الميثان السائل أو الغازي أيهما أفضل ولماذا
محتوى
أصبحت المقارنة بين الميثان الغازي والسائل أكثر أهمية في عالم السيارات. تجاري وصناعي، حيث يوجد كلا النوعين من مصادر الطاقة ، حتى إذا كان السائل محجوزًا حاليًا للمركبات الثقيلة ، والتي في بعض الحالات ، على سبيل المثال في Iveco Stralis ، يمكن أن تقدم أحد الحلول أو لا يزال كلاهما. لكن ما هي خصائصها؟
بطبيعة الحال ، CPG
الميثان في الحالة الغازية ، يُشار إليه بالأحرف الأولى CNG (الغاز الطبيعي المضغوط) ، منذ فترة طويلة في صناعة السيارات: هكتار فوائد عظيمة مثل القيمة الحرارية الممتازة ، والانبعاثات المنخفضة مقارنة بأنواع الوقود الأخرى ه انخفاض التكاليفكما أنها لا تتطلب وسيلة مواصلات للوصول إلى محطة الوقود ، فهي تصل إلى هناك عبر خطوط الأنابيب.
الميثان السائل أو الغاز الطبيعي المسال
الميثان السائل ، الاختصار الغاز الطبيعي المسال (الغاز الطبيعي المسال) ، ما إذا كان الميثان إجراءً محددًا تسييل والذي يحدث عند ضغطه في درجات حرارة منخفضة جدًا (-161 درجة). هذا التحول يجعلها أكثر سهل النقل على مسافات طويلة ، فقط فكر في ذلك لتر 600 من غاز الميثان ، يتم إنتاج لتر واحد فقط من الغاز المسال ، وهو تركيز كبير للطاقة في مساحة صغيرة.
الميثان السائل ممكن احمل في الأماكن التي يتعذر الوصول إليها عن طريق خطوط الأنابيب ، عن طريق البحر بشكل أساسي ، ولكن أيضًا عن طريق البر ، ثم يمكن إعادتها إلى الحالة الغازية (إعادة تحويل الغاز إلى غاز) من أجل توزيع في شبكات الخدمة.
استخدام السيارات
لطالما كان الميثان الغازي هو الأمير الوقود البديل: أقل شيوعًا من غاز البترول المسال (المشتق من النفط على أي حال وبالتالي لا يوفر فائدة كبيرة للبيئة) ، ولكنه تلقى قبولًا متزايدًا على وجه التحديد بسبب الجمع منخفض الكلفة وانبعاثات أقل ، أولاً في المركبات الخاصة ثم تدريجياً في المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة والثقيلة ، والتي تستفيد أيضًا من ارتفاع ضجيج المحركات.
ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، خاصة في الغالب ثقيليجد الميثان السائل مساحة أكثر فأكثر ، والتي ، بفضل شكله الأكثر تركيزًا ، تسمح باستقلالية المركبات تقريبًا ضعف مثيل الميثان الغازي ، مع قمم من 1.100 إلى 1.600 كم ، مما يضع نفسه كبديل أكثر فعالية لوقود الديزل للمركبات مخصص لمسافات طويلة.
نظيف ، حقًا ، نظيف حقًا
مقارنة بانبعاثات محركات الديزل ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) الميثان أقل من 90% في حين أن جزيئات الجسيمات هي صفر عمليًا ، مما يبسط أيضًا i أنظمة العادم وتنظيف الغاز ، يلغي الحاجة المكملات الغذائية ويقلل من الحاجة للصيانة. ل CO2، في العملية برمتها "من البئر إلى الدفة" ، أي من الإنتاج إلى الاستهلاك النهائي ، يتناقص بمقدار 10-15٪ إذا تم استخدام الميثان من الرواسب "الأحفورية" ، ويمكن تقليله بنسبة 95٪ للميثان الحيوي.
المزايا والعيوب العامة
من فوائد الغاز بشكليه: السعر إلى المضخة ، التي هي تقريبًا أو أقل: يوفر كيلوغرام واحد من الميثان السائل أو الغازي مسافة مماثلة لتر من وقود الديزل (أقل من 4 كيلومترات على السيارات من فئة 12-18 طنًا) ، لكن التكاليف بدون ضريبة القيمة المضافة تقريبًا 50 سنتا أقل. ومع ذلك ، فإن المدخرات في الوقت الحالي هي فقط على الوقود ، لأن نماذج الغاز لا تزال تكلف ، منذ ذلك الحين 50٪ إلى 90٪ أكثر من محرك ديزل بنفس القوة.
الشبكة في طور التكوين
المشكلة الرئيسية هي الشبكة توزيع، أكثر تطوراً للغاز وحتى في حالة عدم وجود الشعيرات الدموية ، في الأراضي الإيطالية ، حيث لا تزال معظم المصانع تتركز فيها عدة مناطق مثل إميليا رومانيا ، توسكانا ، فينيتو ، لومباردي.
السائل ، الذي ظهر مؤخرًا في صناعة السيارات ، أصبح الآن أكثر شعبية. المحرومين من حيث الدوران ، حتى لو زاد بالفعل بشكل كبير في السنوات الأخيرة: ضع في اعتبارك أول مصنع تم افتتاحه في 2014 واليوم هم في العملية 63 وأربعين آخرين قيد الإنشاء.
