استبدال ماصات الصدمات Audi 100 c4

إذا بدأت سيارتك Audi c4 بالنوم على النتوءات وبدأت في التأرجح أكثر فأكثر أمامك ، فربما نفدت ممتصات الصدمات الأمامية. يمكنك التحقق منهم بالطريقة التالية.

استدر أمام السيارة بالضغط على أحد الرفارف وحرك ذراعيك إلى الجانب ، إذا اهتزت الواجهة الأمامية عدة مرات ، فاعلم أن ممتص الصدمات الأمامي على الجانب المتذبذب يحتاج إلى الاستبدال.

على الرغم من أن هذا ليس من نوع Zhiguli ، إلا أن طريقة التشخيص هذه مناسبة ، ربما سيتم ملاحظتها كملاذ أخير.

قبل الشروع في استبدال ممتص الصدمات الأمامي ، يُنصح بعمل مفتاح خاص. بفضل المفتاح ، سيكون استبدال ماصات الصدمات الأمامية أسرع بكثير وصحيح تقنيًا.

يعد عمل مفتاح خاص عملية بسيطة ولا تستغرق الكثير من الوقت. نختار قطعة من الأنابيب بقطر داخلي يتمحور حول قطر جذع المخمد الذي يبلغ 25 مم وطول أكبر من طول الجذع الممتد بالكامل والذي يبلغ حوالي 300 مم.

أرز. 1 - طول قضيب امتصاص الصدمات.

ونحتاج أيضًا إلى صامولة 34. بعد أن حفرنا جزئها الداخلي ليناسب قطر القضيب ، نطحن حافة واحدة من الجوز ، ونصنع منطقة مسطحة. نحن نلحم الجوز في نهاية الأنبوب بالجانب الآخر. في نهاية الأنبوب ، نحفر ثقبًا للحية ، بحيث يكون مناسبًا لنا لتشغيل المفتاح ، يمكنك لحام الجوز في الأعلى وجعله مفتاحًا أو رأسًا.

أرز. 2 - صامولة ممتص الصدمات.

في وقت إزالة ممتص الصدمات ، لسوء الحظ ، لم يكن هناك وقت لعمل مفتاح ، أو بالأحرى ، لم تكن المواد اللازمة في متناول اليد ، لكنني لم أهتم بهذا مسبقًا. لذلك ، سأصف أدناه الطريقة البربرية لاستبدال ممتص الصدمات.

انزع الغطاء.

أرز. 3 - غطاء الشواية.

فك الجوز المثبط.

• أرز. 4. قم بإيقاف تشغيل صامولة امتصاص الصدمات.
• تم وصف هذا الجزء من العمل بمزيد من التفصيل في المقالة استبدال دعامة دعامات امتصاص الصدمات.
• قم بفك الصواميل الثلاثة لدعم دعامة ممتص الصدمات وقم بإزالتها.

أرز. 5 - آلة التقطيع.

نقوم بإزالة الغسالة والقطاعة نفسها. إذا تم كسرها ، فستحتاج إلى استبدالها.

ننظر إلى الداخل ونرى الجوز المشؤوم الذي يحتاج إلى فك من أجل سحب ممتص الصدمات الأمامي.

الشكل 6 - صامولة تركيب ممتص الصدمات.

الآن للوصول إلى الجوز ، نحتاج إلى رفع مقدمة السيارة. إذا كان لدينا المفتاح ، فلن نضطر إلى القيام بذلك.

خذ قطعة قماش.

الشكل 7 - الخوار الجوز والمثبط.

أولاً ، نحاول إرفاق مفتاح غاز. إذا نجحنا ، نحاول فك الجوز.

أرز. 8. ابعد صامولة ممتص الصدمات.

لم يجلب لي هذا النتيجة المرجوة ، لذلك اضطررت إلى الاستعانة بإزميل ومطرقة. تحت مثل هذا الضغط ، لم يستطع الجوز تحمله وفي النهاية فزت به.

عن طريق فك الجوز ، يمكنك إزالة القديم وتركيب ممتص صدمات جديد.

أرز. 9 - ممتص صدمات جديد أودي c4.

التين 10 - ممتص الصدمات القديم Audi c4.

تم التقاط صورة جهاز امتصاص الصدمات القديم في وقت لاحق ، ولهذا السبب تبدو سيئة للغاية. نرى في الصورة أن قضيب امتصاص الصدمات قد تم إنزاله حتى النهاية ولا يرتفع حتى ، على الرغم من أنه في الصورة السابقة لامتصاص الصدمات الجديد يكون القضيب في الأعلى وإذا تم خفضه لأسفل ، فإن موضعه الأصلي هو تم قبوله ببطء.

بعد الإجراء ، من المناسب الانهيار.

استبدال الركائز الخلفية Audi c4 vw audi skoda seat

كان سبب استبدال ممتص الصدمات الخلفي في سيارته Audi c4 هو الالتفاف القوي في الجزء الخلفي من السيارة ، خاصة عند تجاوز مطبات السرعة.

ارفع الجزء الخلفي من السيارة وانزع العجلة الخلفية.

أرز. 1 - ممتص الصدمات الخلفي.

لإزالة الدعامة الخلفية ، نحتاج إلى فك صمولة جلبة امتصاص الصدمات السفلية وإزالة البرغي.

أرز. 2 - التثبيت السفلي لجهاز امتصاص الصدمات.

قم بفك الجوز وإزالة المزلاج. إذا لم يتم تحرير المزلاج ، فيمكنك استبداله بإسناده على عارضة ورفعه ببطء أثناء محاولة إخراج المزلاج.

الشكل 3 - تفريغ دعامة امتصاص الصدمات السفلية بمقبس.

بعد تحرير الحامل السفلي ، قم بفك الصواميل الثلاثة للحامل العلوي ، برأس 3.

الشكل 4 - جبل امتصاص الصدمات العلوي.

بعد فك 3 صواميل ، قم بإزالة الشبكة الخلفية.

الصورة 5 - ترصيع التثبيت العلوي.

أرز. 6 - الشبك الخلفي.

قبل تفكيك الدعامة الخلفية ، من الضروري ملاحظة موضع محور الدعامة السفلية ، بالنسبة لكوب امتصاص الصدمات العلوي ، بحيث يمكن تجميعها لاحقًا بنفس الطريقة التي كانت عليها.

أرز. 7- موضع الركائز الخلفية.

أرز. 8 - الشبك الخلفي.

نقوم بتشديد الزنبرك برباط حتى يبدأ ممتص الصدمات في التعلق قليلاً.

التين 9 - نقوم بتشديد الزنبرك.

بعد تفريغ ممتص الصدمات ، يجب علينا فك صمولة التثبيت.

الشكل 10 - صامولة تركيب ممتص الصدمات.

للقيام بذلك ، نحتاج إلى مفتاح ربط 17 مقبس ومفتاح خاص لتثبيت قضيب امتصاص الصدمات ، والذي يمكنك صنعه بنفسك.

لعمل مفتاح خاص ، نحتاج إلى قضيب بقطر أصغر قليلاً من القطر الداخلي للمفتاح الأنبوبي ، في حالتي ، حوالي 15 مم ، حيث من الضروري إجراء قطع بعرض 6 مم ..

يجب اختيار الحزمة تمامًا على أساس تسليم المفتاح ، نظرًا لأن الحزمة ذات القطر الأصغر قد لا تتحمل الحمل. في المرة الأولى التي أخذت فيها قضيبًا ، حوالي 10 ملم ، في النهاية ، اضطررت إلى إعادته.

نضع كل شيء في مكانه. أولاً ، نقوم بتشديد الصواميل العلوية ، ثم نقوم بتعليق البرغي السفلي. إذا لم تتمكن من توسيط كل شيء مرة واحدة ، فلا تنسى الرافعة التي ندعمها مقابل العارضة لإخراج الترباس.

نقوم بتشديد جميع صواميل التثبيت بقوة 25 نيوتن متر ، إذا لم يكن هناك مفتاح ، فأنت بحاجة إلى السحب دون تعصب ، يمكنك بسهولة كسر براغي التثبيت.

كيفية استبدال الزنبرك الأمامي ، ممتص الصدمات Audi A6 C5

لن نصب الكثير من الماء في المقدمة ، لكن دعنا نصل مباشرة إلى النقطة عندما يتعلق الأمر باستبدال الزنبرك الأمامي أو ممتص الصدمات في Audi A6 C5.

في فصل الشتاء ، عندما كان الجو باردًا جدًا ، فشل أحد نوابض التعليق الأمامي في Audi A6 C5 وانكسر في المنتصف تمامًا. اتضح أن قطعة الربيع المكسورة ضغطت ببساطة على النصف الآخر إلى الأعلى.

1. بسبب الربيع ، أو بالأحرى ما تبقى منه ، غرقت أودي بشكل ملحوظ واضطررت إلى الخروج خوفًا من رجال الشرطة النائمين والحفر الأخرى على الطريق.
2. كنت قلقًا جدًا أيضًا من أن التعليق سيعمل تحت أحمال ثقيلة ، بالإضافة إلى الزنبرك ، سيكون من الضروري أيضًا استبدال ممتص الصدمات ، ونابض الهواء ، وموقف الصدمات ، وألواح الرف العلوية والسفلية.
3. أيضًا ، لم يكن لدي أي فكرة عن الأجزاء والأدوات الأخرى التي يمكن أن تكون مفيدة للإصلاحات ، لذلك اضطررت إلى الاعتماد على نفسي وعلى الينابيع الجديدة التي اشترتها Lesjofors (المادة 4004236).

عملية استبدال الينابيع الأمامية لسيارة Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

مثل أي إصلاح لتعليق السيارة ، يبدأ الأمر بإيقاف عجلة القيادة بأمان وإيقاف السيارة ، وليس مجرد الوثوق بحياتك من خلال الرافعة.

بمجرد الوصول إلى مساحة الهدايا ، تكون الخطوة الأولى هي فك المسمار الذي يحمل أذرع امتصاص الصدمات العلوية.

كن حذرًا ، يسمى هذا الترباس "انتقام هتلر" لسبب ما ، لأنه يصبح حامضًا جدًا ويمكن أن يكون من الصعب جدًا فكه.

أوصي بعدم التسرع في تأرجح المطرقة ، ولكن أولاً قم بتنظيف جميع الأخاديد ، وحاول قلبها وصبها بكثرة باستخدام مفتاح سائل. يُنصح بترك المنتج يقف لعدة ساعات أو أيام.

بعد ذلك ، نقوم بربط الجوز للخلف حتى لا نتلف الخيط وننزعه من مفصل التوجيه بحركات متعدية.

إذا لم يستسلم البرغي بعد التلاعب الكامل ، فعندئذٍ ، كخيار ، حاول تسخين القبضة أو حفر البرغي بمطرقة (مهمة اهتزاز الاهتزاز).

بعد ذلك ، قم بفك البرغي الذي يحمل الجزء السفلي من الذراع وثقب امتصاص الصدمات. يجب ألا تكون هناك مشاكل ، إذا كانت متصلة بأذرع ، فسيتعين عليك الضغط على الرافعة أو فك شريط منع التدحرج.

الآن يتعين علينا إزالة الروافع العلوية من مفصل التوجيه ، نظرًا لأن Audi بها أذرع من الألومنيوم ، فلا يُنصح بضربها.

أخرجت مفتاحًا من صندوق الأدوات وأزلت الرافعات من مفصل التوجيه.

تتمثل الخطوة التالية في فك البراغي الثلاثة الموجودة على قوس الإطار أسفل فجوة السخام. صحيح ، لهذا اضطررت إلى إزالة الحماية البلاستيكية.

بعد بعض المتاعب ، لم ترغب أذن ممتص الصدمات في النزول من أسفل الذراع ، لكن الحامل ساعد ، وقمنا بإزالة مجموعة الحامل بالكامل وأخذناها إلى حيث سيتم إصلاحها بشكل أكبر.

أي شخص يزيل دعامة ليحل محل زنبرك أو صدمة ، تذكر زاوية 11 درجة التي يجب أن يكون التركيب العلوي لها بالنسبة إلى لسان الصدمة.

لذلك ، إذا كنت لا تفهم أو لا تعرف كيف يتم ضبط الزاوية ، أنصحك بوضع علامات وأخذها في الاعتبار أثناء التثبيت.

بعد ذلك ، قم بفك المسامير اللولبية العلوية للقوس وقم بإزالتها مع الرافعات.

للإشارة ، سأقول أنه إذا قمت أيضًا بتغيير الذراعين العلويين لـ Audi A6 أو A4 أو Passat ، فضع في اعتبارك أنه يجب ضبط المسافة من حافة الدعم إلى الذراعين ، في حالتي (لدي أودي A6 C5) 57 ملم. بالنسبة للنماذج الأخرى ، قد يكون مختلفًا.

يمكنك الآن المضي قدمًا في تحليل دعامة امتصاص الصدمات. للقيام بذلك ، اسحب الزنبرك أو ما تبقى منه. لقد استخدمت زوجين من الروابط المضغوطة ، وهناك الكثير في السوق.

1. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك الجوز من الحامل ، والذي يجب تأمينه بمسدس لمنع الإزاحة.
2. نظرًا لوجود مساحة صغيرة جدًا ، اضطررت إلى استخدام مفتاح الرأس والغاز.
3. ثم نقوم بتفكيك كل شيء ، وإزالة الجوز ، والقوس ، والغسالة ، وشباك الجر من الربيع العلوي ، والسدادة بالحذاء ، واللوحة السفلية ، والربيع نفسه.

نتحقق من جميع الأجزاء بحثًا عن البلى والاستبدال إذا كان هناك أي شيء مريب. شخصياً ، كان كل شيء في حالة جيدة بالنسبة لي ، والصينيون الجدد ليسوا أفضل من الأصلي ، لذلك اشتريت الينابيع للتو. لقد تحققت من المخمد ، إنه يعمل بسلاسة وبدون تشويش ، لذلك لم أغيره أيضًا.

ثم يبدأ أصعب شيء ، هذه هي قاعدة الينابيع الجديدة. نظرًا لأن الينابيع الأمامية قوية جدًا ، فلا يمكن تجميعها برباط ضعيف ، يمكنك أن تصاب بالشلل.

لقد استخدمت زوجين من روابط الكابلات ، بالإضافة إلى أنني قمت بتأمينها باستمرار بحبل ، لكنني لم أستطع الحصول على صمولة الدعم.

حل المشكلة بيدين أخريين. قام المساعد ، باستخدام وسائل مرتجلة ، بسحب قضيب امتصاص الصدمات بمقدار 1 - 1,5 سم وكان ذلك كافيًا لقلب كل شيء.

الآن بعد أن تمكنت أخيرًا من تركيب كل شيء ، لا تنس تحريك اللوحة الزنبركية العلوية بمقدار 11 درجة من علامة تبويب الصدمات حتى يثبت التثبيت العلوي بشكل صحيح.

تأكد أيضًا من تثبيت الزنبرك بشكل صحيح على اللوحات. يجب أن يستقر على الحواف.

1. في المرحلة النهائية ، نقوم بتثبيت الدعامة الأمامية للخلف على Audi وشد جميع البراغي مع عزم الدوران المطلوب N * m.
2. عزم ربط الترباس:
3. الفرجار الفرامل إلى مفصل التوجيه 120
4. برغي لربط ذراع التوجيه بالإطار الفرعي 80 نيوتن متر وإحكام ربطه بمقدار 90 درجة
5. تثبيت برغي ذراع التثبيت بالإطار الإضافي 90 نيوتن متر وشد بزاوية 90 درجة
6. صواميل ربط حلق للمثبت 60 او 100 نيوتن متر
7. مسامير لربط وصلات CV الخارجية بمحاور العجلات الأمامية 90 نيوتن متر وشدها بزاوية 180 درجة
8. درع الفرامل إلى مفصل التوجيه 10
9. صواميل مفصلية للرافعات فوق المقبض الدوار 40
10. مسامير العجلات 120
11. صواميل التوصيل أعلى ممتص الصدمات 20
12. أسفل الذراعين إلى مفصل التوجيه 90
13. صواميل ربط ذراع استقرار المقطع العرضي 25
14. أما بالنسبة للجزء السفلي من الذراع ، فسأضيف أنه يجب شد البرغي تمامًا ، فقط على سيارة تقف على الأرض ، حتى لا تنهار الكتلة الصامتة للذراع قبل الأوان.
15. إذا لم يفهم شخص ما استبدال الينابيع الأمامية أو ممتصات الصدمات في Audi A6 C5 ، فإنني أوصي بشدة بمشاهدة مقطع فيديو مفصل.

في الفيديو ، يتم سرد كل شيء بالتفصيل وبشكل واضح قدر الإمكان. آمل أن يكون هذا مفيدا لشخص ما.

1. في نهاية العمل نضع العجلة ونتحقق من نتيجة العمل أدناه يمكنك أن ترى ما حدث قبل الاستبدال وما حدث للفجوة بعد ذلك.
2. راقب سياراتك وقم بتنفيذ جميع إجراءات الإصلاح بنفسك في المرآب ، لأن هذا ليس بالأمر الصعب عندما يكون هناك الكثير من تعليمات الإصلاح.

ممتص الصدمات لأودي 100 C3 و C4 - ما يجب وضعه

تشترك ماصات الصدمات في Audi 100 C3 و C4 ، على الرغم من وجود اختلافات بينهما ، في الكثير من القواسم المشتركة. تختلف ، كقاعدة عامة ، حسب التعليق الذي تم تجهيز السيارة به. يتم توفير ممتصات الصدمات الأصلية لهذه المركبات من قبل Sachs and Boge. حسب التصميم ، فهي عبارة عن رفوف ثنائية الأنابيب مملوءة بالزيت أو زيت الغاز.

تختلف الآراء حول جودة وأداء ماصات الصدمات هذه ، لكنها في الغالب إيجابية. إنهم مرتاحون تمامًا للقيادة ، ويشعرون بالثقة على الطرق الوعرة.

ممتص الصدمات الأمامي لأودي 100 C3 و C4

لا يتم تقسيم ممتصات الصدمات الأمامية لكلا الجيلين من Audi 100 قيد الدراسة وفقًا لجانب التركيب ، ولكنها تختلف في نوع تعليق السيارة.

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من العناصر الأصلية التي كانت مجرد بدائل رسمية أو كانت مخصصة لمناطق مختلفة.

في Audi 100 C3 ، يمكن تثبيت نوعين من نظام التعليق ، وفي C2 كان هناك بالفعل 4.

على الرغم من تركيب صدمات بأرقام سلع مختلفة على كل من المعلقات ، إلا أنها جميعًا لها نفس الأبعاد (في كلا الجيلين) وقابلة للتبادل. يمكن أن تحدث اختلافات كبيرة فقط في حشية امتصاص الصدمات. لذلك ، على سبيل المثال ، تم تثبيت دعامات الزيت على التعليق مع خيار "الطرق السيئة" ، وتم تثبيت دعامات الديزل على الآخرين. خلاف ذلك ، في C3 و C4 هم نفس الشيء.

أبعاد ممتص الصدمات الأمامي في Audi 100

كود المورد	تشويق	قطر القضيب ، مم	قطر القضية ، مم	ارتفاع السكن (بدون ساق) ، مم	السكتة الدماغية ، مم
الجسم C3	443413031 ز	معيار	25	47,6	367	196
443413031D	"طرق سيئة"
الجسم C4	443413031 ز	معيار
كواترو (دفع رباعي)
4A0413031M	رياضة

4A0413031M

443413031 ز

إن دعامات التعليق الأصلية لهذه السيارات غير مطلوبة عمليًا الآن. أولاً ، نظرًا لحقيقة أن السيارات تم إنتاجها لفترة طويلة ، فمن الصعب جدًا العثور عليها للبيع ، وثانيًا السعر المرتفع.

يوضح الجدول أدناه نظائرها الأكثر شيوعًا للدعامات الأمامية. بالنسبة إلى Audi 100 C3 و C4 وجميع أنظمة التعليق ، فهي متماثلة.

CreatorPrice ، فرك النفط ، زيت الغاز

كود المورد
الفينوكس	A31002	A41003	1300 / 1400
كيب	666001	366002	2200/2600

ماصات الصدمات الخلفية لأودي 100 (С3 ، С4)

لا تحتوي الأعمدة الخلفية لـ C3 و C4 أيضًا على موصل على جانب التثبيت ، ومثل الأعمدة الأمامية ، يختلف الوضع اعتمادًا على التعليق. لكنهما من نفس الحجم ويمكن استبدالهما.

ولكن في الواقع ، تختلف الأعمدة الخلفية فقط في Audi 100 C4 (Quattro) ذات الدفع الرباعي. يأتون بأحجام وتصميمات مختلفة.

لكن أبعاد C3 / C4 القياسي و "الطريق السيئ" أو التعليق "الرياضي" هي نفسها ، لذا يمكن تبديلهما ، الشيء الرئيسي هو أن صلابةهما مناسبة.

أبعاد ممتص الصدمات الخلفي في Audi 100

كود المورد	تشويق	قطر القضيب ، مم	قطر القضية ، مم	ارتفاع السكن (بدون ساق) ، مم	السكتة الدماغية ، مم
الجسم C3	443513031Н	معيار	12	60	360	184
443513031 ز	"طرق سيئة"
الجسم C4	4A9513031B	معيار
4A0513031К	رياضة
4A9513031C - قياسي ؛ 4A0513031D - الرياضة ؛	كواترو (دفع رباعي)	-	-	346	171

443513031 ز

4A9513031К

هناك طلب كبير على ممتصات الصدمات الخلفية الأصلية القابلة للاستبدال. الأسباب هي نفسها بالنسبة للجبهة. بالنسبة لجميع نظائر Audi 100 C3 و C4 مع جميع أنظمة التعليق (باستثناء Quattro) هي نفسها.

ProducerItem السعر ، فرك.

ماصات صدمات خلفية لجميع سيارات Audi 100 C3 و C4 (باستثناء C4 Quattro)
الفينوكس	A12003	1400
TRV	جي جي اس 140 تي	1800
كيب	351018	4100
ممتص الصدمات الخلفي لأودي 100 C4 Quattro
مونرو	26339	2600
أبراج	DH1147	1200
الله	32-505-ف	4100

ما هي مخمدات الصدمات لـ Audi 100 C3 و C4 الأفضل للشراء

سوف تكون ممتصات الصدمات Kayaba الأفضل في الأداء والجودة. لديهم خصائص التعامل والبقاء جيدة ، جامدة نسبيا.

كما تبين الممارسة ، فإن مالكي Audi 100 C3 و C4 ، الذين يختارون رفوف Kayaba ، يفضلون غالبًا تلك الزيت للعجلات الأمامية من سلسلة Premium ، وللعجلات الخلفية - سلسلة Ultra-SR. إنها أكثر ليونة من زيت الغاز ، وأكثر راحة على الطرق غير المستوية وتشبه إلى حد كبير الطرق الأصلية من حيث الخصائص.

أقل شعبية هي الديزل Kayaba Excel-G series. فهي أكثر صلابة وراحة للقيادة السريعة والديناميكية.

إذا لم تكن KYBs ميسورة التكلفة ، فإن Fenox shocks هي الخيار الأفضل. بالمناسبة ، هم الأكثر شعبية بين مالكي "المئات" من أودي. هذا هو مزيج مثالي من السعر والجودة. عند اختيار Phenox ، يفضل معظم السائقين أيضًا امتصاص الصدمات الزيتية.

من الضروري تغيير الشبكات في Audi 100 C3 و C4 ، كما هو الحال في أماكن أخرى ، اعتمادًا على درجة التآكل. في المتوسط ​​، تعيش ممتصات الصدمات الأصلية 70 ألف كيلومتر.