انسداد المحول الحفاز
يمكن أن يحدث فقدان طاقة المحرك ، وضعف التسارع ، والاهتزاز عند الخمول ، وتشغيل المحرك غير المنتظم في حالة انسداد المحول الحفاز.
يعد فقدان قوة المحرك ، وضعف التسارع ، والاهتزاز عند الخمول ، وخشونة المحرك علامات واضحة على أن المحرك يقترب من نهاية عمره الافتراضي ، وأن الإصلاح المكلف وشيك. ولكن يمكن أن تظهر مثل هذه الأعراض أيضًا على محرك قيد التشغيل ، بسبب انسداد المحول الحفاز.
يحدث أن يشتكي السائق من التدهور الكبير في أداء المحرك ، وإذا كانت السيارة ذات الأميال العالية ، فإن الميكانيكي يبالغ قليلاً في تشخيص أن المحرك أو نظام الحقن أو الشاحن التوربيني يحتاج إلى الإصلاح. لسوء الحظ ، هذا ليس دائمًا تشخيصًا دقيقًا. تبدأ المشاكل عندما يفشل إصلاح المحرك في استعادة قوة المحرك. ثم ، قليلاً في الظلام ، من خلال التجربة والخطأ ، تحاول العثور على السبب ، وأخيراً 
الشكوك تقع على انسداد نظام العادم. غالبًا ما يكون هذا محولًا حفازًا مسدودًا ، على الرغم من أنه قد يحدث أيضًا انسداد كاتم الصوت.
التشخيص الصحيح
يعمل المحول الحفاز المسدود على منع غازات العادم من الهروب بشكل فعال ويعمل بمثابة مكبح للمحرك. عندما يتم حظره جزئيًا ، لا يشعر به السائق عادةً ، بينما عند حظر معظمه ، يكون الضعف ملحوظًا بشكل واضح. في الحالات القصوى ، يمكن حظر تدفق غازات العادم تمامًا ولن يبدأ المحرك. ثم يتم البحث عن السبب في نظام الإشعال أو الطاقة. الشكوك تقع على مضخة الوقود والحاقن وفلتر الوقود.
عندما تكون ديزلًا ، فإن الطاقة المنخفضة ترجع إلى تلف الضاغط أو صمام الصرف. هذه الأجزاء غالية الثمن ، واستبدالها لا يساعد. ثم يشتبه في مضخة الحقن والحاقن. نفقة أخرى غير ضرورية لن تؤدي إلى تحسين. وفي الوقت نفسه ، فإن المحفز المسدود هو المسؤول عن كل المشاكل.
في محركات البنزين ، قد يذوب الملحق نتيجة لانقطاع التيار الكهربائي أو خليط قليل الدهن (يحدث هذا غالبًا مع تركيبات غاز البترول المسال). تم استخدام المحفزات أيضًا في محركات الديزل لعدة سنوات حتى الآن ، وإذا كانت السيارة تبلغ مساحتها حوالي 200 كيلومتر ، فمن المحتمل جدًا أن هذا هو سبب المشاكل. لا تحتوي التصميمات القديمة على إلكترونيات ، لذلك لا يحترق تراكم الجسيمات ، ونتيجة لذلك ، يقل تدفق غاز العادم. في المحركات الجديدة المليئة بالإلكترونيات ، يعتني الكمبيوتر بصلاحية المحفز ، وفي حالة الانسداد ، يتلقى السائق معلومات حول الحاجة إلى زيارة محطة الخدمة.
الجدير بالذكر
عندما يتضح أن العيب هو عامل مساعد تالف ، للأسف ، في معظم الحالات ، الإصلاح يتمثل في إزالة بطانة المحفز. هذا يحدث على حساب البيئة. في هذه الحالة ، ستعمل موديلات السيارات القديمة بشكل صحيح لأن نظام التحكم الخاص بها لا يتحكم في تكوين غازات العادم بعد المحول الحفاز. في التصميمات الجديدة ، لا يمكن القيادة بدون المحول الحفاز ، حيث يتم أيضًا فحص تكوين غازات العادم خلف المحفز ، وإذا كان لا يفي بالمعايير ، فإن الكمبيوتر يشير إلى وجود عطل.
يجب ألا يفسد شراء محول حفاز جديد ميزانية منزلك. محفزات المصنع باهظة الثمن في الواقع - تصل الأسعار إلى عدة آلاف. PLN ، ولكن يمكنك استخدام العام بنجاح ، حيث تتراوح تكلفته من 300 إلى 600 زلوتي بولندي بالإضافة إلى حوالي 100 زلوتي بولندي للتبادل.
