ابريليا كابونورد 1200 - اختبار الطريق

"أفضل حل وسط بين السياحة والرياضة". هكذا ابريليا يعرّف ملف كابونورد 1200، أحدث إضافة إلى Noale ، والتي من المقرر أن تدخل بقوة في قطاع Enduro على الطريق.

ابريليا كابونورد 1200 ، بعد اثني عشر عاما

في عام 2001 ، قدمت ابريليا اي تي في 1000 كابونورد، وهي دراجة ذات أداء عالٍ ومتعددة الاستخدامات ، والتي ، مع ذلك ، لم تحظ بالكثير من التقدير بين المتحمسين.

بعد اثني عشر عامًا ، قررت الشركة المصنعة الإيطالية إعادة تأكيد نفسها في قطاع "الدراجات متعددة الأغراض" المزدحم بميزة جديدة كابونورد 1200، أعيد تصميمها بالكامل ، بتصميم بأسلوب أبريليا النموذجي ، محرك قوي وفعال ، هيكل وإلكترونيات غير مسبوقة.

أبريل كابونورد 1200 سيصل التجار الإيطاليون في الأيام القليلة المقبلة بسعر 13.500 يورو للإصدار الأساسي (المجهز بـ Ride by Wire و ABS و ATC والزجاج الأمامي القابل للتعديل وحماية اليد) و 15.900 يورو للخيار. حزمة السفر (التي تضيف أدراج ADD و ACC و حامل مركزي و 29 لترًا). متوفر بثلاثة ألوان: الرمادي والأحمر والأبيض.

مع الخميرةمنصة الوسائط المتعددة ابريليا، والذي يسمح لك بتوصيل هاتفك الذكي بالدراجة والحصول على سلسلة من المعلومات المفيدة من خلال تطبيق خاص.

هيكل

ولد على أساس دورسودورو، لكن كن حذرًا: هذه دراجة مختلفة تمامًا. لديها هيكل هيكل مختلط يتكون من شبكة من الأنابيب الفولاذية عالية القوةمتصلة بزوج من صفائح الألمنيوم المصبوب. والنتيجة هي توازن وزن ممتاز وقدرة ممتازة على المناورة.

Il الإطار الفرعي الخلفي لقد تم تصميمه للتعامل مع الحمل الكامل ، وتضمن الصدمات المثبتة على الجانب والتي تربط الإطار بسكين الألمنيوم مساحة مناسبة لمشعبات العادم.

خلفية أحادية قابل للتعديل يدويا في الربيع والمكونات الهيدروليكية ، بينما شوكة مقلوبة 43 ملم قابل للتعديل بالكامل.

العجلات مصنوعة من الألمنيوم 17 дюймов وتأتي من تلك المثبتة على RSV4 الجديد. أخيرا الفرامل بريمبومع زوج من الأقراص العائمة الفولاذية 320 مم في المقدمة مع ملاقط أحادية الكتلة بأربعة مكابس وقرص 240 مم مع فك عائم أحادي المكبس في الخلف. عالية التطور تكمل الصورة نظام ABS معطل تماما.

المحرك والركوب بالسلك

الأبريل كابونورد 1200 دفعت محرك 90 درجة V- مزدوج من 125 حصان عند 8.250 دورة في الدقيقة و 11,7 كجم عند 6.800 دورة في الدقيقةبأبعاد للجسم والشوط 106,0 × 67,8 مم ، مما يؤكد الطابع الرياضي للدراجة النارية.

التوزيع عبارة عن أربعة صمامات لكل أسطوانة ، يتم التحكم فيها بواسطة سلسلة مختلطة ونظام تروس ، ومصدر الطاقة هو الحقن الإلكتروني والاشتعال بالشرارة المزدوجة. في ركوب الأسلاك إنه موجود على Dorsoduro 1200 والدراجات النارية الأخرى من ماركة Aprilia. يتضمن ثلاث بطاقات: مطر, سياحة e الرياضة.

الأول يحد من القوة إلى 100 حصان ، في حين أن Touring and Sport يستفيدان بالكامل من 125 حصانًا ، لكنهما يختلفان في استجابة دواسة الوقود ، وهو أكثر ليونة في الأول وأكثر استجابة في الأخير. أخيرًا ، يشتمل نظام العادم على كاتم صوت واحد على الجانب الأيمن ، يمكن ضبط ارتفاعه للحصول على مظهر رياضي (في حالة عدم تركيب أغطية جانبية).

أنظمة ATC و ACC

الحزمة الإلكترونية التي تم تجهيز Caponord بها رائعة. L 'محل أدوات يمكن تحديد (نظام التحكم في الجر أبريليا) على ثلاثة مستويات. المستوى 1 ، الأقل عدوانية ، للقيادة الرياضية. المستوى 2 ، متوسط ​​، مثالي للسياحة. تم تصميم المستوى E 3 لحالات قبضة منخفضة.

نظام ACC (Aprilia Cruise Control) ، من ناحية أخرى ، يسمح لك بضبط السرعة المرغوبة والحفاظ عليها ثابتة حتى عند الصعود أو النزول ، دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود.

يتم فصل النظام تلقائيًا عند تشغيل أي من أوامر زر الفرامل / القابض / التحكم في التطواف ، والكثير من مفيد للرحلات الطويلة على الطريق السريعحيث يساعد في توفير الوقود ويجعل القيادة أقل إرهاقًا.

نظام تعليق جديد ADD شبه نشط

لكن القوة الحقيقية لـ Aprilia Caponord 1200 الجديدة هيأضف (التخميد الديناميكي ابريليا) ، موجود فقط في الإعداد حزمة السفر. ADD هو نظام ديناميكي ثوري جديد تعليق شبه نشط صممه ابريليا ومطلي بن أربع براءات اختراع.

إضافة نظام يقيس الطاقة المنقولة إلى السيارة بسبب خشونة الأسفلت ويضبط معايرة الشوكة ومكونات الصدمات في الوقت الفعلي لتقليل التسارع على الإطار وبالتالي توفير أقصى قدر من الراحة.

لتحقيق أقصى أداء عبر نطاق تردد تشغيل الشوكة والصدمات ، تستخدم ADD خوارزمية "تركز على الراحة" حاصلة على براءة اختراع وتجمع بين مبادئ خوارزميات التخميد والتسريع Skyhook المعروفة. بالإضافة إلى الراحة ، تم تحسين أداء القيادة وتحسين السلامة.

Il في الواقع ، يتعرف النظام على مراحل الحركة (التسارع ، تحرير الخانق ، الكبح ، الخانق الثابت) وضبط إعدادات شوكة القاعدة والصدمات بفضل براءة اختراع إضافية تتيح لك تحديد منحنيات معايرة هيدروليكية معينة ضمن نطاق الضبط.

الدقة العالية للنظام يُعهد بها إلى أحد اختيار أجهزة الاستشعار اقترضت من عالم السيارات وتتيح لك قياس سرعة امتداد الشوكة وامتصاص الصدمات بأقصى قدر من الدقة. في هذا المجال ، حصلت Aprilia على براءة اختراع لحل فريد لقياس سرعة تمديد الشوكة باستخدام مستشعر الضغط.

في أنظمة التعليق الموجودة بالفعل في السوق ، يقوم السائق ، بالضغط على زر على عجلة القيادة ، بتشغيل المحرك الكهربائي ، والذي يتغير تركيب التعليق. من ناحية أخرى ، مع نظام التعليق الديناميكي شبه النشط ADD الخاص بأبريليا ، يتعين على المتسابق فقط قيادة السيارة دون القلق بشأن اختيار أي إعدادات.

أخيرًا ، تتضمن حزمة السفرممتص الصدمات مع حصالة على شكل حيوان مدمج ، زنبركي قابل للتعديل كهربائيًا مسبقًا المواقف 4 محددة مسبقًا ومميزة برموز خاصة على المعدات الرقمية: السائق فقط ، والسائق مع الراكب ، والسائق مع السلال فقط ، والسائق والراكب مع سلال.

نظام أبريليا الحصري الحاصل على براءة اختراع هو طريقة التحكم التلقائي في التحميل المسبق في الربيع. بعد تحديد هذا الخيار ، يمكن للنظام اكتشاف الحمولة المحملة على الدراجة بشكل مستقل (وزن الوقود والراكب والراكب والأمتعة وما إلى ذلك) وضبط التحميل المسبق تلقائيًا إلى القيمة المثلى لتحقيق توازن مناسب للدراجة. .

ابريليا كابونورد 1200 ، اختبارنا

لاختبار ابريليا كابونورد 1200 الجديد ذهبنا إلى سردينيا ، بالقرب من كالياري. من الموقع الرائع لفندق Is Molas Golf ، المحاط بالمساحات الخضراء ، دخلنا في مسار مختلط مع مناظر خلابة.

باستخدام تعليمات دقيقة فيما يتعلق بإعدادات ABS و ATC و Ride by Wire و ADD ، نرتدي خوذتنا ونركب دراجتنا (إعداد حزمة السفر). المناخ بالتأكيد في صالحنا: الكثير من الشمس ودرجات حرارة الربيع الملحوظة.

في الأمتار القليلة الأولى ، تفاجأنا بتقدير خفة الحركة الرائعة والشعور بأن الدراجة تنقل: بفضل الهيكل الممتاز. يبدو أن وزن 228 كجم (ليس كثيرًا ، ولكن ليس قليلًا جدًا) يتبخر بمجرد أن تبدأ الدراجة في التحرك. نواصل القيادة على الفور بسهولة كبيرة ، ويكون وضع القيادة مريحًا ومريحًا ، ولكنه ليس "سلبيًا".

السرج مريح وواسع (مثل مقعد الراكب) وحجمه 840 مم يسمح حتى للساقين الأقصر بالوقوف بأمان على الأرض. توجد أيضًا أدوات التحكم في مكان مناسب وسهلة الاستخدام.

لمغادرة Is Molas ، اصطدمنا ببعض المطبات على طول الطريق ونبدأ في الاستمتاع بالعمل الذي تقوم به إضافة أنظمة التعليق شبه النشطة: ولكن هذا مجرد طعم.

عند مغادرة المجمع ، نبدأ في الدفع (باستخدام خريطة التجول) و "الشعور" بالمحرك ، ممتلئ وقوي ودائمًا ما يكون خطيًا في التسليم: يتسارع دون تأخير إلى 5.000 دورة في الدقيقة ثم ينفد بالكامل. .. بين 6.000 و 9.000 دورة في الدقيقة.

على الخطوط المستقيمة الطويلة ، نقدر المظهر الأمامي (قابل للتعديل في الارتفاع) ومثبت السرعة ، عملي وعملي للغاية: يتم تنشيطه بضغطة زر بسيطة ويتم إلغاء تنشيطه عن طريق "لمس" إحدى الفرامل ، زر التحكم في التطواف نفسه أو زر التحكم في التطواف. يمسك.

نلاحظ أيضًا أن الترس السادس طويل نوعًا ما: لذلك فهو مفيد لتحقيق سرعة قصوى عالية (نشير إلى أن هذا بيان) ، ولكن قبل كل شيء للحفاظ على دوران المحرك منخفضًا عند سرعات الطرق السريعة.

مرة واحدة في قسم مليء بالمنحنيات ، ضيق وسريع ، اختبرنا Caponord 1200 ولاحظنا أن الانطباعات الأولى تتحول إلى تأكيدات ممتعة: ADD يعمل بشكل ممتاز.

كما هو موضح ، يقوم التعليق على الفور بضبط الإعداد وفقًا لنوع الركوب وظروف الإسفلت: لكي تكون واضحًا ، إذا قمت بفصل الشوكة كثيرًا ، فإنها تصلب على الفور ، ولكن في غضون ثانية يمكن أن تنسخ تمامًا منحدرًا أو أسفلت أو دراجة تتأرجح عند تغيير الاتجاه فجأة.

يقوم نظام التحكم في الجر ATC بعمل رائع بنفس القدر ، والذي (يمكن اختياره في ثلاثة مستويات) يسمح لك بفتح دواسة الوقود عند الخروج من الزاوية ، "إدارة الانزلاق": بدلاً من منعه.

النتيجة: يزيد ATC و ADD من متعة القيادة بشكل كبير ، ولكن قبل كل شيء ، يسمحان لك بالمتعة والسفر على أي نوع من الطرق بأمان تام: إن Caponord 1200 كما هو متسامح مع العديد من الأخطاء.

باختيار الوضع الرياضي ، الذي يوفر استجابة أكثر استجابة للخانق (حتى لو كان يستخدم نفس القوة مثل وضع التجول) ، فإنك تنسى تقريبًا قيادة سيارة داخلية على الطريق بحقائب (ضخمة جدًا أيضًا). في الواقع ، تأخذ الدراجة مظهر سيارة رياضية حقيقية يمكنها إثارة المشاعر وتحسين مهارات القيادة لدى الفارس.

من المهم أيضًا عمل نظام فرملة ممتاز ، مزود بنظام ABS قابل للتحويل. شاشة المطر غير مجدية إلى حد كبير: ما عليك سوى الاسترخاء مع دواسة الوقود وعدم المبالغة في ذلك للحصول على نفس النتيجة تقريبًا.

بشكل عام ، يعتبر Caponord 1200 متعة في القيادة. وبمجرد عودتك إلى القاعدة ، ستدرك أن العثور على خطأ في الدراجة سيكون مهمة صعبة للغاية.