الحلم الأمريكي ، أو قصة دودج براذرز
محتوى
تاريخ دودج براذرز
من المؤكد أن أي مشجع لرياضة السيارات سيسمع عن أشخاص مثل جون فرانسيس وهوراس إلجين دودج. بفضلهم ، تم إنشاء مصنع Dodge Brothers Bicycle & Machine الشهير ، مما أدى إلى إنتاج أعظم معجزات السيارات التي حلم بها ملايين الأشخاص وحلموا بها. المنتجات الأيقونية التي هي بلا شك السمات المميزة لدودج براذرز هي شاحنات بيك أب ضخمة وسيارات الدفع الرباعي التي تتمتع بتعاطف دائم ، خاصة بين الأمريكيين.
بداية صعبة في سوق السيارات
إن تاريخ الأخوين دودج مشابه جدًا لأي تاريخ لشركة كبيرة. بدأوا من الصفر ووصلوا إلى ذروة أحلامهم. تذكر أحد الإخوة طفولته بعد سنوات عديدة بالكلمات: "كنا أفقر أطفال المدينة". لقد جعلهم العمل الجاد والتفاني والمهارات روادًا في مجالهم. كان جون ضليعًا في الأمور التنظيمية والمالية ، وكان هوراس الأصغر مصممًا بارعًا. لا شك في أن الإخوة يدينون بالكثير لوالدهم ، الذي أطلعهم على أساسيات الميكانيكا في ورشته. إلا أنه كان مصلح قوارب ، وكان شغف جون وهوراس هو الدراجات أولاً ثم السيارات.
كان عام 1897 أول خطوة رئيسية للأخوة ، لأنه في ذلك الوقت بدأ جون العمل مع رجل يُدعى إيفانز. أنتجوا معًا دراجات تحمل كرات كان من المفترض أن تكون أكثر مقاومة للأوساخ. من المهم هنا أن يكون المحمل قد صنعه أخ آخر. هذه هي الطريقة التي تأسست بها Evans & Dodge Bicycle. وهكذا ، استغرق الأخوان دودج أربع سنوات ليصبحا مستقلين ماليًا ويعملان من أجل نجاحهما. لقد انخرطوا لبعض الوقت في إنتاج قطع غيار لعلامة Olds التجارية ، والتي جلبت لهم شهرة كبيرة في سوق السيارات.
هنري فورد وشركة فورد موتور
كان عام 1902 طفرة حقيقية في مهن جون وهوراس ، لأن عملاق صناعة السيارات الحديث جاء إليهما وعرض عليهما التعاون. قرر هنري فورد الوثوق بالأخوين وعرض عليهم حصة 10٪ في شركته Ford Motor مقابل مساهمة قدرها 10 دولار لشركته. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح جون نائب الرئيس والمدير العام. مع مرور السنين ، نمت شهرة الاخوة. بعد ثماني سنوات من تأسيس شراكة مع شركة Ford ، تم افتتاح المصنع الأول في Hamtramck ، بالقرب من ديترويت. كل يوم كان هناك المزيد والمزيد من الطلبات ، أراد الجميع امتلاك معجزة التكنولوجيا التي ابتكرتها فورد والإخوة دودج.
تضارب المصالح
بمرور الوقت ، أصبح جون وهوراس غير راضين عن عملهما لدى هنري فورد ، وشعروا أنه بإمكانهم فعل المزيد ، وقرروا بناء سيارتهم الخاصة التي يمكن أن تنافس أي طراز من طرازات فورد. ليس من الصعب تخمين أن هذا لم يكن مناسبًا لشريك. من خلال إقامة تعاون ، كان يأمل في التطور السريع لشركته والموظفين المتفانين. ورغبًا في التفوق على الإخوة ، قرر فتح شركة ثانية أنتجت سيارات بتكلفة 250 دولارًا فقط. جمدت تصرفات Ford السوق ، ونتيجة لذلك انخفضت أسهم المخاوف الأخرى. في هذه الحالة ، بدأ هنري في شرائها أرخص بكثير مما كانت تستحقه. قرر الأخوان دودج عدم الاستسلام لشريكهم وعرضوا عليه بيع أسهمهم ، ولكن بسعر مبالغ فيه. انتهى بهم الأمر بمئتي مليون دولار. تذكر أن مساهمتهم لفورد كانت فقط عشرة آلاف. كان استثمار جون وهوراس ظاهرة عالمية ويعتبر بلا شك أحد أكثر الاستثمارات ربحية حتى الآن.
الأعمال المستقلة للأخوين دودج
بعد المعركة مع هنري فورد ، ركز الأخوان على خلق مخاوفهم الخاصة. خلال الحرب العالمية الأولى ، وقعوا عقدًا مع الجيش لإنتاج شاحنات عسكرية. هذا جعلهم الشركة الرائدة في سوق السيارات في الولايات المتحدة. يشار إلى أنهم احتلوا المركز الثاني في التصنيف بعد شريكهم السابق مباشرة.
لسوء الحظ ، توفي الأخوان دودج في عام 1920 ، وكان أول يوحنا يبلغ من العمر 52 عامًا وهوراس بعد أحد عشر شهرًا. بعد الوفاة غير المتوقعة للأخوين ، تولت زوجاتهم ماتيلدا وآنا إدارة الشركة. ومع ذلك ، فقد فشلوا في استبدال أزواجهن. بسبب المهارات الإدارية المنخفضة ونقص المعرفة التقنية ، تراجعت الشركة من المركز الثاني إلى المركز الخامس في التصنيف. لم يكن أبناء جون وهوراس مهتمين أيضًا بتولي الأبوة وإدارة الأعمال التجارية. في هذه الحالة ، قررت النساء بيع الشركة في عام 1925 إلى صندوق الاستثمار في نيويورك Dillon Read & Company. بعد ثلاث سنوات ، تم دمج Dodge Brothers في اهتمام Walter Chrysler. تميزت السنوات القليلة التالية بمزيد من التطوير للعلامة التجارية ، والتي توقفت للأسف مع اندلاع الحرب العالمية الثانية.
دودج الاخوة كرايسلر وميتسوبيشي
بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، قررت شركة كرايسلر ودودج براذرز العودة إلى اللعبة. من المثير للاهتمام ، بعد الحرب ، أن ما يقرب من 60 ٪ من السيارات على طرقنا البولندية مملوكة للأخوين دودج.
في عام 1946 ، تم إنشاء دودج باور واجن ، والتي تعتبر حاليًا أول شاحنة بيك أب. لقيت السيارة استحسانًا كبيرًا في السوق حيث تم إنتاجها دون أي تعديلات لأكثر من عشرين عامًا. علاوة على ذلك ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، قدمت الشركة محرك V50 في منتجاتها. بمرور الوقت ، فازت علامة دودج باللقب في فئة سيارات كرايسلر الرياضية.
في عام 1977 ، تم اتخاذ خطوة أخرى في تطوير العلامة التجارية - تم توقيع عقد مع شركة Mitsubishi. كان "الأطفال" الذين ولدوا من هذا التعاون عارضين بارزين مثل لانسر وتشارجر وتشالنجر. لسوء الحظ ، نشأت مشاكل العرض الأول للأخير في عام 1970 ، عندما ضربت أزمة الوقود السوق. ثم تدخل الأخوان دودج ، وقدموا للمستهلكين سيارات صغيرة يمكن أن يخدمها المواطن الأمريكي العادي.
عادت دودج إلى الكلاسيكيات بأحدث طراز مبدع ، اسمه المناسب Vipera.
اليوم ، تشكل دودج وجيب وكرايسلر الاهتمام الأمريكي لشركة فيات كرايسلر للسيارات وتحتل المركز السابع في قائمة أكبر مصنعي السيارات في العالم. لسوء الحظ ، في عام 2011 توقفوا رسميًا عن التصدير إلى أوروبا.
