ديزل تويوتا لاندكروزر أم بنزين نيسان باترول؟ أي من سيارات الدفع الرباعي المفضلة في أستراليا أرخص في التشغيل؟

توفر كل من تويوتا لاندكروزر ونيسان باترول الكثير من القدرات على الطرق الوعرة ، لكن كلاهما يستخدم مجموعات مختلفة من المحركات للقيام بذلك.

تعد تقييمات القطر العالية ، وسعة الحمولة الضخمة ، وعزم دوران القاطرة لسحب هذه القافلة ذات الأربع عجلات أو طراد الكابينة في عطلة نهاية الأسبوع ، ملاعبًا لمصنعي السيارات الذين يصممون شاحنات كبيرة ذات دفع رباعي للمتسوقين أثناء التنقل.

بالنسبة للأستراليين ، كان الاختيار لسنوات هو نيسان باترول أو تويوتا لاندكروزر ، وبينما هناك منافسون جدد - رام خيار شائع بشكل متزايد - يتمتع اليابانيون بقبضة قوية على انتباهنا ومحافظنا.

لكن معسكر الدفع الرباعي انقسم بعد أن تخلصت نيسان تدريجياً من الديزل وتحولت حصرياً إلى البنزين في عام 4 ، بينما تخلصت تويوتا تدريجياً من سيارة لاندكروزر التي تعمل بالبنزين وبقيت تعمل بمحرك ديزل اعتباراً من عام 2017.

هم الآن على طرفي نقيض من سعر الوقود الطوطم في محطات الوقود. 

إذا نظرت إلى مقارنة مبيعات باترول مقابل لاندكروزر في عام 2021 ، في السباق ذي الحصانين في الجزء العلوي من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، استحوذت باترول على 19 بالمائة ، بينما سيطرت لاند كروزر بنسبة 81 بالمائة.

لكن هل باترول أغلى بكثير بمحرك البنزين الوحش V5.6 سعة 8 لتر من لاند كروزر بمحرك ديزل مزدوج التوربو سعة 3.3 لتر؟

السعر

يبدأ Ti خط باترول بمبلغ 82,160،XNUMX دولارًا قبل نفقات السفر.

أولا ، سعر الشراء. يبدأ نيسان باترول بسعر 82,160،89,990 دولارًا (بالإضافة إلى نفقات السفر) لـ Ti ، وهو أرخص من LandCruiser GX ، الذي يقدم مجموعة Toyota بقيمة XNUMX،XNUMX دولارًا.

لكن دعونا حتى ننهض بالأمور. لتقريبها من حيث الأداء ، لا سيما من حيث الراحة والأمان والراحة ، يجب أن تتوافق باترول Ti مع LandCruiser GXL. على سبيل المثال ، تحتوي سيارة GX على خمسة مقاعد فقط وأرضية من الفينيل وعجلات فولاذية مقاس 17 بوصة.

تبلغ تكلفة GXL 101,790 دولارًا قبل نفقات السفر.

لذلك يجب أن تتطابق سيارة باترول تي البالغة 82,160،101,790 دولارًا مع سيارة لاندكروزر جي إكس إل التي تبلغ XNUMX،XNUMX دولارًا. حتى مع ذلك ، فإن باترول لديها بعض الإضافات - مقاعد جلدية وحواف ، وجهاز مراقبة ضغط الإطارات ، ومرايا مدفأة ، من بينها.

الآن LandCruiser لديها جانب سلبي ضخم عند 19,630 دولار. قد يكون من الممكن تعويض ذلك عندما يحين وقت بيعها ، على الرغم من أن دليل جلاس يوضح أن إعادة بيع كلتا السيارتين متماثل تقريبًا - 71٪ من القيمة المتبقية لـ LandCruiser و 70٪ للباترول (الحالية سوق للسيارات المستعملة باهظة الثمن). على الرغم من الأسعار).

أبعاد

LC300 أقصر من باترول.

بالنظر إلى زوج مع شريط قياس ، فإن Land Cruiser أقصر من Patrol (بمقدار 195 ملم) ؛ بالفعل (بمقدار 15 مم) ؛ أقل (بمقدار 10 مم) ؛ وقاعدة عجلات أقصر بـ 225 مم من باترول.

تويوتا أيضا أخف وزنا (حوالي 220 كلغ) من نيسان الضخمة. كتلة إجمالية أقل لقطار الطريق 6750 كجم مقارنة بـ 7000 كجم لقطار باترول ؛ لكن كلاهما يحتوي على قضيب سحب يبلغ 3500 كجم مع حمولة 785 كجم للباترول و 700 كجم لتويوتا.

الاختلاف الأكثر وضوحًا هو التغليف الداخلي. باترول عبارة عن مستودع يتسع لثمانية أشخاص ، ومقصورة الأمتعة متوفرة بثلاثة صفوف بسعة 468 لترًا ، في حين أن حجم تويوتا أصغر بكثير من 175 لترًا.

تبلغ سعة صندوق الأمتعة لسيارة باترول ذات الخمسة مقاعد 1413 لترًا. (الصورة: بريت وجلين سوليفان)

قم بتخفيض الصف الثالث وسيخمد الباترول 1413 لترًا (تقدم تويوتا 1004 لترًا) ، ومع طي الصفين الثاني والثالث لأسفل ، ستأكل باترول 2632 لاند وستأكل لاندكروزر 1967 لترًا. وبالتالي ، من أجل طول 195 مم إضافي ، أصبح التنسيب أكثر سخاءً.

يقدر حجم صندوق الأمتعة LC300 بـ 1004 لترات. (الصورة: بريت وجلين سوليفان)

من حيث المساحة والقيمة مقابل المال ، تتمتع باترول بميزة كبيرة. من المحتمل أن أكبر عقبة يواجهها المشترون من القطاع الخاص - بالنظر إلى أنه من المرجح أن تدفع الشركة أو صاحب العمل ثمن الأسطول / الإيجار - هو سعر البنزين ، وبشكل أكثر تحديدًا ، التعطش للدوريات.

إنه عامل اكتئاب كبير. ولكن بالنظر إلى سعر الشراء الأرخص (باترول تي مقابل لاندكروزر جي إكس إل) ، فإن متطلبات الوقود يمكن أن تكون ضئيلة في أحسن الأحوال ، وبضعة دولارات إضافية في الأسبوع في أسوأ الأحوال.

تكاليف الوقود

تم تجهيز لاند كروزر بمحرك ديزل V3.3 بسعة 6 ليتر بشاحن توربيني مزدوج. (الصورة: بريت وجلين سوليفان)

تدعي شركة تويوتا أن لاندكروزر 300 ، بمحرك ديزل V3.3 بسعة 6 ليتر بشاحن توربيني مزدوج ، يبلغ متوسطه 8.9 لتر لكل 100 كيلومتر.

وتقول نيسان إن بنزينها V5.6 سعة 8 لترًا يستهلك 14.0 لترًا / 100 كيلومتر في المتوسط.

يرجى ملاحظة أن أسعار الوقود مرتفعة حاليًا (باهظة على وجه الدقة) وأن التكلفة المرتفعة المعتادة للديزل قد تغيرت وأصبح البنزين أكثر تكلفة. هذا لا يساعد الباترول ، التي عانت ليس فقط من ارتفاع الأسعار واستهلاك الوقود المرتفع ، ولكن أيضًا من حقيقة أنها تتطلب حدًا أدنى من 95RON (البنزين الممتاز الخالي من الرصاص).

كم سيكلف مالك باترول مقارنة بمالك GXL؟ في الواقع ، ليس كثيرًا.

تستند البيانات على متوسط ​​12,000 ميل في السنة. دعنا نسمي متوسط ​​سعر وقود الديزل 1.80 دولارًا للتر الواحد ، وللبنزين الممتاز الخالي من الرصاص 1.90 دولارًا للتر.

باترول مزودة بمحرك بنزين V5.6 سعة 8 لتر. (الصورة: بريت وجلين سوليفان)

باترول أولا. بمعدل 12,000 كم في السنة ، سيشرب 1680 لترًا وستكون فاتورة الوقود السنوية 3192 دولارًا.

ستستهلك LandCruiser 1068 لترًا من وقود الديزل على مدار 12 شهرًا (بافتراض نفس المسافة البالغة 12,000 كيلومتر) ، والتي ستكلف 1922.40 دولارًا سنويًا.

وهذا يعني فرقًا سنويًا في فواتير الوقود بقيمة 1269.60 دولارًا أمريكيًا. 

لكن انتظر! تذكر أن تكلفة باترول أقل من 19,630 دولارًا أمريكيًا من لاندكروزر؟ ضعها في البنك وخلعها في كل مرة تأخذ فيها باترول إلى محطة خدمة وستستغرق نصف سنة مذهلة قبل أن تنفد.

في أخبار أخرى متعلقة بالوقود ، تحتوي الباترول على خزان وقود أكبر (لأنها تحتاج إلى واحد) بسعة 140 لترًا مقارنة بـ 110 لترًا في لاندكروزر. النطاق بناءً على متوسط ​​استهلاك الوقود هو 1236 كم للاندكروزر و 1000 كم للباترول.

تكلفة الملكية

يتم تغطية LC300 بضمان غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات. (الصورة: دين مكارتني).

تتقاضى تويوتا 375 دولارًا لكل خدمة كجزء من برنامج خدمة السعر الثابت لمدة خمس سنوات. هذا لكل خدمة وتحتاج كل 10,000 كم أو ستة أشهر.

الرسوم السنوية للخدمة القياسية (بالإضافة إلى أي أجزاء سائلة إضافية) هي 750 دولارًا. حساب مدته ثلاث سنوات سيكون على الأقل 2250 دولارًا.

يمكن أن تحصل نيسان باترول على خدمة واحدة في السنة إذا كنت قد قطعت أكثر من 10,000 ميل. نيسان تتقاضى 393 دولارًا للسنة الأولى و 502 دولارًا للعام الثاني و 483 دولارًا للسنة الثالثة. السنوات اللاحقة لبرنامج سقف السعر لست سنوات هي 791 دولارًا و 425 دولارًا و 622 دولارًا. يتم سرد تغيير سائل الفرامل كخدمة اختيارية مطلوبة كل عامين بتكلفة 72 دولارًا لكل منها.

على مدار ثلاث سنوات ، كنت تبحث عن 1425 دولارًا (بالإضافة إلى كل ما يطل برأسه القبيح).

تأتي مجموعة باترول مع ضمان غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات.

تتمتع تويوتا بضمان غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات ، وإذا واصلت الخدمة مع وكيل تويوتا ، فيمكن تمديد الضمان إلى سبع سنوات. لا تمتلك تويوتا برنامجًا مجانيًا للمساعدة على الطريق ، على الرغم من أنه يمكن شراؤها.

تتمتع نيسان أيضًا بضمان غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات ولكنها تضيف مساعدة مجانية على الطريق خلال تلك الفترة.

مع الأخذ بعين الاعتبار فاتورة الخدمة ، فإن تكلفة الملكية والوقود لمدة ثلاث سنوات باترول هي 11,001 دولار. لاندكروزر يكلف 8017 دولار.

الفرق هو 2984 دولارًا ، مما يجعل تشغيل باترول أكثر تكلفة بكثير على مدى ثلاث سنوات من لاندكروزر.

والعودة إلى أهم فرق في سعر الشراء. مع هذا "التوفير" البالغ 19,630 دولارًا من اختيار Patrol Ti الأقل تكلفة على LandCruiser GXL ، لدينا الكثير من الوقت "المجاني".

هذا يعني أنه إذا تم حفظ سعر الشراء ، فسوف يستغرق الأمر 6.5 سنوات قبل سداد فرق السعر.

حكم

لا شيء كما قد يبدو للوهلة الأولى. ربما تكون باترول قد تم رفع سعرها بشكل كبير كبديل مكلف لسيارة LandCruiser ، لكنها في الواقع أكثر جاذبية من الناحية المالية.

مع باترول ، يمكنك أن تعيش 11 عامًا ، وأن تروي عطشك للوقود وزيارات أكثر تكرارًا لمحطة الخدمة ، قبل أن يتبخر فرق السعر.

الآن بعد أن تم وضع وحش الوقود في وضع السكون ، يعود الأمر أساسًا إلى توفر السيارة (تتمتع كل من باترول و 300 بقدر لا بأس به من زمن الوصول) وأيهما تفضل.