مساند الرأس النشطة
تم تطويرها منذ عدة سنوات ، وأصبحت الآن جزءًا من المعدات القياسية للعديد من المركبات.
الآلية التي تنشطها ميكانيكية بحتة ، وتشغيلها بسيط للغاية: باختصار ، عندما نتعرض للضرب من الخلف ، بسبب الاصطدام ، فإنها تميل أولاً إلى الضغط على ظهر المقعد وعند القيام بذلك ، تضغط على رافعة. - مثبتة داخل التنجيد (انظر الصورة) ، والتي تمتد وترفع مسند الرأس النشط ببضعة سنتيمترات. وبهذه الطريقة ، يمكن تجنب الإصابة بالعنق وبالتالي يمكن تقليل مخاطر الإصابة.
نظرًا لمبدأ التشغيل الميكانيكي ، يعد هذا النظام مفيدًا جدًا في حالة حدوث تصادم خلفي لاحق (انظر التصادمات الخلفية) ، حيث يمكن أن يعمل دائمًا.
على عكس ، على سبيل المثال ، الوسائد الهوائية ، التي انفجرت ذات مرة ، استنفدت فعاليتها.
اختيار BMW
اختارت العديد من الشركات المصنعة مسند الرأس النشط من النوع الميكانيكي ، بينما ذهبت BMW في الاتجاه الآخر. ربما يكون أكثر كفاءة ، لكنه بالتأكيد أغلى ثمناً ... يوجد أدناه البيان الصحفي.
يتم التحكم في مساند الرأس النشطة للأمام بمقدار 60 مم وأعلى 40 مم في أجزاء من الثانية في حالة حدوث تصادم ، وذلك من خلال التحكم في إلكترونيات السلامة في السيارة ، مما يقلل المسافة بين مسند الرأس ورأس الراكب قبل دفع الرأس للخلف بالقوة يعمل على ذلك. سيارة.
يؤدي ذلك إلى زيادة وظائف الأمان في مسند الرأس النشط ويقلل من خطر إصابة فقرات عنق الرحم لركاب السيارة. تعد متلازمة فقرات عنق الرحم ، التي يشار إليها غالبًا باسم المصع ، واحدة من أكثر إصابات الظهر شيوعًا.
غالبًا ما تكون إصابات الاصطدام الخلفية الطفيفة في حركة المرور الحضرية منخفضة السرعة مصدر قلق كبير. لتجنب هذا النوع من الاصطدام ، قدمت BMW مصابيح الفرامل ذات المرحلتين في عام 2003 ، تصبح المنطقة المضيئة من مصابيح الفرامل أكبر عندما يستخدم السائق قوة ثابتة بشكل خاص على الفرامل ، وهذا يضمن للمركبات التالية إشارة واضحة. الأمر الذي يؤدي إلى الفرملة الحاسمة. توفر مساند الرأس النشطة الجديدة الآن لركاب BMW حماية إضافية في المواقف التي لا يمكن فيها تجنب الاصطدام.
آمنة ومريحة وقابلة للتعديل
من الخارج ، يمكن التعرف على مساند الرأس النشطة بسهولة من خلال مساند الرأس الحديثة المكونة من قطعتين وحامل مسند الرأس ولوحة الصدمات (القابلة للتعديل للأمام) التي تدمج الوسادة. يوجد على الجانب زر للضبط اليدوي لعمق مسند الرأس لزيادة راحة القيادة ، مما يسمح للمستخدم بتغيير موضع الوسادة في 3 مستويات مختلفة حتى 30 مم. في حالة حدوث تصادم ، تتحرك لوحة الصدمات والوسادة على الفور إلى الأمام بمقدار 60 مم ، مما يقلل المسافة بين مسند الرأس ورأس الراكب. يؤدي هذا إلى رفع لوحة الصدمات والوسادة بمقدار 40 ملم.
للحصول على مقاعد مريحة ، طورت BMW نسخة ثانية من مساند الرأس النشطة ، حيث تمتد المساند الجانبية على كامل ارتفاع وسادة مسند الرأس. يحل هذا الإصدار الجديد محل مساند الرأس النشطة في مقاعد الراحة الحالية.
يتم تنشيطه بواسطة وحدة التحكم في الوسادة الهوائية
يحتوي كلا مساند الرأس النشطة على آلية زنبركية بالداخل ، يتم تشغيلها بواسطة محرك الألعاب النارية. عندما يتم إشعال محركات الألعاب النارية ، فإنها تحرك لوحة القفل وتحرر نوابض الضبط. تعمل هذه النوابض على تحريك لوحة الصدمات والوسادة للأمام وللأعلى. تتلقى مشغلات الألعاب النارية إشارة تنشيط من وحدة التحكم في الوسادة الهوائية الإلكترونية بمجرد أن تكتشف المستشعرات تأثيرًا في الجزء الخلفي من السيارة. النظام ، الذي طورته BMW ، يحمي الركاب بسرعة وفعالية من الإصابات.
لا تعمل مساند الرأس النشطة الجديدة على تحسين وظائف السلامة فحسب ، بل تعمل أيضًا على تحسين راحة القيادة. غالبًا ما يُنظر إلى مساند الرأس العادية ، عند وضعها بشكل صحيح ، على مقربة شديدة من الرأس ويبدو أنها تقيد الحركة. من ناحية أخرى ، لا تزيد مساند الرأس النشطة الجديدة من الأمان فحسب ، بل تزيد أيضًا من الإحساس بالمساحة ، حيث لا يتعين عليها لمس الرأس أثناء القيادة.
عندما يتم تشغيل آلية الأمان الخاصة بمساند الرأس النشطة ، تظهر رسالة فحص مطابقة على لوحة العدادات المندمجة ، لتذكير السائق بالذهاب إلى ورشة عمل BMW لإعادة ضبط النظام.
