمها العريض المسطح الذي يبدو وكأنه أصيب بضغطة ، يبدو العنكبوت جيدًا مثل السيارة الخارقة. إنه ذو مظهر جبال الألب ، أكثر من ملائم بالنظر إلى أنه تم بناؤه في نبات جبال الألب في دييب. إنه لأمر مؤسف أن الحديد هذه القمم المستقيمة والعالية تفسد جماليات مفهوم السيارة.

في لوحة القيادة هناك ثلاثة أرباع مع ضغط الزيت ، الوضع محرك ودرجة حرارة الماء. إذا كنت تريد معرفة السرعة التي تتحرك بها ، فأنت بحاجة إلى تحريك عينيك حول لوحة القيادة حتى تجده عداد السرعة الرقمي (مأخوذ من Twingo الأصلي) ، وهو بطيء بعض الشيء على الرغم من اللحاق بالسرعة الحقيقية. علاوة على ذلك ، تقع النظرة على المنطقة الملحومة. рамка in الألومنيوم. إنها بنية كبيرة وخشنة وصناعية أكثر من إطار الزاوية - وكذلك الألومنيوم - المبثوقة والصمغ بواسطة إليز. تقول القصة أنه عندما رأى الخبير اللقطات العارية رينو لقد تأثر كثيرًا بحجمه لدرجة أنه اعتقد أنه كان يجب أن يكون خطأ ، على الأرجح لم يكن الشكل الحقيقي ، ولكن الشكل المستخدم في إنشائه.

بعد قرية Hutton-le-Hole ، بدأ الطريق في الصعود. عندما نصل إلى قمة التل ، نجد أنفسنا أمام أروع مساحة من الخلنج رأيتها في حياتي ، يجتازها شريط رقيق من الأسفلت المفقود في الأفق. في بعض الأماكن البعيدة يمكنك رؤية أجزاء من الثلج ، ومن وقت لآخر يقوم شخص ما برفعها ويتحرك: محير ، ثم تدرك أن هذا ليس ثلجًا ، بل خروفًا ... السطح غير مستوٍ وكله في ثقوب ، مثل على طريق ريفي كلاسيكي ، ولكن في المعلقات رافعات مزدوجة مع الينابيع BILSTEIN من العناكب ينظرون إليه كما لو لم يحدث شيء. إنه لأمر مدهش التحكم والروعة التي تتمتع بها رينو في ركوب جبن Gruyere: إنه صعب للغاية وسهل الانقياد ليكون جبنًا حقيقيًا. الرياضة جلبت إلى العظام.

في البداية بالجملة عجلة القيادة ثلاثة أذرع تتكيف مع قابلية نظام التعليق ، وتجنب الهزات المفاجئة. ولكن بمجرد أن تقوم بتحويلها للضغط في الزوايا ، فإنها سرعان ما تصبح أكثر جوهرية ، وتغمرك بالمعلومات وتغذي على الفور البيانات إلى السيارة ، التي تندفع يمينًا ويسارًا دون تردد. مليمتر من الحركة يكفي لقيادة الطريق المتعرج. القبضة الجانبية مدهشة ويتعامل العنكبوت مع الزوايا على مدرج المطار كما تتوقع من مثل هذه السيارة المنخفضة والواسعة. حتى عندما أسير في الزاوية بأقصى سرعة ولدي الكثير من الأشخاص ورائي لرفع العجلة الداخلية (حتى يتمكن دين من التقاط صورة مذهلة) ، العناكب يرفض التخلي عن المسار المختار. المرة الوحيدة التي تنحرف فيها قليلاً عن المسار هي عند الكبح في نهاية المنعطف ، عندما يمكن للوزن الخلفي - الاستفادة من الزخم - أن يخلق بعض الصعوبة.

Lo توجيه إنها أخف قليلاً من تلك التي ركبتها منذ سنوات ، خاصة عند السرعات المنخفضة عندما لا تحتاج إلى عضلات ذات رأسين في صالة الألعاب الرياضية لقلب السيارة. هذا بفضل حافلةالتي لم تعد ميشلان بايلوتس الأصلية ، لكنها أقل عدوانية ميشلان بريماسي إتش بي. هذا تغيير مرحب به لأن المقبض لم يتغير ، لكن التوجيه خفيف الوزن ورشيق.

الدواسة المركزية ثقيلة جدًا. في المرة الأولى التي تضربنا فيها بقوة ، ستصاب بالذعر لأن رد الفعل سيكون ضعيفًا ، كما لو لم يكن هناك معزز للفرامل. يجب أن تمسك القابض بقوة وأن تضغط بقوة أكبر ، مما يقلل قوة الكبح تدريجيًا ، كما لو كنت تفرك قطعة قماش مبللة. لكن عندما تعتاد على ذلك ، فإنك تفهم ذلك في الواقع فرامل إنها حساسة وممتعة للاستخدام. في سرعة مع خمسة تروس ، إنه ليس لطيفًا على الإطلاق. غالبًا ما يتم تحرير الترس بمجرد رفع قدمك عن القابض. ثم هناك مشكلة عكسية. يوجد نمط غير مفهوم أمام ذراع التروس يشبه شيئًا من دليل رقص قديم. حتى عندما تمكنت أخيرًا من معرفة أنك بحاجة إلى إدارة مقبض التروس ربع دورة عكس اتجاه عقارب الساعة ثم تحريك الرافعة أولاً إلى اليسار ثم إلى الأمام ، فسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للحصول عليه بشكل صحيح. من الأفضل تجنب الركن الخلفي أو المناورات الغريبة.

يطور المحرك المستعرض سعة 2 لتر من كليو ويليامز 148 حصانًا. عند 6.000 دورة في الدقيقة ، وهو عدد كبير جدًا بالنظر إلى أن أول سيارة إليز كانت تمتلك 120 حصانًا فقط. ولكن العناكب يزن أيضًا 930 كجم (166 أكثر من Elise) ، وهذا ، جنبًا إلى جنب مع قبضة الإطار الرائعة ، يمنع العنكبوت من الوصول إلى إمكاناته الكاملة ، وهو عار حقيقي. الموسيقى التصويرية أيضًا ليست على قدم المساواة: لتسمع نغمة لائقة جدًا ، عليك سحبها من الرقبة كما لم يحدث من قبل.

ومع ذلك ، فإن العنكبوت هو متعة حقيقية وهو يسافر على طول ذلك الشريط الإسفلتي بين الخلنج الأرجواني والسماء الزرقاء ، مع الريح الباردة التي تهب على وجهي. بالإضافة إلى ذلك ، من النادر (يوجد حاليًا اثنان معروضان للبيع في المملكة المتحدة ، وخفض قيمة العملة أقل من ذلك الخاص بأول إليسز) وله نسب رياضية مع جميع الزركشة (لقد ظهروا لأول مرة في بطولة إنجلترا ذات العلامة التجارية الأحادية. . أفلاطون e بريولكس). لذلك من المؤسف أن هذا رينو قضى حياته في ظل لوتس صغير.

معها توجيه и فرامل إنه لا يضاهي Elise الفطن والخفيف ، لكنه أكثر استجابة ومباشرة من معظم السيارات في السوق اليوم. وهذا أمر فريد حقًا من نواح كثيرة: إجهاد عضلاتك أثناء ذلك рамка إنه يتشبث بالطريق في الزوايا الضيقة ، والتوجيه بحركات غير محسوسة بسبب التوجيه الثقيل يشبه إلى حد ما قتالًا ، قتالًا دقيقًا. يمنحك Sport Spider هذا النوع من تجربة القيادة الكاملة التي لا يقدمها سوى عدد قليل من المنافسين ، وهي تجربة أحبها حقًا.