مجموعة BMW i3s الكهربائية [اختبار] مقابل السرعة

في www.elektrowoz.pl ، قمنا باختبار BMW i3s - النسخة الرياضية من BMW i3 - من حيث المدى اعتمادًا على السرعة. كان الغرض من الاختبار هو اختبار كيفية أداء i3s عندما يقودها شخص عادي بشكل طبيعي. ها هي النتائج.

لنبدأ من النهاية ، أي من النتائج:

• عند سرعة مثبت السرعة 95 كم / ساعة ، استهلكنا 16,4 كيلو وات / 100 كم
• عند سرعة مثبت السرعة 120 كم / ساعة ، استهلكنا 21,3 كيلو وات / 100 كم
• عند سرعة مثبت السرعة 135 كم / ساعة ، استهلكنا 25,9 كيلو وات / 100 كم

سرعة التحكم في التطواف هذا ما أردنا الاحتفاظ به ، لذلك قمنا بتثبيت مثبت السرعة. ومع ذلك ، كالعادة ، أدت سرعات التحكم في التطواف إلى انخفاض متوسط ​​السرعات. وهذا هو النهج:

• "احتفظ بسرعة 90-100 كم / ساعة" ، أي أعطى التحكم في التطواف بسرعة 95 كم / ساعة متوسط ​​سرعة 90,3 كم / ساعة ،
• "احتفظ بسرعة 110-120 كم / ساعة" ، أي أعطت مثبت السرعة 120 كم / ساعة متوسط ​​سرعة 113,2 كم / ساعة ،
• "أحافظ على سرعة 135-140 كم / ساعة" ، أي أن التحكم في التطواف يبلغ 135 كم / ساعة ، وزاد إلى 140+ كم / ساعة أثناء التجاوز ، مما أدى إلى متوسط ​​سرعة يبلغ 123,6 كم / ساعة فقط.

كيف يقارن ذلك بسرعات الطرق والطرق السريعة الوطنية الموصى بها لتجنب فقد الكثير من النطاق؟ هنا الرسم التخطيطي. انظر اليه تذكر أنهم متوسط السرعة ، أي السرعات التي يجب أن تجعل عداد السرعة أعلى من 10 إلى 20 كم / ساعة على عداد السرعة:

ولكن لماذا يمكن أن تكون السرعة المتوسطة مربكة؟ هذا هو التسجيل الكامل للتجربة بجميع الشروط:

افتراضات التجربة

كجزء من التجربة ، قررنا اختبار ما سيكون عليه السفر في مثل هذه السيارة في بولندا إذا قرر شخص ما الركوب في يوم مشمس. كانت ظروف القيادة على النحو التالي:

• يوم مشمس جميل: درجة الحرارة من 24 إلى 21 درجة (في المقصورة في الشمس: حوالي 30) ،
• الرياح الجنوبية الغربية الخفيفة (لدينا: فقط من الجانب) ،
• ضبط تكييف الهواء على 21 درجة مئوية ،
• راكبان (رجال بالغون).

للاختبار ، استخدمنا جزءًا من الطريق السريع A2 بين محطة الشحن Greenway في مطعم Stare Jabłonki وتقاطع Ciechocinek. حسبنا أننا يجب أن نحصل على نتائج جيدة جدًا من حلقة لا تقل عن 25-30 كيلومترًا ، بينما كان قسم الاختبار لدينا ، وفقًا لـ Google ، 66,8 كيلومترًا ، لذلك نعتبر النتائج قريبة من الحقيقة:

السيارة: سيارة BMW i3s كهربائية ، جوكر قوي

تضمنت التجربة نسخة من BMW i3s مع حزمة متطورة ولون أحمر وأسود. مقارنة بسيارة BMW i3 العادية ، تتميز السيارة بتعليق أقل وأكثر صلابة وإطارات أعرض ومحرك كهربائي مختلف قليلاً بقوة 184 حصانًا ، مع التركيز بشكل أكبر على الأداء أكثر من الاقتصاد.

> Tesla Model S P85D Highway Range مقابل سرعة القيادة [CALCULATIONS]

اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط، المدى الفعلي لسيارة BMW i3s هو 172 كم. بتهمة واحدة. السعة الإجمالية للبطارية (ممتلئة) هي 33 كيلو وات / ساعة ، منها حوالي 27 كيلو وات / ساعة متاح للمستخدم بهامش ضئيل. تم إجراء جميع الاختبارات في الوضع راحةهذا هو الإعداد الافتراضي بعد بدء تشغيل السيارة - والأقل اقتصادا.

عداد السرعة في BMW وسرعة القيادة الحقيقية

على عكس معظم السيارات في السوق ، فإن BMW i3s لا تشوه أو تزيد السرعة المعروضة. عندما أظهر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بنا 111-112 كم / ساعة ، أظهرت عدادات BMW مسافة 112-114 كم / ساعة وما إلى ذلك.

لذلك عندما كنا نقود بسرعة 120 كم / ساعة بالضبط ، يمكن لأي شخص موازٍ لنا في سيارة أخرى أن يرى ما يقرب من 130 كم / ساعة على عداد المسافات (حوالي 125-129 كم / ساعة ، اعتمادًا على العلامة التجارية). عندما حددنا لأنفسنا مهمة "القيادة في نطاق 90-100 كم / ساعة" ، سيتعين على سائق سيارة الاحتراق الداخلي التكيف مع القيادة في نطاق 95-110 كم / ساعة.لمواكبة السرعة (= متوسط ​​السرعة الفعلي) مثلنا.

اختبار 1 أ و 1 ب: القيادة بسرعة "90-100 كم / ساعة".

يحل محل: القيادة العادية على طريق وطنية (بدون طريق سريع أو طريق سريع)

لمركبة الاحتراق الداخلي:

نطاق متر 95-108 كم / ساعة (لماذا؟ اقرأ أعلاه)

الخيار 1 أ:

• التحكم في التطواف: 92 كم / ساعة ،
• المتوسط: 84,7 كلم / س

الخيار 1 ب:

• التحكم في التطواف: 95 كم / ساعة ،
• المتوسط: 90,3 كلم / س

لقد خططنا في الأصل للقيادة بسرعة 90 كم / ساعة ، ولكن مع ضبط مثبت السرعة على "90 كم / ساعة" ، ارتفع المتوسط ​​ببطء شديد من حوالي 81 كم / ساعة. وسرعان ما زدنا سرعة التحكم في التطواف إلى 92 كم / ساعة ، والتي بعد اجتياز جزء من الدائرة (43 كم) أعطانا معدل 84,7 كم / ساعة فقط ، وقد علقنا وتجاوزتنا الشاحنات ، ثم توجهت إلى حارتنا وانجذبت إلى نفقها الجوي. وهذا يقلل من استهلاك الطاقة وينتهك القياسات.

قررنا أن الوقت قد حان لتغيير ظروف التجربة.

قررنا زيادة سرعة التحكم في التطواف إلى 95 كم / ساعة وافترضنا أننا سوف نتجاوز الشاحنات (وبالتالي نتسارع مؤقتًا إلى 100-110 كم / ساعة) بحيث يكون المتوسط ​​قريبًا من 90 كم / ساعة قدر الإمكان. نحن نجح في الوصول إلى متوسط ​​سرعة 90,3 كم / ساعة.

حقيقة ممتعة: بعد بعض المناورات العنيفة (الفرملة الشديدة والتسارع) ، رفض نظام التحكم النشط في التطواف في BMW i3s الانصياع ، مشيرًا إلى أن المستشعرات قد تكون متسخة. بعد بضعة كيلومترات عاد الوضع إلى طبيعته (ج) www.elektrowoz.pl

النتائج:

• يصل النطاق إلى 175,5 كم لكل شحنة للخيار 1 أ ، حيث:
  • المتوسط: 84,7 كلم / س ،
  • التحكم في التطواف: 92 كم / ساعة ،
  • نتباطأ عندما تتجاوزنا الشاحنات.
• حتى 165,9 كم لكل شحنة للخيار 1 ب ، حيث:
  • المتوسط: 90,3 كلم / س ،
  • التحكم في التطواف: 95 كم / ساعة
  • تجاوزنا الشاحنات وهربنا منها ببطء.

اختبار 2: القيادة على "110-120 كم / ساعة"

يحل محل: بالنسبة للعديد من السائقين ، القيادة العادية على الطرق السريعة والطرق السريعة (انظر الفيديو)

لمركبة الاحتراق الداخلي:

نطاق متر 115-128 كم / ساعة

تبين أن الاختبار رقم 1 كان صعبًا: لقد علقنا في حركة المرور ، وتجاوزتنا الشاحنات ، وتجاوزتنا الحافلات ، وكان الجميع يتخطوننا (ومن ثم 1 أ -> 1 ب). كانت حالة مؤسفة. لأن في الاختبار الثاني ، قمنا بزيادة سرعة التحكم في التطواف إلى 2 كم / ساعةبحيث يصل متوسط ​​السرعة إلى 115 كم / ساعة.

اكتشفنا بسرعة أن هذا حل جيد جدًا: مجموعة كبيرة من السائقين تحافظ على 120 كم / ساعة على المسار. (أي حوالي 112 كم / ساعة من حيث القيمة الحقيقية) ، مما يعني أنه بالنسبة للعديد من السائقين تعتبر هذه السرعة نموذجية على الطريق السريع. بسرعة 120 كم / ساعة ، تجاوزنا ببطء هذه السيارات:

تأثير؟ ارتفعت صوت الكابينة - اقرأ: مقاومة الهواء المتزايدة - وتجاوز استهلاك الطاقة 21 كيلو واط ساعي. مع بطارية تبلغ سعتها حوالي 30 كيلو وات في الساعة ، فهذا يعني أن ضوء تحذير يضيء في رأسك: "انخفض نطاقك إلى أقل من 150 كيلومترًا".

ها هي النتائج:

• المتوسط: 113,2 كم / ساعة لكامل المسار (بدون نهاية ، أي الخروج إلى المطعم) ،
• استهلاك الطاقة: 21,3 كيلوواط ساعة / 100 كم ،
• مدى يصل إلى 127,7 كم بشحنة واحدة.

اختبار 3: القيادة على "135-140 كم / ساعة"

يحل محل: السرعة القصوى المسموح بها على الطريق السريع

لمركبة الاحتراق الداخلي: نطاق متر 140-150 كم / ساعة

كان هذا الاختبار هو الأكثر إثارة بالنسبة لنا. أردنا أن نرى إلى أي مدى يمكننا الذهاب بشحنة واحدة عندما تكون السرعة هي المهمة فقط. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن توضح لنا هذه المسافة مدى كثافة محطات شحن المركبات الكهربائية من أجل تلبية احتياجات مثل هذا الجنون.

تأثير؟ تمكنا من الإسراع في المتوسط ​​بمعدل 123,6 كيلومترًا فقط في الساعة. لسوء الحظ ، تبين أن سرعة 135-140 في هذا الجزء من المسار كانت غير طبيعية ، وعلى الرغم من أن حركة المرور لم تكن ثقيلة جدًا ، فقد اضطررنا إلى الإبطاء والتعجيل بسبب مستخدمي الطريق الآخرين.

ها هي النتائج:

• المتوسط: 123,6 كلم / س ،
• استهلاك الطاقة: 25,9 كيلوواط ساعة / 100 كم ،
• مدى يصل إلى 105 كم بشحنة واحدة.

خلاصة

وخلاصة القول:

• بسرعة 90-100 كم / ساعة - حوالي 16 كيلو واط في الساعة / 100 كم وحوالي 165-180 كم على البطارية (96-105 بالمائة من نطاق وكالة حماية البيئة الحقيقي المقدم من www.elektrowoz.pl) ،
• بسرعة 110-120 كم / ساعة 21 كيلو واط في الساعة / 100 كم وحوالي 130 كم من شحن البطارية (76 بالمائة)
• بسرعة 135-140 كم / ساعة - حوالي 26 كيلو واط / 100 كم وحوالي 100-110 كم على البطارية (61 بالمائة).

قد تبدو نتائج اختباراتنا بمثابة ضربة للمركبات الكهربائية. يفسرها المشككون بهذه الطريقة و ... دعهم يفعلون ذلك بمحض إرادتهم. 🙂 بالنسبة لنا ، كان أهم شيء هو التحقق من المبلغ الذي يمكننا تحمله.

ما هو مهم جدا: حتى للحظة لم نشعر بالقلق بشأن المدى ، أن السيارة ستطير في البرية. سافرنا من وارسو إلى ما وراء Wlocławek دون أي مشاكل وسافرنا أيضًا إلى Płock للتحقق من محطة الشحن Orlen الجديدة:

هذا ليس كل شيء: "لقد وصلنا" مصطلح مهذب للغاية ، لأننا أردنا اختبار قدرات الآلة. كنا نقود دائمًا مع الاختناقات المرورية - كل من يقود على طريق وارسو -> يعرف غدانسك كيف ترتبط "حركة المرور" بقواعد المرور الحالية - تحقق من تسارع السيارة في أوضاع مختلفة.

ومع ذلك ، هذه ليست سيارة للتجار الذين يجب أن يقودوا 700 كيلومتر في اليوم بسرعة 150 كم / ساعة - ناهيك عن الشبكة الحالية المتناثرة إلى حد ما لمحطات الشحن في بولندا. لكي تكون سرعة السفر هذه منطقية ، يجب أن تتمركز أجهزة الشحن كل 50 إلى 70 كيلومترًا ، ولكن مع ذلك ، فإن إجمالي وقت القيادة والشحن سيضيف بشكل كبير إلى الرحلة.

سيارة BMW i3s - مثالية للرحلات التي تصل إلى 350 كم (بشحنة واحدة)

من وجهة نظرنا ، فإن BMW i3s هي السيارة المثالية للقيادة إلى المدينة أو إلى المدينة والمناطق المحيطة بها ، على بعد 100 كيلومتر من القاعدة أو لرحلة تصل إلى 350 كيلومترًا بشحنة واحدة على الطريق. ومع ذلك ، فإن القوة الحصانية العالية للسيارة وأدائها الرائع يعني أن الناس يضعون حسهم السليم على الرف ، وهذا لا يترجم بشكل جيد في النطاق.

> ما الأصوات التي تصدرها نيسان ليف الجديدة عند التحرك للأمام وللخلف [NIGHT video 360 درجة]

للرحلات الطويلة ، نوصي بسرعات تتراوح بين 70 و 105 كم / ساعة (متوسط ​​القيم ، أي بين "أحاول الحفاظ على 80 كم / ساعة" و "أحاول الحفاظ على سرعة 110-120 كم / ساعة"). يجب أن تكون كافية لرحلة إلى البحر مع توقف واحد. ما يصل الى اثنين.

لحسن الحظ ، تشحن السيارة ما يصل إلى 50 كيلو وات ولا ترتفع درجة حرارة البطارية ، لذا فإن كل نصف ساعة توقف ستضيف ما يقرب من 20 كيلو وات في الساعة من الطاقة إلى البطارية.

> مدى سرعة الشحن في سيارة BMW i3 60 Ah (22 كيلو واط في الساعة) و 94 أمبير (33 كيلو واط في الساعة)

كيف تزيد من مدى سيارة BMW i3s؟

1. الإصدار

كلما زادت السرعة ، زاد تباطؤنا. إذا قررنا القيادة على الطريق السريع بسرعة 90 كم / ساعة وتركنا الشاحنات تلحق بنا ، فيمكننا القفز إلى النفق الجوي الذي أنشأته. نتيجة ل 90 كم / ساعة في مثبت السرعة النشط - التي يمكن أن تلتصق بالسيارة التي أمامك - سنصل إلى استهلاك طاقة يقارب 14-14,5 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر.!

للمقارنة: عند 140 كم / ساعة ، حتى عند التنازلي ، كان استهلاك الطاقة 15-17 كيلو واط / 100 كم!

2. قم بتنشيط الوضع Eco Pro أو Eco Pro +.

تم إجراء الاختبار في وضع مريح. إذا أردنا التبديل إلى وضع Eco Pro أو Eco Pro + ، فإن السيارة ستخفض سرعتها القصوى (130 أو 90 كم / ساعة) ، والاستهلاك الفوري للطاقة وتقليل طاقة مكيف الهواء.

من وجهة نظرنا ، يبدو أن وضع Eco Pro هو الأمثل للقيادة ، ونود أن يظل ثابتًا بشكل افتراضي. علاوة على ذلك ، يسمح لك بزيادة النطاق بنسبة 5-10 بالمائة دون تأثير ملحوظ على راحة القيادة.

3. طي المرايا (غير مستحسن).

عند السرعات التي تزيد عن 100 كم / ساعة ، يبدأ الهواء في مرايا السيارة بالطنين بقوة. هذا يعني أنهم يقدمون قدرًا كبيرًا من المقاومة أثناء القيادة. لم نختبر هذا ، لكننا نعتقد أن طي المرايا للخلف يمكن أن يزيد من نطاق السيارة بنسبة 3 إلى 7 في المائة بشحنة واحدة.

ومع ذلك ، لا نوصي بهذه الطريقة.

تجارة

تجارة

قد يثير هذا اهتمامك: