авод ابريليا دورسودورو 750
كما هو معتاد بين الإيطاليين من نوال ، بعد عامين من تقديم "العادي" Aprilie Dorsoduro 750 لهذا الموسم ، قدموا نسخة رياضية أكثر باسم Factory.
أولاً ، بضع كلمات عن Dorsodur بدون صفة Factory. هذه نسخة سوبر موتو مبنية على Shiver 750. هذا شيء خاص لأنه مقارنة بالمنافسة لا يمكننا وضعه في أي مكان.
إنه محرك ذو أسطوانتين ، ولكن ليس محركًا لترًا ، إنه خفيف ولكنه لا يشبه الأسطوانة المفردة ، وصحيح أنه يجمع بنجاح بين العوالم المتطرفة للدراجات النارية فائقة السرعة بحجم 1.000 أو 600 قدم مكعب.
في هذا الأداء ، الذي تم الكشف عنه بالكامل في الاسم ، اتخذوا خطوة أخرى نحو الرياضة. إذا تمكنت من القيادة لمسافة كيلومتر واحد في سيارة أبريليا دورسودورا العادية أو شيفر وكانت بالفعل رياضية للغاية بالنسبة لك ، فإن المصنع ليس مناسبًا لك.
هذه دراجة نارية أكثر من مجرد مجموعة متنوعة ، والمالك يعرف بالضبط ما يريده من الأشياء الجيدة التي تم رشها على الكعكة مثل الحلوى الحلوة.
للوهلة الأولى ، تبدو حزمة المصنع بأكملها انتقائية للغاية ولذيذة. بدلاً من البلاستيك المستخدم في الاستخدام اليومي ، تم تقديمها بسخاء مع ألياف الكربون. تبدو هذه المادة النبيلة أكثر جاذبية في نسخة سوداء غير لامعة وهي تمامًا مثل "الكربون" في RSV4 بياجي ، الذي يقود معه بطولة العالم للدراجات النارية Superbike.
نعم ، حتى أنهم يصنعونها في نفس المصنع! وهكذا ، حل اللون الأسود النبيل غير اللامع محل البلاستيك على الحاجز الأمامي ، وخزانات الوقود الجانبية وجسم القفل - مممم ، لذيذ!
لذلك وفروا القليل من الوزن ، وهو أيضًا أقل بمقدار كيلوغرامين. خلاف ذلك ، لا يوجد فرق في القيادة عند مقارنة المصنع بـ Dorsodur العادي ، ولكن على الأقل يبدو الأمر جيدًا.
ما كان أكثر أهمية بالنسبة لنا أثناء القيادة وما كان يشعر به أيضًا مخفي في المقدمة. الفرامل! كم هم جيدون! تعد مجموعة Brembo الشعاعية ذات الفرجار ذي الأربعة قضبان وزوج من أقراص الفرامل الأقحوان منتجًا يرسم الابتسامة على وجهك عند القيادة بسرعة على طريق ملتوي ديناميكيًا أو حتى على مضمار السباق.
يكون الشعور عند قياس قوة المكابح بإصبع أو إصبعين (اعتمادًا على مدى قيادتك الرياضية) دقيقًا ويأخذ في الاعتبار التعامل المعقد. التعليق الأمامي جيد ، ويمكن تعديله أيضًا بشكل رياضي ، ولكن مع الفرملة الممتازة ، فإنه بالكاد يتناسب مع الحزمة.
لحسن الحظ ، كل شيء يعمل بسلاسة كافية بحيث تتحول الدراجة إلى انزلاق متحكم به أثناء الكبح بناءً على طلب السائق ويوفر XNUMX ٪ من المتعة.
عندما يكون هناك انحناءات ، يكون هناك أيضًا متعة ، يمكن للمرء أن يقول في هذه الحالة. سوف يثير Dorsoduro إعجاب أي شخص يحب التناوب بشكل ديناميكي في سوبر موتو خارق مريح ومستقيم بلا هوادة. بهذه الطريقة ، لن تكون الرحلة الطويلة متعبة ، وإلى جانب ذلك ، يجلس الراكب أفضل بكثير من الدراجة الرياضية الفائقة ، على سبيل المثال.
تعتبر المنصة ، التي تعمل بالفعل بشكل جيد على الأرض في Aprilia Dorsoduro العادية ، أفضل هنا ، حيث أن التعليق الخلفي القابل للضبط بالكامل يحافظ على الإطارات في اتصال جيد مع الأسفلت.
نظرًا لأن الدراجة مصممة بوضوح لتحمل الزوايا القصيرة ، والأهم من ذلك كله ، الزوايا الطويلة ، فهي هادئة بدرجة كافية حتى عند 200 كم / ساعة بحيث لا تسبب الركوب أي إزعاج. للحصول على درجة ممتازة ، نود أن نشعر بأننا أفضل قليلاً في الزوايا القصيرة جدًا 90 أو 180 درجة.
هنا تكون الجبهة أقل دقة بقليل مما كانت عليه عند "القطع" بسرعات أعلى.
في حين أن مصنع Dorsoduro مع كل الكربون يبدو وكأنه لؤلؤة سوداء ، هناك بعض الأشياء الأخرى في قائمة الرغبات لدينا. أولاً ، سنختار نظام عادم رياضي ومجموعة قيادة ثانوية أقصر من مجموعة واسعة إلى حد ما من الملحقات التي من شأنها أن تقلل بشكل طفيف السرعة القصوى ، ولكنها ستحسن أداء المحرك بشكل ملحوظ.
على الرغم من قوة 92 حصانًا ، فقد فقدنا الكثير من الحيوية في الترس الأول والثاني والثالث حتى نتمكن من اللعب بالعجلة الخلفية دون أي مشاكل ، وقبل كل شيء ، كان لدينا شعور بأن الدراجة تقرعك حرفيًا المسار. حقنة. إلى المنعطف التالي.
الإطار والتعليق وخاصة الفرامل كلها تفعل ذلك وسيكون من العار عدم استخدامها. للحصول على مظهر أكثر صقلًا ، ضع في اعتبارك دواسات متسابق رياضي بأسنان أكثر حدة مصنوعة من الألومنيوم ، وللسفر ، وأكياس جانبية تبدو رائعة على الدراجة ، على الأقل من الصور.
حتى خزان وقود أكبر لكل لتر سيكون مفيدًا ، لكن حتى الآن لا يقدمون هذا الخيار.
لقد أحببنا أيضًا الاختيار بين ثلاثة منحنيات مختلفة أو خصائص المحرك: الرياضة (للانعطاف الرياضي) ، والمطر (للطرق الرطبة) وبرنامج الجولات ، الذي يقع في مكان ما بينهما وهو الأنسب لركوب شخصين.
الجانب الجيد من Aprilie Dorsoduro هو أنه ، على الرغم من الملاحظة الرياضية ، لا يزال لديه قدر لا بأس به من الصقل بحيث يمكن أن يكون أيضًا دراجة سياحية مشروطة (ويرجع ذلك أساسًا إلى خزان الوقود الأصغر وعدم وجود حماية من الرياح تقريبًا). وضعت بجوار الدراجات النارية حتى إندورو.
أخيرًا ، مقارنة سريعة للأسعار: يجب خصم 750 يورو إضافية مقابل حزمة المصنع هذه ، وإذا كان عليك الاختيار بين الاثنين ، فأنت تفضل تشديد الحزام قليلاً وتعامل نفسك بألياف الكربون والفرامل الرائعة. ...
المعلومات الفنية
سعر السيارة الاختبارية: 9.890 يورو
محرك: أسطوانة V90 ° ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، حقن وقود إلكتروني ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، ثلاثة إعدادات إلكترونية مختلفة.
الطاقة القصوى: 67 كيلوواط (3 كم) عند 92 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 82 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوبي معياري من الألومنيوم والصلب.
المكابح: ملفين إلى الأمام؟ 320 مم ، فكي بريمبو مثبتة قطريًا بأربعة قضبان ، قرص خلفي؟ 240 مم ، كامة أحادية المكبس.
تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل؟ 43 مم ، سفر 160 مم ، صدمة خلفية قابلة للتعديل ، سفر 150 مم.
الإطارات: 120/70-17, 180/55-17.
ارتفاع المقعد إلى الأرض: مم 870.
خزان الوقود: 12 l.
قاعدة العجلات: مم 1.505.
الوزن 185 (بالسوائل: 206) كغم.
وكيل: Avto Triglav، Dunajska 122، Ljubljana، 01/588 45 50، www.aprilia.si
نحن نحمد ونعيب
+ صورة رياضية
+ الكثير من أجهزة ألياف الكربون
+ مكونات عالية الجودة والتصنيع
+ الاستقرار عند المنعطفات
+ مكابح رياضية ممتازة
+ تعليق رياضي
+ خفة
+ شروط تمويل مواتية مع وكيل
- أود ظل قوة أكبر
- لا يحتوي على مفتاح "مضاد للنطاق"
- حاوية صغيرة قليلاً لسفر أطول بدون توقف
بيتر كافشيتش ، الصورة: ميلاغرو
