الفا روميو الفيتا - ايطالي حديث
لسنوات عديدة ، ارتبط اسم Alfetta بسيارات سباق Alfa Romeo ، والتي بدأت في المسابقات الرياضية منذ أواخر التسعينيات. بعد الحرب ، كانت السيارة التي صممها Gioacchino Colombo يقودها أساطير مثل Juan Manuel Fangio و Nino Farina. In's، أنهت Alfetta مسيرتها الرياضية ، وعلى مدى العقود التالية اختفى الاسم. لم تعد حتى التسعينيات ، هذه المرة كشارة على الباب الخلفي لسيارة سيدان متوسطة الحجم كان من المفترض أن تكون ممتعة للقيادة وتوفر مساحة كافية لعائلة صغيرة.
ظهرت ألفا روميو ألفيتا لأول مرة في عام 1972 كسيارة وسيطة بين سيارة جوليا الصغيرة الشهيرة و 2000 ، وهي سيارة سيدان قوية بقوة 130 حصانًا تم بناؤها على طراز 1750 المسترجع. على هذه الخلفية ، بدت Alfetta أكثر حداثة من وجهة نظر الأسلوب ، والتي كان جوزيبي سكارناتي مسؤولاً عنها.
تعتبر حالة ألفا روميو في خمسينيات القرن الثامن عشر مثيرة للاهتمام ومؤسفة. تسببت التغييرات الأسلوبية التي حدثت في ذلك الوقت في حدوث انقسام بين محبي العلامة التجارية. أحب البعض التصميم التقليدي لموديلات مثل جوليا أو 1750/2000، بينما أحب البعض الآخر النهج الحديث لتصميم الجسم الذي أدى إلى إنتاج ألفيتا. لم يتمكن رؤساء ألفا روميو من اتخاذ القرار وتركوا الطراز القديم لعام 2000 قيد الإنتاج (لمدة تصل إلى عام)، وفي الوقت نفسه قدموا ألفا روميو، مما تسبب في منافسة داخلية.
من المسلم به أن Alfa Romeo Alfetta كان أصغر قليلاً - بقياس أقل من 4,3 متر ، بينما كان طراز 2000 أكبر بمقدار 10 سم - لكنه لا يزال نفس الجزء. للحفاظ على الطلب على كلتا السيارتين ، تم استخدام الوحدة سعة 1,8 لتر فقط في الطراز الجديد ، وتنتج 122 حصانًا. عند 5500 دورة في الدقيقة. كانت هناك طاقة كافية للقيادة السريعة - تسارعت السيارة إلى 180 كم / ساعة (100 كم / ساعة في 10,5 ثانية) ، لكن الطراز الجديد لم يكن أسرع من ألفا روميو 2000 ، التي تسارعت إلى 185 كم / ساعة و 100 كم / ح. يمكن أن تظهر h على عداد السرعة بعد 9 ثوانٍ.
لم يصل المحرك سعة 2000 لتر إلى ألفا روميو حتى غادرت آخر سيارات ألفا روميو في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين صالات العرض. دفعت أزمة الوقود في منتصف عام 1.6 الناس نحو السيارات ذات المحركات الأصغر، وهو ما استجابت له الشركة المصنعة الإيطالية من خلال تقديم نسخة بقوة 108 وحدة (175 حصان). فقدت السيارة بعض الديناميكيات (السرعة القصوى 1.8 كم/ساعة)، ولكن انخفض استهلاك الوقود، والذي كان في الإصدار 9 حوالي 100 لتر لكل كيلومتر.
لم تكن حياة ألفا روميو ألفيتا سهلة في فئتها. نظرًا لطابعها الرياضي ، كان عليها التنافس مع سيارات السيدان الألمانية المرموقة والإصدارات الرياضية من السيارات من الشركات المصنعة الأوروبية الأخرى. في طراز 2 × 518 لترًا ، تم وضع السعر بجوار BMW 505 أو بيجو 99 GTi. كان على السيارة أن تتعامل مع تصميمات ناجحة حقًا طوال حياتها - يكفي أن نقول أنه في بداية البيع ، كان Alfetta Saab 51 EMS أرخص قليلاً. ركبت ألفا ، بفضل التوجيه الدقيق والتوزيع المثالي للوزن ، بشكل جيد للغاية ، مما جعل من الممكن الاستفادة الكاملة من المحركات الجيدة. أصبح توزيع الوزن بنسبة 49٪ للأمام و 65٪ للخلف ممكنًا بفضل نظام النقل: كان صندوق التروس والقابض موجودًا على المحور الخلفي. يمكن العثور على هذا الحل في السيارات الرياضية مقابل الكثير من المال ، لكن ألفا روميو شاعته في سياراتها الأكثر شعبية قليلاً. بعد طراز Alfetta ، تم استخدام هذا النظام أيضًا في Alfa Romeo GTV ، 90 أو.
أثبتت Alfa Romeo Alfetta ، على الرغم من السعر المرتفع إلى حد ما ، نفسها جيدًا في السوق الصعبة في السبعينيات: تظهر البيانات غير الرسمية مبيعات عند مستوى 448 ألفًا. نسخ. بعد عامين فقط من الإنتاج ، قررت ألفا روميو صنع نسخة كوبيه تعتمد على منصة الأرضية المختصرة لسيارة السيدان. كانت ألفا روميو ألفيتا جي تي / جي تي في. تم إنتاج هذا النموذج بنجاح في العديد من أنواع المحركات حتى عام 1987. في البداية ، كانت السيارة تعتمد بشكل صارم على تقنية السيدان (تم تثبيت 1.6 و 2.0 وحدة) ، لكنها تطورت بمرور الوقت: أصبحت أكثر افتراسًا وأسرع بكثير. أقوى إصدار بمحرك سعة 2,6 لتر كان 200 حصان. وتسارع إلى 230 كم / ساعة.
لسوء الحظ ، فإن Alfa Romeo Alfetta كمرشح لدور شاب يتطلب الكثير. لا يتعلق الأمر بالصيانة وقطع الغيار - إنه أكثر واقعية. هناك عدد قليل نسبيًا من السيارات المتاحة للشراء ، بالنظر إلى حجم الإنتاج ، وتلك الموجودة بالفعل تكلف في المتوسط حوالي 25-50 ألف. زلوتي. ليس من المستغرب أن ABC الساحر يستحق البحث عنه على الطرق البولندية.
