المحور الخلفي VAZ 2107: ميزات التشغيل والصيانة
محتوى
المحور الخلفي هو وحدة موثوقة إلى حد ما لسيارة VAZ 2107 ، ولكن على الرغم من مظهرها الهائل ، تتطلب الآلية صيانة دورية ، والتي بدونها يمكن أن تفشل قبل الأوان. يمكن أن تعمل هذه الوحدة لفترة طويلة إذا تم تشغيلها بشكل صحيح وحذر ، وإذا أمكن تجنب أوضاع القيادة القصوى للسيارة. ستساهم القيادة الهادئة والحذرة دون الضغط الحاد على دواسات الغاز والفرامل ، وتعشيق القابض الصلب والأحمال الزائدة المماثلة في إمكانية الخدمة والمتانة للمحور الخلفي.
وظائف المحور الخلفي VAZ 2107
يكمل طراز VAZ السابع خط سيارات الدفع الخلفي التي تنتجها شركة Volga Automobile Plant: تم تجهيز جميع الطرز اللاحقة ، بدءًا من VAZ 2108 ، بمحرك أمامي أو دفع رباعي. وهكذا ، فإن عزم الدوران من محرك "السبعة" من خلال عناصر أخرى من ناقل الحركة ينتقل إلى العجلات الخلفية. المحور الخلفي هو أحد مكونات ناقل الحركة ، بما في ذلك المحرك التفاضلي والنهائي. يستخدم التفاضل لتوزيع عزم الدوران بين أعمدة محاور العجلات الخلفية عندما تدور السيارة أو تتحرك على طرق وعرة. يعمل الترس الرئيسي على تضخيم عزم الدوران ، والذي ينتقل إلى عمود المحور من خلال القابض وعلبة التروس وأعمدة الكردان. إذا تم أخذ عزم الدوران الناتج على أنه 1 ، فيمكن للتفاضل توزيعه بين أعمدة المحور بنسبة 0,5 إلى 0,5 أو في أي دولة أخرى ، على سبيل المثال ، 0,6 إلى 0,4 أو 0,7 إلى 0,3. عندما تكون هذه النسبة من 1 إلى 0 ، لا تدور عجلة واحدة (على سبيل المثال ، سقطت في حفرة) ، وتنزلق العجلة الثانية (على الجليد أو العشب الرطب).
الخصائص التقنية
يحتوي المحور الخلفي لـ "السبعة" على المعلمات التالية:
- الطول - 1400 مم ؛
- القطر التفاضلي - 220 مم ؛
- قطر التخزين - 100 مم ؛
- نسبة التروس 4,1 ، أي أن نسبة أسنان التروس المحركة والقيادة هي 41 إلى 10 ؛
- الوزن - 52 كجم.
مما يتكون المحور الخلفي؟
يتضمن تصميم المحور الخلفي لـ "السبعة" عددًا كبيرًا إلى حد ما من العناصر ، بما في ذلك:
- مسامير تثبيت أسطوانة الفرامل.
- دبابيس التوجيه.
- عاكس زيت محمل رمح.
- أسطوانة الفرامل.
- حلقة الطبل.
- اسطوانة الفرامل الخلفية.
- نازف الفرامل.
- تحمل المحور.
- حلقة قفل المحمل.
- شفة الجسر.
- مربع حشو.
- كوب دعم الربيع.
- شعاع الجسر.
- قوس التعليق.
- دليل نصف رمح.
- صامولة المحامل التفاضلية.
- تحمل التفاضلية.
- غطاء المحمل التفاضلي.
- صابون.
- الأقمار الصناعية.
- العتاد الرئيسي مدفوعة.
- المحور الأيسر.
- نصف رمح والعتاد.
- ناقل الحركة.
- محرك تعديل العتاد الدائري.
- كم مباعد.
- محرك تحمل العتاد.
- مربع حشو.
- عاكس الأوساخ.
- شفة شفة لمفصل كاردان.
- بندق.
- Maslootrajtel.
- معدات القيادة الرئيسية.
- ها هي الأقمار الصناعية.
- غسالة دعم لمحور العتاد.
- صندوق تفاضلي.
- المحور الأيمن.
- أقواس المحور.
- لوحة الدفع بمحمل المحور.
- درع الفرامل الخلفي.
- وسادة الفرامل الخلفية.
- وسادة الاحتكاك.
- محاور شفة.
- لوحة الاحتفاظ.
- تحمل البراغي تصاعد الغطاء.
Корпус
توجد جميع آليات العمل للمحور الخلفي في الحزمة ، وكذلك في صندوق التروس. العارضة مصنوعة من غلافين متصلين بلحام طولي. توجد محامل وموانع تسرب أعمدة المحور في الحواف في نهايات الحزمة. بالإضافة إلى ذلك ، مثبتات التعليق ملحومة بجسم الشعاع. في المنتصف ، يتم توسيع الحزمة ولديها فتحة يتم فيها تثبيت صندوق التروس. يتم تثبيت جهاز تنفس في الجزء العلوي منه ، يتم من خلاله الحفاظ على اتصال تجويف الجسر مع الغلاف الجوي ، مما يؤدي إلى عدم ارتفاع الضغط في التجويف فوق المستوى المسموح به وعدم دخول الأوساخ إلى الجزء.
المخفض
يتكون الترس الرئيسي من تروس القيادة والقيادة مع تروس hypoid ، أي محاور التروس لا تتقاطع ، بل تتقاطع. نظرًا للشكل المحدد للأسنان ، يتم ضمان المشاركة المتزامنة للعديد منها في وقت واحد ، ونتيجة لذلك ، يتم تقليل الحمل على الأسنان وزيادة متانتها.. يشتمل الترس التفاضلي المائل للقمر الصناعي ، بالإضافة إلى الأقمار الصناعية الموجودة على محور مشترك ، على صندوق وتروسين ، بينما تعمل الأقمار الصناعية بشكل مستمر مع التروس.
نصف المحاور
تم تجهيز "السبعة" بما يسمى بأعمدة المحور شبه الفارغة للمحور الخلفي ، والتي تتحمل قوى الانحناء في المستويين الأفقي والعمودي. عمود المحور ، في الواقع ، عبارة عن عمود مصنوع من فولاذ 40X ، يوجد في نهايته الداخلية شرائح ، وعلى الطرف الخارجي يوجد شفة. يتم توصيل الطرف الداخلي لعمود المحور بالعتاد التفاضلي ، ويقع الطرف الخارجي في شفة الشعاع ، حيث يتم توصيل أسطوانة الفرامل والعجلة. تسمح لوحة الدفع للمحمل ، والتي يتم تثبيتها أيضًا بالعارضة ، بربط عمود المحور في مكانه.
الأعراض
بمجرد أن يلاحظ السائق أي تغييرات في تشغيل المحور الخلفي (على سبيل المثال ، هناك أصوات غريبة لم تكن موجودة من قبل) ، يجب عليه الاستجابة لهذه التغييرات في أسرع وقت ممكن حتى لا يؤدي إلى تفاقم عطل محتمل. قد تكون الأعراض الأكثر شيوعًا لمثل هذه المشكلات هي زيادة مستوى الضوضاء:
- قادمة من العجلات الخلفية
- أثناء تشغيل المحور الخلفي ؛
- عند تسريع السيارة
- عند الكبح بواسطة المحرك ؛
- أثناء التسارع والكبح بواسطة المحرك ؛
- أثناء تدوير السيارة.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يشير الضرب في بداية السيارة وتسرب الزيت إلى وجود خلل في المحور الخلفي.
صرير أثناء القيادة
يمكن أن تكون أسباب الخشخشة من المحور الخلفي أثناء تحرك السيارة:
- تآكل أو تدمير عمود المحور أو المحامل التفاضلية ؛
- تشوه شعاع أو أنصاف المحاور ؛
- التعديل غير الصحيح أو التلف أو التآكل في التروس أو محامل علبة التروس والفرق التفاضلي ؛
- ارتداء اتصال الخدد مع التروس الجانبية ؛
- الضبط غير الصحيح لأسنان التروس الرئيسية ؛
- زيت غير كاف.
يدور كاردان ، لكن السيارة لا تتحرك
إذا كان عمود المروحة يدور أثناء توقف الماكينة ، فقد يكون السبب هو فشل الاتصال المحوري لعمود المحور أو تآكل أسنان التروس للمحرك التفاضلي أو المحرك النهائي. على أي حال ، إذا كانت الكارتان تدور ، لكن السيارة لا تتحرك ، فهذا يشير إلى حدوث عطل خطير إلى حد ما ، وعلى الأرجح ، سيكون من الضروري استبدال المحمل أو أعمدة التروس.
تسرب الزيت من الجسم ومن جانب السيقان
الأسباب المحتملة لتسرب الزيت من مبيت المحور الخلفي:
- ارتداء أو تلف ختم زيت ناقل الحركة ؛
- ارتداء ختم عمود المحور ، الذي يحدده تزييت دروع الفرامل والبراميل والأحذية ؛
- فك البراغي لتثبيت علبة المرافق في علبة تروس المحور الخلفي ؛
- تلف الأختام.
- اللعب المحوري للساق.
- التشويش على الصابون.
العجلات عالقة ولا تدور
إذا كانت العجلات الخلفية محشورة ، ولكن الأسطوانة والوسادات في حالة جيدة ، فقد يكون سبب هذا العطل هو فشل المحامل أو عمود المحور نفسه. على الأرجح ، في هذه الحالة ، انهارت المحامل أو تشوه عمود المحور (على سبيل المثال ، بسبب التأثير) وتحتاج الأجزاء إلى الاستبدال.
القليل من الزيت المتسرب من الجسر عبر ختم عمود المحور + الغبار من الوسادات = "الغراء" الجيد. الخلاصة: أزل الأسطوانة وانظر. إذا كانت جميع النوابض في مكانها ، فهذا يعني أن الوسادة لم تنكسر ، ثم خذ ورق الصنفرة ونظف الأسطوانة والوسادات. اغسلهم مسبقًا بمنظف المكربن أو ما شابه. تباع في زجاجات.
إصلاح المحور الخلفي
أي إصلاح للمحور الخلفي ، كقاعدة عامة ، هو أمر معقد ومكلف للغاية ، لذا قبل الشروع في ذلك ، يجب عليك إجراء تشخيص شامل والتأكد من أن سبب عطل السيارة يكمن هنا بالضبط. إذا كانت هناك ضوضاء غريبة لم تكن موجودة من قبل أثناء حركة السيارة ، فيجب أن تحاول تحديد النقطة التي تظهر فيها.. إذا كان المحور الخلفي يصدر همهمة تحت الحمل (عند القيادة مع تشغيل علبة التروس) وبدون ذلك (عند السرعة المحايدة) ، فعلى الأرجح أن الأمر ليس كذلك. ولكن عندما تسمع الضوضاء فقط تحت الحمل ، فأنت بحاجة إلى التعامل مع المحور الخلفي.
لإصلاح المكونات المختلفة للمحور الخلفي ، ستحتاج إلى:
- مجموعة من الشدات المفتوحة والمربع ؛
- إزميل ولكمة.
- مجتذب للمحامل
- مطرقة.
- لكمة المركز أو قلم رصاص بسيط ؛
- مفتاح العزم؛
- مجموعة من أجهزة الاستشعار
- الفرجار.
- حاوية تصريف الزيت.
تحمل عرقوب
المحمل المستخدم في ساق علبة التروس له:
- بمناسبة 7807 ؛
- القطر الداخلي - 35 مم ؛
- القطر الخارجي - 73 مم ؛
- العرض - 27 مم ؛
- الوزن - 0,54 كجم.
لاستبدال محمل ساق علبة التروس:
- قم بإعداد مطرقة ومفك براغي مسطح وإزميل وسحب ومفاتيح لـ 17 و 10.
لاستبدال محمل السيقان ، ستحتاج إلى مطرقة ومفك براغي مسطح وإزميل ومفاتيح ربط لـ 17 و 10 - قم بفك صامولة كتيفة التثبيت.للوصول إلى المحمل ، من الضروري فك صامولة شريحة التثبيت
- قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بغطاء المحمل.بعد ذلك ، قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بغطاء المحمل
- إزالة الغطاء.بعد فك البراغي ، تحتاج إلى إزالة غطاء المحمل
- قم بإزالة صمولة الضبط.الخطوة التالية هي إزالة الجوز المعدني.
- اضغط بعناية على المحمل من الداخل باستخدام مفك البراغي والمطرقة.ثم تحتاج إلى هدم المحمل بعناية من الداخل باستخدام مفك براغي ومطرقة
- قم بإزالة المحمل باستخدام مجتذب أو إزميل بمطرقة.يمكنك إزالة المحمل باستخدام مجتذب أو إزميل بمطرقة.
يتم تركيب محمل جديد بترتيب عكسي.
تحمل المحور
على أعمدة المحور للمحور الخلفي VAZ 2107 ، يتم استخدام المحمل 6306 2RS FLT 6306 RS ، والمعلمات منها:
- القطر الداخلي - 30 مم ؛
- القطر الخارجي - 72 مم ؛
- العرض - 19 مم ؛
- الوزن - 0,346 كجم.
عند البدء في استبدال محمل عمود المحور ، يجب عليك أيضًا تحضير:
- جاك.
- يدعم (على سبيل المثال ، جذوع الأشجار أو الطوب) ؛
- توقف عجلة
- وجع بالون
- مطرقة عكسية
- مفاتيح لـ 8 و 12 ؛
- وجع المقبس لمدة 17 ؛
- مشقوق المفك؛
- امرأة بلغارية
- كتلة خشبية
- الشحوم والخرق.
لاستبدال المحمل ، ستحتاج إلى:
- قم بتفكيك العجلة ، وتثبيت الماكينة بموقفات للعجلة ، وفك مسامير التثبيت بمفتاح لعربة اليد ، ورفع الجسم برافعة واستبدال الدعامات الموجودة تحتها.سوف تحتاج إلى إزالة العجلة لاستبدال محمل المحور.
- قم بفك الموجهات الموجودة على الأسطوانة بمفتاح من 8 أو 12 وقم بإزالة الأسطوانة ، مع توجيه ضربات خفيفة إليها من الداخل من خلال كتلة خشبية.يجب أن تطرق الأسطوانة من خلال كتلة خشبية
- قم بفك مسامير التثبيت الأربعة لعمود المحور باستخدام مفتاح ربط من 17 مأخذًا من خلال الفتحات الخاصة في الحافة ، مع الاحتفاظ بالصواميل الزنبركية الموجودة أسفل البراغي.يتم فك مسامير التثبيت الخاصة بعمود المحور بمفتاح ربط بمقدار 17
- قم بإزالة عمود المحور بمطرقة عكسية ، متصلة بالفلنجة بمسامير ذات عجلات.تتم إزالة عمود المحور بمطرقة عكسية
- قم بإزالة الحلقة O الموجودة بين الحافة ودرع الفرامل.بعد ذلك ، قم بإزالة حلقة الختم بين الحافة ودرع الفرامل
- قم بتثبيت عمود المحور (على سبيل المثال ، في الرذيلة) وقم بعمل شق على حلقة القفل باستخدام مطحنة.يمكن عمل شق في حلقة القفل باستخدام مطحنة
- استخدم إزميل ومطرقة لإسقاط حلقة القفل والمحمل. تأكد من أن عمود المحور غير تالف.بعد إزالة المحمل ، تأكد من أن عمود المحور غير تالف.
بعد ذلك تحتاج إلى:
- قم بإعداد محمل جديد للتركيب عن طريق تشحيمه بالشحم أو الليثول. يجب أيضًا تطبيق التزييت على عمود المحور. قم بتثبيت المحمل في مكانه بمطرقة وقطعة من الأنابيب.يتم تثبيت المحمل الجديد على عمود المحور بمطرقة وقطعة من الأنابيب.
- قم بتسخين حلقة القفل باستخدام موقد اللحام (حتى تظهر طبقة بيضاء) وقم بتثبيتها في مكانها بمساعدة الزردية.
- استبدل ختم عمود المحور. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة ختم الزيت القديم من المقعد بمفك البراغي ، وإزالة الشحوم القديمة من المقعد ، وتطبيق واحدة جديدة ، وباستخدام رأس 32 ، اضغط على ختم زيت جديد (مع الزنبرك باتجاه الحزم).يمكن الضغط على ختم زيت جديد بمقبس 32 بوصة.
يتم تركيب عمود المحور بترتيب عكسي. بعد تثبيت عمود المحور في مكانه ، قم بتدوير العجلة وتأكد من عدم وجود تشغيل وضوضاء غريبة أثناء الدوران.
تسرب غدة عرقوب
إذا ظهر تسرب زيت على ساق علبة التروس ، فمن المرجح أن يتم تغيير ختم الزيت. لاستبدال ختم الساق ، يجب عليك:
- افصل عمود الكردان من الساق وخذه إلى الجانب.لاستبدال ختم الزيت ، ستحتاج إلى فصل عمود الكردان من ساق علبة التروس
- حدد لحظة مقاومة ناقل الحركة باستخدام مقياس القوة أو مفتاح عزم الدوران.يمكن تحديد عزم دوران ترس القيادة باستخدام مقياس ديناميكي أو مفتاح عزم الدوران
- إذا لم يكن هناك مقياس ديناميكي ، فيجب وضع العلامات على الحافة والصمولة بعلامة ، والتي يجب أن تتطابق بعد التجميع.إذا لم يكن هناك مقياس ديناميكي ، فيجب وضع العلامات على الحافة والصمولة بعلامة ، والتي يجب أن تتطابق بعد التجميع
- قم بفك صامولة تثبيت الشفة المركزية باستخدام رأس الغطاء ، مع قفل الشفة بمفتاح ربط خاص.يتم فك صامولة تثبيت الشفة المركزية باستخدام رأس غطاء ، مما يؤدي إلى قفل الشفة بمفتاح خاص
- باستخدام مجتذب خاص ، قم بإزالة الحافة.تتم إزالة الحافة باستخدام مجتذب خاص
- نقب الغدة باستخدام مفك البراغي وإزالتها من المقعد.قم بإزالة الختم القديم باستخدام مفك البراغي
- نظف المقعد من الشحوم القديمة.يجب تنظيف المقعد من الشحوم القديمة
- قبل تثبيت مانع تسرب الزيت الجديد ، قم بتشحيم سطح العمل باستخدام الليثول.قبل تثبيت مانع تسرب الزيت الجديد ، قم بتشحيم سطح العمل باستخدام الليثول
- باستخدام إطار أسطواني خاص ، دق ختم زيت جديد في مكانه ، مع تعميقه بمقدار 1,7 - 2 مم من الوجه النهائي لعلبة التروس.باستخدام إطار أسطواني خاص ، تحتاج إلى دق ختم زيت جديد في مكانه ، وتعميقه بمقدار 1,7-2 مم من نهاية علبة التروس
- قم بتشحيم سطح العمل لصندوق التعبئة بشحم جديد.يجب تشحيم سطح العمل لختم الزيت المركب بشحم جديد.
- أعد تثبيت جميع الأجزاء المفككة بترتيب عكسي.
رد فعل عنيف من عرقوب
لقياس لعب عرقوب:
- انزل إلى فتحة الفحص وأدر عمود الكردان في اتجاه عقارب الساعة (أو عكس اتجاه عقارب الساعة) حتى يتوقف.
- في هذا الوضع ، ضع علامات على الحافة وعلى العمود.
- أدر العمود بالكامل في الاتجاه المعاكس وقم أيضًا بعمل العلامات. المسافة بين العلامتين الأولى والثانية هي رد فعل عنيف للساق.
يعتبر رد الفعل العكسي من 2 إلى 3 ملم أمرًا طبيعيًا.. إذا كان حجم اللعب يقترب من 10 مم ، فيجب اتخاذ تدابير للقضاء عليه. سبب زيادة رد الفعل العكسي هو تآكل أسنان التروس الخاصة بالعتاد الرئيسي والتفاضل ، وكذلك عيب المحامل ، وبالتالي ، يتم التخلص من اللعب الجانبي ، كقاعدة عامة ، عن طريق استبدال الأجزاء التالفة أو التالفة.
بالإضافة إلى الشعاعي ، قد يكون هناك رد فعل طولي للساق ، وهو أيضًا سبب الطنين عندما تتحرك السيارة. إذا ظهر الزيت على عنق علبة التروس ، فقد يكون هذا هو أول علامة على زيادة اللعب الطولي (أو المحوري). يظهر هذا النوع من رد الفعل العنيف ، كقاعدة عامة ، بسبب:
- "ترهل" غلاف الفاصل عند شد الصامولة المركزية ، ونتيجة لذلك يتم تعطيل تعشيق التروس ، ويتم إزاحة رقعة التلامس ويحدث صوت همهمة عندما تتحرك الماكينة ؛
- تشوه حلقة قاذفة الزيت ، مصنوعة من مادة ناعمة جدًا.
تعتبر المحامل المضغوطة أو التالفة والتروس البالية أيضًا من أسباب اللعب النهائي.
في حالة وجود تشققات وكسور وعيوب أخرى في الأسنان (أو حتى على أحدها) من تروس التروس الرئيسية ، فيجب تغيير هذا الزوج. الزوج الرئيسي أيضًا عرضة للرفض ، وعند فحصه يمكن للمرء أن يلاحظ عدم تساوي الشريط العلوي للسن أو تضييقه في الجزء الأوسط. مطلوب استبدال الصندوق التفاضلي في حالة "ترهل" رقبته ، عندما تدخل المحامل وتخرج باليد.
بعد الإصلاح باستبدال الأجزاء البالية والتالفة ، من المهم تحديد حلقات الضبط بدقة عند تجميع السيقان: في المصنع ، يتم تثبيت هذه الحلقات باستخدام آلة خاصة حتى الوصول إلى الحد الأدنى من مستوى الضوضاء. يوصى أيضًا بتغيير غلاف المباعد في كل مرة يتم فيها تفكيك صندوق التروس. يجب أن نتذكر أن ضبط علبة تروس المحور الخلفي تتطلب مهارات معينة ، وإذا تم ذلك لأول مرة ، فمن الأفضل أن يكون لديك مستشار في متناول اليد في مواجهة ميكانيكي سيارات متمرس.
فيديو: قم بقياس رد الفعل العكسي للساق بشكل مستقل
نحن نتحكم في الزيت في علبة التروس
بالنسبة لعلبة التروس للمحور الخلفي لـ "السبعة" ، فإن المواد شبه الاصطناعية مع معلمات اللزوجة 75W-90 مناسبة ، على سبيل المثال:
- كاسترول Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 ؛
- "Lukoil 80W90 GL-5" ، إلخ.
يُسكب 1,35 لترًا من الزيت من خلال فتحة حشو خاصة في صندوق التروس. إذا كنت بحاجة إلى تصريف الزيت المستخدم ، فسيتم توفير فتحة تصريف أسفل علبة التروس. قبل تفريغ الزيت القديم يوصى بتسخين السيارة وتثبيتها على سطح مستو ورفع الجانب الأيمن من السيارة برافعة. في حالة وجود نشارة معدنية في التعدين ، يجب غسل خزان علبة التروس بسائل خاص أو زيت المغزل.
من الملائم ملء زيت جديد باستخدام محقنة خاصة يمكن شراؤها من تاجر سيارات. يجب شد كلا القابس (الصرف والحشو) بإحكام ، ثم التحقق من حالة جهاز التنفس ، والذي يجب أن يتحرك بحرية. إذا تعطل جهاز التنفس ، فلن تتلامس الحاوية مع الغلاف الجوي ، مما سيؤدي إلى زيادة الضغط الداخلي وتلف السدادات وتسرب الزيت. يعتبر مستوى الزيت في علبة تروس المحور الخلفي طبيعيًا عندما يصل السائل إلى الحافة السفلية من فتحة فتحة التعبئة.
فيديو: قم بتغيير الزيت في علبة التروس بنفسك
يتطلب إصلاح وتعديل أهم مكونات المحور الخلفي ، كقاعدة عامة ، بعض الممارسة ، لذلك من الأفضل القيام بذلك تحت إشراف أخصائي متمرس. في حالة سماع أصوات غريبة من جانب المحور الخلفي أثناء القيادة ، يجب تحديد سبب ظهورها دون تأخير. من خلال تجاهل مثل هذه الضوضاء ، يمكنك "بدء" الانهيار وبالتالي مواجهة إصلاح معقد ومكلف. سيؤدي الامتثال للقواعد البسيطة لتشغيل وصيانة المحور الخلفي إلى إطالة عمر السيارة لسنوات عديدة.
