تقدم كيا - القليل من الرياضة ، والكثير من الفطرة السليمة
بدأت صالات عرض كيا البولندية بالفعل في قبول طلبات الحصول على نسخة ثلاثية الأبواب من سييد الجديدة. خلف سيارة هاتشباك رياضية بتصميم جذاب ، ومقصورة داخلية مدروسة ونظام تعليق جيد ، هناك الكثير من ... الحس السليم.
لم تعد سيارات هاتشباك ثلاثية الأبواب بديلاً أرخص لخيارات الأبواب الخمسة العملية. قررت بعض شركات صناعة السيارات التمييز بوضوح بين الإصدارين 3 أبواب و 5 أبواب. جعلت أشكال الجسم الأكثر ديناميكية ، والمصدات والشبكات المعاد تصميمها ، وإعدادات التعليق المختلفة ، هاتشباك ثلاثية الأبواب بديلاً للسيارات الرياضية. بالطبع ، مع مثل هذا النموذج ، لن تعمل الأشياء لغزو السوق. هذه منتجات متخصصة تشكل صورة إيجابية للشركة إلى حد أكبر من تحقيق أرباح ضخمة.
فازت سيارة Kia pro_cee'd من الجيل الأول بثلاثة أبواب بأكثر من 55 مشترًا 12 ، وهو ما يمثل XNUMX ٪ من مبيعات تشكيلة cee'd. ستصل شركة pro_cee'dy الجديدة قريبًا إلى صالات العرض. مثل سابقتها ، فإن الجيل الثاني من pro_cee'd هو سيارة أوروبية بالكامل. تم تطويره من قبل مركز البحث والتطوير التابع لشركة Kia في روسلسهايم ، ومصنع الشركة في سلوفاكيا مسؤول عن الإنتاج.
خطوط السيارة هي ثمرة فريق بقيادة بيتر شراير. تبدأ الاختلافات بين cee'd و pro_cee'd في المريلة الأمامية. تم تكبير مدخل الهواء السفلي في المصد ، وتم إعادة تشكيل مصابيح الضباب ، وحصلت الشبكة المسطحة على حواف أكثر سمكًا. كما يساهم خط السقف المنخفض بمقدار 40 ملم والنهاية الخلفية المعاد تصميمها مع المصابيح الخلفية الأصغر ، وفتحة البضائع الأضيق والزجاج السطحي المنخفض في المظهر المميز للسيارة. من أجل الدقة ، دعنا نضيف أن cee'd و pro_cee قد يختلفان في جميع عناصر الجسم تقريبًا - فهي شائعة ، بما في ذلك المصابيح الأمامية. حجم التغييرات في المقصورة أصغر بكثير. في الواقع ، يقتصر هذا على ألوان التنجيد الجديدة وإدخال بطانة سقف سوداء غير متوفرة في الإصدار ذي الخمسة أبواب.
يميل الكونسول الوسطي رياضيًا نحو السائق. تسجل السيارة أيضًا نقاطًا لعجلة القيادة السميكة والمقاعد ذات الشكل الجيد التي يمكن ضبطها على مستوى منخفض جدًا. عدد المقصورات مرضٍ ، ويمكن أيضًا أن يقال عن سعة جيوب الباب ، أو جودة مواد التشطيب أو موقع المفاتيح الفردية وقابليتها للاستخدام.
لم يؤد حرمان زوج واحد من الأبواب إلى تقليل قابلية استخدام السيارة بشكل كبير. قاعدة العجلات الطويلة (2650 مم) لم تتغير ، والرحابة في المقصورة تسمح لك بنقل أربعة بالغين بارتفاع حوالي 1,8 متر. بالطبع ، سيكون الدخول والخروج من السيارة أكبر مشكلة - ليس فقط بسبب الحاجة إلى الضغط في الصف الثاني من المقاعد. يبلغ طول الباب الأمامي Cee'd ذو الثلاثة أبواب 20 سم أطول من الباب ذي الخمسة أبواب ، مما يجعل الحياة في مواقف السيارات الضيقة مصدر إزعاج. بالإضافة إلى المقاعد الأمامية مع ذاكرة وضع وموزع مناسب لحزام المقعد.
تقدم كيا عددًا كبيرًا من وسائل الراحة الإلكترونية بتكلفة إضافية أو في إصدار XL القديم. يتضمن ذلك نظام تحذير مغادرة المسار ، ونظام المساعدة في ركن السيارة ، ونظام الإنقاذ في حالات الطوارئ الذي يستدعي تلقائيًا المساعدة عند اكتشاف حادث. يعتبر KiaSupervisionCluster اكتشافًا حقيقيًا - لوحة عدادات حديثة مع شاشة كبيرة متعددة الوظائف وإبرة عداد سرعة افتراضية.
حاليًا ، يمكنك الاختيار بين محرك بنزين 1.4 DOHC (100 حصان ، 137 حصان) و 1.6 GDI (135 حصان ، 164 نيوتن متر) ، وكذلك 1.4 CRDi ديزل (90 حصان ، 220 نيوتن متر)) و 1.6 CRDi (128 حصان ، 260 نيوتن متر) نانومتر). Pro_cee'd GT بمحرك سوبر تشارج بقوة 204 حصان. سيصل إلى صالات العرض في النصف الثاني من العام. أعلنت كيا بالفعل أن سيارة غولف جي تي آي الكورية المنافسة ستصل سرعتها إلى 7,7 ميلاً في الساعة في XNUMX ثانية.
بحلول الوقت الذي يظهر فيه الإصدار الرئيسي من GT ، سيكون أسرع محرك بنزين pro_cee'd 1.6 GDI. يمكن لوحدة الحقن المباشر للوقود تسريع السيارة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9,9 ثانية. والنتيجة ليست مخيبة للآمال ، ولكن في الاستخدام اليومي ، يعطي محرك GDI الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي انطباعًا أسوأ مما كان عليه أثناء اختبارات العدو. بادئ ذي بدء ، فإن القدرة المحدودة على المناورة للمحرك مخيبة للآمال. لن يكون كل سائق سعيدًا أيضًا بالحاجة إلى الحفاظ على سرعات عالية (4000-6000 دورة في الدقيقة) أثناء القيادة الديناميكية.
محركات الديزل لها خصائص مختلفة تمامًا. تضمن قوتها الكاملة التي تقل عن 2000 دورة في الدقيقة المرونة ومتعة القيادة. نطاق RPM الفعال صغير. يمكن تعشيق ترس أعلى بنجاح عند 3500 دورة في الدقيقة. لا جدوى من قلب المحرك أكثر - انخفاض الجر وزيادة الضوضاء في المقصورة. إن سيارة Kia pro_cee'd التي تم اختبارها مع محرك 1.6 CRDi ليست شيطانًا للسرعة - فهي تستغرق 10,9 ثانية لتسريعها إلى "مئات". من ناحية أخرى ، يرضي استهلاك الوقود المعتدل. تقول الشركة المصنعة 4,3 لتر / 100 كم في الدورة المركبة. عند القيادة بشكل ديناميكي على طرق متعرجة ، تحترق سيارة كيا أقل من 7 لتر / 100 كم.
تتوفر علب تروس سداسية السرعات مع اختيار دقيق للتروس بشكل قياسي في جميع المحركات. مقابل 4000 زلوتي بولندي ، يمكن تجهيز محرك ديزل 1.6 CRDi بناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي بست سرعات. يتوفر ناقل حركة ثنائي القابض اختياري DCT لمحرك 1.6 GDI. هل يستحق دفع 6000 زلوتي بولندي إضافي؟ يعمل صندوق التروس على تحسين راحة القيادة ، ولكنه يطيل وقت التسارع إلى "مئات" من 9,9 ثوانٍ إلى 10,8 ثانية ، وهو أمر لا يرضي الجميع.
تتوافق خصائص أداء نظام التعليق جيدًا مع قدرات مجموعة نقل الحركة. تتيح لك Kia pro_cee'd الاستمتاع بالرحلة - فهي مستقرة ومحايدة في الزوايا ، بينما تلتقط المطبات بشكل صحيح وبصمت. وفقًا للمصممين ، كان من المفترض أن تزيد متعة القيادة من نظام التوجيه بثلاثة مستويات من المساعدة. تعمل KiaFlexSteer حقًا - الفرق بين وضعي الراحة القصوى والرياضة كبير. لسوء الحظ ، بغض النظر عن الوظيفة المحددة ، تظل قدرة الاتصال في النظام متوسطة.
عملت كيا بجد على مكانتها في السوق وصورتها الإيجابية. السيارات التي تثير قلق كوريا جذابة للغاية لدرجة أنها لا تضطر إلى جذب المشترين بأسعار منخفضة للغاية. تتمثل استراتيجية الشركة في تحديد الأسعار عند مستوى قريب من متوسط السعر في هذا القطاع. وبسبب هذا ، فهي أيضًا ليست باهظة الثمن. تبدأ قائمة أسعار المستجدات الكورية بمبلغ 56 زلوتي بولندي.
ستتوفر Kia pro_cee'd بثلاثة مستويات متقاربة - M و L و XL. كل ما تحتاجه - مدفوع. ستة وسائد هوائية ، ESP ، نظام صوتي مزود بوصلة Bluetooth و AUX و USB ، كمبيوتر داخلي ، مصابيح LED تعمل بالنهار ، نوافذ كهربائية ومرايا ، بالإضافة إلى جنوط الإضاءة - في الإصدار الأساسي من M. ، سقف أسود ، أداة أكثر جاذبية لوحة أو نظام التوجيه المعزز KiaFlexSteer بثلاثة أوضاع للتشغيل.
إن النهج المتبع في مسألة المعدات جدير بالثناء. لم يتم دمج بعض الميزات الإضافية بالقوة (على سبيل المثال ، يتم تقديم كاميرا الرؤية الخلفية ليس فقط مع نظام الملاحة) ، مما يسهل على العملاء تخصيص السيارة. لا يمكنك الاعتماد على الحرية الكاملة - على سبيل المثال ، تتوفر المصابيح الخلفية LED بمفتاح ذكي ، ويتم دمج التنجيد الجلدي مع نظام تحذير مغادرة المسار. العزاء هو أن كيا قد تخلت عن رغبتها في البحث في محافظ العملاء - ليست هناك حاجة لدفع المزيد ، بما في ذلك الإطارات الاحتياطية المدمجة ، وطقم Bluetooth اللايدوي ، ووصلة USB ، وحزمة التدخين. في النماذج المتنافسة ، غالبًا ما يتكلف كل عنصر من العناصر المذكورة أعلاه من عدة عشرات إلى عدة مئات من الزلوتي.
كيا pro_cee'd ستجذب الأشخاص الذين يبحثون عن سيارة جذابة ومجهزة جيدًا مع لمسة رياضية. انطباعات قوية حقا؟ سيكون عليك انتظارهم حتى يبدأ بيع pro_cee'da GT.
