يضيء مؤشر الفحص: نبحث عن الأسباب
محتوى
يُترجم اسم مؤشر Check Engine حرفيًا إلى "Check Engine". ومع ذلك ، فإن المحرك ، عندما يضيء الضوء أو يومض ، قد لا يقع اللوم على الإطلاق. قد يشير مؤشر الاحتراق إلى مشاكل في نظام إمداد الوقود ، وفشل عناصر الإشعال الفردية ، إلخ.
قد يكون سبب الحريق في بعض الأحيان هو نوعية الوقود الرديئة. لذلك لا تتفاجأ إذا رأيت ، بعد التزود بالوقود في محطة وقود غير مألوفة ، وميض ضوء فحص المحرك.
عادة ما يكون المستشعر موجودًا على لوحة القيادة للسيارة أسفل مؤشر سرعة المحرك. يشار إليه بواسطة محرك تخطيطي أو مستطيل مكتوب عليه Check Engine أو ببساطة تحقق. في بعض الحالات ، يتم تصوير البرق بدلاً من النقش.
هل من الممكن الاستمرار في القيادة عندما يكون الضوء مضاءً
المواقف الرئيسية التي يضيء فيها المؤشر ومسار العمل الموصى به لسائق السيارة:
لقد لاحظنا بالفعل أن الفحص يضيء في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك باللون الأصفر أو البرتقالي. من الطبيعي أن يستمر الوميض لمدة لا تزيد عن 3-4 ثوانٍ ويتوقف جنبًا إلى جنب مع وميض الأدوات الأخرى على لوحة القيادة. خلاف ذلك ، اتبع الخطوات المذكورة أعلاه.
فيديو: تحقق من إضاءة المستشعر
في معظم الحالات ، كما يتضح من الجدول ، يتم تشغيل الفحص عند فشل المستشعر أو تغير ظروف تشغيل السيارة. ومع ذلك ، حتى بعد التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يظل الضوء أحيانًا قيد التشغيل.
الحقيقة هي أن "أثر" الخطأ يبقى في ذاكرة الكمبيوتر. في هذه الحالة ، تحتاج إلى "إعادة تعيين" أو "صفر" قراءات المؤشر. يمكنك القيام بذلك بنفسك بسهولة باتباع بعض الخطوات البسيطة:
جهاز الاستشعار معطل ولم يعد مؤشر LED الخاص بالفحص مضاءً. إذا لم يحدث ذلك ، فاتصل بمركز الخدمة.
يتطلب مصباح فحص المحرك الموجود على لوحة العدادات دائمًا إيقاف السيارة على الفور. سيساعدك استخدام التوصيات الواردة في المقالة في الممارسة العملية على تجنب إصلاحات المحرك المعقدة والمكلفة. حظا سعيدا على الطرق!
ما هي وحدة التحكم في الأكسجين والوظائف المخصصة لها ، لا يمكن لكل مالك سيارة ليفان سولانو أن يقولها على وجه اليقين. المسبار الذي يتحكم في تركيز الأكسجين في غازات العادم هو مسبار لامدا. بفضل مساعدتها ، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة وتنظم خليط وقود الهواء. بفضل مسبار لامدا ، يتم تصحيح جودة خليط الهواء والوقود في الوقت المناسب ، وهذا يضمن التشغيل الصحيح للمحرك.
مبدأ تشغيل مستشعر الأكسجين ولماذا تم تثبيت عقبة مسبار لامدا ليفان سولانو
تجبر اللوائح البيئية الصارمة للسيارات الشركات المصنعة على تركيب خلايا تحفيزية في نظام العادم ، مما يقلل من تركيز المواد السامة في تكوين غازات العادم. يعتمد أداء وحدة السيارة هذه بشكل مباشر على تكوين خليط الهواء والوقود ، والذي يتم التحكم فيه بواسطة مسبار لامدا.
يُقاس حجم الهواء الزائد بكمية الأكسجين المتبقي في غازات العادم. ولهذا الغرض يتم تركيب أول منظم أكسجين في مجمع العادم أمام المحفز. تدخل الإشارة من وحدة التحكم في الأكسجين وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، حيث تتم معالجة خليط الوقود والهواء وتحسينه. يتم إجراء إمداد أكثر دقة للوقود عن طريق الفوهات لغرف الاحتراق بالمحرك.
مهم! في السيارات المصنعة في السنوات الأخيرة ، تم تركيب وحدات تحكم ثانية أيضًا خلف غرفة التحفيز. هذا يساعد على ضمان تحضير خليط الهواء / الوقود بدقة.
يتم إنتاج وحدات التحكم ثنائية القناة ، وغالبًا ما يتم تثبيتها على السيارات المصنعة في الثمانينيات من القرن الماضي ، وعلى السيارات الجديدة من الدرجة الاقتصادية. هناك أيضًا مجسات عريضة النطاق ، يتم تثبيتها على أجهزة حديثة تابعة للطبقة الوسطى والعليا. يمكن لوحدات التحكم هذه اكتشاف الانحرافات بدقة عن المعيار المطلوب وإجراء تعديلات في الوقت المناسب على تكوين خليط وقود الهواء.
شرط التشغيل العادي لمنظم الأكسجين هو موقع جزء العمل داخل نفاثة العادم. يتكون مستشعر الأكسجين من علبة معدنية ، وطرف سيراميك ، وعازل خزفي ، وملف مع خزان ، ومجمع تيار للنبضات الكهربائية وشاشة واقية. يوجد ثقب في مبيت مستشعر الأكسجين تخرج من خلاله غازات العادم. المواد المستخدمة في تصنيع مجسات الأكسجين مقاومة للحرارة. نتيجة لذلك ، فإنها تعمل في درجات حرارة عالية.
يقوم المستشعر بتحويل البيانات الخاصة بمحتوى الأكسجين في غازات العادم إلى نبضات كهربائية. يتم نقل المعلومات إلى وحدة تحكم الحقن. عندما تتغير كمية الأكسجين في العادم ، يتغير أيضًا الجهد داخل المستشعر ، ويتم توليد نبضة كهربائية تدخل الكمبيوتر. هناك ، تتم مقارنة التعزيز بالمعيار المبرمج في وحدة التحكم الإلكترونية ، ويتم تغيير مدة الحقن.
مهم! وبالتالي ، يتم تحقيق أعلى درجة من كفاءة المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود وانخفاض في تركيز المواد السامة في غازات العادم.
أعراض مسبار لامدا
العلامات الرئيسية التي يمكننا من خلالها التحدث عن فشل جهاز التحكم:
الأسباب التي يمكن أن تتسبب في تعطل جهاز استشعار الأكسجين
وحدة التحكم في الأكسجين عبارة عن مجموعة نظام عادم يمكن كسرها بسهولة. ستذهب السيارة ، لكن سيكون هناك انخفاض كبير في ديناميكياتها ، سيزداد استهلاك الوقود.
مهم! في مثل هذه الحالة ، تحتاج السيارة إلى إصلاحات عاجلة.
يمكن أن يحدث خلل في جهاز التحكم في الأكسجين لأسباب مثل:
تشخيص عطل جهاز استشعار الأكسجين
مهم! مطلوب معدات خاصة لتشخيص تشغيل وحدة تحكم الأكسجين. لإجراء هذه العملية ، من الأفضل الاتصال بمحل تصليح السيارات. سيحدد المتخصصون ذوو الخبرة سبب عطل سيارتك بسرعة وكفاءة ويقدمون خيارات لحل المشكلات التي نشأت.
افصل الأسلاك عن موصل جهاز التحكم وقم بتوصيل الفولتميتر. ابدأ المحرك ، وسرعته حتى 2,5 ميل في الساعة ، ثم أبطأ السرعة حتى 2 ميل في الساعة. قم بإزالة أنبوب فراغ منظم ضغط الوقود وسجل قراءة الفولتميتر. عندما تكون تساوي 0,9 فولت ، يمكننا القول أن وحدة التحكم تعمل. إذا كانت القراءة على العداد أقل أو لا تستجيب على الإطلاق ، فهذا يعني أن المستشعر معيب.
للتحقق من أداء المنظم في الديناميكيات ، يتم توصيله بالموصل بالتوازي مع الفولتميتر ، ويتم ضبط سرعة العمود المرفقي على 1,5 ألف في الدقيقة. عندما يعمل المستشعر ، سوف تتوافق قراءة الفولتميتر مع 0,5 فولت. خلاف ذلك ، يكون المستشعر معيبًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إجراء التشخيص باستخدام راسم الذبذبات الإلكترونية أو جهاز القياس المتعدد. يتم فحص وحدة التحكم أثناء تشغيل المحرك ، لأنه في هذه الحالة فقط يمكن للمسبار إظهار أدائه بالكامل. يجب استبداله حتى لو تم العثور على انحرافات طفيفة عن القاعدة.
استبدال مستشعر الأكسجين
عندما تعطي وحدة التحكم خطأ P0134 ، فلا داعي على الإطلاق لنفاد المسبار وشراء مسبار جديد. الخطوة الأولى هي فحص دائرة التسخين. يُعتقد أن المستشعر يقوم بإجراء اختبار مستقل لدائرة مفتوحة في دائرة التسخين ، وإذا تم اكتشافه ، فسيظهر الخطأ P0135. في الواقع ، هذا ما يحدث ، لكن يتم استخدام التيارات الصغيرة للتحقق. لذلك ، من الممكن فقط تحديد وجود انقطاع كامل في الدائرة الكهربائية ، ولا يمكن الكشف عن الاتصال الضعيف عندما تتأكسد المحطات الطرفية ، أو عندما يكون الموصل مفكوكًا.
يمكن تحديد الاتصال السيئ عن طريق قياس الجهد في دائرة فتيل السائق. في هذه الحالة ، يجب أن تكون "في العمل". من الضروري إجراء تخفيضات في عزل الأسلاك البيضاء والأرجوانية لوحدة التحكم وقياس الجهد في دائرة التسخين. عند تشغيل الدائرة ، أثناء تشغيل المحرك ، يتغير الجهد من 6 إلى 11 فولت. من غير المجدي تمامًا قياس الجهد على موصل مفتوح ، لأنه في هذه الحالة سيتم تسجيل الجهد على الفولتميتر ، ويختفي مرة أخرى عند توصيل المسبار.
عادةً ما تكون نقطة الضعف في دائرة التسخين هي موصل مسبار لامدا نفسه. إذا لم يكن مزلاج الموصل مغلقًا ، وهو ما يحدث كثيرًا ، فإن الموصل يهتز إلى الجانب ويتدهور التلامس. من الضروري إزالة صندوق القفازات وشد موصل المجس بشكل إضافي.
مهم! في حالة عدم وجود عيوب في دائرة الفتيل ، يجب استبدال المستشعر بالكامل.
لاستبداله ، ستحتاج إلى قطع الموصلات من المستشعرين ولحام الموصل من المستشعر الأصلي إلى وحدة التحكم الجديدة.
عندما يحدث استبدال معالج الأكسجين عند إزالة حجرة المحفز أو استبدالها ، يتم وضع عائق على معالج الأكسجين.
مهم! يجب تثبيت الخطاف فقط على مسبار لامدا يعمل!
مسبار لامدا مزيف ليفان سولانو
هناك حاجة إلى خدعة مسبار لامدا لخداع وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة بعد إزالة غرفة التحفيز أو استبدالها بمانع للهب.
غطاء ميكانيكي: محفز صغير. يتم وضع حشية خاصة مصنوعة من المعدن المقاوم للحرارة على طرف السيراميك للسائق. هناك قطعة صغيرة من قرص العسل التحفيزي بالداخل. بالمرور عبر الخلايا ، ينخفض تركيز المواد الضارة في غازات العادم ، ويتم إرسال الإشارة الصحيحة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. لا تلاحظ وحدة التحكم البديلة ، ويعمل محرك السيارة دون انقطاع.
مهم! مصدر إزعاج إلكتروني ، محاكي ، نوع من أجهزة الكمبيوتر المصغرة. هذا النوع من الطُعم يصحح قراءات مستشعر الأكسجين. الإشارة التي تتلقاها وحدة التحكم لا تثير الشك ، وتضمن وحدة التحكم الإلكترونية التشغيل العادي للمحرك.
يمكنك أيضًا إعادة تثبيت برنامج وحدة التحكم في السيارة. ولكن مع هذا التلاعب ، يتم تخفيض الوضع البيئي للسيارة ، ويتم تقليل المعايير البيئية من Euro-4 ، 5 ، 6 إلى Euro-2. يتيح هذا الحل لمشكلة مستشعر الأكسجين لمالك السيارة أن ينسى تمامًا وجودها.
لا يخفى على سائق ليفان سولانو (620) أن المؤشر الموجود على لوحة القيادة "Check-Engene" هو علامة على وجود عطل في ليفان. في الحالة الطبيعية ، يجب أن يضيء هذا الرمز عند تشغيل الإشعال ، في هذا الوقت يبدأ فحص جميع أنظمة Lifan Solano (620) ، على سيارة قيد التشغيل ، ينطفئ المؤشر بعد بضع ثوانٍ.
إذا كان هناك خطأ ما في Lifan Solano (620) ، فلن يتم إيقاف تشغيل Check Engineer أو تشغيله مرة أخرى بعد فترة. قد يومض أيضًا ، مما يشير بوضوح إلى عطل خطير. لن يخبر هذا المؤشر مالك ليفان بالمشكلة بالضبط ، فهو يلفت الانتباه إلى حقيقة أن تشخيص محرك ليفان سولانو (620) مطلوب.
يوجد عدد كبير من المعدات المتخصصة لتشخيص محرك ليفان سولانو (620). هناك ماسحات ضوئية مضغوطة ومتعددة الاستخدامات لا يستطيع المحترفون تحملها فقط. ولكن هناك أوقات لا تستطيع فيها الماسحات الضوئية اليدوية التقليدية اكتشاف أعطال محرك ليفان سولانو (620) ، فيجب إجراء التشخيصات حصريًا باستخدام برنامج مرخص وماسح ليفان.
يظهر الماسح التشخيصي ليفان:
1. لتشخيص محرك ليفان سولانو (620) ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم إجراء فحص بصري لحجرة المحرك. في المحرك القابل للصيانة ، يجب ألا تكون هناك بقع من السوائل التقنية ، سواء كانت زيتًا أو سائل تبريد أو سائل الفرامل. بشكل عام ، من المهم تنظيف محرك ليفان سولانو (620) دوريًا من الغبار والرمل والأوساخ - وهذا ضروري ليس فقط من أجل الجماليات ، ولكن أيضًا لتبديد الحرارة العادي!
2. فحص مستوى وحالة الزيت في محرك ليفان سولانو (620) ، المرحلة الثانية من الفحص. للقيام بذلك ، اسحب مقياس العمق وانظر إلى الزيت عن طريق فك قابس الحشو. إذا كان الزيت أسود ، والأسوأ من ذلك ، أسود وسميك ، فهذا يشير إلى أن الزيت قد تغير لفترة طويلة.
إذا كان هناك مستحلب أبيض على غطاء الحشو أو إذا كان الزيت يحتوي على رغوة ، فقد يشير ذلك إلى دخول الماء أو سائل التبريد إلى الزيت.
3. شموع المراجعة ليفان سولانو (620). قم بإزالة جميع شمعات الإشعال من المحرك ، ويمكن فحصها واحدة تلو الأخرى. يجب أن تكون جافة. إذا كانت الشموع مغطاة بطبقة خفيفة من السخام المصفر أو البني الفاتح ، فلا داعي للقلق ، فهذه السخام ظاهرة طبيعية ومقبولة تمامًا ، ولا تؤثر على العمل.
إذا كانت هناك آثار للزيت السائل على شموع Lifan Solano (620) ، فمن المرجح أن حلقات المكبس أو أختام جذع الصمام تحتاج إلى الاستبدال. يشير السخام الأسود إلى خليط وقود غني. السبب هو التشغيل غير الصحيح لنظام وقود ليفان أو مرشح الهواء المسدود بشكل مفرط. يتمثل العرض الرئيسي في زيادة استهلاك الوقود.
تتكون اللوحة الحمراء على الشموع Lifan Solano (620) من البنزين منخفض الجودة ، والذي يحتوي على كمية كبيرة من الجسيمات المعدنية (على سبيل المثال ، المنغنيز ، مما يزيد من عدد الأوكتان للوقود). هذه اللوحة توصل التيار بشكل جيد ، مما يعني أنه مع وجود طبقة كبيرة من هذه اللوحة ، فإن التيار سوف يتدفق خلالها دون تشكيل شرارة.
4. لا يفشل ملف الإشعال Lifan Solano (620) في كثير من الأحيان ، وغالبًا ما يكون هذا بسبب الشيخوخة وتلف العزل وقصر الدائرة. من الأفضل تغيير الملفات وفقًا لعدد الأميال وفقًا للوائح. لكن في بعض الأحيان يكون سبب الخلل هو وجود شموع معيبة أو كابلات عالية الجهد مكسورة. للتحقق من ملف ليفان ، يجب إزالته.
بعد إزالته ، تحتاج إلى التأكد من أن العزل سليم ، ولا ينبغي أن تكون هناك بقع سوداء وشقوق. بعد ذلك ، يجب تشغيل جهاز القياس المتعدد ، إذا تم حرق الملف ، فسيعرض الجهاز أقصى قيمة ممكنة. يجب ألا تتحقق من ملف Lifan Solano (620) بالطريقة القديمة للكشف عن وجود شرارة بين الشموع والجزء المعدني من السيارة. يتم تنفيذ هذه الطريقة على السيارات القديمة ، بينما في Lifan Solano (620) ، بسبب مثل هذه التلاعبات ، لا يمكن أن يحترق الملف فحسب ، بل يمكن أن يحترق النظام الكهربائي للسيارة بالكامل.
5. هل من الممكن تشخيص عطل في المحرك بسبب دخان ماسورة العادم من ليفان سولانو (620)؟ يمكن أن يخبر العادم الكثير عن حالة المحرك. من سيارة صالحة للخدمة في الموسم الحار ، يجب ألا يكون الدخان الكثيف أو الرمادي مرئيًا على الإطلاق.
6. ليفان سولانو (620) محرك تشخيص بالصوت. الصوت هو فجوة ، هكذا تقول نظرية الميكانيكا. توجد فجوات في جميع المفاصل المتحركة تقريبًا. تحتوي هذه المساحة الصغيرة على طبقة زيتية تمنع لمس الأجزاء. ولكن مع مرور الوقت ، تزداد الفجوة ، يتوقف فيلم الزيت عن التوزيع بالتساوي ، ويحدث احتكاك لأجزاء محرك ليفان سولانو (620) ، ونتيجة لذلك يبدأ التآكل الشديد.
كل عقدة محرك Lifan Solano (620) لها صوت محدد:
7. Lifan Solano (620) تشخيص لنظام تبريد المحرك. مع عمل نظام التبريد بشكل صحيح وإزالة الحرارة الكافية بعد بدء تشغيل المحرك ، يدور السائل فقط في دائرة صغيرة من خلال مشعاع الموقد ، مما يساهم في التسخين السريع لكل من المحرك والجزء الداخلي من السخان. Solano (620) خلال موسم البرد.
عندما يتم الوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية لمحرك ليفان سولانو (620) (حوالي 60-80 درجة) ، يفتح الصمام قليلاً في دائرة كبيرة ، أي أن السائل يتدفق جزئيًا إلى المبرد ، حيث ينبعث الحرارة من خلاله. عندما يتم الوصول إلى مستوى حرج 100 درجة ، يفتح منظم الحرارة ليفان سولانو (620) إلى الحد الأقصى ، ويمر الحجم الكامل للسائل عبر المبرد.
يعمل هذا على تشغيل مروحة المبرد Lifan Solano (620) ، مما يساهم في نفخ أفضل للهواء الساخن بين خلايا المبرد. يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تلف المحرك ويتطلب إصلاحات مكلفة.
8. عطل نموذجي في نظام التبريد Lifan Solano (620). إذا لم تعمل المروحة عند الوصول إلى درجة الحرارة الحرجة ، فمن الضروري أولاً فحص المصهر ، ثم يتم فحص مروحة Lifan Solano (620) وسلامة الأسلاك. لكن المشكلة قد تكون أكثر عالمية ، فقد يكون جهاز استشعار درجة الحرارة (منظم الحرارة) قد فشل.
يتم التحقق من تشغيل منظم الحرارة Lifan Solano (620) على النحو التالي: يتم تسخين المحرك مسبقًا ، ويتم وضع اليد في الجزء السفلي من منظم الحرارة ، إذا كان الجو حارًا ، فهذا يعني أنه يعمل.
قد تنشأ مشاكل أكثر خطورة: تعطل المضخة ، يتدفق المبرد الموجود على Lifan Solano (620) أو يسد ، وينكسر الصمام الموجود على غطاء الحشو. إذا حدثت مشاكل بعد تغيير سائل التبريد ، فمن المرجح أن اللوم يقع على الوسادة الهوائية.
إرشادات خطوة بخطوة حول كيفية التحقق من مراجعة المحفز Lifan Solano 620
تستخدم المركبات التي تحتوي على حقن وقود متعدد المنافذ محولات حفازة تحرق الوقود المتبقي وأول أكسيد الكربون. أثناء التشغيل ، تتآكل الآليات ، مما يؤثر سلبًا على أداء السيارة. سيساعد ذلك في معرفة علامات تآكل المحول على Lifan Solano 620 ، وكيفية التحقق من المحفز ، ولمحة عامة عن المشاكل المحتملة وطرق التخلص منها.
