أصوات الهيكل - ما الذي يسببها؟
ما يطرق؟ ما يطرق؟ ما يطن؟ غالبًا ما تأتي أسئلة مثل هذه من شفاه سائقي السيارات لدينا. يتعين على الكثير الاتصال بمركز الخدمة للحصول على إجابة ، حيث ينتظرون بفارغ الصبر ماهية المشكلة وخاصة تكلفة التكلفة. ومع ذلك ، يمكن للفنيين الأكثر خبرة على الأقل التشخيص المسبق للمشكلة وتقدير التكلفة التقريبية للإصلاحات. نقدم لك بعض النصائح حتى يتمكن حتى السائق الأقل خبرة من تقدير سبب الأصوات المختلفة بأكبر قدر ممكن من الدقة وعدم الاعتماد على الصيانة.
الأساس لتحديد سبب الأصوات المختلفة التي يتم سماعها من الهيكل بشكل صحيح هو الاستماع بعناية وتقييم الصوت المعني. هذا يعني التركيز على متى وأين وبأي شدة ونوع الصوت.
عند تجاوز المطبات ، يُسمع صوت قعقعة من المحور الأمامي أو الخلفي. والسبب هو تآكل دبوس رابط المثبت. تم تصميم المثبت لموازنة القوى المؤثرة على عجلات أحد المحاور ، وبالتالي تقليل الحركات الرأسية غير المرغوب فيها للعجلات ، على سبيل المثال عند الانعطاف.
إذا سمعت صوت نقر مميزًا عند القيادة عبر المطبات ، فقد يكون السبب هو كسر الزنبرك. غالبًا ما تتصدع الينابيع في اللفات السفلية. يتجلى الضرر الذي يلحق بالزنبرك أيضًا في الإمالة المفرطة للسيارة عند الانعطاف.
إذا تم سماع صدمات قوية أثناء مرور المخالفات (أقوى من ذي قبل أو زادت شدتها) ، فقد يكون السبب هو التآكل المفرط للكتل الصامتة (الكتل الصامتة) للرافعة (الأذرع) الأمامية.
تحدث طرق المحور الخلفي ، جنبًا إلى جنب مع جودة الركوب الرديئة ، عن اللعب المفرط في بطانات المحور الخلفي. تحدث الضربات عند تجاوز المخالفات وتدهور أداء القيادة (السباحة) ، خاصةً عندما يكون هناك تغيير حاد في اتجاه الحركة أو انعطاف أكثر حدة.
عند القيادة مع دوران العجلات إلى جانب أو آخر (القيادة في دائرة) ، تصدر العجلات الأمامية صوت طقطقة. والسبب هو تلف المفاصل المتجانسة بشكل مفرط في المحور الأيمن أو الأيسر.
أثناء القيادة ، ستسمع صوت همهمة رتيبًا يمكن أن يغير الارتفاع حسب سرعة السيارة. المحمل هو في الأساس محمل محور العجلة البالية. من المهم معرفة العجلة التي يأتي منها الصوت. غالبًا ما يحدث أنه عندما يتم تحميل عجلة بشكل كبير بمحمل مهترئ ، تنخفض شدة الضوضاء. مثال على ذلك هو الانعطاف الأسرع حيث توجد أحمال مثل العجلات اليسرى عند الانعطاف إلى اليمين.
يتسبب الصوت المشابه للمحمل البالي ، والذي يحتوي أيضًا على مكونات أزيز وصفير ، في تآكل غير متساوٍ للإطار. يمكن أن يحدث هذا بسبب التآكل المفرط لامتصاص الصدمات ، أو تعليق المحور ، أو هندسة المحور غير الصحيحة.
أصوات الطقطقة أو الطقطقة التي تُسمع عند إدارة عجلة القيادة إلى أحد الجانبين أو الجانب الآخر قد تكون ناتجة عن التشغيل / التآكل المفرط في رف القيادة.
تحدث اهتزازات عجلة القيادة الملموسة أثناء الكبح بسبب تموج / تآكل أقراص الفرامل. الاهتزاز في عجلة القيادة أثناء القيادة هو أيضًا نتيجة لضعف توازن العجلات. أيضًا أثناء التسارع ، تكون نتيجة التآكل المفرط للمفاصل المتجانسة في المحاور الأمامية.
الاهتزازات في المقود ، إلى جانب الشعور باللعب ، خاصة عند تجاوز المطبات ، يمكن أن تشير إلى تآكل المحور السفلي (ماكفيرسون) أو التآكل المفرط في الأطراف (L + R) لقضيب الربط.
إذا سمعت مطبتين ، وأحيانًا ثلاثة مطبات بدلًا من مخمد واحد أثناء القيادة عبر مطب أكبر قليلاً ، فسيتم ارتداء المخمد بشكل مفرط. في هذه الحالة ، ترتد العجلة غير المخمدة عن المطبات وتضرب الطريق مرة أخرى. إذا مر تفاوت الدوران بشكل أسرع ، يمكن أن يرتد الجزء الخلفي للسيارة بالكامل حتى بضع عشرات من السنتيمترات. يتجلى جهاز امتصاص الصدمات المتآكل أيضًا في حساسية أكبر للرياح الجانبية ، أو زيادة تأثير الجسم عند تغيير الاتجاه ، أو تآكل مداس الإطارات غير المتكافئ ، أو إطالة مسافة الكبح ، خاصة على الأسطح غير المستوية حيث ترتد عجلة رطبة بشكل غير مريح.
إذا كانت لديك معرفة أخرى حول الأصوات المختلفة والأضرار (التآكل) ذات الصلة بأجزاء الهيكل ، فاكتب تعليقًا في المناقشة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الصوت الناجم عن بعض التآكل / التلف غالبًا ما يكون مميزًا فقط لنوع معين من المركبات.
